২২ বছর পর ভি৮ মার্কেটে ফিরল লোটাসের ১০০০ হর্সপাওয়ারের হাইব্রিড সুপারকার!

লোটাস একটি ভি৮ স্পোর্টস কার তৈরি করতে যাচ্ছে।

এই নতুন গাড়িটি ২০২৮ সালে আত্মপ্রকাশ করার কথা রয়েছে, যার অভ্যন্তরীণ কোডনাম টাইপ ১৩৫। প্রকৃতপক্ষে, এই কোডনামটি মূলত এমিরার সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক উত্তরসূরির জন্য সংরক্ষিত ছিল, কিন্তু সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক স্পোর্টস কার প্রকল্পটি বাতিল হয়ে যাওয়ায়, টাইপ ১৩৫ তার গতিপথ পরিবর্তন করে এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ত্যাগ করে এর পরিবর্তে একটি ভি৮ হাইব্রিড সিস্টেম যুক্ত করে।

অনেকেই হয়তো 'লোটাস + ভি৮' সংমিশ্রণটির সাথে পরিচিত নন। ভি৮ ইঞ্জিনযুক্ত সর্বশেষ লোটাস মডেলটি ছিল এসপ্রিট, যেটির উৎপাদন ২০০৪ সালে বন্ধ করে দেওয়া হয়। গত ২২ বছরে এই ব্রিটিশ স্পোর্টস কার নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি নানা উত্থান-পতনের সম্মুখীন হলেও, সিলিন্ডারের সংখ্যা চার বা ছয়-ই থেকেছে।

ইঞ্জিন বে-তে বড় ডিসপ্লেসমেন্টের ভি৮ ইঞ্জিনের পুনঃপ্রবর্তন স্পোর্টস কার মহলে ব্যাপক আলোচনার জন্ম দিয়েছে।

নতুন গাড়িটির ডিজাইন সম্প্রতি প্রকাশিত থিওরি ১ ইলেকট্রিক কনসেপ্ট কার থেকে অনুপ্রাণিত। এখন পর্যন্ত আনুষ্ঠানিক প্রকাশে শুধু একটি সংক্ষিপ্ত টিজার ভিডিও এবং পেছনের অংশের একটি টিজার ছবি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যার সবচেয়ে আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হলো পেছনের দুটি বড় এক্সজস্ট পাইপ। পেট্রোলচালিত গাড়ির এই ঐতিহ্যবাহী ডিজাইন উপাদানটি নতুন শক্তির যানবাহনের বর্তমান ধারায় স্বতন্ত্র হয়ে উঠেছে।

বিভিন্ন সূত্র থেকে প্রাপ্ত সাম্প্রতিক শক্তির পরিসংখ্যান অনুসারে, নতুন গাড়িটির সম্মিলিত শক্তি উৎপাদন ১,০০০ হর্সপাওয়ার ছাড়িয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

একমাত্র প্রশ্ন হলো, লোটাস এই ভি৮ ইঞ্জিনটি কোথা থেকে পেল?

অনলাইনে প্রচারিত একটি গুজব অনুযায়ী, এই স্পোর্টস কারটিতে হর্স পাওয়ারট্রেন-এর একটি ইঞ্জিন ব্যবহার করা হতে পারে। জিলি এবং রেনো-র যৌথ উদ্যোগে গঠিত এই ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক সংস্থাটির কাছে লিংক অ্যান্ড কো ভি৬ ইঞ্জিনের মতো একই ধারার একটি পাওয়ারট্রেন সমাধান সরবরাহ করার মতো প্রযুক্তিগত সক্ষমতা রয়েছে।

তবে, বর্তমানে এই জল্পনাকে সমর্থন করার মতো কোনো সুনির্দিষ্ট প্রমাণ নেই এবং এর তুলনায়, লোটাসের মার্সিডিজ-এএমজি-র সঙ্গে অংশীদারিত্ব অব্যাহত রাখার সম্ভাবনাই স্পষ্টতই বেশি।

সর্বোপরি, বর্তমান এমিরাতে ইতিমধ্যেই এএমজি-র সরবরাহ করা একটি ২.০টি ইঞ্জিন ব্যবহৃত হচ্ছে। এই সম্পর্কের ধারায় সহযোগিতা আরও গভীর করা এবং অ্যাস্টন মার্টিনের মতো ব্র্যান্ডগুলোকে এএমজি-র সরবরাহ করা এম১৭৭ ৪.০-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড ভি৮ ইঞ্জিনটি সরাসরি গ্রহণ করা একটি আরও নিরাপদ ব্যবসায়িক পথ হবে।

সৌভাগ্যবশত, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সম্প্রতি এই যন্ত্রটিতে একটি প্রযুক্তিগত উন্নয়ন ঘটিয়েছে।

তারা এটিকে রেসিং প্রযুক্তি থেকে উদ্ভূত একটি ফ্ল্যাট-প্লেন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে। নতুন মার্সিডিজ এস-ক্লাস সেডানে, এই ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যেই ৫৩০ হর্সপাওয়ার এবং ৭৫০ নিউটন-মিটার টর্ক উৎপন্ন করে। ব্রিটিশ সংবাদমাধ্যম অটোকার পূর্বে জানিয়েছিল যে, এএমজি প্রকৌশলীরা উচ্চ-পারফরম্যান্স মডেলগুলির জন্য M177 ইঞ্জিনটিকে অপ্টিমাইজ করছেন, যার ফলে এর বেস পাওয়ার সম্ভবত ৬৫০ হর্সপাওয়ারের বেশি হতে পারে।

এরকম একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে ভিত্তি করে এবং তার সাথে একটি হাইব্রিড সিস্টেম যুক্ত থাকায়, সম্মিলিত শক্তিকে ১০০০ হর্সপাওয়ারে উন্নীত করা কঠিন নয়।

ইঞ্জিন নিয়ে আলোচনার পর নেটিজেনরা দ্রুত ব্যাটারির দিকে মনোযোগ দেন।

নতুন গাড়িটির পাওয়ারট্রেন প্রসঙ্গে, কিছু চীনা গণমাধ্যম অনুবাদের সময় প্রযুক্তিগত ধারণা নিয়ে বিভ্রান্তি প্রকাশ করেছে। একটি প্রতিবেদনে দৃঢ়ভাবে বলা হয়েছে যে, ওজন কমানোর জন্য নতুন স্পোর্টস কারটিতে প্লাগ-ইন হাইব্রিড সিস্টেমের পরিবর্তে একটি হাইব্রিড সিস্টেম ব্যবহার করা হবে।

ওজন নিয়ন্ত্রণে রাখতে, এই সুপারকারটি ‘ফর মি’ হাইব্রিড এসইউভিটির মতো বড় ৭০ কিলোওয়াট-আওয়ারের ব্যাটারি ব্যবহার করবে না। বরং এটি ফেরারি ২৯৬ বা ল্যাম্বরগিনি টেমেরারিও-র পথ অনুসরণ করার সম্ভাবনাই বেশি, যেখানে তাৎক্ষণিক পারফরম্যান্স দেওয়ার জন্য ৩ থেকে ৭ কিলোওয়াট-আওয়ারের একটি ছোট ব্যাটারি প্যাক ব্যবহার করা হয়।

তবে, এই ছোট ব্যাটারি সমাধানটি প্রযুক্তিগতভাবে এখনও প্লাগ-ইন হাইব্রিড হিসেবেই শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।

১০০০ হর্সপাওয়ারের চেয়েও বেশি সংবেদনশীল হলো ওজন।

যখন হাইব্রিড ভি৮ সুপারকারটির খবর ছড়িয়ে পড়ল, বিদেশে দ্রুতই ভিন্নমত দেখা দিল, এবং অত্যন্ত হালকা নকশায় অভ্যস্ত লোটাস ভক্তরা এর ব্যাটারি নিয়ে তীব্র অসন্তোষ প্রকাশ করলেন।

আরে ভাই, তুমি তো লোটাস, শুধু হালকা স্পোর্টস কার বানানোতেই লেগে থাকতে পারো না? দয়া করে, শুধু ব্যাটারিটা সরিয়ে দাও।

প্রধান প্রধান অটোমোটিভ ওয়েবসাইটগুলোতে একই ধরনের মন্তব্য প্রায়ই দেখা যায়। গাড়িপ্রেমীরা আশঙ্কা করছেন যে, গাড়ির ওজন বাড়ার ফলে লোটাসের খাঁটি চ্যাসিসের গুণমান এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা ক্ষুণ্ণ হবে এবং ব্র্যান্ডটির সম্পূর্ণ ইলেকট্রিক মডেলগুলোর ভুলের পুনরাবৃত্তি ঘটবে।

অবশ্যই, কিছু লোক তাদের প্রত্যাশাও প্রকাশ করেছিলেন।

দীর্ঘদিন ধরে সুপারকার জগতে লোটাসের হর্সপাওয়ারের অভাব উপহাসের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। যদিও এর প্রাথমিক ত্বরণ দ্রুত, কিন্তু উচ্চ গতিতে এবং সামগ্রিক ত্বরণে প্রায়শই শক্তির অভাব দেখা যায়। ১০০০ হর্সপাওয়ারের একটি ভি৮ স্পোর্টস কার লোটাসের শক্তির এই শূন্যস্থান পূরণ করে, যা ফেরারি এবং ল্যাম্বরগিনির বিরুদ্ধে একে একটি প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা এনে দেয়।

এই ভি৮ সুপারকারটি মূলত লোটাসের ‘ফোকাস ২০৩০’ নামক বর্তমান কৌশলগত সমন্বয়ের উপর ভিত্তি করে নির্মিত।

সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে বর্তমান চাহিদা শিল্পের প্রত্যাশা পূরণ করতে পারেনি। যান্ত্রিক ইঞ্জিনের গর্জনে অভ্যস্ত উচ্চবিত্ত গ্রাহকদের মধ্যে নীরব, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক লোটাস কেনার আগ্রহের ধারাবাহিক অভাব দেখা গেছে। এদিকে, ২০২৭ সালে কার্যকর হতে চলা ইউরো ৭ নির্গমন মান, বড় ডিসপ্লেসমেন্টের সম্পূর্ণ গ্যাসোলিন চালিত যানবাহনের ওপর আরও বিধিনিষেধ আরোপ করছে।

বড় ভি৮ ইঞ্জিনের পাশাপাশি, লোটাসের ছোট ডিসপ্লেসমেন্টের সম্পূর্ণ গ্যাসোলিন মডেলগুলোও ধরে রাখা হয়েছে—এমিরাতে বিশুদ্ধ গ্যাসোলিন পাওয়ারট্রেন ব্যবহার করা অব্যাহত থাকবে এবং শীঘ্রই এর একটি মিড-সাইকেল রিফ্রেশ সংস্করণ আনা হবে। কোম্পানিটি জানিয়েছে যে এটি হবে এযাবৎকালের সবচেয়ে শক্তিশালী এবং হালকা এমিরা।

iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।