অনেক গাড়ির মালিক ২৩ তারিখে সিনোপেকের কাছ থেকে জ্বালানি ভরার অনুস্মারক টেক্সট মেসেজ পেয়ে থাকার কথা।
সাম্প্রতিক দিনগুলোতে দেশে পরিশোধিত তেলের দাম ক্রমাগত বেড়েই চলেছে। ২৩শে মার্চ ষষ্ঠ দফার মূল্য সমন্বয় কার্যকর হওয়ার পর, দেশে পেট্রোলের দাম পুরোপুরি '৯ ইউয়ান যুগে' প্রবেশ করেছে এবং কিছু কিছু এলাকায় তা লিটার প্রতি ৯.৫ ইউয়ানের কাছাকাছি পৌঁছেছে। একটি ৫০-লিটারের ট্যাঙ্ক ভর্তি করতে বছরের শুরুর তুলনায় ৮০ ইউয়ানেরও বেশি খরচ হবে।
পেট্রোলচালিত যানবাহনের মালিকরা বেশ অস্বস্তিকর এক পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়েছিলেন: চার্জ দেওয়ার চেয়ে জ্বালানি ভরা বেশি সময়সাপেক্ষ ছিল। শহরের অনেক গ্যাস স্টেশনে লম্বা লাইন তৈরি হয়েছিল, যে দৃশ্যকে ‘পুরোপুরি জ্যাম’ বলা যেতে পারে। লাইনের চাপ সামান্য কমানোর জন্য কিছু গ্যাস স্টেশন এমনকি দাম বাড়াতে ২৩ ঘণ্টার বিলম্বও করেছিল।
শুধু পেট্রোলেরই দাম বাড়ছে না। তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাসের মতো কিছু পেট্রোকেমিক্যাল উপজাতেরও দাম বেড়েছে, যার ফলে রাইস নুডল রোলের দামও বৃদ্ধি পেয়েছে।
এই দফা মূল্যবৃদ্ধির মূল কারণ এখনও আন্তর্জাতিক অপরিশোধিত তেলের বাজারের তীব্র ওঠানামা।
আন্তর্জাতিক পরিস্থিতির প্রভাবে বিশ্বব্যাপী অপরিশোধিত তেলের মজুত দ্রুত হ্রাস পায় এবং ‘পরিবহনের জন্য তেল নেই’ এই আতঙ্কে বাজার ছেয়ে যায়, যা দ্রুত আন্তর্জাতিক তেলের দাম বাড়িয়ে দেয়।
ব্রেন্ট অপরিশোধিত তেলের দাম ব্যারেলপ্রতি ১০৩ ডলারের গণ্ডি পেরিয়ে গেছে, শুধু মার্চ মাসেই মাসিক বৃদ্ধি হয়েছে ৪০ শতাংশের বেশি। সিটিগ্রুপ এমনকি পূর্বাভাস দিয়েছে যে তেলের দাম আরও বেড়ে ব্যারেলপ্রতি ১৩০ ডলার পর্যন্ত হতে পারে, যা ২০০৮ সালের ঐতিহাসিক সর্বোচ্চ দামের কাছাকাছি পৌঁছাবে।
আমার দেশের পরিশোধিত তেল পণ্যের মূল্য একটি "দশ-কার্যদিবস সমন্বয়" পদ্ধতির মাধ্যমে নির্ধারণ করা হয়। প্রতি দশ কার্যদিবস পর পর, আন্তর্জাতিক অপরিশোধিত তেলের ১০-দিনের গড় মূল্য পরিবর্তনের উপর ভিত্তি করে দেশীয় পরিশোধিত তেল পণ্যের মূল্য সমন্বয় করা হয়।
৯ই মার্চ থেকে ২৩শে মার্চ পর্যন্ত মূল্য নির্ধারণ চক্রে আন্তর্জাতিক অপরিশোধিত তেলের মূল্য পরিবর্তনের হার ৪৫%-এ পৌঁছেছে, যা ঊর্ধ্বমুখী সমন্বয়ের সীমা বহুগুণে অতিক্রম করেছে। মূল কার্যপ্রণালী অনুযায়ী, এই দফার সমন্বয়ে গ্যাসোলিনের দাম টন প্রতি ২২০৫ ইউয়ান এবং ডিজেলের দাম টন প্রতি ২১২০ ইউয়ান বৃদ্ধি পাওয়ার কথা ছিল।
তবে, জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশন ২৩ তারিখ বিকেলে ঘোষণা করে যে, আন্তর্জাতিক বাজারে তেলের দামের অস্বাভাবিক ওঠানামা বিবেচনা করে মূল্যবৃদ্ধি পরিমিতভাবে কমানোর জন্য অস্থায়ী নিয়ন্ত্রণমূলক ব্যবস্থা নেওয়া হবে। ফলস্বরূপ, পেট্রোলের দাম প্রতি টনে ১,১৬০ ইউয়ান এবং ডিজেলের দাম প্রতি টনে ১,১১৫ ইউয়ান বৃদ্ধি পায়, যা তাত্ত্বিক বৃদ্ধির প্রায় অর্ধেক।
তা সত্ত্বেও, সাধারণ ভোক্তাদের জন্য দাম প্রতি লিটারে প্রায় ১ ইউয়ানই বাড়ছে।
তেলের দাম বাড়ার কারণে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হন প্রায়শই তারাই, যারা গাড়ি চালিয়ে জীবিকা নির্বাহ করেন, যেমন রাইড-হেইলিং চালকরা।
তাদের জন্য জ্বালানি খরচ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিচালন ব্যয়গুলোর মধ্যে অন্যতম। জ্বালানির দামের সামান্য বৃদ্ধিও তাদের হাতে আসা আয় কমিয়ে দেয়। প্রতি লিটারে প্রায় ১ ইউয়ানের এই সাম্প্রতিক বৃদ্ধির ফলে, যে চালকরা প্রতিদিন ২০০-৩০০ কিলোমিটার যাতায়াত করেন, তাদের জ্বালানি খরচ শত শত বা এমনকি হাজার হাজার ইউয়ান পর্যন্ত বেড়ে যেতে পারে।
যদিও সাধারণ পারিবারিক গাড়ির মালিকরা তাদের গাড়ি ততটা ঘন ঘন ব্যবহার করেন না, তেলের দামের এই দফা বৃদ্ধি একটি পুরোনো প্রশ্নকে আবার সামনে এনেছে: তাদের কি পেট্রোল ব্যবহার চালিয়ে যাওয়া উচিত, নাকি বিদ্যুতে চলে যাওয়া উচিত?
এই বিষয়টি আগেও আলোচিত হয়েছে, কিন্তু এবারের উদ্দীপনা আরও জোরালো ও তীব্র।
শুধুমাত্র ব্যবহারের খরচের দিকে তাকালে, একটি পেট্রোল গাড়ির জ্বালানি খরচ প্রতি কিলোমিটারে প্রায় ০.৭ ইউয়ান; অন্যদিকে, একটি ইলেকট্রিক গাড়ির ক্ষেত্রে, যদি আপনি বাড়ির চার্জিং স্টেশন ব্যবহার করেন এবং অফ-পিক সময়ে চার্জ দেন, তাহলে বিদ্যুতের দাম সাধারণত প্রতি কিলোওয়াট-ঘণ্টায় ০.৩ ইউয়ানের সামান্য বেশি হয়, যার ফলে প্রতি কিলোমিটারে খরচ দাঁড়ায় ০.০৫ ইউয়ানেরও কম।
আপনি যত বেশি গাড়ি চালাবেন, এই পার্থক্য তত স্পষ্ট হয়ে উঠবে। ধরে নেওয়া যাক আপনি বছরে ২০,০০০ কিলোমিটার গাড়ি চালান, সেক্ষেত্রে একটি পেট্রোল গাড়ির জ্বালানি খরচ প্রায় ১৪,০০০ ইউয়ান, যেখানে একটি ইলেকট্রিক গাড়ি বাড়িতে চার্জ দেওয়ার খরচ মাত্র প্রায় ১,৫০০ ইউয়ান, অর্থাৎ প্রায় ১২,০০০ ইউয়ানের পার্থক্য।
▲ ডংফেং ইপাই কর্তৃক নির্মিত তুলনামূলক পোস্টার
ব্যবহার ব্যয়ের পার্থক্য বাজারে নিম্নরূপভাবে প্রতিফলিত হয়েছে: মার্চের ১ থেকে ১৫ তারিখ পর্যন্ত চীনে নতুন জ্বালানি চালিত যাত্রীবাহী গাড়ির খুচরা বিক্রি ২,৮৫,০০০ ইউনিটে পৌঁছেছে, যা গত মাসের একই সময়ের তুলনায় ৩৬% বেশি, এবং নতুন জ্বালানি চালিত গাড়ির খুচরা বিক্রির হার ৫০.৭% ছাড়িয়ে গেছে।
বিদেশেও একই প্রবণতা দেখা যাচ্ছে।
অস্ট্রেলিয়া, থাইল্যান্ড, সিঙ্গাপুর, ফিলিপাইন এবং ইন্দোনেশিয়ার মতো দেশগুলোও দ্রুত বাড়তে থাকা তেলের দামের চাপ অনুভব করছে। শুধুমাত্র গত দুই সপ্তাহে, BYD, Changan, Chery, XPeng, GAC এবং Leapmotor সহ প্রায় দশটি চীনা নতুন জ্বালানি চালিত গাড়ির ব্র্যান্ড এই বাজারগুলোতে অর্ডারের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি দেখেছে। কিছু দোকানের ক্ষেত্রে, গত দুই সপ্তাহে অর্ডারের পরিমাণ তাদের আগের পুরো মাসের বিক্রির পরিমাণের কাছাকাছি পৌঁছে গেছে।
আগেও অনেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রতি অনাগ্রহী ছিলেন না, কিন্তু তাদের কিছু উদ্বেগ সবসময়ই ছিল।
সবচেয়ে সাধারণ অভিযোগগুলোর মধ্যে একটি হলো, চার্জ হতে এখনও অনেক দেরি হয়।
তবে, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে ব্যাটারি ও চার্জিং প্রযুক্তির উন্নয়ন এই উদ্বেগ কার্যকরভাবে দূর করেছে।
BYD-এর সদ্য উন্মোচিত দ্বিতীয় প্রজন্মের ব্লেড ব্যাটারি, ফ্ল্যাশ চার্জিং প্রযুক্তির সাথে মিলিত হয়ে, মাত্র ৫ মিনিটে ১০% থেকে ৭০% এবং মাত্র ৯ মিনিটে ১০% থেকে ৯৭% পর্যন্ত চার্জ হতে পারে।
সার্ভিস এরিয়াতে থামুন, শৌচাগার ব্যবহার করুন, এক কাপ কফি নিন, এবং আপনি ফিরে আসার আগেই আপনার গাড়ি সম্পূর্ণ চার্জ হয়ে যাবে। এই অভিজ্ঞতাটি অনেকটা পেট্রোল চালিত গাড়িতে জ্বালানি ভরার মতোই।
আরেকটি বিকল্প হলো ব্যাটারি অদলবদল। এনআইও ইতোমধ্যে দেশব্যাপী ২,৫০০টি ব্যাটারি অদলবদল কেন্দ্র স্থাপন করেছে। সর্বাধুনিক প্রজন্মের ব্যাটারি অদলবদল কেন্দ্রগুলো মাত্র ২ মিনিট ২৪ সেকেন্ডে একটি ব্যাটারি অদলবদল সম্পন্ন করতে পারে, যা প্রচলিত জ্বালানি ভরার চেয়েও দ্রুততর।
CATL তার ব্যাটারি সোয়াপিং ব্যবস্থার বিস্তারকেও ত্বরান্বিত করছে এবং ২০২৭ সালের মধ্যে ৩,০০০ ব্যাটারি সোয়াপিং স্টেশন নির্মাণের পরিকল্পনা করছে, যার দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্যমাত্রা হলো ১০,০০০ স্টেশন। একটি ব্যাটারি সোয়াপ করার সময় কমে ১.৫ মিনিটে নেমে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে।
কিছু লোক আরেকটি বিষয় নিয়ে চিন্তিত: ভবিষ্যতে বিদ্যুতের দামও কি বাড়বে?
এই উদ্বেগটি বোধগম্য, কিন্তু চীনের পরিস্থিতি তেলের দামের মতো নয়।
চীন বিশ্বের বৃহত্তম বিদ্যুৎ উৎপাদনকারী দেশ, যেখানে ২০২৪ সালে মোট বিদ্যুৎ উৎপাদন ৯ ট্রিলিয়ন কিলোওয়াট-ঘণ্টা ছাড়িয়ে যাবে। বায়ু শক্তি, জলবিদ্যুৎ এবং সৌর শক্তির ক্ষেত্রে এর স্থাপিত ক্ষমতা বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় দেশগুলোর মধ্যে অন্যতম। সমগ্র বিদ্যুৎ ব্যবস্থাটি অত্যন্ত স্বনির্ভর, এবং আন্তর্জাতিক বাজারে তেলের মূল্যের উল্লেখযোগ্য ওঠানামার ফলে অভ্যন্তরীণ বিদ্যুতের দামের উপর সরাসরি প্রভাব তুলনামূলকভাবে সীমিত। এটি চীনা বাজারে নতুন জ্বালানি চালিত যানবাহনের জন্যও একটি বাস্তব সুবিধা।
▲দেশীয় তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র
কিছু ইউরোপীয় দেশে পরিস্থিতি ভিন্ন। যেহেতু এই দেশগুলো বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য প্রাকৃতিক গ্যাসের ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল, তাই তেল ও গ্যাসের দাম বাড়লে বিদ্যুতের দামও উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, ইতালিতে ফেব্রুয়ারির শেষে বিদ্যুতের দাম প্রতি কিলোওয়াট-ঘণ্টায় €০.১০৭ থেকে বেড়ে €০.১৬৬ হয়েছে। তা সত্ত্বেও, চার্জ দেওয়ার সামগ্রিক খরচ জ্বালানি ভরার খরচের চেয়ে কমই থাকে।
প্রকৃতপক্ষে, ব্যবহারের এই শর্তগুলো পূরণ হলে, পেট্রোলচালিত গাড়ির চেয়ে বৈদ্যুতিক যানবাহনই নিঃসন্দেহে বেশি উপযুক্ত।
আপনার যদি একটি নির্দিষ্ট পার্কিং স্থান থাকে, বাড়িতে চার্জিং স্টেশন স্থাপন করতে পারেন, এবং আপনার দৈনন্দিন যাতায়াত প্রধানত শহর ও শহরতলিতে সীমাবদ্ধ থাকে যেখানে একবারে ২০০ কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করতে হয় না, তাহলে একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি সাধারণত একটি খুব নিরাপদ পছন্দ। এতে প্রায় নিশ্চিতভাবেই টাকা সাশ্রয় হবে এবং প্রতিদিন চার্জ দেওয়াটাও খুব বেশি ঝামেলার হবে না।
তবে, এমন কিছু পরিস্থিতি রয়েছে যেখানে এই পর্যায়ে সরাসরি গ্যাসোলিন চালিত যানবাহন থেকে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহনে পরিবর্তন করা এখনও উপযুক্ত নয়।
উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার কোনো নির্দিষ্ট পার্কিং স্থান না থাকে, প্রায়শই হাইওয়েতে দীর্ঘ দূরত্বে গাড়ি চালান, অথবা এমন কোনো শহরে বাস করেন যেখানে চার্জিংয়ের পরিকাঠামো অপর্যাপ্ত, তাহলে একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ি একটি আরও ভারসাম্যপূর্ণ অন্তর্বর্তীকালীন সমাধান হতে পারে। আপনি এটিকে কম খরচে দৈনন্দিন যাতায়াতের জন্য একটি ইলেকট্রিক গাড়ির মতো ব্যবহার করতে পারেন, এবং দীর্ঘ ভ্রমণে রেঞ্জ নিয়েও খুব বেশি চিন্তা করতে হবে না।
▲ জিলি গ্যালাক্সি স্টারশিপ ৭ ইএম-আই
বিদ্যুতায়নের অপরিবর্তনীয় ধারা একটি অবশ্যম্ভাবী পরিণতি।
চায়না প্যাসেঞ্জার কার অ্যাসোসিয়েশনের মহাসচিব কুই দংশু একটি সাক্ষাৎকারে এ কথা বলেন।
তিনি পূর্বাভাস দিয়েছেন যে, এ বছর নতুন জ্বালানি চালিত যানবাহনের ব্যবহার ৬০ শতাংশের কাছাকাছি পৌঁছাতে থাকবে এবং তেলের দামের এই দফা বৃদ্ধি এই প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করার জন্য একটি বাহ্যিক অনুঘটক হিসেবে কাজ করতে পারে।
এই বছরের ফেব্রুয়ারিতে চীনে নতুন জ্বালানি চালিত যাত্রীবাহী গাড়ির ব্যবহার ৪৫ শতাংশ ছাড়িয়ে গেছে, ফলে পেট্রোল চালিত গাড়ির সঙ্গে এর ব্যবধান ১০ শতাংশ পয়েন্টেরও কমে নেমে এসেছে।
যদি তেলের দাম বেশি থাকে, তাহলে নতুন জ্বালানি চালিত যানবাহনের ব্যবহার আরও ২ থেকে ৩ শতাংশ পয়েন্ট বাড়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।