সনি এবং হোন্ডার ইলেকট্রিক গাড়ি বাজারে আনার যৌথ স্বপ্ন শেষ হয়ে গেল। এই দুটি ব্র্যান্ডের যৌথ উদ্যোগ—সনি হোন্ডা মোবিলিটি— ঘোষণা করেছে যে, আসন্ন আফিলা ১ ইলেকট্রিক গাড়ি তৈরির পরিকল্পনা স্থগিত করা হয়েছে। এছাড়াও, এর পরবর্তী মডেলটিও রোডম্যাপ থেকে বাদ দেওয়া হয়েছে।
কিন্তু আফিলা কেন গিয়েছিল?
যৌথ উদ্যোগটি বলেছে, “ হোন্ডার অটোমোবাইল বিদ্যুতায়ন কৌশলের পুনর্মূল্যায়নের ফলে, এসএইচএম এমন কিছু প্রযুক্তি এবং সম্পদ ব্যবহার করতে পারবে না যা এসএইচএম-এর প্রাথমিক ব্যবসায়িক পরিকল্পনার সময় হোন্ডার সরবরাহ করার কথা ছিল। এই পরিবর্তনের পরিপ্রেক্ষিতে, এসএইচএম এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে, পূর্ব পরিকল্পনা অনুযায়ী মডেলগুলো বাজারে আনার জন্য তাদের কাছে আর কোনো কার্যকর পথ নেই।”
এই মাসের শুরুতে হোন্ডা ঘোষণা করেছে যে তারা তাদের বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিকল্পনা পুনর্বিন্যাস করছে এবং এই পুনর্গঠনের জন্য কোম্পানিটির ১৫.৭ বিলিয়ন ডলার খরচ হবে। এই পরিবর্তনের ফলে কোম্পানিটির ইতিহাসে প্রথমবারের মতো লোকসানও হয়েছে। হোন্ডা বৈদ্যুতিক গাড়ির গবেষণা ও উন্নয়নে প্রচুর অর্থ বিনিয়োগ করলেও, ২০২৫ সাল নাগাদ তাদের বৈশ্বিক বিক্রির মাত্র ২.৫% ছিল বৈদ্যুতিক গাড়ি।
ঠিক আশ্চর্যজনক নয়
ইলেকট্রিক গাড়ি নিয়ে নিজেদের উচ্চাকাঙ্ক্ষা কমানো একমাত্র ব্র্যান্ড SHM হবে না। মাত্র কয়েক সপ্তাহ আগেই ফোর্ড তাদের ইভি কৌশল পুনর্বিবেচনার অংশ হিসেবে ১৯ বিলিয়ন ডলারেরও বেশি মূল্যের পরিবর্তনের ঘোষণা দিয়েছে। ফেরারি তাদের ইলেকট্রিক সুপারকারের উন্মোচন ২০২৮ সাল পর্যন্ত স্থগিত করেছে, অন্যদিকে পোর্শেও তাদের ইভি পরিকল্পনা স্থগিত করার পাশাপাশি একটি বহুল আলোচিত ব্যাটারি প্রকল্পও পরিত্যাগ করেছে। বিভিন্ন পাবলিক শোকেস ইভেন্টে প্রদর্শিত হওয়ার পর আফিলা একটি বহুল আলোচিত প্রকল্প ছিল, এবং এর বাতিলকরণ বর্তমান ইভি বাজার নিয়ে আবারও সন্দেহ তৈরি করেছে।
যৌথ উদ্যোগটি সেইসব গ্রাহকদের রিজার্ভেশন ফি ফেরত দেবে, যারা এই ব্যর্থ গাড়িটির জন্য আগে থেকেই নগদ অর্থ জমা দিয়েছিলেন। অন্যদিকে, চীনা ইভি ব্র্যান্ডগুলো ক্রমাগত উন্নতি করে চলেছে। বিওয়াইডি (BYD) বিশ্বের বৃহত্তম ইভি ব্র্যান্ড হিসেবে টেসলাকে ছাড়িয়ে গেছে, এবং এর মেগাওয়াট চার্জিং স্টেশন ও অত্যাধুনিক ব্যাটারির মতো প্রযুক্তি পশ্চিমা প্রতিদ্বন্দ্বীদের অনেক পিছনে ফেলে দিয়েছে।