শাওমি ওয়াইইউ৭ জিটি আগামী ২১শে মে বাজারে আসার কথা রয়েছে, যার প্রত্যাশিত মূল্য হবে ৪,০০,০০০ ইউয়ান। একই সময়ে আরও সাশ্রয়ী মূল্যের ওয়াইইউ৭ “ইয়ুথ এডিশন”-ও উন্মোচন করা হবে।

একাধিক সূত্র থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী, শাওমি ওয়াইইউ৭ জিটি (Xiaomi YU7 GT)-এর উন্মোচন অনুষ্ঠান ২১শে মে অনুষ্ঠিত হওয়ার কথা রয়েছে। ওয়াইইউ৭ জিটি ছাড়াও, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় কর্তৃক ইতোমধ্যে উন্মোচিত ছোট ব্যাটারির ওয়াইইউ৭-এর স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণটিও একই সময়ে বাজারে আসতে পারে।

YU7 GT, তার শক্তি প্রদর্শন করছে

চলুন প্রথমে YU7 GT-এর দিকে নজর দেওয়া যাক। শাওমির আনুষ্ঠানিক পরিচিতি অনুসারে, এই গাড়িটি একটি খাঁটি GT, একটি স্পোর্টস কার-স্তরের SUV যা চালানোর মজায় ভরপুর এবং দীর্ঘ দূরত্বেও চালানো যায়।

শাওমি আনুষ্ঠানিকভাবে ব্যাখ্যা করেছে কেন এটিকে "YU7 Ultra" বলা হচ্ছে না—

"আল্ট্রা" হলো শাওমির সর্বোচ্চ ফ্ল্যাগশিপ, যা চূড়ান্ত সাধনা ও বিশুদ্ধ আকাঙ্ক্ষার প্রতীক এবং প্রতিটি ব্যবহারকারীর জন্য নিয়ে আসে সেরা পারফরম্যান্স। শাওমি SU7 আল্ট্রা হলো সেরা পারফরম্যান্সের এক নতুন যুগের বিলাসবহুল গাড়ি, যা বিশ্বমানের নুরবার্গিং নর্ডশ্লাইফে অসাধারণ ল্যাপ টাইম অর্জন করে বিশ্বের কাছে শাওমির গাড়ি তৈরির সক্ষমতা প্রমাণ করে।

"GT" এর পূর্ণরূপ হলো "দূরপাল্লার ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন বিলাসবহুল গাড়ি"। Xiaomi YU7 GT-কে "দূরপাল্লার ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত একটি স্পোর্টস কার-শ্রেণির SUV" হিসেবে উপস্থাপন করা হয়েছে। SU7 Ultra-এর মতো এটি চূড়ান্ত পারফরম্যান্সের পেছনে ছোটা কোনো রেস কার নয়, বরং এটি একটি খাঁটি GT যা উচ্চ পারফরম্যান্স, বিলাসবহুল আরাম এবং দীর্ঘ রেঞ্জের মধ্যে ভারসাম্য রক্ষা করে। Xiaomi YU7 GT তার দুর্দান্ত পারফরম্যান্সের মাধ্যমে ড্রাইভিংয়ের প্রতি আবেগ জাগিয়ে তুলতে পারে, এবং একই সাথে এর প্রতিটি খুঁটিনাটিতে "বিলাসবহুল ভ্রমণ"-এর অনুভূতি ফুটিয়ে তোলে।

সহজ কথায় বলতে গেলে, আলট্রা মডেলটি মূলত ট্র্যাকের চূড়ান্ত পারফরম্যান্সের জন্য তৈরি, অন্যদিকে জিটি মডেলটি পারফরম্যান্স, আরাম এবং দৈনন্দিন ব্যবহারযোগ্যতার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখার লক্ষ্য রাখে।

ভারসাম্যের উপর জোর দেওয়া সত্ত্বেও, YU7 GT শক্তির পরামিতিগুলিতে উল্লেখযোগ্য উন্নতি সাধন করেছে।

বর্তমানে উপলব্ধ YU7 Max সংস্করণটিতে সামনে ২২০kW এবং পিছনে ২৮৮kW-এর একটি ডুয়াল-মোটর কম্বিনেশন রয়েছে, যার সর্বোচ্চ শক্তি ৫০৮kW। অন্যদিকে, YU7 GT-কে আরও আপগ্রেড করা হয়েছে সামনে ২৮৮kW এবং পিছনে ৪৫০kW-এর একটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন মোটর দিয়ে, যা সম্মিলিত সর্বোচ্চ শক্তিকে ৭৩৮kW এবং হর্সপাওয়ারকে ১০০৩-এর বেশিতে উন্নীত করে, এবং একই সাথে ৭০০ কিলোমিটারের বেশি রেঞ্জ বজায় রাখে।

এই শক্তি বৃদ্ধির ফলে YU7 GT-এর সর্বোচ্চ গতি ম্যাক্স ভার্সনের ২৫৩ কিমি/ঘণ্টা থেকে বেড়ে ৩০০ কিমি/ঘণ্টা হয়েছে এবং এর ব্রেকগুলোকেও কার্বন সিরামিক ব্রেকিং সিস্টেমে আপগ্রেড করা হয়েছে।

এক হাজার হর্সপাওয়ারের টেসলা মডেল এক্স প্লেড-এর কথা উল্লেখ করে আমরা যুক্তিসঙ্গতভাবে অনুমান করতে পারি যে, YU7 GT-এর ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তোলার সময় সহজেই ৩ সেকেন্ডের ক্লাবে প্রবেশ করবে।

এই পাওয়ারট্রেইন সিস্টেমটির নির্ভরযোগ্যতা যাচাই করার জন্য, শাওমি টিম গত বছর YU7 GT টেস্ট কারটি ‘গ্রিন হেল’ নামে পরিচিত নুরবার্গিং নর্ডশ্লাইফেতে পরীক্ষার জন্য নিয়ে গিয়েছিল।

বিদেশী গণমাধ্যমের প্রতিবেদন অনুসারে, পূর্ববর্তী পরীক্ষাগুলিতে YU7 GT ৭ মিনিট ৩২ সেকেন্ডের একটি ল্যাপ টাইম অর্জন করেছে, যা প্রচলিত উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন SUV, Audi RS Q8 Performance-এর রেকর্ডকেও ছাড়িয়ে গেছে।

বাহ্যিক নকশার ক্ষেত্রে, এরোডাইনামিক্স এবং তাপ অপচয় উন্নত করার জন্য বর্তমান YU7 মডেলে YU7 GT-তে বেশ কিছু ছোটখাটো পরিবর্তন আনা হয়েছে।

আকারের দিক থেকে, নতুন গাড়িটির দৈর্ঘ্য ৫০১৫ মিমি, প্রস্থ ২০০৭ মিমি এবং উচ্চতা ১৫৯৭ মিমি, যা সাধারণ সংস্করণের চেয়ে সামান্য লম্বা ও চওড়া এবং উচ্চতা কিছুটা কম। তবে এর হুইলবেস ৩০০০ মিমি-তে অপরিবর্তিত রয়েছে।

উচ্চ গতিতে বায়ু প্রতিরোধ এবং ডাউনফোর্সের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে, YU7 GT গাড়িটির সামনের ও পিছনের সক্রিয় এয়ার ইনটেক গ্রিলগুলো বাদ দেওয়া হয়েছে, সাইড স্কার্ট ও হুইল আর্চগুলোর নতুন ডিজাইন করা হয়েছে এবং এতে বেশ কিছু অ্যারোডাইনামিক উপাদান যুক্ত করা হয়েছে।

অন্যদিকে, সামনের দরজার প্যানেলে এবং পিছনে নতুন যুক্ত হওয়া লাল "GT" ব্যাজগুলো সূক্ষ্মভাবে এর বিশেষ মর্যাদার ইঙ্গিত দেয়।

শাওমির জন্য, YU7 GT এমন কোনো মডেল নয় যার ওপর বিক্রির লক্ষ্যমাত্রার বোঝা রয়েছে; এই পর্যায়ে এটি মূলত শাওমি অটোর একটি প্রযুক্তিগত পরিচয়পত্র।

এই ব্র্যান্ডটি গড়ে তোলার লক্ষ্যে, শাওমি ২০২৫ সালের মার্চ মাসে জার্মানির মিউনিখে একটি ইউরোপীয় গবেষণা ও উন্নয়ন (R&D) কেন্দ্র স্থাপন করে। এই গবেষণা ও উন্নয়ন দলটিতে এক অসাধারণ দল রয়েছে, যার নেতৃত্বে আছেন রুডলফ ডিট্রিচ, যিনি বিএমডব্লিউ-এর এম ডিভিশনের প্রাক্তন কারিগরি পরিচালক এবং বিএমডব্লিউ এম৪ জিটি৩ রেসিং প্রকল্পের মূল উদ্যোক্তা ছিলেন।

এছাড়াও, এই দলে রয়েছেন ক্লাউস-ডিটার গ্রোল, যাঁর বিএমডব্লিউ-তে চ্যাসিস ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে প্রায় ৩০ বছরের অভিজ্ঞতা রয়েছে, এবং জঁ-আর্থার ম্যাডেলিন, যিনি এএমজি ভিশন জিটি-র নকশার দায়িত্বে ছিলেন। পোর্শে এবং ল্যাম্বরগিনির মতো শীর্ষস্থানীয় ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতাদের অভিজ্ঞতাসম্পন্ন এই দলটি ওয়াইইউ৭ জিটি-র চ্যাসিস এবং ভেহিকল ডাইনামিক্সের উন্নয়নে গভীরভাবে জড়িত ছিল।

শাওমি YU7 GT-এর গবেষণা ও উন্নয়নে এত বিপুল পরিমাণ বিনিয়োগ করেছে, কারণ তাদের বৈদেশিক ব্যবসা সম্প্রসারণের পরিকল্পনা আসন্ন।

শাওমি ২০২৭ সালে আনুষ্ঠানিকভাবে ইউরোপীয় বাজারে প্রবেশ করার পরিকল্পনা করছে এবং YU7 GT হলো এর অগ্রদূত। এর মূল লক্ষ্য হলো ইউরোপে এবং এমনকি বিশ্বব্যাপী এই ব্র্যান্ড পরিচিতি প্রতিষ্ঠা করা যে, "শাওমির শীর্ষ-স্তরের উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন গাড়ি তৈরির সক্ষমতা রয়েছে।" একবার এই ধারণাটি প্রতিষ্ঠিত হলে, পরবর্তীতে ইউরোপে বিপুল পরিমাণে উৎপাদিত মডেলগুলো বাজারে আনার সময় শাওমির ব্র্যান্ড প্রিমিয়াম অর্জনের একটি ভিত্তি তৈরি হবে।

মূল্য নির্ধারণের কৌশল সম্পর্কে বলতে গেলে, দেশীয় বাজার থেকে সাধারণত ধারণা করা হচ্ছে যে YU7 GT-এর দাম ৪০০,০০০ থেকে ৫০০,০০০ ইউয়ানের মধ্যে হবে। এই মূল্য শুধু শাওমির বর্তমান ৩০০,০০০ ইউয়ানের উপরের হাই-এন্ড বাজারের শূন্যস্থানই পূরণ করে না, বরং ভবিষ্যতের ফ্ল্যাগশিপ মডেল YU9-এর জন্যও পথ প্রশস্ত করে, যেটিকে আরও উচ্চ স্তরে স্থাপন করা হবে।

"ইয়ুথ এডিশন YU7" বিক্রি বাড়াতে চলেছে

YU7 GT-এর পাশাপাশি, স্ট্যান্ডার্ড YU7-এর একটি ৭৩ kWh সংস্করণও শীঘ্রই আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হতে পারে।

বর্তমানে বাজারে শাওমি YU7-এর কেবল দুটি বড় ব্যাটারির সংস্করণ পাওয়া যায়: ৯৬ kWh এবং ১০১ kWh। প্রথমটিতে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি ব্যবহৃত হয়েছে, যা CLTC পদ্ধতিতে ৮৩৫ কিমি রেঞ্জ দেয় এবং 3.5C ফাস্ট চার্জিং সমর্থন করে; দ্বিতীয়টিতে CATL টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি ব্যবহৃত হয়েছে, যা আরও দ্রুত 5.2C ফাস্ট চার্জিং সমর্থন করে। যদিও বড় ব্যাটারি বেশি রেঞ্জ দেয়, এটি গাড়ির খরচ এবং বিক্রয়মূল্যও বাড়িয়ে দেয়।

আসন্ন ৭৩ kWh সংস্করণটিতে নতুন প্রজন্মের Xiaomi SU7 স্ট্যান্ডার্ড এডিশনের মতোই CATL লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি রয়েছে এবং এটি 3.5C ফাস্ট চার্জিং প্রযুক্তিও সমর্থন করে।

তথ্য থেকে দেখা যায় যে, ব্যাটারির ধারণক্ষমতা কমার ফলে গাড়ির চলার পরিসীমা ৮৩৫ কিমি থেকে কমে ৬৩৩ কিমি হয়েছে, কিন্তু এর সাথে গাড়ির ওজনও উল্লেখযোগ্যভাবে কমেছে—২৩১৫ কেজি থেকে ২২০০ কেজি, অর্থাৎ ১১৫ কেজি হ্রাস পেয়েছে। হালকা কাঠামোর অর্থ হলো উন্নত শক্তি দক্ষতা এবং আরও সাবলীল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা।

দৈনন্দিন গাড়ি চালানোর প্রেক্ষাপটের দৃষ্টিকোণ থেকে, অধিকাংশ ব্যবহারকারীর জন্য, যারা মূলত শহরে যাতায়াত করেন এবং মাঝে মাঝে স্বল্প থেকে মাঝারি দূরত্বের ভ্রমণ করেন, ৬০০ কিলোমিটার রেঞ্জ এবং ৩.৫সি চার্জিং দক্ষতা রেঞ্জ নিয়ে দুশ্চিন্তা সম্পূর্ণরূপে দূর করার জন্য যথেষ্ট।

এই ৭৩ kWh ব্যাটারিটি শুধু YU7-এর জন্যই নয়, বরং এটি একটি লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি যা নতুন প্রজন্মের Xiaomi SU7 স্ট্যান্ডার্ড এডিশনের সাথেও ব্যবহৃত হয়েছে। এর সরবরাহকারী হলো CATL এবং এটি 3.5C ফাস্ট চার্জিং প্রযুক্তি সমর্থন করে।

বিভিন্ন গাড়ির মডেলে ব্যাটারি প্যাক ভাগ করে ব্যবহারের এই কৌশলটি প্রতিষ্ঠিত গাড়ি নির্মাতাদের জন্য একটি প্রচলিত ব্যয়-নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি। এটি কেবল নতুন ছাঁচ তৈরি এবং উৎপাদন লাইন সমন্বয়ের গবেষণা ও উন্নয়ন (R&D) খরচই বাঁচায় না, বরং বৃহৎ পরিসরে উৎপাদনের সুবিধার মাধ্যমে সরবরাহ শৃঙ্খলে সংগ্রহের খরচও হ্রাস করে, যার ফলে গাড়ির চূড়ান্ত মূল্য কমানোর সুযোগ তৈরি হয়।

বাহ্যিক ডিজাইনের ক্ষেত্রে, নতুন গাড়িটি মূলত স্ট্যান্ডার্ড ভার্সনের ডিজাইনই অনুসরণ করে, যেখানে একটি ফাস্টব্যাক কুপে এসইউভি আকৃতি, একটি অবিচ্ছিন্ন লাইট স্ট্রিপ, লুকানো ডোর হ্যান্ডেল এবং একটি লাইডার লেআউট ব্যবহার করা হয়েছে।

তবে, নতুন গাড়িটির টার্ন সিগন্যাল আপগ্রেড করা হয়েছে এবং YU7 GT-এর মতো একই স্টাইলে পরিবর্তন করা হয়েছে, যা রাতে এর দৃশ্যমানতা উন্নত করে; গাড়িটিতে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে ১৯-ইঞ্চি লো-ড্র্যাগ হুইল রয়েছে, এবং অপশন হিসেবে ২০-ইঞ্চি হুইলও পাওয়া যায়।

মূল ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং ফিচারের ক্ষেত্রে, এন্ট্রি-লেভেল মডেলটিতেও লিডার, ৪ডি মিলিমিটার-ওয়েভ রাডার এবং শাওমি হ্যাড ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সিস্টেমের মতো ফিচারগুলো সম্পূর্ণরূপে রয়েছে, যা ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সক্ষমতার দিক থেকে হাই-এন্ড মডেলগুলোর সাথে পুরোপুরি সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি অভিজ্ঞতা প্রদান করে।

"ফিচারের সাথে আপোস না করে ব্যাটারির ধারণক্ষমতা কমানোর" এই কৌশলের একটি খুব স্পষ্ট মূল উদ্দেশ্য রয়েছে: দামের ঊর্ধ্বসীমা কমিয়ে আনা এবং ২২০,০০০ থেকে ২৪০,০০০ ইউয়ান পরিসরের মূলধারার বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক SUV বাজার সরাসরি দখল করা। বর্তমানে, বর্তমান YU7 স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের প্রারম্ভিক মূল্য ২৫৩,৫০০ ইউয়ান।

শিল্প সংশ্লিষ্টরা সাধারণত ধারণা করছেন যে, ব্যাটারির দাম কমার ফলে ৭৩ kWh ভার্সনটির প্রারম্ভিক মূল্য ২,৪০,০০০ ইউয়ানের নিচে নেমে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং এর চেয়েও বড় কোনো চমক আসার সম্ভাবনাও রয়েছে।

সাম্প্রতিক বীমা নিবন্ধন তথ্য অনুযায়ী, এপ্রিল মাসে শাওমি অটো-র মোট বিক্রি ৩৬,৭০০ ইউনিটে পৌঁছেছে, যার মধ্যে নতুন SU7-এর ২৬,৮০০ ইউনিট এবং YU7-এর ৯,৮০০ ইউনিট অন্তর্ভুক্ত।

যদিও মাত্র কয়েক বছর ধরে গাড়ি উৎপাদনের সাথে জড়িত একটি ব্র্যান্ডের জন্য প্রতি মাসে ৩০,০০০ ইউনিটের বেশি বিক্রি বজায় রাখা এখনও একটি উল্লেখযোগ্য কৃতিত্ব।

তবে, ২০২৬ সালে, ২,০০,০০০ থেকে ২,৫০,০০০ ইউয়ান মূল্যসীমার সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক SUV-এর বাজারটি একটি সত্যিকারের প্রতিযোগিতামূলক ক্ষেত্র হয়ে উঠবে। টেসলা মডেল ওয়াই এবং শেভ্রোলেট এম৬-এর মতো জনপ্রিয় প্রতিযোগীদের থেকে চাপ বাড়তে থাকবে।

শাওমি YU7-এর একটি কম দামের এন্ট্রি-লেভেল সংস্করণ বাজারে আনার মাধ্যমে এই প্রাইস সেগমেন্টে তাদের প্রোডাক্ট লাইনআপের একটি শূন্যস্থান পূরণ হলো, এবং বছরের দ্বিতীয়ার্ধে উচ্চতর বিক্রয় লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের প্রচেষ্টায় এটি নিঃসন্দেহে শাওমি অটোর একটি মূল মডেলে পরিণত হবে।

২১শে মে-র লঞ্চ ইভেন্টটি ছিল মূলত ২০২৬ সালের জন্য শাওমি অটো-র কৌশলগত পরিকল্পনার একটি নিবদ্ধ প্রদর্শনী। একদিকে, এটি YU7 GT ব্যবহার করে নিজের শক্তি প্রদর্শন করেছে, ব্র্যান্ডকে আরও শক্তিশালী করেছে এবং বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতা করেছে; অন্যদিকে, এটি YU7-এর ৭৩ kWh সংস্করণটি ব্যবহার করেছে বাজারে প্রবেশের বাধা কমাতে, বিক্রি ধরে রাখতে এবং তীব্র প্রতিযোগিতায় নামতে।

iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।