লেক্সাস একটি একেবারে নতুন, তিন সারি ও ছয় আসনের সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক SUV নিয়ে এসেছে, যেটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক হাইল্যান্ডারের আর্কিটেকচার ব্যবহার করে তৈরি। তবে এর বডি নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে, ইন্টেরিয়র আরও প্রিমিয়াম অনুভূতি দেয় এবং এর শক্তিও বেশি।
TZ-এর দৈর্ঘ্য ৫১০০ মিমি, যা টয়োটা হাইল্যান্ডার ইলেকট্রিক গাড়ির চেয়ে ৫০ মিমি বেশি, তবে এর হুইলবেস ৩০৫০ মিমি-তেই অপরিবর্তিত রয়েছে।
লেক্সাস টিজেড একটি সম্পূর্ণ নতুন অল-ইলেকট্রিক প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত, যার বৈশিষ্ট্য হলো এর নিম্ন ভরকেন্দ্র এবং দীর্ঘ হুইলবেস।
সামনের অংশে ব্র্যান্ডটির আইকনিক স্পিন্ডল গ্রিল ডিজাইনটি ধরে রাখা হয়েছে এবং এটিকে আরও সরল করে একটি জ্যামিতিক ফ্রন্ট ফেসিয়াতে রূপান্তরিত করা হয়েছে। এর লাইটিং সিস্টেমে রয়েছে দুটি এল-আকৃতির হেডলাইট, যেখানে ভেতরের ডেটাইম রানিং লাইটের সাথে বাইরের টার্ন সিগন্যাল যুক্ত করা হয়েছে এবং ব্র্যান্ডটির ইতিহাসে প্রথমবারের মতো গাড়ির বডির রঙের সাথে মিলিয়ে একটি আলোকিত লোগো ব্যবহার করা হয়েছে।
বাতাসের প্রতিরোধ কমাতে, গাড়ির পাশে আংশিকভাবে লুকানো বাইরের দরজার হাতল ব্যবহার করা হয়েছিল এবং দরজার হাতল, জানালার কাচ ও ওয়েদারস্ট্রিপিং পৃষ্ঠতলের সাথে সমতলে তৈরি করা হয়েছিল।
চ্যাসিসটি একটি সম্পূর্ণ আচ্ছাদনকারী স্কিড প্লেট দ্বারা সজ্জিত এবং এতে গল্ফ বলের আকৃতির ডিম্পল, এয়ার ডিফ্লেক্টর ও এয়ার ড্যামের মতো অ্যারোডাইনামিক উপাদান সমন্বিত রয়েছে।
গাড়িটিতে দুটি চাকার বিকল্প রয়েছে: ২০-ইঞ্চি এবং ২২-ইঞ্চি, উভয়টিতেই রেজিনের অ্যারোডাইনামিক কভার লাগানো আছে। ২২-ইঞ্চি সংস্করণটিতে রাস্তার শব্দ কমানোর জন্য একটি ফাঁপা বাইরের রিমের ডিজাইনও রয়েছে।
ভেতরে প্রবেশ করলে, TZ-এর কেবিন ডিজাইনে স্থানের সর্বোত্তম ব্যবহার এবং যাত্রীদের অভিজ্ঞতা উন্নত করার ওপর জোর দেওয়া হয়েছে।
গাড়িটিতে তিন সারির আসন বিন্যাস রয়েছে, যার সামনের সারিতে বিভক্ত ও সরু আসন ব্যবহার করা হয়েছে যাতে গাড়ির ভেতরে আরও বেশি জায়গা পাওয়া যায়। লেক্সাস এসইউভি লাইনআপে এই প্রথমবার সামনের যাত্রীর আসন এবং দ্বিতীয় সারির আসনগুলোতে লেগ রেস্ট ও ভেন্টিলেশনের ব্যবস্থা করা হয়েছে।
তৃতীয় সারির যাত্রীদের জন্য হেডরুম এবং পাশের দৃশ্যমানতা উন্নত করতে গাড়িটির প্ল্যাটফর্ম আর্কিটেকচারকে অপ্টিমাইজ করা হয়েছে। দ্বিতীয় সারির সিটব্যাকগুলোতে ওয়াক-ইন বাটনও রয়েছে, যা এক স্পর্শে সিটব্যাকগুলোকে সামনের দিকে কাত করতে দেয়, ফলে পেছনের যাত্রীদের গাড়িতে ওঠা-নামা সহজ হয়।
গাড়ির অভ্যন্তরভাগ শান্ত রাখতে, প্রকৌশলীরা গাড়ির ফ্রেমে রাবার-ভিত্তিক ফোম ফিলার প্রবেশ করিয়েছেন, শব্দরোধী ও তাপ নিরোধক উপকরণের বণ্টনকে সর্বোত্তম করেছেন এবং এমন রেজোন্যান্স কন্ট্রোল প্রযুক্তি প্রয়োগ করেছেন যা পাশের ফ্রেম ও প্যানেলগুলোর অনুরণন কম্পাঙ্ককে পর্যায়ক্রমে সাজিয়ে দেয়।
এছাড়াও, গাড়িটিতে প্রথমবারের মতো একটি ইন-ভেহিকেল লিভ রিমাইন্ডার সিস্টেম যুক্ত করা হয়েছে। তৃতীয় সারির আসনের উপরে অবস্থিত একটি ৬০ গিগাহার্টজ রাডার ওয়েভ সেন্সরের মাধ্যমে, গাড়িটি খালি চোখে অদৃশ্য পরিস্থিতি, যেমন কম্বলে ঢাকা কোনো ছোট শিশু, নির্ভুলভাবে শনাক্ত করতে পারে এবং একটি বাজার ও হ্যাজার্ড ওয়ার্নিং ফ্ল্যাশিং লাইটের মাধ্যমে বহির্বিশ্বে অ্যালার্ম পাঠাতে পারে।
ককপিটে মানুষ-কম্পিউটারের মিথস্ক্রিয়া এবং আরামদায়ক বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে টিজেড বেশ কিছু উদ্ভাবনী প্রযুক্তি গ্রহণ করেছে।
গাড়িটিতে স্টিয়ারিং হুইল এবং ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল অংশে সংবেদনশীল লুকানো বাটন রয়েছে। আপনার হাত কাছে আনলেই ফাংশন আইকনগুলো স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বলে ওঠে এবং চাপ দিলে স্পষ্ট শারীরিক প্রতিক্রিয়া প্রদান করে।
গাড়িটিতে ২১টি স্পিকারসহ একটি মার্ক লেভিনসন সাউন্ড সিস্টেম এবং যাত্রীর আসনের সামনে দুটি ডিসপ্লে রয়েছে।
গাড়িটিতে একটি সেন্সরি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমও রয়েছে যা বুদ্ধিমত্তার সাথে অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং, মাল্টিমিডিয়া ভিডিও, মিউজিক এবং এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমকে সংযুক্ত করে। মিউজিকের ফ্রিকোয়েন্সি ও সাউন্ড প্রেসারের সাথে সাথে অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিংয়ের রঙ ও উজ্জ্বলতা রিয়েল টাইমে পরিবর্তিত হয় এবং লেক্সাসের সিগনেচার বাঁশের উপাদানযুক্ত পাঁচটি এক্সক্লুসিভ সুগন্ধের সাথে মিলিত হয়ে এটি গাড়ির ভেতরে একটি বহুমাত্রিক সংবেদনশীল অভিজ্ঞতা প্রদান করে।
শক্তির দিক থেকে, স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্জ ভার্সনটিতে একটি ৭৬.৯৬ kWh ব্যাটারি প্যাক এবং লং রেঞ্জ ভার্সনটিতে একটি ৯৫.৮২ kWh ব্যাটারি প্যাক রয়েছে। সামনে ও পেছনে থাকা ডুয়াল-মোটর লেআউটটি গাড়িটিকে মোট ৩০০ kW সর্বোচ্চ সিস্টেম পাওয়ার প্রদান করে এবং ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে এর সময় লাগে ৫.৪ সেকেন্ড।
৯৫ kWh ব্যাটারিযুক্ত WLTP ভার্সনটি ৫৩০ কিমি, WLTC ভার্সনটি ৬২০ কিমি এবং CLTC ভার্সনটি ৬৪০ কিমি পর্যন্ত চলতে পারে।
উন্নত DIRECT4 অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাহায্যে, গাড়িটি যাত্রা শুরু করার সময়, সোজা পথে গতি বাড়ানোর সময় এবং বাঁক নেওয়ার সময় সামনের ও পেছনের চাকার মধ্যে চালিকা শক্তির অনুপাত বুদ্ধিমত্তার সাথে বন্টন করতে পারে।
চ্যাসিসের গতিশীলতা এবং কাঠামোর দৃঢ়তা বাড়ানোর জন্য, গাড়ির উপরের অংশে উচ্চ-দৃঢ়তা সম্পন্ন কাঠামোগত আঠা এবং লেজার স্পাইরাল ওয়েল্ডিং প্রযুক্তি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হয়েছে। সাসপেনশন সিস্টেমে সামনের ম্যাকফারসন স্ট্রাট এবং পেছনের মাল্টি-লিঙ্ক ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশনের একটি সমন্বয় ব্যবহার করা হয়েছে এবং এটি একটি ডাইনামিক রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং সিস্টেম দ্বারা সজ্জিত। এই সিস্টেমটি গাড়ির গতির উপর নির্ভর করে পেছনের চাকাগুলোকে একই বা বিপরীত দিকে চার ডিগ্রি পর্যন্ত ঘোরাতে সক্ষম করে, যার ফলে গাড়িটির সর্বনিম্ন মোড় নেওয়ার ব্যাসার্ধ কমে ৫.৪ মিটারে দাঁড়ায়।
ব্রেকিং সিস্টেমের ক্ষেত্রে, গাড়িটিতে একটি ইলেকট্রনিক ব্রেকিং কন্ট্রোল সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছে যা সামনে ও পেছনের গতিশক্তি পুনরুদ্ধারে সমন্বিতভাবে কাজ করে। সামনের চাকাগুলোতে স্ট্যান্ডার্ড ফেসিং সিক্স-পিস্টন ক্যালিপার রয়েছে, যা অপ্টিমাইজড ব্রেকিং ফোর্স কন্ট্রোলের সাথে মিলিত হয়ে ব্রেক করার সময় গাড়ির সামনের দিকে ঝুঁকে পড়াকে দমন করতে পারে।
লেক্সাস টিজেড-এ এমন কিছু বৈশিষ্ট্যও যুক্ত করা হয়েছে যা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে আরও উন্নত করে।
গাড়িটি একটি ইন্টারেক্টিভ ম্যানুয়াল ড্রাইভিং সিস্টেমে সজ্জিত, যা চালককে স্টিয়ারিং হুইলের প্যাডেল ব্যবহার করে ভার্চুয়াল আট-স্পিড গিয়ার পরিবর্তন করার সুযোগ দেয়। এই সিস্টেমটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের ড্রাইভিং ফোর্সের পরিবর্তন এবং শিফট শকের অনুকরণ করে এবং অ্যাক্টিভ সাউন্ড কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে সমন্বয় করে ইঞ্জিনের অনুকৃত শব্দ বাজায়, যার ফলে প্রচলিত মেকানিক্যাল ট্রান্সমিশনের ইন্টারেক্টিভ অনুভূতি ফিরে আসে।
গাড়িটিতে একটি পাঁচ-স্তরের সামঞ্জস্যযোগ্য কাইনেটিক এনার্জি রিকভারি সিস্টেমও রয়েছে, যেখানে অ্যাক্সিলারেটর পেডাল ছেড়ে দিলে সর্বোচ্চ ০.২জি পর্যন্ত গতি হ্রাস পায় এবং এটি ওয়ান-পেডাল মোড সমর্থন করে।
লেক্সাস টিজেড ১৫০ কিলোওয়াট ডিসি ফাস্ট চার্জিং সমর্থন করে এবং এর ব্যাটারি ১০% থেকে ৮০% চার্জ হতে প্রায় ৩৫ মিনিট সময় লাগে।
অবশেষে, সক্রিয় সুরক্ষার ক্ষেত্রে, গাড়িটি সর্বাধুনিক প্রজন্মের বুদ্ধিমান সুরক্ষা ব্যবস্থা দ্বারা সজ্জিত, যার মধ্যে রয়েছে ডাইনামিক রাডার ক্রুজ কন্ট্রোল যা সম্পূর্ণ গতিতে অনুসরণ এবং ম্যাপ-সংযুক্ত সহায়ক গতি হ্রাস সমর্থন করে, ইন্টেলিজেন্ট লেন চেঞ্জ অ্যাসিস্ট যা গাড়ির চলার গতি বাড়িয়ে দেয়, একটি প্রি-কলিশন সেফটি সিস্টেম যা মোড়ে পর্যবেক্ষণের পরিসর বৃদ্ধি করে, এবং একটি ড্রাইভার অ্যানোমালি রেসপন্স সিস্টেম যা চালকের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে পারে এবং অস্বাভাবিক পরিস্থিতিতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়িটিকে রাস্তার পাশে নিয়ে যেতে পারে।
এছাড়াও, গাড়িটিতে বাইসাইকেল ও মোটরসাইকেল শনাক্তকরণে সক্ষম একটি ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং সিস্টেম এবং একটি নবনির্মিত ৩ডি প্যানোরামিক মনিটর রয়েছে।
২০২৭ লেক্সাস টিজেড প্রথমে ২০২৬ সালের শেষে উত্তর আমেরিকার বাজারে প্রবেশ করবে এবং তারপর ২০২৭ সালের শুরুতে চীনে এটি উন্মোচন করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।