সুবারু অবশেষে ইভি গেমে প্রবেশ করছে। সুবারু সোলটাররা সুবারুকে বৈদ্যুতিক গাড়ির যুগে নিয়ে যাওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছে, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির সমস্ত সুবিধা অফার করে কিন্তু সেইসব রুঢ় বৈশিষ্ট্য সহ যা গ্রাহকরা তাদের সুবারাস সম্পর্কে জানেন এবং ভালবাসেন৷
এবং, বেশিরভাগ অংশের জন্য, এটি সফল হয়। এটি একটি শালীন ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে, একটি অপেক্ষাকৃত প্রশস্ত অভ্যন্তর রয়েছে এবং আরও অনেক কিছু। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত সুবারুর জন্য, এটিকে কিছু কঠিন প্রতিযোগিতার বিরুদ্ধে যেতে হবে — যার মধ্যে রয়েছে টেসলা মডেল Y , Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, এবং Ford Mustang Mach-E , যার সবকটিই একই দামের বন্ধনীতে বা সস্তা.
এটা কি যথেষ্ট? ঠিক আছে, সম্ভবত সঠিক ব্যক্তির জন্য – তবে এই আকারের একটি গাড়ি কেনা বেশিরভাগ লোকেরা সম্ভবত অন্য কোথাও খুঁজবে। আমরা সুবারু সোলটাররা ট্যুরিংকে এক সপ্তাহের জন্য ঘুরিয়ে নিয়েছিলাম এটি ঠিক কতটা ভাল পারফর্ম করে তা খুঁজে বের করতে।
নকশা এবং অভ্যন্তর
আমি ক্যালিফোর্নিয়ায় থাকি, তাই আমি প্রতিদিন কমবেশি সুবারাসকে দেখি। বেশিরভাগ অংশের জন্য, তারা অবিলম্বে স্বীকৃত – তবে সোলটাররা এর আগে আসা কোনও সুবারুর মতো দেখায় না।
যে একটি খারাপ জিনিস না, যদিও. Solterra সেখানে সবচেয়ে আড়ম্বরপূর্ণ ইভি নয়, এবং এটি সম্ভবত ভিড় থেকে আলাদা করার জন্য এত কিছু করে না। কিন্তু এটি একটি কুশ্রী গাড়ী থেকে অনেক দূরে. সোলটারার একটি কৌণিক বিল্ড রয়েছে, বড় কালো প্লাস্টিকের চাকার খিলান এবং একটি বিন্দুযুক্ত পিছনে রয়েছে।
আপনি যদি déjà vu-এর সম্মুখীন হন, আপনি হ্যালুসিনেটিং করছেন না — Solterra দেখতে অনেকটা Toyota bZ4X-এর মতো। প্রকৃতপক্ষে, কিছু ছোটখাট পরিবর্তন বাদে, এটি আসলে একই গাড়ি – যেমনটি টয়োটার সাথে অংশীদারিত্বে তৈরি করা হয়েছিল।
Solterra এর অভ্যন্তর একটি ছোট পরিবারের জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত, এবং একটি 23.8 কিউবিক-ফুট ট্রাঙ্ক সহ প্রচুর পরিমাণে সঞ্চয়স্থান রয়েছে। এটিতে একটি ডিজিটাল গেজ ক্লাস্টার রয়েছে যা অন্যান্য অনেক গাড়ির তুলনায় উইন্ডশীল্ডের দিকে আরও পিছনে মাউন্ট করা হয়, যেখানে ইনফোটেইনমেন্টের জন্য 12.3-ইঞ্চি ডিসপ্লে (বা বেস মডেলগুলিতে একটি 8-ইঞ্চি ডিসপ্লে) রয়েছে। ড্রাইভার একটি বর্গাকার স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে গাড়ি পরিচালনা করে, এবং আমি এটির অনুভূতিতে আপত্তি করিনি – আমি খুব দ্রুত এটিতে অভ্যস্ত হয়েছি।
এটিও বেশ আরামদায়ক – প্লাশ চামড়া-আচ্ছাদিত আসন সহ, এবং সিট বায়ুচলাচল – অন্তত আমি পর্যালোচনা করা সর্বোচ্চ-শেষ ট্যুরিং মডেলটিতে। আমি খুঁজে পেয়েছি যে কিছু অভ্যন্তরীণ উপকরণ কিছুটা সস্তা মনে হয়েছে, জুড়ে প্রচুর প্লাস্টিকের সাথে, তবে এটি খুব খারাপ ছিল না। বেশিরভাগ অংশে, গাড়িটি প্রশস্ত এবং আরামদায়ক ছিল, যা আপনি আশা করতে পারেন।
টেক, ইনফোটেইনমেন্ট, এবং ড্রাইভার সহায়তা
সুবারু সোলটাররা অগত্যা সেখানে সবচেয়ে প্রযুক্তি-ফরোয়ার্ড গাড়ি নয়, তবে এখনও কয়েকটি সহায়ক বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা ড্রাইভাররা ব্যবহার করতে পারে। গাড়ির সামনে 12.3-ইঞ্চি ইনফোটেইনমেন্ট ডিসপ্লে CarPlay এবং Android Auto সমর্থন করে — এবং আপনি সম্ভবত এটি ব্যবহার করতে চাইবেন, কারণ সুবারুর ইনফোটেইনমেন্ট সফ্টওয়্যারটি দুর্দান্ত নয়। আপনি শেষ পর্যন্ত সফ্টওয়্যারটিতে অভ্যস্ত হয়ে যাবেন, তবে আবার, আপনি যদি আপনার ফোন সংযোগ করেন তবে আপনি জিনিসগুলি আরও সহজ পাবেন। গাড়ির সামনেও একটি ওয়্যারলেস ফোন চার্জার রয়েছে এবং এটি আমার আইফোন 15 প্রো ম্যাক্সের জন্য সহজেই যথেষ্ট বড় ছিল, তাই বেশিরভাগ লোকের এর আকার নিয়ে কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়।
সোলটাররা এখনও পর্যন্ত সুবারুর সবচেয়ে এগিয়ে যাওয়া গাড়ি, এবং এতে কিছু সহায়ক ড্রাইভার-সহায়ক বৈশিষ্ট্য রয়েছে। প্রারম্ভিকদের জন্য, ব্লাইন্ড-স্পট মনিটরিং এবং একটি ব্যাকআপ ক্যামেরার মতো মৌলিক বিষয়গুলি রয়েছে — যদিও আমি গাড়ির ব্যাকআপ ক্যামেরায় ফিশ-আই ইফেক্টকে সত্যিই অপছন্দ করি। আমাদের পর্যালোচনা মডেলে, পার্কিংয়ের জন্য একটি পাখির চোখের দৃশ্যও ছিল, যা বেশ সহায়ক ছিল। এবং আপনি অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং লেন-সেন্টারিংয়ের মতো জিনিসগুলি পাবেন। এমনকি একটি ডিজিটাল রিয়ারভিউ মিররও রয়েছে, যা লম্বা যাত্রী বা অন্যান্য বস্তু আপনার দৃশ্যকে অবরুদ্ধ করার সময় আপনার পিছনে দেখার জন্য উপযোগী হতে পারে।
এই বৈশিষ্ট্যগুলি যুগান্তকারী নয়, এবং অনেকগুলি মানক উপলব্ধ নয়, তাই আপনি যদি সেগুলি চান তবে আপনাকে একটি উচ্চ-শেষ মডেল বা অ্যাড-অন বিকল্পগুলিতে আপগ্রেড করতে হবে৷ তবে তাদের মধ্যে কিছু এমন ড্রাইভারদের জন্য সত্যিকারের উপযোগী হতে পারে যারা একটু বেশি প্রযুক্তি-ফরোয়ার্ড ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা চান।
ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা
সুবারু সোলটাররা অন্যান্য ইভির তুলনায় একটু বেশি রুঢ় হতে তৈরি করা হয়েছে। যেমন, এটি শুধুমাত্র দুটি মোটর সহ একটি অল-হুইল ড্রাইভ কনফিগারেশনে উপলব্ধ যা 215 অশ্বশক্তি এবং 249 পাউন্ড-ফুট টর্ক একত্রিত করে। ইকো, নরমাল, পাওয়ার এবং এক্স-মোড সহ কয়েকটি ভিন্ন ড্রাইভিং মোড রয়েছে, যা অফ-রোডিং বা পিচ্ছিল রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য আরও বেশি তৈরি করা হয়েছে কারণ এটি প্রতিটি চাকার শক্তি স্বাধীনভাবে পরিচালনা করে।
সাধারণত, আমি সোলটাররা ট্যুরিং ড্রাইভিংকে একটি ভাল অভিজ্ঞতা বলে মনে করেছি। গাড়িটি তুলনামূলকভাবে জিপি ছিল, যদিও এই দামের সীমার অনেক প্রতিযোগীর মতো দ্রুত নয়। স্টিয়ারিং তুলনামূলকভাবে প্রতিক্রিয়াশীল ছিল, কিন্তু আবার, সম্ভবত Ioniq 5 এর পছন্দের মতো নয়। রিজেনারেটিভ ব্রেকিংকে টুইক করার জন্য সোলটারার স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে প্যাডেল রয়েছে এবং একক-প্যাডেল ড্রাইভিং সক্ষম করার জন্য একটি বোতাম রয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, অন্যান্য অনেক গাড়ির মতো, আপনার একক-প্যাডেল ড্রাইভিং চালু ছিল কিনা তা সল্টেরার মনে থাকবে না — আপনি যখনই গাড়িটি চালু করবেন তখন এটি ডিফল্টরূপে বন্ধ হয়ে যাবে।
Solterra 6.5 সেকেন্ডের মধ্যে 0 থেকে 60 mph পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে পারে, যা এত দ্রুত নয়, বিশেষ করে এই দামের সীমার একটি গাড়ির জন্য। Ioniq 5 এবং EV6 এর মতো প্রতিযোগীদের কাছে মডেলের উপর নির্ভর করে দ্রুত ত্বরণের বিকল্প রয়েছে, তাই যদি গতি আপনার কাছে গুরুত্বপূর্ণ হয়, তাহলে এটি একটি বিকল্প বিবেচনা করা মূল্যবান।
পরিসীমা এবং চার্জিং
একটি ক্ষেত্র যেখানে Solterra প্রতিযোগিতা থেকে পিছিয়ে আছে তা হল পরিসীমা এবং চার্জিং। গাড়িটির সর্বনিম্ন প্রান্তের প্রিমিয়াম ট্রিমে 227 মাইল বা অন্য দুটি ট্রিমের জন্য 225 মাইল (লিমিটেড এবং ট্যুরিং, যা আমরা চালিয়েছি) শীর্ষ পরিসীমা রয়েছে৷ এটি কেবল যথেষ্ট ভাল নয় – বিশেষত এই বিষয়টি বিবেচনা করে যে একটি বড় ব্যাটারির জন্য এমন কোনও বিকল্প নেই যা উচ্চ পরিসরের জন্য তৈরি করতে পারে। আমরা চাই যে গাড়িটি কমপক্ষে 300 মাইল পরিসীমা সরবরাহ করুক, যদি বেস মডেলে না হয়, তবে একটি বিকল্প হিসাবে।
সোলটারার একটি ধীর চার্জিং গতিও রয়েছে। সুবারু বলেছেন যে গাড়িটি প্রায় 35 মিনিটে 0% থেকে 80% পর্যন্ত চার্জ করতে পারে, সর্বোচ্চ 100 কিলোওয়াট চার্জিং গতির সাথে। এটি ঠিক ততটা দ্রুত নয় যতটা হওয়া উচিত — বেশিরভাগ আধুনিক ইভিগুলি কমপক্ষে 150kW এর চার্জিং গতি সমর্থন করে, কিছু 350kW পর্যন্ত উচ্চতর হয়, ড্রাইভারকে 20 মিনিটের মধ্যে 80% চার্জ করতে দেয়৷
কিভাবে DT এই গাড়ী কনফিগার করবে
2024 Subaru Solterra Touring একটি খারাপ বৈদ্যুতিক গাড়ি নয়, বিশেষ করে বেস মডেলটি অল-হুইল ড্রাইভ। যাইহোক, এটি প্রতিযোগিতা থেকে পিছিয়ে আছে, যেমন টেসলা মডেল ওয়াই, ফোর্ড মুস্ট্যাং মাচ-ই, কিয়া ইভি6 এবং হুন্ডাই আইওনিক 5 এর মতো গাড়ি৷ এটি এই গাড়িগুলির মতো দ্রুত নয়, এটির পরিসীমাও বেশি নয় এবং এটি দ্রুত চার্জ হয় না।
আপনি যদি এখনও সুবারু সোলটাররা কেনার জন্য প্রস্তুত থাকেন, তাহলে লিমিটেড ট্রিম সম্ভবত যাওয়ার উপায়। এটি টপ-এন্ড ট্যুরিং মডেলের মতো দামী নয় কিন্তু তবুও এতে সহায়ক আরাম-সম্পর্কিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যেমন উত্তপ্ত আসন এবং অতিরিক্ত পার্কিং সেন্সরের মতো ড্রাইভার-সহায়তা বৈশিষ্ট্য।