২০২৫ সালে, এক্সপেং-এর মোনা এম০৩ (MONA M03) ৪০.৬% মার্কেট শেয়ার নিয়ে এ-ক্লাস পিওর ইলেকট্রিক সেডান মার্কেটে বিক্রির দিক থেকে শীর্ষস্থান অর্জন করে।
এই সংখ্যাটি বিস্ময়কর; এটি দ্বিতীয় থেকে পঞ্চম স্থানে থাকা কোম্পানিগুলোর সম্মিলিত মোট পরিমাণকেও ছাড়িয়ে গেছে। সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক এবং তীব্রভাবে মূল্য-নির্ভর এই খাতে, এমন অগ্রগামিতাকে কেবল 'উচ্চ ব্যয়-কার্যকারিতা অনুপাত' বলে সংক্ষেপে বর্ণনা করা যায় না।
তাহলে এই গাড়িটা ঠিক কে কিনেছে?
এক্সপেং কর্তৃক প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, এক্সপেং মোনা এম০৩ (XPeng MONA M03) মালিকদের মধ্যে ৫৩% এর বয়স ৩০ বছরের কম, ৪৯% নারী এবং ৫০ বছরের বেশি বয়সী ব্যবহারকারীর সংখ্যা মাত্র ৮%।
এরা হলো শহুরে তরুণ ব্যবহারকারীদের একটি সাধারণ গোষ্ঠী, যারা ডিজাইন, প্রযুক্তি এবং তাদের বাজেট সঠিকভাবে ব্যয় হচ্ছে কিনা সে বিষয়ে সচেতন।
শুরু থেকেই মোনা এম০৩ ঠিক এই শ্রেণির মানুষদের লক্ষ্য করে তৈরি করা হয়েছে। এবং এই সুনির্দিষ্ট 'আকর্ষণীয়' যুক্তিটি নতুনভাবে হালনাগাদ করা ২০২৬ মডেলেও অব্যাহত রয়েছে।
২০২৬ এক্সপেং মোনা এম০৩ ছয়টি কনফিগারেশনে পাওয়া যাবে, যার প্রারম্ভিক মূল্য ১১৯,৮০০ ইউয়ান। এটি তিনটি সংস্করণে উপলব্ধ: প্লাস, ম্যাক্স এবং আলট্রা। ম্যাক্স সংস্করণ থেকে শুরু করে, এটিতে টিউরিং এআই চিপ রয়েছে।
এটি ভেতর থেকে বাইরের দিকে চালানো এক 'মাত্রিক সংকোচন আক্রমণ'।
প্রথম নজরে, নতুন এক্সপেং মোনা এম০৩-এর বাহ্যিক রূপে তেমন কোনো পরিবর্তন চোখে পড়ে না। এর আইকনিক বুমেরাং হেডলাইট, সি-পিলার উইন্ড ব্লেড এবং কালো ট্রিম দিয়ে তৈরি ফ্লোটিং রুফ—এই পরিচিত ভিজ্যুয়াল ল্যাঙ্গুয়েজটি এখনও অক্ষুণ্ণ রয়েছে।
গাড়িটির মাপ ৪৭৮৫ / ১৮৯৬ / ১৪৪৫ মিমি অপরিবর্তিত রয়েছে, সাথে এর হুইলবেস ২৮১৫ মিমি এবং ট্রাঙ্কের ধারণক্ষমতা ৬২১ লিটার। এতে একটি পাওয়ার লিফটগেটও রয়েছে, যা এর প্রতিযোগিতামূলক শ্রেষ্ঠত্বকে আরও বাড়িয়ে তুলেছে।
তবে, এক্সপেং খুঁটিনাটি বিষয়ে অনেক পরিবর্তন এনেছিল।
সামনের ও পেছনের বাম্পার দুটিকে পিয়ানো ব্ল্যাক স্পোর্টি বডি কিট দিয়ে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। পেছনের বাম্পারের দুই পাশে এয়ার ডাক্ট যুক্ত করা হয়েছে এবং এর নিচের অংশে একটি অবিচ্ছিন্ন লাল আলোর স্ট্রিপ যোগ করা হয়েছে। গাড়িটির সার্বিক দৃশ্যমান ভরকেন্দ্র আরও নিচে নামানো হয়েছে, যা এটিকে আরও দৃঢ় ও আক্রমণাত্মক করে তুলেছে।
শুধু তাই নয়, পুরো সিরিজ জুড়েই ফ্রেমবিহীন এক্সটেরিয়র মিরর স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে যুক্ত করা হয়েছে এবং তিনটি নতুন হুইল ডিজাইন আনা হয়েছে (একটি লো-ড্র্যাগ ও দুটি স্পোর্টি), যেগুলোর সবগুলোই ১৯-ইঞ্চি আকারের এবং মিশেলিন টায়ারে সজ্জিত।
প্রক্রিয়া পর্যায়েও অনুরূপ পরিবর্তন ঘটছে।
নতুন গাড়িটির ক্লিয়ার কোটে BASF-এর 2K ফর্মুলা ব্যবহার করা হয়েছে, যা এর পুরুত্ব ২০% বাড়িয়ে দেয় এবং গ্লস লেভেল ৯২-এর উপরে উন্নীত করে।
মূল ছয়টি ক্লাসিক রঙ—মিডনাইট ব্ল্যাক, নেবুলা হোয়াইট, স্টারি নাইট ব্লু, স্টারি নাইট বেইজ, স্টারি নাইট পার্পল এবং মুনলাইট গ্রে—এর পাশাপাশি পুরো সিরিজটিতে রোল্যান্ড পার্পল ও অ্যাভোকাডো গ্রিন নামে দুটি নতুন রঙ যোগ করা হয়েছে, যার ফলে রঙের মোট বিকল্প সংখ্যা বেড়ে আটটি হয়েছে।
MONA M03-এর এই ফেসলিফটের মূল কেন্দ্রবিন্দু হলো এর কেবিনের অভ্যন্তর।
সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, ১,০০,০০০-১,৫০,০০০ ইউয়ান মূল্যসীমার দেশীয়ভাবে উৎপাদিত সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলোর সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হলো এর কেবিন, যা প্রায়শই সস্তা উপকরণ, দুর্বল কারুকার্য এবং খুঁটিনাটি বিষয়ে দায়সারা মনোযোগ দ্বারা চিহ্নিত হয়।
কিন্তু এক্সপেং মোনা এম০৩ একটি ব্যতিক্রম।
নতুন মডেলটির ইন্টেরিয়রে তিনটি রঙের বিকল্প রয়েছে: ডন পার্পল, মর্নিং মিস্ট গ্রে এবং নাইটফল গ্রে, যার ৭০%-এরও বেশি অংশ জুড়ে রয়েছে সফট-টাচ উপাদান। হেডলাইনারটি আরও প্রিমিয়াম অনুভূতিসম্পন্ন ফক্স সোয়েড উপাদান দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে, সেন্টার কনসোল এবং ডোর প্যানেলের সুইচ এলাকাগুলোতে ইউভি-সংবেদনশীল পেইন্টের প্রলেপ দেওয়া হয়েছে, স্পিকার গ্রিলগুলোতে সম্পূর্ণ মেটাল এচিং প্রক্রিয়া ব্যবহার করা হয়েছে এবং অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিংকে ২৫৬-রঙের গ্লোবাল ওয়াটারফল লাইটিং স্কিমে আপগ্রেড করা হয়েছে, যা ১০০ স্তরের উজ্জ্বলতা সমন্বয় সমর্থন করে।
ব্যবহারিকতার ক্ষেত্রে করা সামান্য পরিবর্তন ও উন্নতিগুলোও প্রমাণ করে যে, এক্সপেং এর পেছনে যথেষ্ট চিন্তাভাবনা করেছে।
দুটি ফ্রন্ট ফোন ট্রে-এর জন্য জায়গা করে দিতে সামনের কাপ হোল্ডারগুলোকে পেছনে সরানো হয়েছে, যার মধ্যে একটিতে ৫০W ওয়্যারলেস ফাস্ট চার্জিং সাপোর্ট রয়েছে; ছাতা রাখার জন্য ডোর প্যানেলের নিচের অংশটি আবদ্ধ করা হয়েছে; এবং স্টোরেজ স্পেস বাড়ানোর জন্য সেন্টার আর্মরেস্টের নিচের অংশে একটি ফাঁপা ডিজাইন রয়েছে।
আরামদায়ক সুযোগ-সুবিধার ক্ষেত্রেও এক্সপেং এবার তাদের বিনিয়োগ উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়েছে।
নতুন গাড়িটিতে রয়েছে আগের চেয়ে লম্বা সামনের সিটের কুশন এবং এতে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে নিতম্ব থেকে উরু পর্যন্ত বিস্তৃত একটি ১৪-পয়েন্ট ম্যাসাজ ফাংশন রয়েছে; প্যানোরামিক সানরুফটিকে ডাবল-লেয়ার সিলভার-প্লেটেড লো-ই মেটেরিয়াল দিয়ে আপগ্রেড করা হয়েছে, যার ইউভি রশ্মি প্রতিরোধ ক্ষমতা ৯৯.৯৭%; সান ভাইজরের ভ্যানিটি মিররগুলো বর্তমান মডেলের চেয়ে ২.৭ গুণ বড় এবং এতে ৩ স্তরের কালার টেম্পারেচার ও ব্রাইটনেস অ্যাডজাস্টমেন্টের সুবিধাও রয়েছে।
অন্যদিকে, নতুন গাড়িটিতে রয়েছে একটি আপগ্রেড করা শব্দরোধী উইন্ডশিল্ড, সামনের জানালার উভয় পাশে দ্বি-স্তরযুক্ত ল্যামিনেটেড গ্লাস এবং একটি নতুন RNC অ্যাক্টিভ নয়েজ ক্যান্সেলেশন মডিউল। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, নতুন XPeng MONA M03-এ একটি হিট পাম্প এয়ার কন্ডিশনার যুক্ত করা হয়েছে, যা উইন্টার হিটিং মোডে বিদ্যুৎ খরচ ৫০% কমিয়ে দেয়, ফলে শীতকালে এর রেঞ্জ সর্বোচ্চ ৩০ কিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।
শক্তির দিক থেকে, নতুন গাড়িটির মোটরের স্পেসিফিকেশন অপরিবর্তিত থাকলেও, এতে এখনও দুটি কনফিগারেশন রয়েছে: ১৯০ হর্সপাওয়ার (২২৫ নিউটন-মিটার) এবং ২১৮ হর্সপাওয়ার (২৫০ নিউটন-মিটার)। এর পাশাপাশি, ব্যাটারি প্যাকগুলো তিনটি স্তরে পাওয়া যাচ্ছে: ৫১.৮ কিলোওয়াট-আওয়ার, ৬১.৬ কিলোওয়াট-আওয়ার এবং ৬২.২ কিলোওয়াট-আওয়ার। তবে, সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান নীরবে BYD থেকে EVE Energy-তে পরিবর্তিত হয়েছে।
তবে, ইলেকট্রিক ড্রাইভটিকে এক্সপেং-এর নিজস্ব উদ্ভাবিত হাইব্রিড সিলিকন কার্বাইড ফ্ল্যাট ওয়্যার ইলেকট্রিক ড্রাইভে আপগ্রেড করা হয়েছে, যার সর্বোচ্চ কর্মদক্ষতা ৯৫%। এই ইলেকট্রিক ড্রাইভটি এক্স-এইচপি ৩.৫ ইন্টেলিজেন্ট থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে সজ্জিত, যা কোম্পানির দাবি অনুযায়ী নতুন গাড়িটিকে পুরোনো মডেলের তুলনায় অতিরিক্ত ২০ থেকে ৩০ কিমি বেশি চলতে সাহায্য করে, ফলে সিএলটিসি-এর সর্বোচ্চ রেঞ্জ ৬৪০ কিমি-তে পৌঁছেছে।
চ্যাসিসের ক্ষেত্রে, নতুন মডেলটির পুরো রেঞ্জ জুড়েই অ্যাডাপ্টিভ ড্যাম্পিং শক অ্যাবজর্বার দিয়ে আপগ্রেড করা হয়েছে, যা রাস্তার অবস্থা অনুযায়ী রিয়েল টাইমে এর দৃঢ়তা সামঞ্জস্য করতে পারে। এর সর্বনিম্ন টার্নিং রেডিয়াস হলো ৫.৩ মিটার এবং ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি থেকে ব্রেক করার দূরত্ব ৩৫.৬৩ মিটার।
আনুষ্ঠানিক পরীক্ষায় টায়ার ফেটে যাওয়ার পর স্থিতিশীলতার পাঁচটি চরম পরীক্ষাও সম্পন্ন করা হয়েছে। অ্যাডাপ্টিভ ড্যাম্পিং এবং রিয়েল-টাইম টর্ক ডিস্ট্রিবিউশন একসাথে কাজ করে গাড়ির বিচ্যুতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। যখন ঘণ্টায় ১৭০ কিমি-র মতো অতি উচ্চ গতিতে সামনের একটি টায়ার ফেটে যায়, তখনও অ্যাডাপ্টিভ ড্যাম্পিং এবং রিয়েল-টাইম টর্ক ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমের কল্যাণে গাড়িটি স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে পারে।
বুদ্ধিদীপ্ত ড্রাইভিং নিঃসন্দেহে এক্সপেং-এর প্রাণ এবং এম০৩-এর সবচেয়ে ধারালো অস্ত্র।
ম্যাক্স সংস্করণ থেকে শুরু করে, নতুন গাড়িটিতে আগের দুটি এনভিডিয়া অরিন-এক্স চিপের পরিবর্তে এক্সপেং-এর নিজস্ব উদ্ভাবিত ৭৫০ টপস কম্পিউটিং ক্ষমতার টিউরিং এআই চিপ ব্যবহার করা হয়েছে।
এক্সপেং-এর মূল পণ্য সারিতে, টিউরিং চিপ আগে শুধুমাত্র উচ্চমূল্যের মডেলগুলিতেই পাওয়া যেত। এখন, মোনা এম০৩-এ এটি অন্তর্ভুক্ত করার মাধ্যমে, এক্সপেং মূলত তাদের সবচেয়ে উন্নত ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং কম্পিউটিং প্ল্যাটফর্মটিকে একটি কমপ্যাক্ট সেডানে নিয়ে আসছে। এই বছরের দ্বিতীয়ার্ধে, এটি দ্বিতীয় প্রজন্মের ভিএলএ থেকে একটি ডিস্টিলেশন-স্টাইল আপগ্রেডও পাবে।
এই সম্পূর্ণ দৃষ্টি-ভিত্তিক সমাধানটি, যা LiDAR ব্যবহার না করার উপর জোর দেয়, দেশব্যাপী হাইওয়ে, শহর এবং এক্সপ্রেসওয়েতে NOA (নয়েজ, অ্যারাইভাল এবং অটোমেশন) সমর্থন করে। এতে "পার্কিং স্পেস টু পার্কিং স্পেস ২.০" নামক একটি বৈশিষ্ট্যও রয়েছে, যা যানবাহনগুলোকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে শুরুর আন্ডারগ্রাউন্ড পার্কিং গ্যারেজ থেকে বেরিয়ে, টার্নস্টাইল পার হয়ে, গন্তব্য পার্কে পৌঁছে এবং তারপর একটি সংরক্ষিত পার্কিং স্পেসে পার্ক করতে দেয়, যার ফলে একটি সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং চেইন তৈরি হয়।
এক্সপেং-এর আনুষ্ঠানিক পরীক্ষার ভিডিও অনুসারে, এই সিস্টেমটি দ্রুতগতিতে ছুটে চলা বাইসাইকেল ও ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল এড়াতে, কিংবা জনাকীর্ণ ও বিশৃঙ্খল পাইকারি বাজারের মধ্যে দিয়ে পথ চলতে দৃঢ় ও দ্বিধাহীন।
প্রায় ১,০০,০০০ থেকে ২,০০,০০০ ইউয়ানের মূল্য পরিসরে, এই পর্যায়ের বুদ্ধিমান ড্রাইভিং ক্ষমতা প্রায় একটি যুগান্তকারী পরিবর্তন।
ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সিস্টেমের পরিপূরক হিসেবে রয়েছে একটি আপগ্রেড করা ককপিট ব্রেইন। নতুন গাড়িটিতে একটি মিডিয়াটেক MT8676 চিপ রয়েছে এবং এর ১৫.৬-ইঞ্চি সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিনটিকে ২.৫কে রেজোলিউশনে আপগ্রেড করা হয়েছে। এটি ডাইমেনসিটি এআইওএস ৬.০ সিস্টেমে চলে, যা অল-ডোমেইন সুপার-সেন্সরি লেন-লেভেল নেভিগেশন সমর্থন করে।
বিক্রয়ের পরিমাণ একটি দ্বিধারী তলোয়ার।
চলুন শুরুতে উল্লিখিত ৪০.৬%-এ ফিরে যাই।
এই বাজার অংশীদারিত্ব যে শুধু কম দাম দিয়ে অর্জন করা হয়নি, তা স্পষ্ট; তীব্র প্রতিযোগিতার ক্ষেত্রে এই মূল্য পরিসরে নির্মম প্রতিযোগীর অভাব হয় না।
MONA M03-এর সাফল্য মূলত 'পণ্য সংজ্ঞায়ন'-এরই একটি বিজয়। এটি অত্যন্ত বিচক্ষণতার সাথে সুস্পষ্ট বৈশিষ্ট্যসম্পন্ন একদল ক্রেতাকে চিহ্নিত করেছিল এবং তারপর তাদের সবচেয়ে সংবেদনশীল সমস্যাগুলোর ওপর সুনির্দিষ্ট ও জোরালোভাবে নিজের সীমিত সম্পদকে কেন্দ্রীভূত করেছিল।
নান্দনিকতা, অভ্যন্তরীণ মান, স্টোরেজ স্পেস, নীরবতা, সাউন্ড কোয়ালিটি, ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং, শীতকালীন রেঞ্জ… এই বিষয়গুলো আলাদাভাবে তুচ্ছ মনে হতে পারে, কিন্তু সব মিলিয়ে এগুলো কেনার জন্য এক অদম্য কারণ হয়ে দাঁড়ায়।
তবে, খেলার এই আক্রমণাত্মক শৈলী জিয়াওপেংয়ের নিজের জন্যও একটি কাঠামোগত দুর্বলতা তৈরি করেছিল।
যখন ভোক্তারা মাত্র এক লক্ষ ইউয়ানের কিছু বেশি খরচে এক্সপেং-এর সর্বাধুনিক ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং চিপ এবং প্রায় পূর্ণাঙ্গ ফাংশন সেট উপভোগ করতে পারবেন, তখন ভবিষ্যতে ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং-এর ক্ষেত্রে পি সিরিজ, জি সিরিজ এবং এক্স সিরিজের প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা নিঃসন্দেহে মারাত্মকভাবে সংকুচিত হবে।
একবার এই ধারণাটি সাধারণ মানুষের মনে গেঁথে গেলে, ব্যবহারকারীদের মনে একটি সরাসরি প্রশ্ন জাগতে পারে: যেহেতু এই গাড়িটিতেই এত কিছু রয়েছে, তাহলে আমি কেন আরও দামী একটি এক্সপেং কেনার জন্য অতিরিক্ত ১,০০,০০০ বা ২,০০,০০০ ইউয়ান খরচ করব?
সত্যি বলতে, এটা মোনা এম০৩-এর দোষ নয়। এটা এমন একটা বাধা, যেখানে নিম্ন-স্তরের বাজারে তাড়াহুড়ো করে প্রবেশ করা সব ব্র্যান্ডকেই sooner or later ধাক্কা খেতে হয়।
এই অচলাবস্থা ভাঙার জন্য সাধারণত দুটি সমাধান রয়েছে: হয় দামী হাই-এন্ড গাড়িগুলোতে ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিংয়ের ঊর্ধ্বে একটি চূড়ান্ত প্রতিবন্ধকতা তৈরি করা এবং আরও চোখধাঁধানো ডিজাইন, আরও বিস্ফোরক বৈদ্যুতিক শক্তির সীমা ও আরও বিলাসবহুল উপকরণের মাধ্যমে ‘দামী’ হওয়াকে একটি স্বাভাবিক বিষয় করে তোলা; অথবা ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং ফাংশনগুলোকে জোরপূর্বক বিভিন্ন স্তরে বিভক্ত করা, যাতে ফ্ল্যাগশিপ পণ্যগুলো অভিজ্ঞতার দিক থেকে সর্বদা আধ ধাপ এগিয়ে থাকে।
MONA M03-এর বাজার অংশ যত বেশি হবে, এই সমস্যাটি তত দ্রুত দেখা দেবে; MONA M03 যত উন্মত্তভাবে বিক্রি হবে এবং এর বাজার অংশ যত বড় হবে, এই সমস্যাটি তত বেশি গুরুতর হয়ে উঠবে।
এটা অনেকটা দ্বিধারী তলোয়ারের মতো, যা একদিকে এক্সপেং-এর বর্তমান বাজার অংশীদারিত্ব বাড়াচ্ছে, আবার অন্যদিকে ব্র্যান্ডটির পরবর্তী অগ্রগতির জন্য সূক্ষ্মভাবে মানদণ্ডকে আরও উঁচুতে তুলে ধরছে।
এক্সপেং-এর বর্তমান উত্তর হলো জিএক্স, যা ৯ সিরিজের উপরে অবস্থানকারী একটি ফ্ল্যাগশিপ এসইউভি।
এর সাফল্য বা ব্যর্থতাই প্রকৃতপক্ষে নির্ধারণ করবে যে এক্সপেং উচ্চ-মানের বাজারে ফিরতে পারবে কিনা।
iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।