এটি বিএমডব্লিউ-এর সর্বাধুনিক এবং সবচেয়ে আকর্ষণীয় মডেল। অবশ্যই, এই ধরনের বিএমডব্লিউ সবার পছন্দ নাও হতে পারে, এবং এর মধ্যে একইসাথে ট্রেন্ডি ও ট্রেন্ড-বিরোধী হওয়ার মতো পরস্পরবিরোধী বৈশিষ্ট্যও রয়েছে।
এই নতুন গাড়িগুলো হলো পরবর্তী প্রজন্মের BMW iX3 লং-হুইলবেস সংস্করণ এবং পরবর্তী প্রজন্মের BMW i3 লং-হুইলবেস সংস্করণ, সেইসাথে সম্পূর্ণ নতুন BMW 7 সিরিজ।
হ্যাঁ, ঠিকই শুনেছেন, বছরের পর বছর প্রতীক্ষার পর বিএমডব্লিউ-এর পরবর্তী প্রজন্মের মডেলটি অবশেষে কনসেপ্ট কার ও ছদ্মবেশের অবস্থা থেকে বেরিয়ে এসে ২০২৬ সালের বেইজিং অটো শো-এর ঠিক আগে সাধারণ গ্রাহকদের বাজারে প্রবেশ করেছে।
নতুন প্রজন্মের BMW iX3 লং হুইলবেস সংস্করণ: এতে সবচেয়ে বড় পরিবর্তনগুলো আনা হয়েছে, কিন্তু এর হ্যান্ডলিং একই রয়েছে।
বর্তমান BMW X3-এর থেকে ভিন্ন, নতুন প্রজন্মের BMW iX3 লং-হুইলবেস ভার্সনের ডিজাইনকে একইসাথে রেট্রো এবং আধুনিক বলা যেতে পারে। রেট্রো, কারণ এর কিডনি গ্রিলটি গত শতাব্দীর BMW 1500 সেডানের ছোট গ্রিলের ডিজাইনের মতো; আর আধুনিক, কারণ এর সামনের অংশে রয়েছে BMW-এর ইতিহাসে দীর্ঘতম ইন্টিগ্রেটেড হেডলাইট অ্যাসেম্বলি, যেখানে ৩২২টি LED বাল্ব বসানো হয়েছে একটি নির্বিঘ্ন, বাঁকানো, এক-টুকরো ডিজাইন তৈরি করতে। হেডলাইট অ্যাসেম্বলিটি নয় স্তরের কোটিং উপাদান দিয়ে আবৃত, যা রাডার, ক্যামেরা এবং অন্যান্য সেন্সিং সিস্টেমকে আড়াল করে রাখে।
সমন্বিত ৩ডি লাইট গ্রিডটিতে ১৪৪টি এলইডি বিড রয়েছে, যা রেট্রো ডিজাইনটিতে একটি আলোকচ্ছটা এনে দেয়। এই লাইট গাইড ও লাইট কাপলিং স্ট্রিপগুলোর মাধ্যমে এবং একটি এয়ার কুশন অপটিক্যাল স্ট্রাকচারের সাহায্যে, এলইডি বিডগুলো থেকে নির্গত আলো গভীরে পরিচালিত হয়, যা একটি গভীর ও ত্রিমাত্রিক আলোক প্রভাব সৃষ্টি করে।
গাড়ির সামগ্রিক পার্শ্ব-প্রোফাইলটি ক্লাসিক BMW X-এর বলিষ্ঠ ও স্পোর্টি অনুপাত ধরে রেখেছে। উদ্ভাবনীভাবে আপগ্রেড করা হফমিস্টার কিঙ্কটিতে স্ক্রিন-প্রিন্টেড প্রক্রিয়ার মাধ্যমে অতি-পাতলা টাইটানিয়াম অক্সাইড স্ট্রাইপ ব্যবহার করা হয়েছে, যা 'বাইরে প্রতিফলক, ভিতরে স্বচ্ছ' একটি প্রভাব তৈরি করে এবং ধীরে ধীরে একটি 'আয়নার মতো কিঙ্ক'-এ রূপান্তরিত হয়। পেছনের টেইললাইটগুলোতে একটি অসীম গ্রেডিয়েন্ট ভিজ্যুয়াল ডেপথ রয়েছে, যা হেডলাইটের গতি-অনুপ্রাণিত ডিজাইনের প্রতিধ্বনি করে।
বিশেষভাবে চীনা বাজারের জন্য ডিজাইন করা প্রথম নতুন প্রজন্মের মডেল হিসেবে, নতুন প্রজন্মের BMW iX3-এর দৈর্ঘ্য ৪৮৮৫ মিমি, প্রস্থ ১৮৯৫ মিমি এবং উচ্চতা ১৬৩৫ মিমি, এবং এর হুইলবেস ৩০০৫ মিমি। বিদেশের স্ট্যান্ডার্ড হুইলবেস সংস্করণের তুলনায় এটি ১০৮ মিমি বেশি লম্বা, এবং এর সমস্ত অতিরিক্ত জায়গা দ্বিতীয় সারিতে যুক্ত করা হয়েছে, যার ফলে এটি স্ট্যান্ডার্ড হুইলবেস BMW X5-এর চেয়েও লম্বা।
নতুন 'ব্যাটারি-বডি ইন্টিগ্রেশন' গাড়ির ভেতরের উল্লম্ব স্থান বাড়িয়েছে এবং চীনা বাজারের জন্য পেছনের আসনগুলোকে আরও উন্নত করা হয়েছে। বিদেশের স্ট্যান্ডার্ড হুইলবেস সংস্করণের তুলনায়, নতুন প্রজন্মের BMW iX3-এর লং হুইলবেস সংস্করণে সিট কুশনে আরও নরম ফোম এবং আরও পুরু সিট কভার রয়েছে, যার মোট পুরুত্ব ২০ মিমি-এর বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে; সিট কুশনের দৈর্ঘ্য স্ট্যান্ডার্ড হুইলবেস সংস্করণের চেয়ে ৪০ মিমি-এর বেশি; পেছনের আসনের ব্যাকরেস্টগুলো সামঞ্জস্যযোগ্য, যার সর্বোচ্চ আনুভূমিক কোণ ১২১°, যা পুরো গাড়ির জন্য আরও আরামদায়ক যাত্রার অভিজ্ঞতা প্রদান করে।
BMW বিশেষভাবে বাইরের দরজার হাতলের নকশার কথাও উল্লেখ করেছে: নতুন জাতীয় মানদণ্ড মেনে তৈরি এই নতুন আধা-লুকানো দরজার হাতলগুলোতে একটি উচ্চ-শক্তিসম্পন্ন যান্ত্রিক কাঠামো রয়েছে যা পূর্ণ শক্তিতে টানার চাপ সহ্য করতে পারে। সমস্ত দরজার হাতলে একটি যান্ত্রিক রিডানডেন্সি কাঠামো রয়েছে। গাড়ির বিদ্যুৎ চলে গেলে, দরজার হাতলের যান্ত্রিক কাঠামোর মাধ্যমে দরজা খোলা যাবে; বিদ্যুৎ ব্যবস্থা বিকল হয়ে গেলেও, বাইরে থেকে যান্ত্রিকভাবে দরজার হাতলটি সক্রিয় করা যাবে; ১২-ভোল্টের ব্যাকআপ ব্যাটারিটি গাড়ির কেন্দ্রীয় অংশে অবস্থিত এবং এটি সম্পূর্ণ সুরক্ষিত।
হ্যান্ডলিং-এর ক্ষেত্রে, BMW নতুন প্রজন্মের BMW iX3 লং হুইলবেস সংস্করণটিকে "এখন পর্যন্ত সেরা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা সম্পন্ন BMW পিওর ইলেকট্রিক ভেহিকল" হিসেবে আখ্যায়িত করেছে। "হার্ট অফ জয়" ড্রাইভিং সিস্টেম, হাইড্রোলিক রিবাউন্ড ড্যাম্পিং যুক্ত শক অ্যাবজর্বার, হাই প্রিলোড অ্যান্টি-রোল বার বুশিং, প্রায় ৫০:৫০ অ্যাক্সেল লোড ডিস্ট্রিবিউশন এবং রিয়ার-বায়াসড টর্ক ডিস্ট্রিবিউশন লজিকের সাহায্যে এই গাড়িটি এবড়োখেবড়ো রাস্তায় ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতিতে ৪ মিটার এবং ২০০ কিমি/ঘণ্টা গতিতে ১৫ মিটার ব্রেকিং দূরত্ব কমাতে সক্ষম। এছাড়াও, ৯৮% ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে যান্ত্রিক ব্রেকের প্রয়োজন হয় না এবং গতিশক্তি পুনরুদ্ধারের মাধ্যমে গাড়ির গতি কমানো ও থামানো সম্ভব হয়, যার ফলে ব্রেকিং প্রায় বোঝাই যায় না।
হার্ট অফ জয় সুপার ব্রেইন প্রতি সেকেন্ডে ১,০০০টি ডাইনামিক গণনা করতে পারে। কন্ট্রোল ইউনিটগুলোর মধ্যেকার যোগাযোগের বিলম্ব দূর করার মাধ্যমে এটি মোটর এবং চ্যাসিস নিয়ন্ত্রণের একটি নির্বিঘ্ন সমন্বয় সাধন করে, যার ফলে ড্রাইভিং পারফরম্যান্স উন্নত হয়।
নতুন প্রজন্মের BMW iX3 লং-হুইলবেস ভার্সনের ইলেকট্রিক ড্রাইভ সিস্টেমে একটি ফুল-রেঞ্জ ৮০০V হাই-ভোল্টেজ আর্কিটেকচার ব্যবহার করা হয়েছে, যা ১০ মিনিটে (CLTC সাইকেল) ৪০০ কিলোমিটার রেঞ্জ পূরণ করতে এবং ২১ মিনিটে ১০% থেকে ৮০% SoC পর্যন্ত চার্জ হতে সক্ষম। এর চিত্তাকর্ষক সামগ্রিক রেঞ্জের ফলে, নতুন প্রজন্মের BMW iX3 লং-হুইলবেস ভার্সনটিই প্রথম লাক্সারি ব্র্যান্ডের SUV, যার রেঞ্জ ৯০০ কিলোমিটার (CLTC সাইকেল) ছাড়িয়ে গেছে।
নতুন প্রজন্মের BMW iX3 লং হুইলবেস ভার্সনের 'ড্রাইভিং কন্ট্রোল' বৈশিষ্ট্যকে আরও উন্নত করতে, 'ভিজ্যুয়াল কোন' ধারণার ওপর ভিত্তি করে নির্মিত BMW প্যানোরামিক iDrive ইন্টারেক্টিভ সিস্টেমটিও সম্পূর্ণরূপে চালকের আচরণের দিকেই লক্ষ্য রেখে তৈরি করা হয়েছে, যাতে চালক 'স্টিয়ারিং হুইলে হাত ও রাস্তায় চোখ রাখতে' পারেন এবং সর্বদা নিরাপদ ড্রাইভিং নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে পারেন।
এই BMW iDrive প্যানোরামিক ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটিতে চারটি সম্পূর্ণ নতুন ইন্টারেক্টিভ ইন্টারফেস রয়েছে:
ইন্ডাস্ট্রিতে প্রথম এই আই-লেভেল প্যানোরামিক ডিসপ্লেটি ৩ডি প্যানোরামিক প্রজেকশন প্রযুক্তি ব্যবহার করে ১.২ মিটার চওড়া ডিসপ্লে, প্রায় ৪৩-ইঞ্চি প্রজেকশন স্ক্রিন, ৪কে রেটিনা-লেভেল আল্ট্রা-হাই ডেফিনিশন এবং ১০০,০০০:১ কনট্রাস্ট রেশিও প্রদান করে। বিশেষভাবে সরবরাহ করা ন্যানো-কোটেড উইন্ডশিল্ড গ্লাসের সাথে মিলিত হয়ে, এর পি-লাইট প্রতিফলন ক্ষমতা ইন্ডাস্ট্রির স্বাভাবিক মাত্রার দ্বিগুণে পৌঁছায়, যা প্রতিফলিত ছবিকে আরও স্পষ্ট এবং রঙগুলোকে আরও উজ্জ্বল করে তোলে। এমনকি চালক এবং যাত্রীরা পোলারাইজড সানগ্লাস পরে থাকলেও, তারা আই-লেভেল প্যানোরামিক ডিসপ্লের সমস্ত বিষয়বস্তু পরিষ্কারভাবে দেখতে পান।
৩ডি হেড-আপ ডিসপ্লেটি শিল্পে শীর্ষস্থানীয় অবলিক প্রজেকশন প্রযুক্তি ব্যবহার করে। অবলিক প্রজেকশন মোডে, ভার্চুয়াল ইমেজিং দূরত্ব ৪ মিটার থেকে ৯ মিটার পর্যন্ত হয়ে থাকে। এই দূরত্বের মধ্যে হেড-আপ ডিসপ্লের ছবিটি একটি অবিচ্ছিন্ন ফোকাল প্লেন প্রভাব উপস্থাপন করে, যার ফলে ভূমির দৃশ্যের একটি মিশ্রিত চিত্র পাওয়া যায়।
শিল্পের সর্বপ্রথম অনুদৈর্ঘ্য স্পোকযুক্ত স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইলটিতে ফিজিক্যাল বাটন এবং ক্যাপাসিটিভ টাচ ফিডব্যাক সমন্বিত করা হয়েছে, যা অন্ধ অবস্থায় নির্ভুলভাবে স্টিয়ারিং পরিচালনায় সহায়তা করে এবং মনোযোগ বিঘ্নিত হওয়ার ঝুঁকি কমায়।
সেন্টার কনসোলে একটি ১৭.৯-ইঞ্চি এলসিডি স্ক্রিন রয়েছে। পূর্ববর্তী BMW মডেলগুলিতে ব্যবহৃত ইন্টিগ্রেটেড কার্ভড স্ক্রিনের তুলনায়, এই অত্যন্ত সংবেদনশীল সেন্টার কনসোল স্ক্রিন এবং চালকের দৃষ্টিসীমার মধ্যবর্তী দূরত্ব ১৫% কমানো হয়েছে এবং এর অপারেটিং দূরত্ব ৫০ মিমি কমানো হয়েছে। চালকের দিকে ১৭.৫° কোণে হেলানো এই 'ফ্রি কাট' ডিজাইনটি এরগনোমিক্সের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা চালকের হাতকে সেন্টার কনসোল স্ক্রিনের কোনো কোণায় বাধা সৃষ্টি করা থেকে বিরত রাখে, ফলে গাড়ি চালানোর সময় এটি পরিচালনা করা আরও সহজ ও নিরাপদ হয়।
এই নতুন প্রজন্মের BMW iX3 লং-হুইলবেস সংস্করণটির সবচেয়ে আকর্ষণীয় দিক হলো এর গতানুগতিকতাহীন দৃষ্টিভঙ্গি। যেখানে ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং এবং স্মার্ট প্রযুক্তি গাড়ি নির্মাতাদের লঞ্চ ইভেন্টের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হচ্ছে, সেখানে BMW এখনও ড্রাইভিংয়ের আনন্দ এবং নিরাপত্তার উপর জোর দেয়। ১৪০ বছরেরও বেশি পুরোনো একটি সুপ্রতিষ্ঠিত গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানের জন্য এই বিষয়টি বজায় রাখা প্রয়োজন। এমনকি যদি এখন থেকে বহু বছর পর মানুষের ড্রাইভিং মূলত যন্ত্র দ্বারা প্রতিস্থাপিতও হয়ে যায়, তবুও BMW আশা করে যে যখন কারও একটি চালকের গাড়ির প্রয়োজন হবে, তখন BMW-ই হবে প্রথম ব্র্যান্ড যা তার মনে আসবে।
নতুন প্রজন্মের বিএমডব্লিউ আই৩ লং হুইলবেস সংস্করণ: ১০০০ কিমি রেঞ্জ, ৩-মিটার হুইলবেস
নতুন প্রজন্মের BMW i3 লং হুইলবেস ভার্সনের ডিজাইন যদি কারও কাছে দৃষ্টিনন্দন এবং অন্যদের কাছে হতাশাজনক হয়, তবে এটি অনেক বেশি মার্জিত এবং সংযত।
অবশ্যই, এই সংযম আপেক্ষিক, কারণ এমনকি BMW 3 Series পরিবারের মধ্যেও নতুন প্রজন্মের BMW i3 লং হুইলবেস সংস্করণটিকে বেশ একটি অ্যাভান্ট-গার্ড পণ্য বলে মনে হয়।
এর যুগান্তকারী দিকটি হলো এর আইকনিক ডাবল-কিডনি গ্রিলের সাথে নতুনভাবে ডিজাইন করা ক্লাসিক কোয়াড হেডলাইটের সংমিশ্রণ, যা একটি নজরকাড়া 'ডিজিটাল অ্যাঞ্জেল উইং' ডিজাইন তৈরি করেছে। এছাড়াও, হুডের পিক-অ্যান্ড-ভালভ ডিজাইনটি একটি হাঙরের নাকের মতো চেহারা তৈরি করে, যা সামনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার অনুভূতি বাড়ায় এবং BMW-এর সিগনেচার স্পোর্টি ডিএনএ-কে তুলে ধরে।
পেছনের অংশে, গাড়ির প্রশস্ত কাঠামো এবং আনুভূমিকভাবে সাজানো লাইট ব্লেড টেইললাইটগুলো পেছনের দৃশ্যমান প্রস্থ বাড়িয়ে দেয়, যা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলে।
এই ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে আরও জোরালো করতে, BMW এই গাড়িটির সি-পিলারে একটি অনন্য আলোকিত M লোগোও স্থাপন করেছে। এছাড়াও, নতুন প্রজন্মের BMW i3 লং-হুইলবেস সংস্করণটি ৩ মিটারের বেশি হুইলবেসযুক্ত অল্প কয়েকটি ৩ সিরিজ মডেলের মধ্যে অন্যতম, যা স্পষ্টতই দেশের অভ্যন্তরীণ স্থানের চাহিদা মেটাতে এবং একই শ্রেণীর প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য করা হয়েছে।
নতুন প্রজন্মের BMW iX3 লং হুইলবেস ভার্সনের সাথে একই উৎস থেকে আসা একটি মডেল হওয়ায়, আমরা উভয়ের মধ্যে অনেক মিল দেখতে পাই, যেমন অল-ডোমেইন ৮০০ভি আর্কিটেকচার এবং ১০ মিনিটে ৪০০ কিলোমিটার রিচার্জ করার ক্ষমতা। তবে, যেহেতু সেডান গাড়ির সামগ্রিক ওজন কম এবং বাতাসের প্রতিরোধও কম, তাই নতুন প্রজন্মের BMW i3 লং হুইলবেস ভার্সনটি ১,০০০ কিলোমিটারের বেশি CLTC রেঞ্জ অর্জন করতে পারে।
চালকদের সত্যিই ভালোভাবে গাড়ি চালাতে এবং ড্রাইভিং উপভোগ করতে সাহায্য করার জন্য নতুন প্রজন্মের BMW i3 লং হুইলবেস সংস্করণেও BMW iDrive সারাউন্ড ভিউ সিস্টেম এবং হার্ট অফ জয় ড্রাইভিং সুপার ব্রেইন ব্যবহার করা হয়েছে।
সম্পূর্ণ নতুন BMW 7 সিরিজ: সামান্য পরিবর্তন, কিন্তু তাৎপর্যপূর্ণ পরিবর্তন
সাম্প্রতিক বছরগুলোতে BMW 7 সিরিজ এবং BMW 5 সিরিজের ডিজাইন বেশ বিতর্কিত হয়েছে। এর ডিজাইন শৈলী ক্রমান্বয়ে মার্জিত থেকে জাঁকজমকপূর্ণ এবং দাপুটে রূপে বিকশিত হয়েছে। নতুন BMW 7 সিরিজের ডিজাইন ধারণাটি ফ্ল্যাগশিপের শক্তি ও কর্তৃত্বের আবহকে তুলে ধরে চলেছে, যা এক অত্যন্ত গুরুগম্ভীর অনুভূতি প্রকাশ করে।
বিশেষত, ডাবল কিডনি গ্রিলটি গাড়ির উল্লম্ব অভিব্যক্তিকে আরও বাড়িয়ে তোলে, যা একটি ঊর্ধ্বমুখী শক্তির অনুভূতি এবং সামনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার গতি সৃষ্টি করে; আনুভূমিকভাবে প্রসারিত হেডলাইট এবং মূল লাইট মডিউলটিকে নিচে নামিয়ে এয়ার ইনটেক কাঠামোর সাথে একীভূত করায় গাড়ির সামনের অংশের দৃশ্যমান অনুপাত প্রশস্ত হয়, এবং একই সাথে গাড়ির দৃশ্যমান ভরকেন্দ্রকে মাটির কাছাকাছি এনে একটি স্থিতিশীল ও বলিষ্ঠ ফ্ল্যাগশিপ ভঙ্গি তৈরি করে।
সামগ্রিক ডিজাইনের দিক থেকে, নতুন BMW 7 Series আনুপাতিক নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে একটি বিশালতার অনুভূতি তৈরি করে, অপ্রয়োজনীয় বিভাজন রেখা এবং আলংকারিক উপাদানগুলোকে দুর্বল করে দেয়, এবং আনুভূমিকভাবে প্রসারিত টেইললাইটগুলো সরল ও সুশৃঙ্খল, যা গাড়ির সার্বিক ঐক্য এবং ফ্ল্যাগশিপ অনুভূতিকেও তুলে ধরে।
বিশদ বিবরণের দিক থেকে, গ্রিলটি একটি সম্পূর্ণ ও অবিচ্ছিন্ন ডাবল-কিডনি কনট্যুর লাইট স্ট্রিপে রূপান্তরিত হয়েছে এবং সামনের ক্রিস্টাল ডেটাইম রানিং লাইটগুলোতে ২৪টি ক্রিস্টাল ইউনিট বসানো আছে যা ডাইনামিক লাইটিং সমর্থন করে। বন্ধ থাকা অবস্থায়, এগুলো গাড়ির সামগ্রিক কাঠামোর সাথে মিশে যায়, যা সার্বিক আলোকসজ্জাকে আরও চোখ ধাঁধানো করে তোলে।
BMW iDrive সারাউন্ড ভিউ সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে, নতুন BMW 7 সিরিজ প্রথমবারের মতো যাত্রীর পাশের জন্য একটি এন্টারটেইনমেন্ট স্ক্রিন নিয়ে এসেছে। এর স্তরযুক্ত ও ধাপে ধাপে সাজানো বিন্যাস চালকের মনোযোগে বিঘ্ন কমিয়ে দেয়, যা তাঁর একাগ্রতা নিশ্চিত করে। এটি সেন্টার কনসোল এবং পেছনের ফ্লোটিং স্ক্রিনগুলোর সাথে একটি তিন-স্ক্রিনের (联动) সমন্বিত বিন্যাস তৈরি করে, যা প্রত্যেককে স্ক্রিন ব্যবহারের স্বাধীনতা দেয়।
শব্দ এবং আলোর ক্ষেত্রে, নতুন BMW 7 Series-এ রয়েছে Bowers & Wilkins দ্বারা নির্মিত একটি Diamond 4D সাউন্ড সিস্টেম, যা Dolby Atmos প্রযুক্তি সমর্থন করে। এতে রয়েছে ৩৬টি স্পিকার (i7-এ ৩৫টি), যার মধ্যে ৪টি রুফ-মাউন্টেড 3D স্পিকার, ৮টি হেডরেস্ট স্পিকার এবং ৮টি সিট ভাইব্রেশন ইউনিট, যা মোট ১৯২৫W পাওয়ার আউটপুট প্রদান করে। লাইটিং এফেক্টের ক্ষেত্রে, আলো-প্রতিফলক ট্রিমটি যখন জ্বলে না, তখন গাড়ির সামগ্রিক ডিজাইনের সাথে নিখুঁতভাবে মিশে যায়। যখন এটি আলোকিত হয়, তখন আলোর প্রবেশ এবং প্রবাহ দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে এটি একটি ঢেউয়ের মতো 3D আলো ও ছায়ার এফেক্ট তৈরি করে, যা গাড়ির পেছনের ডিফিউজড লাইট সোর্স এবং প্যানোরামিক সানরুফের পরিপূরক হিসেবে একটি ছন্দময় ও স্তরযুক্ত আলো-ছায়ার অভিজ্ঞতা সৃষ্টি করে।
ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার ক্ষেত্রে, BMW আশা করে যে মানুষ ‘BMW চালানো এবং Mercedes-এ চড়া’—এই ধারণাটি ভুলে গিয়ে বরং ‘BMW চালানো এবং BMW-তেই চড়া’ অনুভব করবে। ম্যাজিক কার্পেট ইন্টেলিজেন্ট এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম এবং ইন্টিগ্রাল অ্যাক্টিভ স্টিয়ারিংকে কেন্দ্র করে, গাড়িটি বিভিন্ন রাস্তার অবস্থা এবং ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে স্থিতিশীল ও সামঞ্জস্যপূর্ণ ডাইনামিক ফিডব্যাক বজায় রাখে।
BMW 7 সিরিজের নতুন প্রজন্মে এখনও গ্যাসোলিন এবং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক উভয় পাওয়ারট্রেনই পাওয়া যায়, যার মধ্যে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক i7 মডেলটি CLTC শর্তে প্রায় ৮০০ কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে পারে।
অবশ্যই, তিনটি নতুন মডেলই ড্রাইভিং ডাইনামিক্স, নিরাপত্তা এবং স্টাইলের মতো ক্লাসিক BMW বৈশিষ্ট্যগুলোর ওপর জোর দেওয়ার পাশাপাশি, সেগুলোতে ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং ফিচারও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। তিনটি মডেলই একটি লেভেল ২ স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং সহায়তা সিস্টেমে সজ্জিত থাকবে, যা অভিজ্ঞ Momenta-র সাথে অংশীদারিত্বে তৈরি করা হয়েছে। এই সিস্টেমটি দেশব্যাপী প্রযোজ্য এবং শহর, হাইওয়ে ও পার্কিং—সব ক্ষেত্রেই উপযুক্ত। এর বিকাশের সময়, এই সিস্টেমটি মানুষ-যন্ত্রের মিথস্ক্রিয়া, ড্রাইভিং নিয়ন্ত্রণ এবং চালক সহায়তার মধ্যেকার সমন্বয়কে ব্যাপকভাবে বিবেচনা করেছে, যা চালককে রাস্তার দিকে মনোনিবেশ করতে সাহায্য করে। অন্য কথায়, BMW ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে একটি সংযত দৃষ্টিভঙ্গি বজায় রাখে, তারা চায় না যে চালকরা সমস্ত সিদ্ধান্ত গ্রহণ এবং ড্রাইভিং নিয়ন্ত্রণ যন্ত্রের হাতে ছেড়ে দিক।
আনুষ্ঠানিকভাবে নতুন প্রজন্মে প্রবেশ করা BMW এখন এমন এক প্রতিযোগিতামূলক পরিস্থিতির সম্মুখীন, যা অতীতের চেয়ে অনেকটাই ভিন্ন। নতুন প্রজন্মের ডিজাইন উপাদান এবং BMW iDrive ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের উন্মোচন থেকে গণ-উৎপাদন পর্যন্ত যে সময় লেগেছে, তা চীনে অকল্পনীয়। গতির এই পার্থক্য চিন্তাভাবনার ভিন্নতাকেই প্রতিফলিত করে।
উদাহরণস্বরূপ, BMW কখনোই ভুলবে না 'ড্রাইভিং'-এর অর্থ কী, এবং ১৯৬১ সালের BMW 1500 সেডানের ডিজাইনের প্রতি সাড়া দেওয়ার মাধ্যমে গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি তার ইতিহাসের প্রতিও শ্রদ্ধা জানাচ্ছে। এক শতাব্দীরও বেশি সময়ের ইতিহাসে যেমন রয়েছে অফুরন্ত ঐশ্বর্য, তেমনি রয়েছে এক বিরাট দায়ভারও।
iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।