লি অটো, ওয়েনজি এবং এনআইও-এর মতো ব্র্যান্ডগুলো যখন চীনের নতুন জ্বালানি চালিত এসইউভি বাজারের চিত্র ক্রমাগত বদলে দিচ্ছে, তখন পেট্রোল চালিত যানবাহনের যুগে দীর্ঘকাল ধরে আধিপত্য বিস্তারকারী ভক্সওয়াগেন এই শিল্প পরিবর্তনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বছরগুলো কার্যত হাতছাড়া করেছে।
সমস্যাটা এমন ছিল না যে ভক্সওয়াগেন এই প্রবণতা সম্পর্কে সম্পূর্ণ অজ্ঞ ছিল, বরং সমস্যাটা ছিল যে তারা তাদের বিচার-বিবেচনাকে একটি স্থিতিশীল পণ্য উন্নয়নের গতিতে রূপান্তর করতে ধারাবাহিকভাবে ব্যর্থ হয়েছে। কৌশলগত দোদুল্যমানতা, ধীর সিদ্ধান্ত গ্রহণ এবং সফটওয়্যার ও বৈদ্যুতিক/ইলেকট্রনিক স্থাপত্য বাস্তবায়নে CARIAD-এর দীর্ঘ বিলম্বের কারণে ভক্সওয়াগেন বারবার এমন সুযোগ হাতছাড়া করেছে যা তাদের কাজে লাগানো উচিত ছিল।
অভ্যন্তরীণ পদ্ধতিগত সমস্যাগুলো সমাধান করতে করতেই চীনের নতুন জ্বালানি গাড়ির বাজার প্রতিযোগিতার এক নতুন পর্যায়ে প্রবেশ করেছিল। ব্যবহারকারীরা এখন শুধু ব্র্যান্ড, যান্ত্রিক গুণমান এবং উৎপাদন ব্যবস্থাকেই নয়, বরং পণ্যের বৈশিষ্ট্য, বুদ্ধিদীপ্ত অভিজ্ঞতা এবং দ্রুত পরিবর্তনের গতিকেও গুরুত্ব দেয়।
ফোক্সওয়াগনের পুরোনো পদ্ধতি, যা ব্র্যান্ড তৈরি এবং প্রকৌশলগত খ্যাতির ওপর নির্ভর করে ধীরে ধীরে সুবিধা প্রতিষ্ঠা করত, তা এই পরিবেশে স্পষ্টতই আর যথেষ্ট নয়।
যৌথ উদ্যোগের ব্র্যান্ডগুলোর জন্য অবশিষ্ট সুযোগ আর প্রচুর নেই; বস্তুত, বলা যায় যে প্রতিটি অগ্রগতির সাথে সাথে পরীক্ষা-নিরীক্ষার সুযোগ সংকুচিত হচ্ছে।
সুতরাং, ID. ERA 9X-এর আবির্ভাব শুধু "ভক্সওয়াগেন অবশেষে একটি নতুন বড় এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ SUV আনছে"—এর মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, কিংবা এটি কেবল একটি ফ্ল্যাগশিপ মডেল যুক্ত করার বিষয়ও নয়।
এটাকে বরং বলা যায়, এই প্রথমবার ভক্সওয়াগেন সত্যিকার অর্থে তার অতীতের পথনির্ভরতা ত্যাগ করেছে এবং চীনা বাজারে ইতোমধ্যে গঠিত নতুন নিয়ম অনুযায়ী তার পণ্যগুলোকে পুনর্গঠন করতে শুরু করেছে।
ফোক্সওয়াগন আইডি. ইআরএ ৯এক্স গাড়িটিতে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে এবং এটি তিনটি ভার্সনে পাওয়া যায়, যার প্রারম্ভিক মূল্য ৩২৯,৮০০ ইউয়ান।
সবচেয়ে বড় ভক্সওয়াগেন
ID. ERA 9X বাজারে সর্বপ্রথম যে জিনিসটি উপস্থাপন করে তা হলো এর বাহ্যিক রূপ।
এই মডেলটির নকশায় বাউহাউস ফাংশনালিজম বা কার্যকারিতাবাদকে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। গাড়ির বাহ্যিক ভরকেন্দ্রকে নিচে নামানো এবং পার্শ্বভাগকে দীর্ঘায়িত করার লক্ষ্যে, এর বডির অনুপাত এমনভাবে নির্ধারণ করা হয়েছে যেখানে হুইলবেসের অনুপাত ৪ গুণ, চাকার উচ্চতার অনুপাত ২.৫ গুণ এবং জানালা ও বডির অনুপাত ১:২।
গাড়ির মূল কাঠামোয় একটি অবিচ্ছিন্ন শোল্ডার লাইন, নিচের দিকে ঢালু একটি রুফলাইন এবং উপরের দিকে প্রসারিত একটি স্কার্ট লাইন রয়েছে। বাইরের বডি প্যানেলগুলোতে রূপান্তরের জন্য প্রচলিত তীক্ষ্ণ রেখার পরিবর্তে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে অবিচ্ছিন্ন ও সম্পূর্ণ বক্রাকার পৃষ্ঠ ব্যবহার করা হয়েছে।
গাড়িটির সামনের অংশে একটি অবিচ্ছিন্ন আলোর স্ট্রিপ লাগানো আছে এবং পাশের উইংগুলোতে দুই সারি প্রজেকশন লাইট সমন্বিত করা হয়েছে, যেগুলোকে গাড়িটির আনলক ও লক অবস্থার সাথে সংযুক্ত করা যায়।
এবার পাশের প্রোফাইলের দিকে আসা যাক, ডিজাইনাররা চতুরতার সাথে সমস্ত পিলার কালো করে একটি ভাসমান ছাদের মতো এফেক্ট তৈরি করেছেন, যা একটি ফ্ল্যাগশিপ SUV-এর প্রভাবশালী উপস্থিতি বজায় রাখার পাশাপাশি গাড়ির বডি লাইনে একটি হালকা ভাবও যোগ করে।
এছাড়াও, দরজাগুলোতে বৈদ্যুতিক সাকশন ব্যবস্থা রয়েছে এবং পেছনের দরজাগুলোর সর্বোচ্চ খোলার কোণ ৮০° নির্ধারণ করা হয়েছে। নিচু ফ্লোরের ডিজাইনের সাথে মিলিত হয়ে এটি গাড়িতে যাত্রীদের ওঠা-নামার প্রবাহকে কার্যকরভাবে অনুকূল করে তোলে।
নতুন গাড়িটির দৈর্ঘ্য, প্রস্থ ও উচ্চতা যথাক্রমে ৫২০৭/১৯৯৭/১৮১০ মিলিমিটার এবং এর হুইলবেস ৩০৭০ মিলিমিটার। এই চিত্তাকর্ষক আকার রেঞ্জ রোভারকেও ছাড়িয়ে গেছে, ফলে এটি বর্তমানে বিশ্বব্যাপী ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ডের বিক্রি হওয়া বৃহত্তম এসইউভি।
যদি এর চিত্তাকর্ষক বাহ্যিক রূপই দরজা খোলার চাবিকাঠি হয়, তবে ID. ERA 9X-এর কেবিনটিই হলো সেই মূল উত্তর যা এর 'স্থানীয়করণে আন্তরিকতা'কে যথার্থভাবে প্রমাণ করে।
এর ৩০৭০ মিমি-এর অত্যন্ত দীর্ঘ হুইলবেস এবং বাক্স-আকৃতির কাঠামোর কারণে যাত্রীরা আরও সহজে কেবিনে প্রবেশ করতে পারেন, যেখানে তিন সারি ও ছয়টি আসনের বিন্যাস রয়েছে।
যাত্রী কেবিনের প্রথম থেকে তৃতীয় সারি পর্যন্ত অনুদৈর্ঘ্য দূরত্ব হলো ২৬৫০ মিমি, এবং প্রথম ও দ্বিতীয় সারির মধ্যে সর্বোচ্চ দূরত্ব হলো ১৯৬০ মিমি। সম্পূর্ণ বোঝাই অবস্থায়, দ্বিতীয় ও তৃতীয় সারির হাঁটু রাখার জায়গা যথাক্রমে ৭০ মিমি এবং ৫০ মিমি।
গাড়িটিতে আরও ৪০টি স্টোরেজ স্পেস রয়েছে, যার মধ্যে ডোর প্যানেলে ডাবল-লেয়ার স্টোরেজ বক্স (ছাতা রাখার কম্পার্টমেন্ট সহ), সানগ্লাসের কেস এবং প্রতিটি সিটের জন্য আলাদা ফোন স্লট, ইউএসবি পোর্ট ও কাপ হোল্ডার অন্তর্ভুক্ত। সেন্টার কনসোল এলাকায় একটি স্মার্ট রেফ্রিজারেটর রয়েছে, যার কম্প্রেসারটি উভয় দিকে খোলার সুবিধা দেয়।
অন্যদিকে, এর ইন্টেরিয়রে ছয়টি ভিন্ন স্পেস লেআউট রয়েছে এবং তৃতীয় সারির সিটগুলো ভাঁজ করে ট্রাঙ্কের মেঝের সাথে সমান করে রাখা যায়। স্বাধীন ইলেকট্রিক সানশেডসহ স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে থাকা সামনের ও পেছনের প্যানোরামিক সানরুফগুলোর সাথে মিলিত হয়ে কেবিনের খোলামেলা ভাব ও ব্যবহারিকতা আরও বৃদ্ধি পায়।
পর্যাপ্ত জায়গার পাশাপাশি, গাড়িটির যাত্রী ব্যবস্থাটি আরাম বৃদ্ধির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
দ্বিতীয় সারিতে ডাইনামিক জিরো-গ্র্যাভিটি সিট রয়েছে, যা গাড়ি চলার সময়ও সক্রিয় করা যায়, কারণ এতে অ্যাডাপ্টিভ সিট বেল্ট এবং সিট কুশন এয়ারব্যাগ সংযুক্ত রয়েছে।
সিটের সম্পূর্ণ উপরিভাগ ন্যাপা লেদার দিয়ে আবৃত, এর অভ্যন্তরভাগ এমডিআই উচ্চ-স্থিতিস্থাপক ফোম ও সিল্ক ফ্লস দিয়ে ভরা এবং এতে একটি স্বতন্ত্র ঘাড়ের সাপোর্ট কুশন রয়েছে।
কার্যকারিতার দিক থেকে, এই সিটগুলোতে সিট কুশন এবং ব্যাকরেস্টের জন্য জোনভিত্তিক বুদ্ধিগত তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের ব্যবস্থা রয়েছে, এবং প্রথম ও দ্বিতীয় সারির ব্যাকরেস্ট, সিট কুশন ও লেগ রেস্ট সবগুলোরই আলাদা হিটিং ফাংশন আছে। একই সাথে, সিটগুলোতে ১১টি প্রিসেট মোডসহ একটি বিল্ট-ইন ১৬-পয়েন্ট ম্যাট্রিক্স ম্যাসাজ সিস্টেম রয়েছে এবং এতে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে ৪-ভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য লাম্বার সাপোর্ট দেওয়া হয়েছে।
শারীরিক আরামদায়ক বৈশিষ্ট্যগুলোর বাইরে, ককপিটের ডিজিটালাইজেশন হলো আরেকটি মূল উপাদান।
যানবাহনটিতে নয়টি ডিসপ্লে টার্মিনাল সমন্বিত একটি সিস্টেম রয়েছে, যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত হলো একটি ৮.৮৮-ইঞ্চি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, একটি ১৫.৬-ইঞ্চি ২.৫কে ডুয়াল-স্ক্রিন সেন্ট্রাল কন্ট্রোল সিস্টেম, একটি ২১.৪-ইঞ্চি ৩কে অ্যাডজাস্টেবল রিয়ার সিলিং স্ক্রিন, একটি স্ট্রিমিং রিয়ারভিউ মিরর, এবং একটি ডব্লিউ-এইচইউডি হেড-আপ ডিসপ্লে সিস্টেম যা গতির সাথে ডিসপ্লে লেভেলের ডাইনামিক অ্যাডজাস্টমেন্ট সমর্থন করে।
দ্বিতীয় সারির দুটি ডোর প্যানেলের প্রতিটিতে একটি ৬-ইঞ্চি কন্ট্রোল স্ক্রিন বসানো আছে। স্ক্রিনটি বন্ধ থাকলে দৃষ্টির আড়াল নিশ্চিত করতে এতে মাইক্রোপোরাস মেমব্রেন প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে। এটি মূলত পেছনের তাপমাত্রা, সিট এবং রেফ্রিজারেটর নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয় এবং দরজা খোলা থাকা অবস্থায় পর্যবেক্ষণে সহায়তা করার জন্য এটি বাইরের রিয়ারভিউ মিররের ব্লাইন্ড স্পট ক্যামেরার সাথে সংযুক্ত থাকে।
গাড়ির ভেতরের ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি মাল্টি-স্ক্রিন কন্টেন্ট ফ্লো সমর্থন করে এবং ওএমএস ক্যামেরার মাধ্যমে অঙ্গভঙ্গি দ্বারা এটি নিয়ন্ত্রণ করা যায়। এর ভয়েস সিস্টেমটি চারটি স্বতন্ত্র ভয়েস জোন জুড়ে বিস্তৃত এবং এতে রয়েছে শব্দের উৎস শনাক্তকরণ, উপভাষা শনাক্তকরণ এবং গাড়ির বাইরে থেকে দুর্ঘটনাবশত চালু হয়ে যাওয়া প্রতিরোধের মতো বৈশিষ্ট্য। এছাড়াও এতে একটি বিল্ট-ইন কাস্টমাইজড ভার্চুয়াল ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্ট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
গাড়িটিতে একটি ক্যারোগ ফাংশনও রয়েছে, যা একাধিক ক্যামেরার মাধ্যমে ড্রাইভিংয়ের ফুটেজ রেকর্ড করতে পারে, এবং এর সেন্ট্রাল কন্ট্রোল ইউআই-তে ৩ডি প্যানোরামিক রিয়েল-টাইম রেন্ডারিং প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে।
শব্দ ও আলোকসজ্জা ব্যবস্থা কেবিনের সামগ্রিক পরিবেশকে আরও উন্নত করে।
গাড়িটিতে চারটি স্বতন্ত্র হেডরেস্ট স্পিকার রয়েছে, যা প্রতিটি আসনের জন্য আলাদাভাবে গান শোনা এবং গাড়ির ভেতরে কারাওকে ফাংশন সমর্থন করে; গাড়ির বাইরের স্বতন্ত্র সাউন্ড ইউনিটটি কেবল পথচারী সতর্কীকরণের জন্যই ব্যবহৃত হয় না, বরং এটি গাড়ির ভেতরে ও বাইরে দ্বিমুখী ভয়েস কমিউনিকেশন এবং বাইরের পরিবেশে গান বাজানোও সমর্থন করে।
গাড়ির অভ্যন্তরে রয়েছে একটি ১২.৮ মিটার দীর্ঘ, ২৫৫-রঙের অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং সিস্টেম, যা সরাসরি আলোর উৎসকে আড়াল করতে এবং আরও সুষম আলোকসজ্জা প্রদান করতে একটি ডিফিউজ রিফ্লেকশন লাইট গাইড ব্যবহার করে। এই লাইটিং সিস্টেমটি কাস্টমাইজযোগ্য রঙ এবং থিম পরিবর্তন সমর্থন করে এবং এটিকে গাড়ির বিভিন্ন অপারেটিং স্ট্যাটাসের সাথে গভীরভাবে সমন্বিত করা যায়, যেমন—দরজা খোলার সতর্কতা, ওয়েলকাম ফাংশন, ড্রাইভিং মোড পরিবর্তন, এয়ার কন্ডিশনিং অ্যাডজাস্টমেন্ট, অটোমেটিক পার্কিং এবং ভয়েস ইন্টারঅ্যাকশন।
এআর-এইচইউডি হেড-আপ ডিসপ্লে, দ্বিতীয় সারির জিরো-গ্র্যাভিটি সিট, এবং ইন্টেলিজেন্ট রেফ্রিজারেটর থেকে শুরু করে চারটি সাউন্ড জোনে স্বতন্ত্র ওয়েক-আপ সমর্থনকারী ইন্টেলিজেন্ট ভয়েস সিস্টেম, ৫জি ভেহিকল কানেক্টিভিটি, এবং অ্যাক্টিভ নয়েজ ক্যান্সেলেশন প্রযুক্তি পর্যন্ত—আইডি. ইআরএ ৯এক্স-এর কেবিন কনফিগারেশন দেশীয় উচ্চমানের নতুন শক্তির যানবাহনগুলোর সাথে সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা আরাম ও প্রযুক্তির দিক থেকে যৌথ উদ্যোগের ব্র্যান্ডগুলোর ঘাটতি পুরোপুরি পূরণ করে।
ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং-এর ক্ষেত্রে, যা ভোক্তাদের কাছে ক্রমশ সমাদৃত হচ্ছে, ভক্সওয়াগেন দৃঢ়ভাবে পরিপক্ক 'চায়না সলিউশন' বেছে নিয়েছে।
নতুন গাড়িটি মোমেন্টা দ্বারা গভীরভাবে চালিত একটি অত্যাধুনিক ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সিস্টেমে সজ্জিত। ছাদে লাগানো লিডার, মিলিমিটার-ওয়েভ রাডার এবং হাই-ডেফিনিশন ক্যামেরার মতো শক্তিশালী হার্ডওয়্যারের সহায়তায়, নতুন গাড়িটি হাইওয়ে, শহরাঞ্চল এবং এক স্থান থেকে অন্য স্থানে যাতায়াত সহ সকল পরিস্থিতিতে ম্যাপ-মুক্ত NOA (নো-অপারেশন নেভিগেশন) সহায়তা অর্জন করতে পারে।
স্বয়ংক্রিয়ভাবে অনুসরণ করা, বুদ্ধিমান লেন পরিবর্তন, কিংবা জটিল পরিস্থিতিতে বুদ্ধিমান পার্কিং ও দরজা খোলার সতর্কতা—যা-ই হোক না কেন, এর বুদ্ধিমান ড্রাইভিং পারফরম্যান্স ইতিমধ্যেই শিল্পের শীর্ষ স্তরে প্রবেশ করেছে।
আসল জার্মান ফ্ল্যাগশিপ
ID. ERA 9X-এর পাওয়ারট্রেইন এবং চ্যাসিস টিউনিং হলো ভক্সওয়াগেনের গভীর জার্মান প্রকৌশল ঐতিহ্যের সাথে চীনা বাজারের চাহিদার নিখুঁত সমন্বয়ের সর্বোত্তম প্রমাণ।
নতুন গাড়িটিতে EA211 EVO II সিরিজের ১০৫ কিলোওয়াট ইঞ্জিন রয়েছে, যা বিশেষভাবে রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড গাড়ির জন্য তৈরি করা হয়েছে। কোম্পানিটি আত্মবিশ্বাসের সাথে এটিকে "পৃথিবীর সবচেয়ে শক্তিশালী রেঞ্জ এক্সটেন্ডার" বলে অভিহিত করে।
মিলার সাইকেল, ভিটিজি ভেরিয়েবল জিওমেট্রি টারবাইন এবং ৩৫০ বার উচ্চ-চাপের ডাইরেক্ট ইনজেকশনের মতো উন্নত প্রযুক্তি সমন্বিত করার ফলে, রেঞ্জ এক্সটেন্ডারটি কম-পাওয়ার পরিস্থিতিতে মাত্র প্রায় ৫% শক্তি ক্ষয় অনুভব করে।
এমনকি -৩০° সেলসিয়াসের চরম ঠান্ডা পরিবেশেও, এটি ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে ৬.৩১ সেকেন্ড সময় নিতে পারে এবং রেঞ্জ এক্সটেন্ডার চালু হলে কেবিনের শব্দের বৃদ্ধি ০.৫ ডিবি-রও কম থাকে, যা এর হস্তক্ষেপকে সত্যিই অলক্ষ্য করে তোলে।
রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড ইলেকট্রিক যানবাহনের অনন্য NVH (শব্দ, কম্পন এবং ঝাঁকুনি) পরিস্থিতির প্রতিক্রিয়ায়, যানটিতে দুটি ক্ষেত্রে প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে: শব্দ উৎস দমন এবং সক্রিয় শব্দ হ্রাস।
শব্দের উৎসস্থলে, EA211 রেঞ্জ এক্সটেন্ডারটি একটি দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত নিষ্কাশন পরিশোধন ডিভাইস ব্যবহার করে, যা নিষ্কাশন ব্যবস্থার যান্ত্রিক অনুরণন কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে। গাড়ির কেবিনে এর সম্পূর্ণ আবদ্ধ শব্দরোধী ডিজাইনের পাশাপাশি ANC (অ্যাক্টিভ নয়েজ ক্যান্সেলেশন) প্রযুক্তি রয়েছে।
প্রাসঙ্গিক শীতকালীন পরীক্ষার তথ্য অনুসারে, ব্যাটারি নিঃশেষিত অবস্থায় এবং স্নো টায়ার লাগানো থাকা সত্ত্বেও গাড়ির ভেতরের সর্বোচ্চ শব্দের মাত্রা ৫৮ ডেসিবেলের নিচে ছিল। একই সাথে, রেঞ্জ এক্সটেন্ডার চালু ও বন্ধ হওয়ার প্রক্রিয়ার সময়, দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের বসার জায়গায় শব্দের তারতম্য ০.৫ ডেসিবেলের নিচে নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল, যা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের চালু-বন্ধ হওয়ার সময় শ্রবণেন্দ্রিয়কে মসৃণ করে তোলে।
ব্যাটারির ক্ষেত্রে, ভক্সওয়াগেন দুটি বিকল্প দেয়: একটি ৫১.১ কিলোওয়াট-আওয়ারের লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি এবং একটি ৬৫.২ কিলোওয়াট-আওয়ারের CATL টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি। CLTC শর্তে, সর্বোচ্চ সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক রেঞ্জ ৪০০ কিলোমিটারের বেশি এবং সম্মিলিত রেঞ্জ ১০০০ কিলোমিটারের বেশি।
এই ৫.২ মিটার দীর্ঘ দানবীয় যানটি যাতে শহরে সহজে চলাচল করতে পারে, সেজন্য ভক্সওয়াগেন এতে এমন একটি চ্যাসিস সিস্টেম যুক্ত করেছে যা এর শ্রেণীর সব গাড়িকে ছাড়িয়ে যায়।
গাড়িটিতে সামনের ডাবল উইশবোন এবং পেছনের ফাইভ-লিঙ্ক ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশনের একটি সংমিশ্রণ ব্যবহার করা হয়েছে। সামনের সাসপেনশনে ফোর্জড অ্যালুমিনিয়ামের লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম রয়েছে, অন্যদিকে পেছনের সাসপেনশনে 'পাঁচটি অ্যালুমিনিয়াম, একটি স্টিল' লিঙ্কেজ উপাদানের অনুপাত ব্যবহার করা হয়েছে এবং সামনের ও পেছনের উভয় অ্যাক্সেলে ফোর-পয়েন্ট হাইড্রোলিক বুশিং রয়েছে। অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় উপাদানের অনুপাত বাড়ানোর মাধ্যমে, গাড়িটি কার্যকরভাবে আনস্প্রং ভর কমায় এবং চ্যাসিসের সামগ্রিক দৃঢ়তা বাড়ায়।
সাসপেনশন সিস্টেমটি ডুয়াল-চেম্বার এয়ার স্প্রিং এবং ডিসিসি কন্টিনিউয়াসলি ভ্যারিয়েবল ড্যাম্পার দ্বারা সজ্জিত, যা গাড়ির উচ্চতা এবং ড্যাম্পিং স্টিফনেসের মিলিসেকেন্ড-স্তরের অভিযোজিত সমন্বয় সমর্থন করে। এর এয়ার সাসপেনশনের সর্বোচ্চ সমন্বয় সীমা ১৫০ মিমি (যা গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়ানোর জন্য ৮০ মিমি পর্যন্ত উপরে তোলা, অথবা যাত্রীদের ওঠা-নামা সহজ করার জন্য ৭০ মিমি পর্যন্ত নিচে নামানো সমর্থন করে)।
রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং প্রযুক্তি যুক্ত হওয়ার ফলে ID. ERA 9X-এর সর্বনিম্ন টার্নিং রেডিয়াস উল্লেখযোগ্যভাবে কমে প্রায় ৫ মিটারে দাঁড়িয়েছে, যার ফলে এই বড় SUV-টি এখন সংকীর্ণ পার্কিং লটে একটি কমপ্যাক্ট সেডানের মতোই সহজে চালনা করা যায়।
পূর্বোক্ত জটিল চ্যাসিস হার্ডওয়্যার সমন্বয় করার জন্য, যানবাহনটিতে কন্ট্রোল লজিক লেভেলে ভিএমসি (ভেহিকেল ইন্টেলিজেন্ট কন্ট্রোল সেন্টার) অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এই সিস্টেমটি চ্যাসিসের ব্রেকিং, ড্রাইভিং, স্টিয়ারিং, সাসপেনশন এবং পাওয়ার কন্ট্রোল থেকে প্রাপ্ত ডেটাকে সম্পূর্ণ ডোমেন জুড়ে একীভূত করে, যা যানবাহনটিকে তিনটি মাত্রায় (ছয়টি ডিগ্রি অফ ফ্রিডম): পার্শ্বীয়, অনুদৈর্ঘ্য এবং উল্লম্বভাবে ব্যাপক গতি সমন্বয় এবং হস্তক্ষেপ করতে সক্ষম করে।
নিরাপত্তার দিক থেকে, ID. ERA 9X-এর বডির গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলোতে ১৩০০MPa পর্যন্ত শক্তি সম্পন্ন হট-ফর্মড স্টিল ব্যবহার করা হয়েছে; এর ব্যাটারি প্যাকটি IP68 ডাস্টপ্রুফ ও ওয়াটারপ্রুফ সার্টিফিকেশন পেয়েছে এবং এক্সট্রুশন, নিডল পেনিট্রেশন, আগুন ও পানিতে নিমজ্জনের মতো কঠোর পরীক্ষায় সফলভাবে উত্তীর্ণ হয়েছে।
এদিকে, গাড়িটিতে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে একাধিক এয়ারব্যাগ ও সাইড কার্টেন এয়ারব্যাগ রয়েছে এবং এটি ভেহিকল স্ট্যাবিলিটি সিস্টেম, টায়ার প্রেশার মনিটরিং, হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট, ও রোলওভার প্রিভেনশন সিস্টেমের মতো প্রচুর সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যে সজ্জিত, যা ভ্রমণের নিরাপত্তার জন্য পূর্ণাঙ্গ সুরক্ষা প্রদান করে।
রেঞ্জ এক্সটেন্ডার নিয়ে প্রকাশ্যে প্রশ্ন তোলা থেকে শুরু করে একটি ফ্ল্যাগশিপ রেঞ্জ এক্সটেন্ডার বাজারে আনা পর্যন্ত, এই আমূল পরিবর্তন আনতে ভক্সওয়াগেনের বেশ খানিকটা সময় লেগেছে।
নানা উত্থান-পতন সত্ত্বেও, ID. ERA 9X যৌথ উদ্যোগের ব্র্যান্ডগুলোর পূর্ববর্তী উদাসীন মনোভাব স্পষ্টভাবে ত্যাগ করেছে এবং চীনা ব্যবহারকারীদের প্রকৃত চাহিদাগুলো গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করেছে।
আইডি. ইআরএ ৯এক্স চীনা ব্যবহারকারীদের স্থানের প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করে এর তৃতীয় সারির আসনগুলোকে দূরপাল্লার ভ্রমণের জন্য সত্যিই উপযুক্ত করে তুলেছে; এছাড়াও, এটি রেঞ্জ এক্সটেন্ডার সিস্টেমের ত্রুটিগুলো দূর করে এনএইচভি (NHV) এবং শক্তি হ্রাসের মতো সমস্যাগুলোর সমাধান করেছে; এবং এর কেবিন অভিজ্ঞতা ও প্রতিযোগীদের অভিজ্ঞতার মধ্যেকার ব্যবধানকেও গুরুত্বের সাথে বিবেচনা করে, চীনা ব্যবহারকারীদের জন্য প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলো সরবরাহ করতে অংশীদারদের সাথে কাজ করেছে।
তবে এই সময়টা সহজ নয়।
ফোক্সভাগেন এখন যে বাজারের মুখোমুখি, তা অন্বেষণের অপেক্ষায় থাকা কোনো নতুন বাজার নয়, বরং এমন একটি বাজার যেখানে কাঠামো ইতোমধ্যেই গঠিত হয়েছে, ব্যবহারকারীরা অভিজ্ঞ হয়ে উঠেছেন এবং শীর্ষস্থানীয় ব্র্যান্ডগুলো নিজেদের অবস্থান দখল করে নিয়েছে। ফোক্সভাগেনকে শুধু বিক্রির পরিমাণের চেয়ে অনেক বেশি কিছুর সাথে তাল মেলাতে হবে।
তবে, এই মুহূর্তে ID. ERA 9X-কে বেশ সম্ভাবনাময় বলে মনে হচ্ছে।
iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।