চীনের অন্যতম বৃহৎ গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান জিলি , যারা ভলভোরও মালিক, সম্প্রতি একটি নতুন আরভি (RV) উন্মোচন করেছে, যা দেখে মোটেও মনে হয় না যে এটি বাজারের স্বল্পমূল্যের গাড়ির শ্রেণিতে পড়ে।
কোম্পানিটি চীনে গ্যালাক্সি স্টারশাইন ৭-এর প্রি-সেল শুরু করেছে, যার দাম শুরু হচ্ছে ১১২,৯০০ ইউয়ান বা প্রায় ১৬,৫৫০ ডলার থেকে। এই দামে ক্রেতারা পাচ্ছেন একটি মিডসাইজ ইলেকট্রিক সেডান, যার রয়েছে একটি মসৃণ ফাস্টব্যাক ডিজাইন, গাড়ির পুরো প্রস্থ জুড়ে লাইটিং, অত্যন্ত সুসজ্জিত কেবিন এবং এমনকি একটি ডুয়াল-মোটর অল-হুইল-ড্রাইভ সেটআপ, যা মাত্র ৫.৪ সেকেন্ডে ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে পারে।
কেন এটি এর দামের তুলনায় অতিরিক্ত জমকালো দেখায়
সস্তা বৈদ্যুতিক গাড়িগুলো সাধারণত সহজেই চেনা যায়, কারণ সেগুলোতে কোনো না কোনো সুস্পষ্ট জায়গায় খরচ কমানো হয়। কিন্তু স্টারশাইন ৭-কে দেখে ঠিক এন্ট্রি-লেভেল বলে মনে হয় না। অফিসিয়াল ছবিগুলোতে একটি সেডান দেখা যায় যার সামনের অংশের ডিজাইন পরিচ্ছন্ন, লাইট সিগনেচারগুলো আকর্ষণীয়, দরজার হাতলগুলো সমতলে বসানো, একটি প্যানোরামিক ছাদ রয়েছে এবং এর কেবিনে একটি বড় কেন্দ্রীয় স্ক্রিন ও ভেতরের অংশে উজ্জ্বল, লাউঞ্জের মতো রঙের ব্যবহার প্রাধান্য পেয়েছে।
মডেলটির দৈর্ঘ্য ৪,৯৩০ মিমি এবং হুইলবেস ২,৯১৫ মিমি। ছবিতে এটিকে একটি সাধারণ ইলেকট্রিক সেডান এবং প্রিমিয়াম দেখানোর আপ্রাণ চেষ্টা করা কোনো গাড়ির মাঝামাঝি অবস্থানে মনে হয়। এবং প্রথম দর্শনে, এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই সফল হয়।
কিন্তু স্পেসিফিকেশনগুলো কি তাল মিলিয়ে চলতে পারে?
গিলির স্টারশাইন ৭ রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ এবং অল-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণে পাওয়া যাবে। RWD সংস্করণে একটি ১৯০kW মোটর ব্যবহার করা হয়েছে, যেখানে AWD মডেলে একটি ১৫০kW ফ্রন্ট মোটর যুক্ত করা হয়েছে, যার ফলে মোট আউটপুট দাঁড়ায় ৩৪০kW। কোম্পানিটি ৫৮.৪kWh এবং ৭৩.৬kWh—এই দুটি ব্যাটারির বিকল্পও দিচ্ছে, যেগুলোর CLTC রেঞ্জ ভ্যারিয়েন্ট ভেদে ৬১০ কিলোমিটার পর্যন্ত হবে।
গাড়ির ভেতরে একটি ১৫.৪-ইঞ্চি ফ্লোটিং সেন্টার ডিসপ্লে রয়েছে, যা এর প্রিমিয়াম ইন্টেরিয়রকেও তুলে ধরে। ছবিগুলোতে কাঠের মতো ট্রিম, স্তরীভূত উপকরণ এবং সামগ্রিকভাবে একটি স্নিগ্ধ রূপও দেখা যায়, যা সচরাচর বাজেট ইভি-র সাথে যুক্ত থাকে না।
এই মডেলটি সম্প্রতি ঘোষিত ১৫,০০০ ডলার মূল্যের বর্ধিত-রেঞ্জের ইভি ‘বয়ু ইআরইভি এসইউভি’-এর সাথে যুক্ত হচ্ছে। সুতরাং, গ্যালাক্সি স্টারশাইন ৭ আবারও মনে করিয়ে দেয় যে চীনের ইভি বাজার কতটা আগ্রাসী হয়ে উঠেছে। এটি সাশ্রয়ী মূল্যকে আকাঙ্ক্ষিত করে তোলার চেষ্টা করছে, যা একটি বেশ ভিন্ন কৌশল এবং এমন একটি বিষয় যা নিয়ে পশ্চিমা গাড়ি নির্মাতারা এখনও হিমশিম খাচ্ছে বলে মনে হয়। বরাবরের মতোই, যুক্তরাষ্ট্র বা ইউরোপে এটি কবে মুক্তি পাবে সে সম্পর্কে কোনো খবর নেই।