কয়েক বছর আগেও, দেশের হার্ডকোর অফ-রোড বাইকের বাজারটি ছিল তুলনামূলকভাবে একটি বিশেষায়িত বাজার, যেখানে পছন্দের সুযোগ ছিল সীমিত। দেশীয় ব্র্যান্ডগুলোর মধ্যে ট্যাঙ্ক এবং বাইক ছিল প্রধান প্রতিযোগী।
তবে, আউটডোর ভ্রমণের প্রসারের ফলে অফ-রোড যানবাহনের জনপ্রিয়তা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। ফর্মুলা লেপার্ড এবং জেট্যুর-এর মতো ব্র্যান্ডগুলোর আগমনের ফলে অফ-রোডিং, যা মূলত একটি বিশেষ শ্রেণীর কার্যকলাপ ছিল, তা ধীরে ধীরে সাধারণ মানুষের জন্য একটি জনপ্রিয় বিকল্পে রূপান্তরিত হয়েছে।
যেসব গ্রাহক অফ-রোড যানবাহন কেনেন, তাদের বেশিরভাগই আসলে ঘন ঘন চরম অফ-রোড অভিযানে যাওয়ার পরিকল্পনা করেন না। তারা মূলত যে বিষয়গুলোকে গুরুত্ব দেন, সেগুলো হলো হার্ডকোর অফ-রোড যানবাহনের মজবুত ও বাক্স-আকৃতির নকশা, উঁচু চ্যাসিসের কারণে পাওয়া ভালো দৃশ্যমানতা এবং মাঝে মাঝে গ্রামাঞ্চলে বা ক্যাম্পিংয়ে যাওয়ার সময় কাঁচা রাস্তা সামলানোর আত্মবিশ্বাস।
সোমবার থেকে শুক্রবার পর্যন্ত শহরে যাতায়াতের সময় তাদের এমন যানবাহনের প্রয়োজন হয় যা চালাতে সহজ এবং যেগুলোর শব্দ নিরোধক ও ঝাঁকুনি শোষণের ক্ষমতা ভালো।
বাজারের এই পরিবর্তনগুলোর প্রতিক্রিয়ায়, ট্যাঙ্ক ব্র্যান্ডও তার পণ্য কৌশল পরিবর্তন করতে শুরু করেছে।
সম্পূর্ণ নতুন Tank 700 তার ঐতিহ্যবাহী 'হার্ডকোর অফ-রোড' সক্ষমতা বজায় রেখে 'সাধারণ অফ-রোড' দিকে প্রসারিত হওয়ার চেষ্টা করে, এবং চরম যান্ত্রিক পারফরম্যান্সের সাথে দৈনন্দিন যাতায়াতের আরামের ভারসাম্য রক্ষা করে অধিকাংশ মানুষের চাহিদা আরও ভালোভাবে মেটাতে পারে এমন একটি সমাধান প্রদানের প্রয়াস করে।
নতুন Tank 700 তিনটি কনফিগারেশনে পাওয়া যাচ্ছে, যার প্রারম্ভিক মূল্য ৪২৮,০০০ ইউয়ান।
সম্পূর্ণ নতুন Tank 700 তার নকশার ভাষায় উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এনেছে, পুরোনো "মেকা টেকনোলজি" শৈলীকে "কিলিন" নকশায় রূপান্তরিত করেছে এবং এর মূল প্রতীক হিসেবে ঐতিহ্যবাহী চীনা শুভ পশু কিলিনকে ব্যবহার করেছে।
গাড়িটির মাপ ৫১০৫×২০৬১×১৯৮৫ মিমি এবং এতে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে ২২-ইঞ্চি মিশেলিন টায়ার রয়েছে। এর সর্বোচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হলো ১০০৩ মিমি। উচ্চতা ও প্রস্থের অনুপাত প্রায় ১:১ হওয়ায়, গাড়িটি একটি পিরামিডের মতো আকৃতি ধারণ করে, যা এর এক শক্তিশালী ও প্রভাবশালী দৃশ্যমান উপস্থিতি তৈরি করে।
পার্শ্বচিত্রে প্রচলিত বক্রাকার রূপান্তর বর্জন করে, পরিবর্তে একটি উল্লম্ব, ত্রিমাত্রিক ব্লক কাঠামো এবং প্রসারিত চাকার খিলান গ্রহণ করা হয়েছে, সাথে রয়েছে তীক্ষ্ণ ও সরাসরি রেখা। হুডের ওপরের উঁচু ভাঁজগুলোও কিলিনের মাথার আকৃতি থেকে অনুপ্রাণিত।
বাহ্যিক বিবরণ এবং উৎপাদন প্রক্রিয়ার দিক থেকে, গাড়িটিতে "রেয়ন আইজ" নামক একটি হেডলাইট লাগানো আছে, যা বিশ্বের প্রথম যান্ত্রিক ঘূর্ণনশীল খোলা ও বন্ধ হওয়ার কাঠামো ব্যবহার করে এবং এতে ২৬০টি এলইডি বিড রয়েছে। এছাড়াও, এই হেডলাইটে প্রথমবারের মতো হাই বিমে একটি পরিবর্তনশীল লেজার আলোর উৎস ব্যবহার করা হয়েছে, এবং ৫lx আলোকসজ্জায় এর আলোকিত করার দূরত্ব ২৬০ মিটার পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে।
গাড়ির পাশে ২৮৬০ মিমি দীর্ঘ একটি এক-টুকরো অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ট্রিম স্ট্রিপ লাগানো আছে, যা গাড়ির সামনের অংশ থেকে পেছন পর্যন্ত একটি নির্বিঘ্ন ও অবিচ্ছিন্ন সমতলতা বজায় রাখে; ডি-পিলারটিতে একটি নির্বিঘ্ন নকশা অর্জনের জন্য ইনভার্টেড মোল্ড প্রক্রিয়া ব্যবহার করা হয়েছে।
‘শ্যাংলিন ফ্লেম টেইল’ নামে পরিচিত বিশাল ভাসমান পেছনের উইংটি বিশেষভাবে হার্ডকোর অফ-রোড যানবাহনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। বলা হয় যে, চূড়ান্ত করার আগে এটিকে ১০ দফা সিমুলেশন অপ্টিমাইজেশন এবং ৭টি উইন্ড টানেল পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল।
সম্পূর্ণ নতুন Tank 700-এর পণ্য কৌশলের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হলো এর পাওয়ার সিস্টেমের 'বিভাজন'।
পুরোনো ৭০০ মডেলে শুধুমাত্র Hi4-T ইঞ্জিন পাওয়া যেত, কিন্তু নতুন মডেলে প্রথমবারের মতো Hi4-Z সংস্করণটি আনা হয়েছে। এই দুটি সিস্টেম ভিন্ন ভিন্ন পরিস্থিতির জন্য তৈরি: Hi4-T চরম অফ-রোডিং এবং একটানা উচ্চ-ভারের অবস্থার জন্য, অন্যদিকে Hi4-Z শহুরে যাতায়াতের জন্য এবং সাধারণ অফ-রোড চাহিদাও মেটাতে সক্ষম।
দ্বিতীয় প্রজন্মের 3.0T Hi4-T পাওয়ারট্রেনটি সম্মিলিতভাবে ৩৯৫ কিলোওয়াট শক্তি এবং ৮০০ নিউটন-মিটার সর্বোচ্চ টর্ক প্রদান করে, যার ফলে গাড়িটি ৫ সেকেন্ডেরও কম সময়ে ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে পারে। এর ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় দ্বিগুণ, যার ফলে মাত্র ১৬ মিনিটে ৩০%-৮০% চার্জ করা যায়।
অন্য 2.0T Hi4-Z পাওয়ারট্রেনটির সম্মিলিত শক্তি ৬৩৫ কিলোওয়াট, ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে সময় লাগে ৫.৬ সেকেন্ড, WLTC অনুযায়ী সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক রেঞ্জ ১৯০ কিমি এবং মোট রেঞ্জ ১১৯১ কিমি। এটি একটি ৮০০ ভোল্টের উচ্চ-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম দ্বারা সজ্জিত এবং মাত্র ১৫ মিনিটে ৩০% থেকে ৮০% পর্যন্ত ফাস্ট চার্জ সম্পন্ন করতে পারে।
গ্রেট ওয়াল মোটরস-এর মতে, ডিকাপলড অফ-রোড যানবাহনের শ্রেণিতে এই সংস্করণটিই একমাত্র মডেল, যেটিতে একটি সত্যিকারের ৪এল মোড রয়েছে, যা রেসকিউ মোডে সামনের ও পেছনের অ্যাক্সেলের টর্ক ২০ গুণ পর্যন্ত বাড়িয়ে দিতে পারে।
চ্যাসিসটিতেও দুটি বিকল্প রয়েছে। স্প্রিং সংস্করণে ১৯০০ এমপিএ উচ্চ-শক্তির অ্যালয় স্প্রিং ব্যবহার করা হয়, এবং এর শক অ্যাবজর্বারগুলোতে এস-টাইপ ক্রেন-নেক গাইড পিস্টন ভালভ ডিজাইন ব্যবহার করা হয়েছে।
এই সংস্করণটি মুজ টেস্টে ৭২ কিমি/ঘণ্টা গতি অর্জন করেছে। প্রসঙ্গত, মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি-ক্লাস ৬৭.৭ কিমি/ঘণ্টা, ল্যান্ড রোভার রেঞ্জ রোভার ৬৫.৮ কিমি/ঘণ্টা এবং টয়োটা প্রাডো ৬৯.৭ কিমি/ঘণ্টা গতি অর্জন করেছে।
এয়ার সাসপেনশন সংস্করণটি এয়ার স্প্রিং এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শক অ্যাবজর্বার দ্বারা সজ্জিত, যা সর্বোচ্চ ১২০ মিমি অ্যাডজাস্টমেন্ট পরিসীমা সহ ছয় স্তরের উচ্চতা সমন্বয় সমর্থন করে। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শক অ্যাবজর্বারগুলো প্রতি সেকেন্ডে ১০০ বার ফ্রিকোয়েন্সি সমন্বয় করতে পারে।
এই দুটি চ্যাসিস কাঠামোর উপরে, গাড়িটিতে ভার-বহনকারী নয় এমন অংশের জন্য ডিজাইন করা একটি পাঁচ-স্তরীয় কম্পন ফিল্টারিং সিস্টেম যুক্ত করা হয়েছে, যা টায়ার, সাসপেনশন বুশিং, শক অ্যাবজর্বার, বডি মাউন্ট এবং সিট সিস্টেমের মাধ্যমে বিভিন্ন কম্পাঙ্কের কম্পনকে ক্রমান্বয়ে ফিল্টার করে। 
সম্পূর্ণ নতুন Tank 700-এর কেন্দ্রীয় অক্ষ বরাবর একটি প্রতিসম বিন্যাস রয়েছে। এর কোমররেখার উপরের ছাদ এবং পিলারের অংশগুলো উচ্চ মানের সোয়েড দিয়ে আবৃত, এবং আসনগুলো খাঁটি জার্মান ন্যাপা চামড়া দিয়ে মোড়ানো।
সামনের আসনগুলোতে ২০-ভাবে পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্টের সুবিধা রয়েছে এবং এর ব্যাকরেস্টগুলো ১৮০ ডিগ্রি পর্যন্ত হেলানো যায়; পিছনের আসনগুলোতে ১৪১-ডিগ্রি পর্যন্ত স্টেপলেস পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্টের সুবিধা আছে। সব আসনেই ভেন্টিলেশন, হিটিং এবং একটি ১০-পয়েন্ট, ৩-স্তর বিশিষ্ট এয়ারব্যাগ ম্যাসাজ ফাংশন রয়েছে।
স্থান বিন্যাসের ক্ষেত্রে, সামনের এবং পিছনের সারিগুলোকে বিশ্রাম বা অতিথিদের সাথে সাক্ষাতের মতো মোড তৈরি করার জন্য সামঞ্জস্য করা যায়। ট্রাঙ্কের সাধারণ ধারণক্ষমতা ৬০০ লিটার, যা পিছনের সারিগুলো ভাঁজ করে দিলে ১৬০১ লিটার পর্যন্ত বাড়ানো যায়।
অফ-রোড পরিস্থিতিতে দৃষ্টির আড়ালে গাড়ি চালানোর চাহিদা মেটাতে, গাড়িটির কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ অংশে এয়ার কন্ডিশনিং অ্যাডজাস্টমেন্ট, ড্রাইভিং মোড পরিবর্তন এবং ডিফারেনশিয়াল লক নিয়ন্ত্রণের মতো কাজগুলো করার জন্য অনেকগুলো ফিজিক্যাল বাটন ও মেকানিক্যাল নব রাখা হয়েছে।
এছাড়াও, গাড়িটিতে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে একটি স্বাধীন কম্প্রেসারসহ ৫.৪-লিটারের রেফ্রিজারেটর রয়েছে, যা -৬ ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে ৫০ ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত চারটি তাপমাত্রা সেটিং সমর্থন করে। গাড়ির ভেতরের ইন্টারঅ্যাকশন সিস্টেমে সাতটি স্ক্রিন রয়েছে, যার মধ্যে একটি হেড-আপ ডিসপ্লে (HUD), একটি ১.৩৯-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ঘড়ি, একটি ১২.৩-ইঞ্চি ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, একটি ১৫.৬-ইঞ্চি ২.৫কে সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিন, একটি ১৭.৩-ইঞ্চি ৩কে সিলিং-মাউন্টেড এন্টারটেইনমেন্ট স্ক্রিন, দুটি ৫০হার্জ হাই রিফ্রেশ রেট স্ট্রিমিং রিয়ারভিউ মিরর এবং একটি ৭-ইঞ্চি রিয়ার আর্মরেস্ট স্ক্রিন অন্তর্ভুক্ত।
ইন্টেলিজেন্ট কনফিগারেশনের দিক থেকে, নতুন গাড়িটিতে কফি পাইলট ৪.০ ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেম যুক্ত করে আপগ্রেড করা হয়েছে, যা ২৭টি ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সেন্সর দ্বারা সজ্জিত এবং এর মোট কম্পিউটিং ক্ষমতা ৭০০ TOPS।
যানবাহনটি একটি ভার-বহনকারী নয় এমন কাঠামোর উপর লাইডার (LiDAR), এনভিডিয়া থর-ইউ (NVIDIA Thor-U) চিপ এবং ভিএলএ (VLA) লার্জ মডেলকে সমন্বিত করে। যানবাহনের দিক থেকে ভিএলএ রিয়েল-টাইম ড্রাইভিং সিদ্ধান্ত গ্রহণের দায়িত্বে থাকে, অন্যদিকে ওয়ার্ল্ড মডেলটি ক্লাউডে ডেটা ট্রেনিং সরবরাহ করে।
এছাড়াও, গাড়িটির ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেমে একটি দীর্ঘমেয়াদী মেমরি ফাংশন রয়েছে, যা ব্যবহারকারীর নির্দেশনা অনুযায়ী রাস্তার নির্দিষ্ট অংশে গাড়ির গতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করতে পারে। পার্কিং সিস্টেমটি ২০০টিরও বেশি সিনারিও কভার করে এবং এর পার্কিং স্পেস শনাক্তকরণের সফলতার হার ৯৬%। মেমরি পার্কিং ফাংশনটি একটি রুটের জন্য সর্বোচ্চ ৩ কিলোমিটার পর্যন্ত রেঞ্জ সমর্থন করে এবং ১০০টি রুট সংরক্ষণ করতে পারে। এটি গাড়ির বাইরে থেকে মোবাইল ফোন ব্যবহার করে ব্লুটুথের মাধ্যমে রিমোট পার্কিংও সমর্থন করে।
রাতে গাড়ি চালানোর সময়, এর কফি নাইট ভিশন ২.০ ফার-ইনফ্রারেড নাইট ভিশন সিস্টেমটি ৩০০ মিটার পর্যন্ত শনাক্ত করতে পারে। এটি একটি ইনফ্রারেড ইমেজ সেগমেন্টেশন ডেটাবেসের মাধ্যমে পিক্সেল-স্তরে বস্তুর রূপরেখা শনাক্ত করে এবং যানবাহন, পথচারী ও প্রাণীদের বিভিন্ন রঙে প্রদর্শন করে।
সম্পূর্ণ নতুন ট্যাঙ্ক ৭০০-এ ৯৯% উচ্চ-শক্তিসম্পন্ন ইস্পাত দিয়ে তৈরি একটি পিরামিড-আকৃতির ট্র্যাপিজয়েডাল কাঠামো রয়েছে, যার প্রস্থচ্ছেদের মাপ ২০০×১০০ মিমি। যানটির কাঠামোর ৮৩%-এরও বেশি অংশ উচ্চ-শক্তিসম্পন্ন ইস্পাত দিয়ে গঠিত, যা সর্বোচ্চ ৩০১২২ নিউটন-মিটার/ডিগ্রি টর্শনাল স্টিফনেস অর্জন করে এবং ১২ টন ছাদের স্থির চাপ সহ্য করতে পারে।
ব্যাটারি সুরক্ষার ক্ষেত্রে, Hi4-T সংস্করণে ব্যাটারি প্যাকটি ট্রান্সভার্স ও লঙ্গিটিউডিনাল বিমের ভেতরে এবং গাড়ির মেঝের উপরের অংশে স্থাপন করা হয়েছে, যার ফলে এটি ৬২০ মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স অর্জন করে। ৫০ কিমি/ঘণ্টা গতিতে পেছন থেকে ধাক্কার পরীক্ষায় এতে কোনো লিকেজ বা আগুন দেখা যায়নি। Hi4-Z সংস্করণে একটি ৮+৪ স্তরের সুরক্ষা কাঠামো ব্যবহার করা হয়েছে, যা ১০০০ জুল-এর লঙ্গিটিউডিনাল শক্তির আঘাত সহ্য করতে সক্ষম, যা ইন্ডাস্ট্রির স্ট্যান্ডার্ডের প্রায় ছয় গুণ। উভয় সংস্করণের ব্যাটারি প্যাকই IP68 ওয়াটারপ্রুফ স্ট্যান্ডার্ড পূরণ করে এবং ৪৮ ঘণ্টা ধরে ১ মিটার জলের নিচে ডুবিয়ে রাখার পরেও সম্পূর্ণ শুকনো থাকে।
পুরোনো Tank 700 Hi4-T মডেলটি ২০২৫ সালে মাত্র ৫,৬৩৩ ইউনিট বিক্রি হয়েছে, যা মাসিক গড়ে ৫০০ ইউনিটেরও কম; এটি ২০২৪ সালের ১৫,০০০ ইউনিটের তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য পতন।
একটি ফ্ল্যাগশিপ মডেল যা শুধুমাত্র হার্ডকোর অফ-রোড কমিউনিটিকে লক্ষ্য করে তৈরি, তার সম্ভাবনা সীমিতই থাকে, কিন্তু Hi4-Z যুক্ত হওয়ার ফলে Tank 700-এর পক্ষে আরও বিস্তৃত পরিসরে পৌঁছানোর সম্ভাবনা তৈরি হয়েছে।
iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।