A0-শ্রেণির ছোট গাড়ির বাজারকে নিঃসন্দেহে 'নীরবে বিপুল সম্পদ অর্জনকারী' হিসেবে বর্ণনা করা যায়।
‘অ্যাডভান্সড ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং’, ‘ফ্ল্যাগশিপ’, এবং ‘বড় ছয় আসন’-এর মতো চোখধাঁধানো বৈশিষ্ট্যগুলোর দিকে বাজারের দৃষ্টি আকৃষ্ট হলেও, এ০-শ্রেণির ছোট গাড়ির বিক্রি ক্রমাগত বেড়েই চলেছে।
উদাহরণস্বরূপ, গত তিন মাসে উলিং হংগুয়াং মিনি ইভি-র বিপুল সংখ্যক ৪১,০০০ ইউনিট বিক্রি হয়েছে।
তবে, নতুন শক্তির যানবাহনের বাজারের ক্রমাগত বিকাশের সাথে সাথে ব্যক্তিগত পরিবহনের যানবাহন নিয়ে বাজারের প্রত্যাশাও ক্রমশ বাড়ছে। সেগুলোকে শুধু চলতে পারলেই হবে না, বরং দেখতেও সুন্দর, ব্যবহারিক এবং চালাতে আনন্দদায়ক হতে হবে, যাতে ভেতরের সাজসজ্জা আকর্ষণীয় দেখায় এবং চালানোর সময় আভিজাত্যপূর্ণ মনে হয়।
আজ উন্মোচিত পঞ্চম প্রজন্মের হংগুয়াং মিনি ইভি-র মূল পরিবর্তনও এটিই।
পঞ্চম প্রজন্মের হংগুয়াং মিনি ইভি-কে একটি "চার-দরজার মজাদার যাতায়াতের গাড়ি" হিসেবে উপস্থাপন করা হয়েছে, যা শিশুদের নিয়ে ভ্রমণ, দৈনন্দিন যাতায়াত, শহরে গাড়ি চালানো অনুশীলন এবং আশেপাশের এলাকায় স্বল্প দূরত্বে ঘুরে বেড়ানোর মতো পরিস্থিতি সামাল দিতে পারে।
এই গাড়িটির ক্ষেত্রে, 'চার-দরজা' বৈশিষ্ট্যটি ব্যবহারিকতার দিক থেকে মাইক্রোকারের ঘাটতিগুলো পূরণ করে, অন্যদিকে 'মজার' বৈশিষ্ট্যটি তরুণ ব্যবহারকারীদের কাছে অধিক মূল্যবান আবেগীয় দিকটির প্রতি সাড়া দেয়।
পঞ্চম প্রজন্মের উলিং হংগুয়াং মিনি ইভি চারটি কনফিগারেশনে পাওয়া যায়, যার প্রারম্ভিক মূল্য ৪৪,৮০০ ইউয়ান।
চারটি দরজা আরও বাস্তবসম্মত
বাহ্যিক রূপের দিক থেকে, পঞ্চম প্রজন্মের হংগুয়াং মিনি ইভি 'সুইট সুগার কিউব' নামক একটি নতুন ডিজাইন ভাষা গ্রহণ করেছে।
গাড়িটি পরিবারটির স্বকীয় বর্গাকার অবয়ব ধরে রেখেছে, তবে এর গোলাকার বিবরণগুলো ঐতিহ্যবাহী বাক্স-আকৃতির কাঠিন্যকে কিছুটা নরম করে তুলেছে।
যানবাহনটির দৃশ্যমান ভরকেন্দ্র ০.৬১৮-এর সোনালী অনুপাত অনুসারে বিন্যস্ত করা হয়েছে, যার ফলে এর সামনের ও পিছনের চেহারা আরও ভারসাম্যপূর্ণ এবং সামগ্রিক গঠন আরও হালকা হয়েছে।
সামনের অংশে একটি অবিচ্ছিন্ন ক্রোম স্ট্রিপ রয়েছে যা সামান্য উপরের দিকে বাঁকানো। বাম্পারের পাশগুলো টোলের মতো নকশা দিয়ে সজ্জিত, এবং আলোর নিচে এর উপরিভাগের গঠন আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে।
আলোর ক্ষেত্রে, সামনের ও পেছনের হেডলাইটগুলোতে একটি রিং এবং একটি অবিচ্ছিন্ন লাইট স্ট্রিপ সমন্বিত একটি সমকেন্দ্রিক এলইডি কাঠামো রয়েছে। এর লো-বিম ৮৪ ডিগ্রি পর্যন্ত বিস্তৃত, যা প্রস্তুতকারকের দাবি অনুযায়ী সাতটি লেন আলোকিত করতে পারে; হাই-বিমের পরিসীমা ১৬৫ মিটার। সমস্ত পজিশন লাইট, টার্ন সিগন্যাল, হেডলাইট এবং ব্রেক লাইটে এলইডি আলোর উৎস ব্যবহার করা হয়েছে।
চাকার কভারগুলিতে একটি ঘূর্ণায়মান চার-পাতার ক্লোভার নকশা রয়েছে এবং বাতাসের প্রতিরোধ ও গাড়ির সামগ্রিক ওজন কমানোর জন্য এগুলিকে বায়ুগতিবিদ্যাগতভাবে উন্নত করা হয়েছে।
নতুন গাড়িটিতে রেট্রো-অনুপ্রাণিত তিনটি ঝকঝকে মুক্তার মতো রঙ পাওয়া যাচ্ছে: এমারাল্ড গ্রিন, ফ্লিস হোয়াইট এবং কিউট গ্রে। এমারাল্ড গ্রিন রঙে নীল-সবুজ দ্বৈত-রঙের মুক্তার মতো কণা ব্যবহার করা হয়েছে, এবং দেখার কোণ ও আলোর ওপর নির্ভর করে রঙটিতে বিভিন্ন স্তর ফুটে ওঠে; কিউট গ্রে রঙে একটি উচ্চমানের দ্বি-রঙা পেইন্ট ব্যবহার করা হয়েছে, যা পরিবর্তনশীল আলো ও ছায়ার নিচে আরও মসৃণ অনুভূতি দেয়; ফ্লিস হোয়াইট রঙটি কম স্যাচুরেশনের ক্রিম রঙের দিকে ঝুঁকেছে, যা দেখতে সামগ্রিকভাবে আরও কোমল। এই পেইন্টে ৮-স্তরীয় কোটিং প্রক্রিয়া এবং BASF-এর সম্পূর্ণ কোটিং সলিউশন ব্যবহার করা হয়েছে।
বাহ্যিক পরিবর্তন যদি শৈলীতে বেশি প্রতিফলিত হয়, তবে পঞ্চম প্রজন্মের হংগুয়াং মিনি ইভি-র সবচেয়ে স্বতঃস্ফূর্ত এবং বিশ্বাসযোগ্য বিবর্তন হলো এর অভ্যন্তরীণ স্থানের উন্নয়ন।
নতুন গাড়িটির দৈর্ঘ্য, প্রস্থ ও উচ্চতা যথাক্রমে ৩২৬৮ × ১৫২০ × ১৫৭৫ মিমি, যেখানে অনুদৈর্ঘ্য স্থান ব্যবহারের হার ৮৯% এবং কাঁধের স্থান ব্যবহারের হার ৭৯%। পিছনের যাত্রীদের জন্য হেডরুম ৬২০ মিমি এবং লেগরুম ৪৫৪ মিমি।
চার-দরজা ও চার-আসনের বিন্যাসটি প্রকৃতপক্ষে সেই সমস্যার সমাধান করেছে, যা আগে অনেক মাইক্রোকারে দেখা যেত—"পেছনের আসনগুলো আরামদায়ক হলেও গাড়িতে ওঠা-নামা করা অসুবিধাজনক"। এছাড়াও, নতুন গাড়িটিতে প্রায় ২০১৬ বর্গ সেন্টিমিটার দেখার পরিসরসহ একটি স্বতন্ত্র পেছনের জানালা রয়েছে এবং এটি তার শ্রেণীর একমাত্র ইলেকট্রিক লিফট ফাংশন দিয়েও সজ্জিত, যা যাত্রার অভিজ্ঞতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে।
গাড়িটির ট্রাঙ্কের সাধারণ ধারণক্ষমতা ১৭০ লিটার, যেখানে একটি ২৩-ইঞ্চি স্যুটকেস রাখা যায়; পেছনের সিটগুলো ৫:৫ অনুপাতে ভাঁজ করে দিলে এর ধারণক্ষমতা ৮৩৮ লিটার পর্যন্ত বাড়ানো যায়, যেখানে একই সাথে একটি ৩২-ইঞ্চি, একটি ২৮-ইঞ্চি এবং দুটি ২৪-ইঞ্চি স্যুটকেস রাখা সম্ভব।
গাড়িটিতে মোট ২০টি স্টোরেজ স্পেস রয়েছে, যার মধ্যে একটি নির্দিষ্ট ফোন হোল্ডার, কাপ হোল্ডার, যাত্রীর পাশে ডাবল হুক, ডোর প্যানেলে স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট এবং নেট অন্তর্ভুক্ত।
ভেতরে প্রবেশ করলে, পঞ্চম প্রজন্মের হংগুয়াং মিনি ইভি-তে ‘সার্কুলার এস্থেটিক্স’ ডিজাইন ল্যাঙ্গুয়েজ গ্রহণ করা হয়েছে। ড্যাশবোর্ড, এয়ার ভেন্ট, ডোর প্যানেল এবং স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট জুড়ে বৃত্তাকার উপাদান রয়েছে, যা এর পূর্বসূরীর তুলনায় আরও পরিপূর্ণ এবং থিম্যাটিক ভিজ্যুয়াল অভিজ্ঞতা তৈরি করে। কালার স্কিমে ক্যারামেল এবং ক্রিম হোয়াইটের একটি বৈপরীত্যপূর্ণ ‘ক্যারামেল ক্রিম’ সংমিশ্রণ রয়েছে, যা রেট্রো ব্রাউন এবং হোয়াইট চেকার্ড সিট আপহোলস্ট্রি দ্বারা পরিপূরক হয়ে একটি তারুণ্যময় সার্বিক স্টাইল তৈরি করেছে।
উলিং ড্যাশবোর্ড অংশে একটি "বহুমুখী ল্যান্ডস্কেপ স্পেস"ও তৈরি করেছে, যা জিনিসপত্র রাখার জন্য এবং ব্যক্তিগত পছন্দ অনুযায়ী সাজানোর জন্য ব্যবহার করা যায়। এতে পোলকা ডট লেজার এনগ্রেভিং প্রক্রিয়া ব্যবহার করা হয়েছে, যা এই শ্রেণীর গাড়িতে সচরাচর দেখা যায় না, এবং এর টেক্সচার সাধারণ ইনজেকশন মোল্ডিং বা স্প্রে পেইন্টিংয়ের চেয়েও বেশি সূক্ষ্ম। সেকেন্ডারি ড্যাশবোর্ডে একটি "ডাইনামিক আইল্যান্ড" ইন্টিগ্রেটেড রিং ডিজাইন ব্যবহার করা হয়েছে, যা কাপ হোল্ডার, মোবাইল ফোন রাখার জায়গা এবং স্টোরেজ কম্পার্টমেন্টগুলোকে একসাথে সমন্বিত করে।
এছাড়াও, গিয়ার শিফট মেকানিজমকে কলাম শিফটার ডিজাইনে আপগ্রেড করা হয়েছে, ফলে গিয়ার বদলানোর সময় আপনাকে নিচে তাকাতে বা স্টিয়ারিং হুইল থেকে হাত সরাতে হবে না, যার ফলে কেন্দ্রীয় অংশে আরও বেশি জিনিসপত্র রাখার জায়গা পাওয়া যাবে।
সস্তা কিন্তু অগ্রহণযোগ্য নয়
বুদ্ধিদীপ্ত বৈশিষ্ট্যের দিক থেকেও পঞ্চম প্রজন্মের হংগুয়াং মিনি ইভি-কে নানা দিকে উন্নত করা হয়েছে।
নতুন গাড়িটিতে একটি ১০.১-ইঞ্চি সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিন রয়েছে, যা এই শ্রেণীর গাড়িগুলোর মধ্যে অন্যতম বৃহত্তম। পুল-ডাউন কন্ট্রোল সেন্টারটিতে বহুল ব্যবহৃত ১৭টি ফাংশন সমন্বিত করা হয়েছে, ইউজার ইন্টারফেসের (UI) জন্য ৫টি ওয়ালপেপার অপশন রয়েছে এবং এটি দিন ও রাতের মোডের মধ্যে বুদ্ধিভিত্তিক স্যুইচিং সমর্থন করে।
মোবাইল ফোন কানেক্টিভিটি তিনটি প্রধান সিস্টেম সমর্থন করে: অ্যাপল কারপ্লে, হুয়াওয়ে হাইকার এবং কারলিঙ্ক, এবং এটি তারযুক্ত ও তারবিহীন সংযোগও সমর্থন করে।
ড্রাইভিং মোডগুলিতে তিনটি বিকল্প রয়েছে: ইকো, স্ট্যান্ডার্ড এবং স্পোর্ট। এনার্জি রিকভারি মোড তিনটি স্তরে সামঞ্জস্য করা যায়: কমফোর্ট, স্ট্যান্ডার্ড এবং স্ট্রং। কাছে এলে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে আনলক হয় এবং দূরে গেলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে লক হয়ে যায়। চাবির প্রয়োজন ছাড়াই, শুধু ব্রেক চেপে এটি চালু করা যায়। দরজা খুললে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয় এবং দরজা বন্ধ ও লক করা হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়।
মোবাইল অ্যাপটিতে আরও রয়েছে ব্যাপক রিমোট কন্ট্রোল ফাংশন, যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে রিমোট স্টার্ট, গাড়ির অবস্থান নির্ণয়ের জন্য নেভিগেশন, অবস্থান জানার জন্য হ্যাজার্ড লাইট ও হর্ন, রিমোট লক ও আনলক, রিমোট এয়ার কন্ডিশনিং অ্যাডজাস্টমেন্ট, রিয়েল-টাইমে ব্যাটারি লেভেল ও চার্জিং স্ট্যাটাস দেখা, নির্ধারিত অফ-পিক চার্জিং এবং নির্ধারিত সময়ে এয়ার কন্ডিশনিং চালু করা।
সক্রিয় সুরক্ষার ক্ষেত্রে, নতুন গাড়িটিতে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে রয়েছে ইএসসি (ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল), যা এই শ্রেণীর গাড়িতে সচরাচর দেখা যায় না। এটিকে বিশেষভাবে মাইক্রোকার ব্যবহারের পরিস্থিতির জন্য টিউন করা হয়েছে এবং এতে এবিএস ও ইবিডি-র মতো ফাংশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা ওভারস্টিয়ার, আন্ডারস্টিয়ার এবং পিচ্ছিল রাস্তার মতো পরিস্থিতিতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে হস্তক্ষেপ করতে পারে।
ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেক এবং অটো হোল্ডও স্ট্যান্ডার্ড ফিচার হিসেবে রয়েছে, যা ঢালু জায়গায় এবং যানজটে গাড়ি চালু করাকে আরও সহজ করে তোলে। হাই-ডেফিনিশন রিভার্সিং ক্যামেরা এবং রিয়ার পার্কিং সেন্সর পার্কিং করার সময় সবচেয়ে মৌলিক ও কার্যকরী নিরাপত্তা সহায়তা প্রদান করে।
পরোক্ষ সুরক্ষার ক্ষেত্রে, গাড়ির কাঠামোটি একটি রিং-আকৃতির খাঁচার মতো, যেখানে ৬০% উচ্চ-শক্তির ইস্পাত এবং ৫.৮৪% হট-ফর্মড ইস্পাত ব্যবহৃত হয়েছে। মূল সুরক্ষা এলাকাগুলোতে ১৫০০ এমপিএ অতি-উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ব্যবহার করা হয়েছে।
উলিং জানিয়েছে যে, যানটি ১৪টি ভিন্ন সংঘর্ষের পরিস্থিতি এবং ৩০টিরও বেশি পরীক্ষার মধ্য দিয়ে গেছে, যেখানে কম থেকে উচ্চ গতি এবং সম্মুখ, পার্শ্ব ও পশ্চাৎ সংঘর্ষের মতো বিভিন্ন চরম পরিস্থিতি অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং এর অনুমিত শক্তি নিয়ন্ত্রক সংস্থার নির্ধারিত মানকেও ছাড়িয়ে গেছে। এর মডিউলার বডি ডিজাইন ছোটখাটো সংঘর্ষের পর মেরামতের খরচও উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে, যা ৯০ শতাংশেরও বেশি সাশ্রয় করে।
নতুন যানটিতে "ডিভাইন রিফাইমেন্ট ব্যাটারি" স্থাপন করা হয়েছে। ব্যাটারি বক্সটি ২টি অনুভূমিক ও ৬টি উল্লম্ব কাঠামোর নকশায় তৈরি, যার নিচের অংশে সংঘর্ষ শক্তি শোষণকারী একটি কাঠামো রয়েছে। MUST উপাদানটি স্ট্রাকচারাল বিম, সাইড প্লেট এবং থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমকে একটি ইউনিটে একীভূত করে, যা প্রচলিত পদ্ধতির তুলনায় কাঠামোগত শক্তি ৬০%-এর বেশি বৃদ্ধি করে এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ ৯০% কমিয়ে আনে।
ভেহিকল-ক্লাউড ডুয়াল বিএমএস ইন্টেলিজেন্ট কোলাবোরেটিভ সিস্টেমটি ক্লাউডে ২৪০টিরও বেশি নিরাপত্তা পর্যবেক্ষণ এবং ৮০টিরও বেশি ত্রুটির সতর্কতা প্রদান করতে পারে। ব্যাটারিটিতে হিটিং এবং ইন্টেলিজেন্ট হিট প্রিজারভেশন ফাংশনও রয়েছে। চার্জিং গানটি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত থাকলে, এটি ২৪ ঘণ্টা পর্যন্ত ব্যাটারির তাপমাত্রা ২০℃ থেকে ৩৫℃-এর কার্যকরী সীমার মধ্যে বজায় রাখতে পারে।
পাওয়ারট্রেনের ক্ষেত্রে, নতুন গাড়িটিতে একটি ৩০ কিলোওয়াট থ্রি-ইন-ওয়ান ইন্টিগ্রেটেড ইলেকট্রিক ড্রাইভ রয়েছে, যা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল, মোটর এবং রিডিউসারকে একটি ইউনিটে একীভূত করে এবং ৪.৫৬ সেকেন্ডে ০ থেকে ৫০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে পারে।
নতুন গাড়িটি দুটি রেঞ্জ ভার্সনে পাওয়া যায়: ২০৫ কিমি এবং ৩০১ কিমি। ২০৫ কিমি ভার্সনটির রেঞ্জ প্রতি কিলোওয়াট-ঘণ্টায় ১২.৬৫ কিমি-এর বেশি এবং এর মোট শক্তি খরচ প্রতি ১০০ কিলোমিটারে ৮.৯ কিলোওয়াট-ঘণ্টা, যার ফলে প্রতি কিলোমিটারে খরচ দাঁড়ায় প্রায় ০.০৫ ইউয়ান।
পঞ্চম প্রজন্মের উলিং হংগুয়াং মিনি ইভি ডিসি ফাস্ট চার্জিং, এসি স্লো চার্জিং এবং একটি সাধারণ ২২০ভি/১০এ হাউসহোল্ড সকেট সমর্থন করে। ডিসি ফাস্ট চার্জিং মোডে ৩০% থেকে ৮০% চার্জ হতে ৩৫ মিনিট সময় লাগে; এসি স্লো চার্জিং-এ ২০% থেকে ১০০% চার্জ হতে মাত্র ৪.৮ ঘণ্টা সময় লাগে।
চার্জিং গানটিতে একটি IP67-রেটেড অভ্যন্তরীণ সার্কিট বোর্ড এবং সকেটে সংযুক্ত থাকা অবস্থায় একটি IP55-রেটেড সার্বিক জলরোধী রেটিং রয়েছে, যা বৃষ্টির দিনেও বাইরে চার্জ করার সুবিধা দেয়।
এছাড়াও, যখন একই সাথে পাঁচটি শর্ত পূরণ হয়, যেমন লো-ভোল্টেজ ব্যাটারির ভোল্টেজ ১৪ সেকেন্ড ধরে ১১.৯ ভোল্টের নিচে থাকা এবং গাড়ির এসওসি (SOC) ১০%-এর কম না হওয়া, তখন ছোট ব্যাটারির চার্জ শেষ হয়ে যাওয়া রোধ করতে গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ৩-ঘণ্টার চার্জিং ফাংশনটি সক্রিয় করবে।
চ্যাসিস কাঠামোতে সামনে ম্যাকফারসন ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন এবং পিছনে থ্রি-লিঙ্ক নন-ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন ব্যবহার করা হয়েছে, এবং ব্রেকিং সিস্টেমে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে সামনে ও পিছনে ডিস্ক ব্রেক রয়েছে।
যদি আমরা পঞ্চম প্রজন্মের মডেলটিকে সমগ্র হংগুয়াং মিনি ইভি পরিবারের বিবর্তনের ধারায় স্থাপন করি, তাহলে আমরা একটি অত্যন্ত সুস্পষ্ট বিবর্তন প্রক্রিয়া দেখতে পাব।
প্রথম প্রজন্মে সংক্ষিপ্ততা ও সুবিধার উপর মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, দ্বিতীয় প্রজন্মে শৈলী ও সুন্দর চেহারার উপর জোর দেওয়া হয়েছিল, তৃতীয় প্রজন্মে মজাদার ও আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যগুলোকে তুলে ধরা শুরু হয়েছিল এবং চতুর্থ প্রজন্ম আরাম ও স্বাচ্ছন্দ্যের দিকে এগিয়ে গিয়েছিল।
পঞ্চম প্রজন্মের মাধ্যমে, উলিং-এর লক্ষ্য হলো পূর্ববর্তী প্রজন্মগুলো থেকে অর্জিত পণ্যের মানকে পুনঃসংহত করা, চার-দরজার নকশাকে আনুষ্ঠানিকভাবে ফ্যামিলি স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে প্রতিষ্ঠা করা এবং তারপর ডিজাইন ল্যাঙ্গুয়েজ, ইন্টেলিজেন্ট এক্সপেরিয়েন্স ও রেঞ্জে একটি পদ্ধতিগত উন্নয়ন ঘটানো।
২০২০ সালে যখন হংগুয়াং মিনিইভি বাজারে প্রবেশ করে, তখন এটি ছিল প্রায় এক পথপ্রদর্শকের মতো। সেই সময়ে চীনে মাইক্রো পিওর ইলেকট্রিক গাড়ির বাজার তখনও সেভাবে পরিপক্ক ছিল না। উলিং ‘ট্র্যাফিক জ্যাম, পার্কিংয়ের অসুবিধা এবং উচ্চ জ্বালানি খরচ’-এর মতো বাস্তব সমস্যাগুলোকে কাজে লাগিয়েছিল এবং সাশ্রয়ী, সহজে পার্ক করা যায় ও কম পরিচালন ব্যয়ের একটি ছোট গাড়ি নিয়ে দ্রুত শহুরে যাতায়াতের বাজারে প্রবেশ করেছিল।
কিন্তু এখন এ০-শ্রেণির যানবাহনের বাজারের প্রবণতা বদলে গেছে।
শুরুর দিকে মূল বিষয় ছিল "এর অস্তিত্ব আছে কি না" এবং "এটি যথেষ্ট কি না"। এখন, গাড়িটি দেখতে সুন্দর কি না, ইন্টেলিজেন্ট অভিজ্ঞতা চমৎকার কি না এবং এতে স্মরণীয় বৈশিষ্ট্য আছে কি না, সেদিকেই বেশি মনোযোগ দেওয়া হয়।
অতীতে, হংগুয়াং মিনি ইভি-র সবচেয়ে বড় শক্তি ছিল যে এটি অত্যন্ত কম প্রবেশ বাধার মাধ্যমে স্বল্প দূরত্বের শহুরে ভ্রমণের মৌলিক চাহিদা পূরণ করত।
এখন এর লক্ষ্য হলো এই ভিত্তির ওপর আরও উন্নত স্পেস, ডিজাইন, ইন্টেলিজেন্স এবং সেফটি যুক্ত করা, যাতে হংগুয়াং মিনি ইভি ধীরে ধীরে একটি 'সস্তা ছোট গাড়ি'র পরিবর্তে আরও ব্যবহারিক ও রুচিশীল একটি কমিউটার গাড়িতে পরিণত হতে পারে।
iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট: iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।