টেসলা তাদের সবচেয়ে দামি কিছু গাড়ির ওপর অস্বাভাবিক কিছু শর্ত আরোপ করছে। সিগনেচার এডিশন মডেল এস এবং মডেল এক্স কেনার জন্য আমন্ত্রিত ক্রেতাদের এই মর্মে একটি চুক্তিতে আসতে হবে যে, তারা প্রথম বছরের মধ্যে গাড়িগুলো পুনরায় বিক্রি করবেন না এবং এই চুক্তি ভঙ্গ করলে গুরুতর আর্থিক ক্ষতির সম্মুখীন হতে হবে।
এই চুক্তি অনুযায়ী টেসলা ক্ষতিপূরণ হিসেবে ৫০,০০০ ডলার অথবা পুনঃবিক্রয় থেকে প্রাপ্ত সম্পূর্ণ অর্থ, এই দুটির মধ্যে যেটি বেশি, সেটি দাবি করতে পারবে। এটি কোম্পানিকে বিক্রয় সম্পন্ন হওয়ার আগেই হস্তক্ষেপ করার সুযোগও দেয়, হয় নির্দিষ্ট শর্তে গাড়িটি পুনরায় কিনে নেওয়ার মাধ্যমে অথবা মালিকানা হস্তান্তর ঠেকানোর চেষ্টা করার মাধ্যমে।
বিষয়টি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ টেসলা এই গাড়িগুলোকে তাদের সত্যিকারের বিদায়ী উদ্যোগ হিসেবে বিক্রি করছে। তারা ২৫০টি সিগনেচার এডিশন মডেল এস সেডান এবং ১০০টি মডেল এক্স এসইউভি তৈরির পরিকল্পনা করেছে, যেগুলোর সবগুলোই গারনেট রেড রঙের সাথে সোনালী অ্যাকসেন্ট, সাদা আলকানটারা ট্রিম এবং নম্বরযুক্ত ফলক দিয়ে সজ্জিত থাকবে। প্রতিটির দাম ১৫৯,৪২০ ডলার হওয়ায়, এই প্যাকেজটি এমন ক্রেতাদের আকৃষ্ট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে, যারা দুর্লভতাকে এর আকর্ষণের একটি অংশ হিসেবে দেখেন।
বিধিনিষেধ আরও কঠোর
টেসলার শর্তাবলীতে শুধু সম্পন্ন হওয়া পুনঃবিক্রয়ই নিষিদ্ধ নয়, বরং ডেলিভারির পর প্রথম বছরের মধ্যে মালিকদের গাড়ি বিক্রি করার চেষ্টাও নিষিদ্ধ করা হয়েছে। টেসলার নিয়ম অনুযায়ী, যদি কেউ নির্ধারিত সময়ের আগেই গাড়িটি বিক্রি করতে চান, তবে প্রথমে তাদের লিখিত নোটিশ দিতে হবে এবং গাড়িটি ফেরত কেনার জন্য একটি যুক্তিসঙ্গত সুযোগ দিতে হবে।
এই পুনঃক্রয় প্রক্রিয়ার সাথে কিছু শর্ত যুক্ত আছে। টেসলা গাড়ির আসল ক্রয়মূল্য থেকে শুরু করবে, তারপর প্রতি মাইল চালনার জন্য ২৫ সেন্ট করে ছাড় দেবে, গাড়ির স্বাভাবিক ব্যবহারজনিত ক্ষয়ক্ষতি বিবেচনা করবে এবং গাড়িটিকে তাদের ব্যবহৃত গাড়ির মানদণ্ডে উন্নীত করতে যা যা প্রয়োজন বলে তারা মনে করে, তা-ও বাদ দেবে। এমনকি টেসলা গাড়িটি কিনতে অস্বীকার করলেও, বাইরের কোনো বিক্রেতার কাছে বিক্রি করার জন্য লিখিত অনুমোদনের প্রয়োজন হবে।
এটা প্রথম প্রচেষ্টা নয়।
২০২৩ সালের শেষের দিকে সাইবারট্রাক উন্মোচনের সময় টেসলাও একই ধরনের ‘অ্যান্টি-ফ্লিপিং’ কৌশল অবলম্বন করেছিল। সেই নীতিটি তীব্র সমালোচনার মুখে পড়ে এবং সরবরাহ বৃদ্ধি পাওয়ায় ও পুনঃবিক্রয় প্রিমিয়াম কমে আসায় অবশেষে তা বাতিল হয়ে যায়।
এবার ঘাটতির যুক্তিটি আরও জোরালো, কারণ এই যানবাহনগুলোর মাত্র ৩৫০টি তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছে।
এতে নীতিটিকে কম আক্রমণাত্মক মনে হয় না, তবে এটি ব্যাখ্যা করে যে কেন টেসলা আগেভাগে পুনঃবিক্রয়ের বাজারটি নিজেদের দখলে আনার চেষ্টা করছে।
এরপর কী হবে
বড় প্রশ্ন হলো, টেসলা আসলেই চুক্তিটি কার্যকর করবে কিনা। চুক্তির ভাষা কাগজে-কলমে কঠোর মনে হতে পারে, কিন্তু প্রকাশ্য আইনি লড়াইয়ের চেয়ে বাস্তব হুমকিটি হতে পারে ভবিষ্যতে শুধুমাত্র আমন্ত্রিতদের জন্য গাড়ি কেনার সুযোগ হারানো।
ক্রেতাদের জন্য, এটি সিগনেচার এডিশনকে কেবল একটি উচ্চমূল্যের বিদায়ী উপহারের চেয়েও বেশি কিছুতে পরিণত করে। এটি একটি পরীক্ষাও বটে যে, বিক্রির পর টেসলা কতটা নিয়ন্ত্রণ ধরে রাখতে পারবে বলে মনে করে, এবং একচেটিয়া অধিকারের বিনিময়ে সংগ্রাহকরা কতটা মেনে নিতে ইচ্ছুক।