হুয়াওয়ের কিয়ানকুনের সাথে অংশীদারিত্বে! উলিং তার নতুন ব্র্যান্ড হুয়াজিং চালু করেছে এবং ৫.২ মিটারেরও বেশি লম্বা একটি বড় ছয়-আসনের গাড়ি বাজারে এনেছে।

যখন SAIC-GM-Wuling-এর কথা বলা হয়, তখন বেশিরভাগ মানুষের ধারণা এখনও কয়েক হাজার ইউয়ান মূল্যের মাইক্রোকারের মধ্যেই সীমাবদ্ধ থাকে। এই মূল্য পরিসরে তাদের প্রতিযোগী কম থাকলেও, বর্তমান নতুন জ্বালানি চালিত গাড়ির বাজারে, এক লক্ষ ইউয়ানের কম দামের গাড়ির প্রাথমিক বিক্রি একটি দীর্ঘ-প্রতিষ্ঠিত গাড়ি প্রস্তুতকারক সংস্থার মুনাফার প্রবৃদ্ধি ধরে রাখার জন্য আর যথেষ্ট নয়।

মূল টেবিলে থাকতে হলে উলিংকে উপরের স্তরে উঠতে হবে।

আজ আনুষ্ঠানিকভাবে আত্মপ্রকাশ করা নতুন ব্র্যান্ড হুয়াজিং-এর জন্য তারা দীর্ঘদিন ধরে প্রস্তুতি নিচ্ছিল।

প্রথম মাঝারি থেকে বড় আকারের ছয়-আসনের এসইউভি, হুয়াজিং এস-এর আত্মপ্রকাশ উপলক্ষে সরবরাহকারীদের আনুষ্ঠানিক তালিকাটি বেশ চিত্তাকর্ষক ছিল।

এই গাড়িতে ব্যবহৃত হয়েছে CATL-এর হাইব্রিড ব্যাটারি সেল, Baosteel-এর ইন্টিগ্রেটেড হট-ফর্মড স্টিল, Fuyao-এর বিশেষভাবে কাস্টমাইজ করা অপটিক্যাল গ্লাস এবং Huawei Qiankun-এর ইন্টেলিজেন্ট বেস। মূলত, এই গাড়িতে ইন্ডাস্ট্রিতে উপলব্ধ সমস্ত অত্যাধুনিক হার্ডওয়্যার ব্যবহার করা হয়েছে।

শুধুমাত্র ব্র্যান্ড-নামের পণ্য ব্যবহারের এই অভ্যাসটি সহজেই একটি ভুল ধারণা তৈরি করতে পারে। বিগত কয়েক বছরে, মানুষ উচ্চমূল্যকে ন্যায্য প্রমাণ করার জন্য উচ্চমানের যন্ত্রাংশ ব্যবহার এবং প্রধান নির্মাতাদের সমাধানের উপর নির্ভর করার কৌশলে অভ্যস্ত হয়ে পড়েছে, যা অনিবার্যভাবে হুয়াজিং-এর বিশ্বাসযোগ্যতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে।

বাওজুন লোগো বহনকারী এই হুয়াজিং কি এখনও সেই উলিং, যা "জনগণের জন্য গাড়ি তৈরি করে"?

প্রথমে হার্ডওয়্যারের সর্বোচ্চ ব্যবহার নিশ্চিত করুন, তারপর বাড়িতে ব্যবহারের কথা বলুন।

হুয়াজিং এস একটি সাধারণ মাঝারি থেকে বড় আকারের এসইউভি। ৫২৩৫ মিমি দৈর্ঘ্য এবং ৩১০৫ মিমি হুইলবেস থাকায়, মাঝারি থেকে বড় আকারের এসইউভি ক্যাটাগরিতেও এটিকে নিঃসন্দেহে একটি বড় গাড়ি হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

গাড়ির বাইরের অংশে কোনো অতিরঞ্জিত রেখা নেই। সামনের অংশে একটি অবিচ্ছিন্ন আলোর স্ট্রিপ রয়েছে, এবং পিছনের অংশটি অরোরা উইং ডিজাইন দিয়ে সজ্জিত। সামগ্রিকভাবে, এটি একটি সংযত ও স্থিতিশীল পরিবার-কেন্দ্রিক শৈলী গ্রহণ করেছে।

প্রাথমিক চারটি রঙের বিকল্প—জেড ব্ল্যাক, হোয়াইট, অ্যাগেট গ্রে এবং অ্যাম্বার ব্লু—সবগুলোই চীনা পরিবারগুলোর নান্দনিক পছন্দের সঙ্গে বেশ মানানসই।

গাড়ির দরজা খুললেই এর বড় আকারের কারণে পাওয়া প্রশস্ততার সুবিধা আপনি তাৎক্ষণিকভাবে অনুভব করতে পারবেন।

এই গাড়িটির ব্যবহারযোগ্য ফ্লোর এরিয়া রেশিও ৮৭.৪% এবং ল্যাটারাল স্পেস ইউটিলাইজেশন রেট ৭৭%। এর ইন্টেরিয়রে রয়েছে একটি স্ট্যান্ডার্ড ছয়-আসনের লেআউট, যেখানে আসনগুলো স্বাধীন এবং দ্বিতীয় সারিতে একটি সম্পূর্ণ সমতল ফ্লোর রয়েছে। পরিবার পুরোপুরি ভর্তি থাকা অবস্থায় লাগেজ রাখার সমস্যা সমাধানের জন্য, উলিং গাড়ির পেছনে একটি ৪২৩-লিটারের নিচু দ্বি-স্তরীয় ট্রাঙ্ক যুক্ত করেছে।

ব্যবহৃত উপকরণগুলোও সর্বোৎকৃষ্ট মানের; কেবিনের অভ্যন্তরে ব্যাপকভাবে নরম স্পর্শের উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছে এবং খুঁটিনাটি বিবরণে বাঁশের মতো আলংকারিক জিনিস যোগ করা হয়েছে, যা একটি উষ্ণ ও আরামদায়ক ঘরোয়া পরিবেশ তৈরি করে।

পারিবারিক ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত প্রধান গাড়ির ক্ষেত্রে, এর যাত্রার মান সরাসরি গাড়িটির গ্রহণযোগ্যতা নির্ধারণ করে।

এই বিশাল যানটিকে নিখুঁত করতে হুয়াজিং একটি ‘মাস্টার-লেভেল’ প্রকৌশলী দল নিয়োগ করেছে বলে দাবি করেছে। একাধিকবার সমন্বয়ের পর, মোড় নেওয়ার নির্ভুলতা ২৫% এবং সার্বিক আরাম ১৫% বৃদ্ধি পেয়েছে।

আরও বেশি কার্যকরী হলো গতিজনিত অসুস্থতা-রোধী ব্যবস্থাটি। চ্যাসিস এবং পাওয়ারট্রেনের সমন্বিত নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে, বাঁক নেওয়ার সময় গাড়ির বডি রোল এবং গতি বাড়ানো ও কমানোর সময় অনুদৈর্ঘ্য পিচ যথাক্রমে ১৫% এবং ৩০% হ্রাস পায়।

সংবাদ সম্মেলনে হুয়াজিং এস-এর শব্দহীনতার ওপরও জোর দেওয়া হয় এবং বলা হয় যে, হাইওয়েতে ঘণ্টায় ১২০ কিমি গতিতেও গাড়ির ভেতরের শব্দের মাত্রা ৬০ ডেসিবেলের নিচে রাখা যায়।

এই গাড়িটির প্রধান বৈশিষ্ট্য হলো এর শক্তি ও জ্বালানি খরচ।

হুয়াজিং এস গাড়িটি ইইএ ৪.০ কেন্দ্রীয় সমন্বিত ইলেকট্রনিক ও বৈদ্যুতিক স্থাপত্যের উপর ভিত্তি করে নির্মিত। এর ড্রাইভ সিস্টেমে এসএআইসি-জিএম-উলিং-এর নতুন প্রজন্মের উচ্চ-দক্ষতাসম্পন্ন সমন্বিত বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ব্যবহার করা হয়েছে, যার একটিমাত্র মোটরের সর্বোচ্চ ক্ষমতা ২০০ কিলোওয়াট এবং সর্বোচ্চ গতি ১৯০ কিমি/ঘণ্টা।

একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ি হিসেবে, এর রেঞ্জ এক্সটেন্ডার ৪৩.২% তাপীয় দক্ষতা অর্জন করে। এই পাওয়ারট্রেনের কল্যাণে, পাঁচ মিটারের বেশি লম্বা এবং দুই টনের বেশি ওজনের এই বিশাল ছয়-আসনের SUV-টি WLTC শর্তাধীনে ব্যাটারি সম্পূর্ণ শেষ হয়ে গেলেও প্রতি ১০০ কিলোমিটারে মাত্র ৫.৯৮ লিটার জ্বালানি খরচ করে।

চ্যাসিসের নিচে লুকানো আছে CATL দ্বারা বিশেষভাবে কাস্টমাইজ করা একটি লিথিয়াম আয়রন ফসফেট সুপার-রেঞ্জ এক্সটেন্ডার ব্যাটারি।

এই শেনলিয়ান ৩.০ ব্যাটারির সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য হলো এর অত্যন্ত উচ্চ ডিসচার্জ ক্ষমতা, যা ২৮০ কিলোওয়াট পর্যন্ত পৌঁছায়। এমনকি ব্যাটারি মাত্র ২০% কমে গেলেও, এটি ২৮০ কিলোওয়াটের বেশি শক্তি সরবরাহ করতে পারে, যা একটি ৩.০টি ভি৬ ইঞ্জিনের সমতুল্য। ফলে হাইওয়েতে ওভারটেক করার সময় শক্তির কোনো লক্ষণীয় ঘাটতি বোঝা যায় না।

চার্জিং গতিও বর্তমান শিল্পের গতির সাথে তাল মিলিয়ে চলেছে, এবং ১২ মিনিট চার্জ দিলে ব্যাটারির আয়ু অর্ধেক বেড়ে যেতে পারে।

দৈনন্দিন যাতায়াতের জন্য টু-হুইল ড্রাইভ ভার্সন ছাড়াও, হুয়াজিং এস-এ একটি ইন্টেলিজেন্ট অন-ডিমান্ড ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমও রয়েছে।

সরকারি পরীক্ষার তথ্য অনুযায়ী, হুয়াজিং এস বরফের মতো কম ঘর্ষণযুক্ত পৃষ্ঠে ঘণ্টায় ৪৮ কিলোমিটার গতিতে পৌঁছাতে পারে এবং ৬ জন যাত্রীর পূর্ণ ভার নিয়ে জাতীয় মানের মুজ পরীক্ষায় ৩০% ঢাল বেয়ে হামাগুড়ি দিয়ে উঠতে পারে।

যানবাহনটির কাঠামোতে একটি পাঁচ-উল্লম্ব ও এগারো-অনুভূমিক নিম্ন কাঠামো এবং একটি ছয়-বলয় বিশিষ্ট খাঁচা ফ্রেম ব্যবহার করা হয়েছে, এবং সম্পূর্ণ যানবাহনটির প্রায় ৮৫ শতাংশই উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ও অ্যালুমিনিয়াম সংকর ধাতু দিয়ে তৈরি।

গাড়িটিতে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে ৯টি এয়ারব্যাগ এবং ১৪টি স্বতন্ত্র চেম্বার রয়েছে। সাইড কার্টেন এয়ারব্যাগগুলো ২.৬ মিটার লম্বা এবং এগুলোর ৬ সেকেন্ডের অতি-দীর্ঘ চাপ ধারণের ক্ষমতা রয়েছে; এছাড়াও, পাশের সংঘর্ষের ক্ষেত্রে চালক এবং সামনের যাত্রীর গৌণ আঘাত প্রতিরোধ করার জন্য সামনের মাঝের সারিতে একটি ডুয়াল-চেম্বার রিমোট এয়ারব্যাগ যুক্ত করা হয়েছে।

বাকিটা হলো হুয়াওয়ে ইকোসিস্টেম, যার সঙ্গে সবাই খুব পরিচিত।

হুয়াজিং এস গাড়িটিতে হুয়াওয়ে কিয়ানকুন এডিএস প্রো ভি৪.১ ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেম রয়েছে, যা শহর ও হাইওয়েতে নেভিগেশন সহায়তা প্রদান করে। সিএএস ৪.০ সিস্টেমের সাথে মিলিত হয়ে গাড়িটিতে ২৩টি সক্রিয় নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য রয়েছে। পার্কিংয়ের ক্ষেত্রে, এটি অফ-ভেহিকেল পার্কিং এবং স্মার্টফোনের মাধ্যমে রিমোট পার্কিং সমর্থন করে, যার সফলতার হার ৯৯%।

ককপিটে স্বাভাবিকভাবেই হারমনিস্পেস অপারেটিং সিস্টেম চলে। হুয়াওয়ের সিগনেচার ফিচারগুলোও সবই রয়েছে: মাল্টি-জোন ভয়েস রিকগনিশন, নির্বিঘ্ন মোবাইল নেভিগেশন এবং একটি সুপার ডেস্কটপ।

একটি নির্বিঘ্ন সংযুক্ত অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করতে, হুয়াওয়ে তার যোগাযোগ প্রযুক্তির দক্ষতাকে কাজে লাগিয়েছে। আনুষ্ঠানিকভাবে, টানেল বা ভূগর্ভস্থ পার্কিং গ্যারেজের মতো দুর্বল নেটওয়ার্ক পরিবেশে, হুয়াওয়ে এস-এর সিগন্যাল শক্তি ইন্ডাস্ট্রির গড়ের চেয়ে ৬০% বেশি। এর স্টার-ফ্ল্যাশ প্রযুক্তিযুক্ত ডিজিটাল কী-টির পজিশনিং নির্ভুলতাও প্রচলিত ব্লুটুথ কী-গুলোর চেয়ে পাঁচগুণ বেশি।

হার্ডওয়্যারটি চিত্তাকর্ষক এবং স্পেসিফিকেশনগুলোও চমৎকার, কিন্তু এই গাড়িটির আসল আকর্ষণীয় বিষয়টি এই বাহ্যিক তথ্যগুলো নয়।

হুয়াজিং এবং তার "বন্ধুদের বৃত্ত"

আজ বিকেলে অটোমোটিভ সাপ্লাই চেইনে কর্মরত এক বন্ধুর সাথে কথা বললাম।

ঘটনাক্রমে তার চোখে পড়ে হুয়াজিং-এর প্রচারমূলক পোস্টারগুলো, যেগুলো CATL, Bosch, এবং Baosteel-এর মতো বড় বড় কোম্পানির লোগোতে ঠাসা ছিল। এই সমাহার দেখে সে মন্তব্য করল:

খুব ভালো হতো যদি আমাদের ক্লায়েন্টরা বোর্ডে আমাদের নামটা লিখে দিত; তারা শুধু প্রেস কনফারেন্সে বলে 'সম্পূর্ণ স্ব-উন্নত'।

প্রকৃতপক্ষে, আজকাল অনেক গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান তাদের সংবাদ সম্মেলনে নিজেদের সম্পূর্ণ হার্ডওয়্যার নিজেরাই তৈরি করার কথা বলতে ভালোবাসে। একটি গাড়ির অন্তর্নিহিত হার্ডওয়্যারের একটি বড় অংশই আসলে সরবরাহকারীরা দিয়ে থাকে, কিন্তু ‘প্রযুক্তিপ্রেমী’ হিসেবে নিজেদের ভাবমূর্তি প্রতিষ্ঠা করার জন্য নির্মাতারা প্রায়শই তাদের আসল অংশীদারদের পর্দার আড়ালে রাখে।

হুয়াজিং তার সমস্ত সরবরাহকারীদের নাম প্রকাশ্যে প্রকাশ করে দেওয়ায়, তার কাছে বিষয়টি বেশ বিরল বলে মনে হয়েছিল।

অবশ্যই, হুয়াজিং-এর এই পদক্ষেপগুলোর পেছনে অত্যন্ত বাস্তবসম্মত কিছু কারণও রয়েছে। মাঝারি থেকে বড় আকারের নতুন এনার্জি এসইউভি বাজারে একজন নতুন প্রতিযোগী হিসেবে, এই মুহূর্তে তাদের জন্য সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় কাজটি হলো নিজেদের তৈরি করা একটি ব্র্যান্ড ইমেজ জোর করে চাপিয়ে দেওয়া।

এই তীব্র প্রতিযোগিতামূলক বাজারে, শিল্পে স্বীকৃত প্রধান নির্মাতাদের দিয়ে তাদের পণ্যের অনুমোদন করানোই আস্থা অর্জনের দ্রুততম উপায়। হার্ডওয়্যার স্পেসিফিকেশনে শীর্ষ প্রতিযোগীদের সমকক্ষ হতে বা এমনকি ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্যও এটি তাদের সবচেয়ে কার্যকর সমাধান।

সরবরাহ শৃঙ্খলের উপর উলিং-এর দর কষাকষির ক্ষমতাকে কাজে লাগানো এবং উচ্চমানের হার্ডওয়্যারের অতিরিক্ত মূল্য শোষণের জন্য এর পরিপক্ক ব্যয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করেই হুয়াজিং-এর দাম কমানোর সক্ষমতা তৈরি হয়।

আমি জানি যে একগাদা নামী ব্র্যান্ডের যন্ত্রাংশ কিনে সেগুলো জোড়া লাগালে সহজেই লোকে ভাবতে পারে যে হুয়াজিং শুধু একটা অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট, অনেকটা এইরকম যে, "সবকিছুই তো সরবরাহকারীরা জোগাড় করে দেয়, তোমরা কেন এমন ভান করছ যেন কিছুই না?"

তবে বাস্তবতা হলো, গাড়ি প্রস্তুতকারকদের মধ্যে সরবরাহ শৃঙ্খল সমন্বয়ের সক্ষমতায় পার্থক্য রয়েছে এবং কিছু প্রকৌশলগত সক্ষমতা টাকা দিয়ে কেনা যায় না। উদাহরণস্বরূপ, ওই লাইডার।

অন্যান্য মডেলের মতো ছাদে লিডার স্থাপন না করে, হুয়াজিং এস-এর হুয়াওয়ে লিমেরা ইন-কেবিন লেজার ভিশন সিস্টেমটিকে কেবিনের ভেতরে নিয়ে আসা হয়েছে, যাতে বৃষ্টি ও তুষারপাতের কারণে কোনো বাধা সৃষ্টি না হয় এবং একই সাথে গাড়িটির বায়ু প্রতিরোধও কমে।

সমস্যাটি হলো, উইন্ডশিল্ডের স্তরিত স্তরটির একটি নির্দিষ্ট বক্রতা রয়েছে, যার ফলে লেজার রশ্মি এর ভেতর দিয়ে যাওয়ার সময় প্রতিসরণ এবং সংকেত বিক্ষেপণ ঘটে।

এই সমস্যা সমাধানের জন্য, হুয়াজিং এবং ফুয়াও গ্লাসের গবেষণা ও উন্নয়ন দল ৩০০ দিনেরও বেশি সময় ধরে একসাথে কাজ করে সামনের উইন্ডশিল্ডের অপটিক্যাল গ্লাসটিকে এমনভাবে কাস্টমাইজ করেছে, যাতে লেজার সংকেত গ্লাস ভেদ করার পরেও অত্যন্ত উচ্চ সমান্তরালতা বজায় রাখতে পারে।

ভৌত উপাদান পর্যায়ে এই ধরনের যৌথ গবেষণা ও উন্নয়ন একটি সাধারণ অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টের পক্ষে করা সম্ভব নয়।

উৎপাদন প্রক্রিয়াকে আরেকটি উদাহরণ হিসেবে নিন।

উচ্চ-মানের যন্ত্রাংশ তৈরিতে প্রায়শই অত্যন্ত উচ্চ সংযোজন নির্ভুলতার প্রয়োজন হয়। প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, SAIC-GM-Wuling চতুর্দশ পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনা চলাকালীন সময়ে অগ্রণী I²MS ইন্টেলিজেন্ট আইল্যান্ড ম্যানুফ্যাকচারিং সিস্টেম তৈরি করতে ১০ বিলিয়ন ইউয়ানেরও বেশি বিনিয়োগ করেছে।

এই সিস্টেমটি প্রচলিত দীর্ঘ অ্যাসেম্বলি লাইনকে বিচ্ছিন্ন করে ১৬টি স্বাধীন ও বুদ্ধিমান দ্বীপে বিভক্ত করে। কারখানার AGV-গুলো নির্দিষ্ট অর্ডারের ভিত্তিতে কাস্টমাইজড অ্যাসেম্বলির জন্য বিভিন্ন দ্বীপে যাওয়ার পথ স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিকল্পনা করবে।

বর্তমানে, স্মার্ট ফ্যাক্টরির অ্যাপ্লিকেশনগুলোর ৭৫%-এরও বেশি কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার প্রয়োগ দ্বারা গঠিত, এবং উৎপাদন লাইন থেকে একটি গাড়ি বেরিয়ে আসার সময় ২৪ সেকেন্ডে নেমে এসেছে; রোবোটিক আর্মের অ্যাসেম্বলি নির্ভুলতা ০.১ মিলিমিটারের মাইক্রোমিটার স্তরে নিয়ন্ত্রিত হয়।

"সব যানবাহন এক, সব যাত্রাও এক।" সংবাদ সম্মেলনে হুয়াজিং এই স্লোগানটিই দিয়েছিলেন।

শুধুমাত্র চমৎকার পণ্য সক্ষমতার মাধ্যমেই হুয়াজিং প্রতিকূল বাহ্যিক পরিবেশের মোকাবেলা করার আত্মবিশ্বাস অর্জন করতে পারে।

হারমোনিওএস-এর মতোই, হুয়াওয়ের কিয়ানকুন গাড়ি প্রস্তুতকারকদের সাথে অংশীদারিত্বের এক বিশাল নেটওয়ার্ক গড়ে তুলছে। জিএসি-র কিজিং ইতোমধ্যেই উন্মোচিত হয়েছে, এবং শীঘ্রই ডংফেং-এর ইজিংও আসবে। যেহেতু সবাই একই হুয়াওয়ে ইন্টেলিজেন্ট প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করছে, তাই এই নেটওয়ার্কের মধ্যে হুয়াজিং-কে তার নিজস্ব স্বতন্ত্র সুবিধা খুঁজে বের করতে হবে।

জিএসি-র মতো ঐতিহ্যবাহী বৃহৎ সংস্থাগুলো মধ্যম থেকে উচ্চ-স্তরের বাজারে নিজেদের ব্র্যান্ড উপস্থিতি প্রতিষ্ঠা করেছে, এবং তারা সম্ভবত সেই ঐতিহ্যবাহী মধ্যবিত্ত শ্রেণিকে আকৃষ্ট করার দিকে মনোযোগ দেবে, যারা ব্র্যান্ডের মর্যাদাকে গুরুত্ব দেয়। অন্যদিকে, হুয়াজিং একটি স্লোগানেই অবিচল রয়েছে:

উলিং জনগণের যা প্রয়োজন তাই নির্মাণ করবে।

অতীতে উলিং চীনে সর্বাধিক সংখ্যক তৃণমূল স্তরের গ্রাহকদের পরিষেবা দিয়েছে, এবং ভোগের মানোন্নয়নের ক্ষেত্রে এই গোষ্ঠীর প্রকৃত চাহিদা কী, সে বিষয়ে তারা অত্যন্ত স্পষ্ট।

জমকালো আরামদায়ক ফিচারের চেয়ে এই পরিবারগুলো তৃতীয় সারির যাত্রীদের বসার প্রকৃত জায়গা এবং নিরাপত্তাকে বেশি গুরুত্ব দেয়। দীর্ঘ যাত্রার জন্য মাইলেজ নিয়ে দুশ্চিন্তা পুরোপুরি দূর করতে তাদের একটি হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন এবং বিভিন্ন ধরনের রাস্তার পরিস্থিতি সামাল দেওয়ার জন্য একটি নির্ভরযোগ্য চ্যাসিস প্রয়োজন।

সম্পূর্ণ হুয়াওয়ে কিয়ানকুন ইকোসিস্টেমের মধ্যে, হুয়াজিং-এর লক্ষ্য হলো দেশের বৃহত্তম বাজারে উন্নত ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম এবং বিলাসবহুল নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলোকে জনপ্রিয় করে তোলা।

পরবর্তীতে প্রস্তাবিত মূল্য যথেষ্ট প্রতিযোগিতামূলক হলে, এই গাড়িটি বর্তমান মূলধারার বড় আকারের SUV বাজারে বেশ প্রতিযোগিতামূলক হবে।

iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।