মার্সিডিজ-বেঞ্জ গাড়ি চালানোর অনুভূতিতে একটি মৌলিক পরিবর্তন আনতে চলেছে, এবং এটি শুধু আরেকটি সফটওয়্যার আপডেট নয়। কোম্পানিটি প্রথমবারের মতো তাদের উৎপাদিত গাড়িতে স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার প্রযুক্তি নিয়ে আসছে, যা নতুন করে সাজানো EQS মডেলের মাধ্যমে শুরু হবে, এবং এটি এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে প্রচলিত স্টিয়ারিং ব্যবস্থা থেকে একটি বেশ বড় পরিবর্তন।
এবং হ্যাঁ, এটি সেই একই ধরনের প্রযুক্তি যা বছরের পর বছর ধরে উড়োজাহাজে ব্যবহৃত হয়ে আসছে, এবং এমনকি মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভিশন আইকনিক- এও প্রদর্শিত হয়েছিল। এখন, এটি অবশেষে একটি বিলাসবহুল সেডান গাড়িতেও জায়গা করে নিচ্ছে।
এখানে “স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার” বলতে আসলে কী বোঝানো হয়েছে?
সহজ কথায়, মার্সিডিজ স্টিয়ারিং হুইল এবং সামনের চাকাগুলোর মধ্যেকার ভৌত সংযোগটি সরিয়ে দিচ্ছে। যান্ত্রিক সংযোগের পরিবর্তে, আপনার দেওয়া সংকেতগুলো বৈদ্যুতিকভাবে অ্যাকচুয়েটরে পাঠানো হয়, যা চাকাগুলোকে ঘোরায়।
প্রথমেই এটা কিছুটা উদ্বেগজনক মনে হতে পারে, কিন্তু মার্সিডিজ বলছে যে নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য তারা এতে একাধিক অতিরিক্ত সুরক্ষা ব্যবস্থা, সেন্সর এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা যুক্ত করেছে। প্রকৃতপক্ষে, কোম্পানিটি এটিকে উৎপাদনে আনার আগেই দশ লক্ষ কিলোমিটারেরও বেশি পথ ধরে পরীক্ষা করেছে। এর কিছু বাস্তব সুবিধাও রয়েছে। যেহেতু সবকিছু সফটওয়্যার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত , তাই গতির ওপর নির্ভর করে স্টিয়ারিংয়ের অনুপাত গতিশীলভাবে পরিবর্তিত হতে পারে, যা পার্কিংকে সহজ করে তোলে এবং হাইওয়ের গতিতে গাড়িকে স্থিতিশীল রাখে।
আর তারপরেই রয়েছে ডিজাইনের চমক। যেহেতু একটি প্রচলিত স্টিয়ারিং কলামের প্রয়োজন নেই, তাই মার্সিডিজ এই সিস্টেমটির সাথে একটি ইয়োক-স্টাইলের স্টিয়ারিং হুইল যুক্ত করেছে। এটি আরও চ্যাপ্টা, আরও ভবিষ্যৎমুখী এবং ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের দৃশ্যমানতা উন্নত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
কেন এটি গাড়ির জন্য একটি যুগান্তকারী মুহূর্ত হতে পারে
স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার প্রযুক্তির মাধ্যমে গাড়ি নির্মাতারা স্টিয়ারিংয়ের আচরণ, গাড়ির ভেতরের অংশের নকশা, এমনকি ভবিষ্যতের স্বয়ংক্রিয় ফিচারগুলো কীভাবে সমন্বিত করা হবে, সে বিষয়ে অনেক বেশি স্বাধীনতা পান। এটি আরও বেশি “সফটওয়্যার-নিয়ন্ত্রিত” ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার পথও খুলে দেয়। এর ফলে স্টিয়ারিংয়ের অনুভূতি, প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং ফিডব্যাকের মতো বিষয়গুলো হার্ডওয়্যার দ্বারা নির্দিষ্ট না থেকে ডিজিটালভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায়।
অবশ্যই, এখনও বিশ্বাসের একটি বিষয় কাটিয়ে উঠতে হবে। চালক এবং চাকার মধ্যেকার সরাসরি যান্ত্রিক সংযোগটি সরিয়ে ফেলা একটি সাহসী পদক্ষেপ, এবং সবাই হয়তো সঙ্গে সঙ্গেই এর সাথে স্বচ্ছন্দ বোধ করবে না। কিন্তু মার্সিডিজ যদি সঠিক ভারসাম্য বজায় রাখতে পারে, তবে এটি এমন একটি পরিবর্তন হয়ে উঠতে পারে যা প্রথমে অদ্ভুত মনে হলেও, কয়েক বছর পর সম্পূর্ণ স্বাভাবিক হয়ে যাবে।