পাঁচ বছর ধরে উন্নয়নের পর ক্যাডিলাক অবশেষে আমাদের জন্য একটি দৃষ্টিনন্দন সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক SUV নিয়ে এসেছে – ক্যাডিলাক এসকালেড।
চীনে SAIC-GM ক্যাডিলাক দ্বারা উৎপাদিত তৃতীয় সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক SUV হিসেবে, ক্যাডিলাক এসকালেডকে মাঝারি থেকে বড় আকারের SUV IQ এবং পূর্ণ-আকারের ফ্ল্যাগশিপ SUV এসকালেড IQ-এর মাঝে অবস্থান করানো হয়েছে এবং এটি GM-এর অটোনেভি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে।
কাভিদ মূলত দুটি কোর মডেল বাজারে এনেছে: ৪৬৮,৮০০ ইউয়ান নির্দেশিত মূল্যের লং-রেঞ্জ ফোর-হুইল ড্রাইভ প্রো ভার্সন এবং ৫০৮,৮০০ ইউয়ান নির্দেশিত মূল্যের হাই-পারফরম্যান্স ফোর-হুইল ড্রাইভ আলট্রা ভার্সন।
৪০০,০০০ থেকে ৫০০,০০০ ইউয়ান মূল্যের বিলাসবহুল সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক SUV-এর বাজারে, এটিকে লি অটো L9, এনআইও ES8 এবং ওয়েনজি M9-এর মতো জনপ্রিয় নতুন শক্তির যানবাহনগুলির সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতা করতে হবে।
ক্যাডিলাকটির বডির দৈর্ঘ্য ৫২২২ মিমি, প্রস্থ ২০২৬ মিমি, উচ্চতা ১৭৯৯ মিমি এবং হুইলবেস ৩০৯৪ মিমি। গাড়িটিতে ২+২+২ ছয়-আসনের বিন্যাস রয়েছে।
প্রায় ৩ টন কার্ব ওয়েট হওয়ায়, ভৌত জড়তা কাটিয়ে ওঠা এবং শহরের রাস্তায় গাড়ি চালানোর কষ্টকর অনুভূতি দূর করাই চ্যাসিস টিউনিংয়ের মূল চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়িয়েছিল।
এর সমাধানে, ক্যাডিলাক তাদের উচ্চ-মানের মডেলগুলিতে জেডএফ অ্যাক্টিভ রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং সিস্টেম চালু করেছে, যা পেছনের চাকাগুলিকে সর্বোচ্চ ±৫ ডিগ্রি পর্যন্ত স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল অর্জন করতে সক্ষম করে এবং এই বিশাল গাড়িটির সর্বনিম্ন টার্নিং রেডিয়াস কমিয়ে ৫.৫৬ মিটারে নিয়ে আসে, যা একটি সাধারণ বি-সেগমেন্ট সেডানের সমতুল্য।
তবে, শহর এবং হাইওয়েতে ব্যবহারের জন্য একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যান হিসেবে পরিচিত হওয়া সত্ত্বেও, ক্যাডিলাকটির সর্বোচ্চ অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল ১৯ ডিগ্রি এবং সর্বোচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ১৯৩ মিমি, যা খাড়া ঢাল বা কাঁচা রাস্তায় এটিকে বটম-আউট থেকে দৃঢ় সুরক্ষা দেয়।
সাসপেনশন এবং ড্যাম্পিংয়ের ক্ষেত্রে, ক্যাডিলাকে জার্মান কোম্পানি ওয়েব্যাক-এর এয়ার স্প্রিং এবং জেডএফ-এর সিডিসি কন্টিনিউয়াসলি ভ্যারিয়েবল ড্যাম্পিং শক অ্যাবজর্বার ব্যবহার করা হয়েছে। এই এয়ার সাসপেনশন শুধু গাড়ির উচ্চতা ±৫০ মিমি-এর মধ্যে অবাধে সমন্বয় করার সুযোগই দেয় না, বরং এটি সিডিসি সিস্টেমের সাথেও ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করে: স্পিড বাম্প বা গর্তের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় ঝাঁকুনি শোষণ করে আরামদায়ক রাইড নিশ্চিত করতে এটি তাৎক্ষণিকভাবে ড্যাম্পিং কমিয়ে দেয়; এবং দ্রুত মোড় নেওয়ার সময় বা লেন পরিবর্তনের সময় পার্শ্বীয় সাপোর্ট দিতে ও বডি রোল কমাতে দ্রুত ড্যাম্পিং বাড়িয়ে দেয়।
শক্তির দিক থেকে, অটোনেং প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত কভেডে দুটি সংস্করণে আসে: একটি একক-মোটর রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং একটি দ্বৈত-মোটর ফোর-হুইল ড্রাইভ।
ডুয়াল-মোটর অল-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণটির সম্মিলিত সর্বোচ্চ শক্তি ৪৪৩ কিলোওয়াট এবং সর্বোচ্চ টর্ক ৮৮০ নিউটন-মিটার, এবং এটি মাত্র ৩.৭৫ সেকেন্ডে ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে পারে।
প্রচলিত গ্যাসোলিন-চালিত গাড়ির যুগে, এই ধরনের ত্বরণ সাধারণত কেবল বড় ডিসপ্লেসমেন্টের ভি৮ ইঞ্জিনযুক্ত উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন মডেলগুলো দ্বারাই অর্জনযোগ্য ছিল, তাই ক্যাডিলাকটিকে ঠাট্টা করে 'ইলেকট্রিক ভি৮' বলা হতো।
নতুন গাড়িটিতে SAIC Motor দ্বারা সরবরাহকৃত একটি ১০২ kWh টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি প্যাক রয়েছে। CLTC-এর সিঙ্গেল-মোটর রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক মোডে ৬৪২ কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে পারে; অন্যদিকে, আরও শক্তিশালী ডুয়াল-মোটর সংস্করণ, যেমন দীর্ঘ-পাল্লার প্রো সংস্করণটি ৬০১ কিলোমিটার এবং উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন আলট্রা সংস্করণটি ৫৭৩ কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে পারে। গাড়িটি ডিসি ফাস্ট চার্জিং প্রযুক্তি সমর্থন করে এবং আদর্শ পরিস্থিতিতে, ১০ মিনিটের চার্জে প্রায় ১২৭ কিলোমিটার পর্যন্ত রেঞ্জ যোগ করা যায়।
ভেতরে প্রবেশ করলে, সেন্টার কনসোলের সবচেয়ে নজরকাড়া বৈশিষ্ট্যটি হলো একটি ৩৩-ইঞ্চি ৯কে আল্ট্রা-রেটিনা কার্ভড স্ক্রিন, যা একটি ৭০-ইঞ্চি এআর-এইচইউডি অগমেন্টেড রিয়েলিটি হেড-আপ ডিসপ্লে সিস্টেম দ্বারা সজ্জিত। পেছনের আসনগুলোতে বিনোদনের জন্য দুটি বিশেষ ১২.৯-ইঞ্চি আল্ট্রা-হাই-ডেফিনিশন স্ক্রিন রয়েছে, পাশাপাশি সেন্ট্রাল টানেল এলাকায় একটি স্বতন্ত্র কন্ট্রোল স্ক্রিনও আছে।
এই কন্ট্রোল স্ক্রিনটি পেছনের যাত্রীদেরকে স্বাধীনভাবে এয়ার কন্ডিশনিং-এর তাপমাত্রা, সিটের কোণ এবং অডিও/ভিডিও প্লেব্যাক নিয়ন্ত্রণ করার সুযোগ দেয়। স্ট্রিমিং রিয়ারভিউ মিররের সাথে মিলিত হয়ে, গাড়ির মোট সাতটি স্ক্রিন একযোগে কাজ করতে পারে।
ক্যাডিলাক এসকালেড গাড়িটিতে একটি ২৩-স্পিকারের একেজি স্টুডিও সাউন্ড সিস্টেম রয়েছে যা ডলবি ৭.১.৪ অ্যাটমস প্রযুক্তি সমর্থন করে। গাড়িটির এনভিএইচ (শব্দ, কম্পন এবং কর্কশতা) উন্নত ব্যবস্থা এবং দ্বি-স্তরীয় শব্দরোধী কাচের সাথে মিলিত হয়ে, গাড়ি চালানোর সময় এর অভ্যন্তরভাগ উচ্চ মাত্রার নীরবতা বজায় রাখে, যা সাউন্ড সিস্টেমটিকে একটি থিয়েটারের মতো শোনার অভিজ্ঞতা প্রদান করতে সক্ষম করে।
অভ্যন্তরীণ উপকরণের ক্ষেত্রে, ক্যাডিলাকে উত্তর আমেরিকার গ্রেট লেকস অঞ্চল থেকে সংগৃহীত প্রচুর পরিমাণে ফাইন ন্যাপা সেমি-অ্যানিলিন চামড়া ব্যবহার করা হয়েছে। এর হেডলাইনারটি কোরিয়া থেকে আমদানিকৃত ক্যাশমিরের মতো অনুভূতিযুক্ত মাইক্রোফাইবার উপাদান দিয়ে আবৃত, এবং ফ্লোর ম্যাটগুলো অস্ট্রেলিয়ার খামার থেকে সংগৃহীত উল দিয়ে তৈরি।
কাভিদের দ্বিতীয় সারির দুটি স্বতন্ত্র এক্সিকিউটিভ-ক্লাস পাওয়ার সিটে রয়েছে ১৬-ওয়ে পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্ট, ৬-ওয়ে এভিয়েশন হেডরেস্ট এবং এর সাথে সমন্বিতভাবে আছে ১০-পয়েন্ট জোন ফিঙ্গার-সেন্সিং ম্যাসাজ, সেইসাথে ইন্টেলিজেন্ট হিটিং ও ভেন্টিলেশন ফাংশন।
উল্লেখ্য যে, ইঞ্জিনিয়ারিং টিম সিটের ফ্রেমের ভেতরে একটি মোশন সিকনেস-রোধী ড্যাম্পার যুক্ত করেছে। এই নকশার ভৌত নীতিটি বহুতল ভবনে বায়ু প্রতিরোধ ও কম্পন কমানোর জন্য ব্যবহৃত ড্যাম্পিং বলের অনুরূপ। এটি যানবাহন চলাচলের সময় সিটে সঞ্চারিত সূক্ষ্ম উচ্চ-কম্পাঙ্কের কম্পনকে কার্যকরভাবে ফিল্টার ও শোষণ করে। সর্বোত্তম আরাম ও সাপোর্টের সাথে মিলিত হয়ে, এটি দীর্ঘ যাত্রার সময় যাত্রীর ক্লান্তি এবং মোশন সিকনেসের সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।
এছাড়াও, গাড়ির কেবিনে বিশুদ্ধ বাতাস নিশ্চিত করার জন্য এতে অ্যান্টি-অ্যালার্জি ও অ্যান্টিব্যাকটেরিয়াল বৈশিষ্ট্যসহ একটি দ্বি-স্তরীয় এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম রয়েছে।
ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে, ক্যাডিলাক দেশের সুপরিচিত ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান মোমেন্টা-র সাথে কাজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটিই প্রথম ক্যাডিলাক মডেল যেখানে মোমেন্টা-র উন্নত ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সলিউশন প্রয়োগ করা হয়েছে।
সেন্সিং হার্ডওয়্যারের বিন্যাসের ক্ষেত্রে, কেভিড শিল্পে একটি তুলনামূলকভাবে উদ্ভাবনী নকশা ধারণা গ্রহণ করেছে—একটি কেবিনের ভিতরে লুকানো লাইডার। অনেক নতুন শক্তির গাড়ির মতো নয়, যেগুলো ছাদের উপর একটি "প্রহরী মিনারের" মতো লাইডার স্থাপন করে, কেভিড এই ৮৯৬-লাইন সমতুল্য লাইডারটিকে উইন্ডশিল্ডের ভিতরের দিকের উপরের প্রান্তে লুকিয়ে রেখেছে।
এই পদ্ধতির দুটি প্রধান ব্যবহারিক সুবিধা রয়েছে: প্রথমত, এটি মূল নান্দনিক নকশার সাথে আপোস না করে গাড়ির ছাদের মসৃণ রেখা বজায় রাখে; দ্বিতীয়ত, গাড়ির ভিতরে অত্যাধুনিক সেন্সর স্থাপন করার ফলে, দৈনন্দিন চালনার সময় বৃষ্টি, তুষার, কাদা এবং বালুঝড়ের মতো প্রতিকূল বাহ্যিক পরিবেশ দ্বারা রাডার লেন্সগুলি বাধাগ্রস্ত ও ক্ষয়প্রাপ্ত হওয়া কার্যকরভাবে এড়ানো যায়, যার ফলে রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমে আসে।
লাইডার ছাড়াও যানটিতে ৮ মেগাপিক্সেলের ১১টি হাই-ডেফিনিশন ক্যামেরা, ৫টি ৪ডি ইমেজিং মিলিমিটার-ওয়েভ রাডার এবং ১২টি আলট্রাসনিক রাডার রয়েছে।
এই হার্ডওয়্যার এবং মোমেন্টা L2++ লেভেলের অ্যালগরিদমের সাহায্যে, গাড়িটি শুধু শহর ও হাইওয়ে উভয় অংশেই ম্যাপবিহীন নেভিগেশন সহায়তায় ড্রাইভ করতে পারে না, বরং মেমরি পার্কিং এবং রিমোট সামনিং-সহ বিভিন্ন ধরনের স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ফাংশনও সমর্থন করে এবং OTA-এর মাধ্যমে এটিকে ক্রমাগত আপগ্রেড ও উন্নত করার সক্ষমতাও রয়েছে।
কাভিদের কাঠামোটি "আঠারোটি অনুভূমিক এবং দশটি উল্লম্ব" বিন্যাস নামে পরিচিত একটি খাঁচার মতো নকশায় নির্মিত। এর সম্পূর্ণ কাঠামোর ৮১.৮% উচ্চ-শক্তিসম্পন্ন ইস্পাত দিয়ে তৈরি।
চ্যাসিস ব্যাটারি প্যাকের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, ব্যাটারি প্যাকের ভিতরে শক্তিবৃদ্ধির উদ্দেশ্যে আড়াআড়ি বিম হিসেবে ১৫০০ এমপিএ পর্যন্ত ইল্ড স্ট্রেংথ সম্পন্ন অতি-উচ্চ শক্তির ইস্পাত ব্যবহার করা হয়। এছাড়াও, ভৌত কাঠামোগত দৃষ্টিকোণ থেকে সংঘর্ষের ফলে সেলগুলোর চাপ ও বিকৃতি রোধ করার জন্য উৎপাদন প্রক্রিয়ায় অত্যন্ত দীর্ঘ মোট দৈর্ঘ্যের একটি লেজার ওয়েল্ডিং পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়।
গাড়ির সহজাত মজবুত গুণমানের পাশাপাশি, কেভিডে তার বিক্রয়োত্তর নীতিতেও সুনির্দিষ্ট সম্প্রসারণ করেছে। ব্র্যান্ডটি তার পূর্বে চালু করা "গোল্ডেন বডি রাইটস" নীতিটি বহাল রেখেছে, যা অনুযায়ী তিন বছরের মধ্যে যদি গাড়িটি কোনো দুর্ঘটনায় পড়ে এবং তাতে গাড়ির চালান মূল্যের ৩০% এর বেশি ক্ষতি হয়, তবে প্রস্তুতকারক বিনামূল্যে সরাসরি গাড়িটি একটি নতুন গাড়ি দিয়ে দেবে।
‘সকালে তাড়াতাড়ি উঠে দেরিতে পৌঁছানো’—এই প্রবাদটি নতুন জ্বালানি যুগে ক্যাডিলাকের কর্মক্ষমতাকে নিখুঁতভাবে বর্ণনা করে।
২০২১ সালের দিকে, যখন অনেক ঐতিহ্যবাহী বিলাসবহুল ব্র্যান্ড বাজারে নিজেদের জায়গা করে নিতে তখনও ‘গ্যাসোলিন থেকে রূপান্তরিত’ মডেলের ওপর নির্ভর করছিল, তখন জিএম-এর আল্টিয়াম বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক আর্কিটেকচারের ওপর নির্মিত ক্যাডিলাক লাইরিক নিঃসন্দেহে ছিল একটি অত্যন্ত দূরদর্শী ও যুগান্তকারী পরিবর্তন।
অভ্যন্তরীণ ও বাহ্যিক নকশা, বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনের মান এবং চ্যাসিস টিউনিংয়ের দিক থেকে LYRIQ সেই সময়ে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলোর মধ্যে একটি মানদণ্ড হিসেবে বিবেচিত হতো এবং এর সুপার ক্রুজ ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেমটিও ভালো কাজ করত।
এমনকি বিক্রয় চ্যানেল এবং মূল্য নির্ধারণ পদ্ধতির ক্ষেত্রেও, ক্যাডিলাকই প্রথম যৌথ উদ্যোগের গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে অন্যতম ছিল যারা নিজস্ব বিক্রয় নেটওয়ার্ক চালু করে এবং একটি নির্দিষ্ট-মূল্যের মডেল গ্রহণ করে।
পরবর্তী বেশ কয়েক বছর ধরে ক্যাডিলাক তার পণ্যে উদ্ভাবন আনতে, প্রযুক্তির উন্নতি ঘটাতে এবং স্থানীয় ভোক্তাদের চাহিদা মেটাতে সংগ্রাম করে, যার ফলে দ্রুত বিকাশমান বাজারে এটি ক্রমশ পিছিয়ে পড়ে এবং তার শীর্ষস্থান হারায়।
২০২৪ সালে শেয়ার বাজারে তালিকাভুক্ত হওয়া আওগে প্রায় কোনো মনোযোগই পায়নি।
চার-পাঁচ বছরের দ্বিধা ও গড়িমসির পর, এবার কাইওয়েইডের আবির্ভাবকে গড়পড়তার চেয়ে ভালো একটি ফলাফল হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে।
কিন্তু ক্যাডিলাক এসকালেড এবং বর্তমানে জনপ্রিয় এক্সোটিক ৯এক্স ও এক্সোটিক এম৯-এর মতো মডেলগুলোর মধ্যে পণ্যের মানের ব্যবধানের কথা বাদ দিলেও, এসকালেড যদি ব্যাপক বিক্রিও হয়, তা আপাতত ক্যাডিলাককে বাঁচাতে পারবে না।
চীনা বাজারে তার পূর্বের গৌরব সত্যিকার অর্থে পুনরুদ্ধার করতে হলে ক্যাডিলাকের শুধু "একটি ভালো গাড়ি" থাকলেই চলবে না। এর জন্য প্রয়োজন এমন পণ্য সংজ্ঞায়নের সক্ষমতা, ব্র্যান্ড অবস্থান নির্ধারণ এবং মূল্য নির্ধারণ কৌশল, যা বর্তমান চীনা বাজারের পরিবেশের জন্য উপযুক্ত।
এটি একটি দীর্ঘমেয়াদী ও সুপরিকল্পিত প্রকল্প, যা শুধু একটি ভালো গাড়ি বাজারে আনার চেয়ে অনেক বেশি জটিল।
iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।