পেট্রোল গাড়ির যেমন রেঞ্জ রোভার আছে, ইলেকট্রিক গাড়ির তেমনি মাউন্ট তাই আছে।
তাদের ল্যান্ড রোভারকে অনুকরণ করা উচিত নয়; বরং তাকে ছাড়িয়ে যাওয়া উচিত।
যদি কিছু করতেই হয়, তবে তা ‘ল্যান্ড রোভারের’ মতো করে করুন।
এগুলো হলো সেই স্লোগান যা ভয়া তাদের ফ্ল্যাগশিপ পাঁচ-আসনের এসইউভি, তাইশান এক্স৮-এর উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে উচ্চারণ করেছিল। যদিও এগুলো কিছুটা বিমূর্ত, তবুও মানুষের মন জয় করতে এবং নতুন গাড়িটিকে রুক্ষ এসইউভি ব্র্যান্ড ল্যান্ড রোভারের সাথে দৃঢ়ভাবে যুক্ত করতে এগুলো খুবই কার্যকর।
২২শে মে, ভয়া আনুষ্ঠানিকভাবে তাদের ফ্ল্যাগশিপ বড় পাঁচ-আসনের SUV, ভয়া তাইশান এক্স৮ উন্মোচন করেছে। নতুন এই গাড়িটিতে PHEV এবং EV উভয় পাওয়ারট্রেনই রয়েছে এবং এর মোট পাঁচটি মডেল পাওয়া যাবে, যেগুলোর দাম ছাড়ের পর RMB ২৮২,৯০০ থেকে RMB ৩৬৯,৯০০-এর মধ্যে। আনুষ্ঠানিক বিবরণ অনুযায়ী, তাইশান এক্স৮ হলো একটি "আঙিনা-শৈলীর বড় পাঁচ-আসনের SUV" এবং হংকং স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্ত হওয়ার পর এটি ভয়ার প্রথম কৌশলগত মডেল।
অতীতে, বড় গাড়ি বলতে স্বাভাবিকভাবেই তিন সারি আসনকে বোঝানো হতো। কিন্তু তাইশান এক্স৮ ঠিক এর উল্টোটা করেছে: এটি তৃতীয় সারির জন্য বরাদ্দ জায়গাটিকে পাঁচটি আসন, একটি ট্রাঙ্ক এবং বসবাসের আরও বিভিন্ন সুযোগ-সুবিধায় রূপান্তরিত করেছে। এটিকে বরং গাড়ির ভেতরের জায়গাকে 'ঘরের সংখ্যা' থেকে 'জীবনযাত্রার মান'-এর দিকে নতুন করে সাজানো বলা যায়।
পাঁচ ছয় নয়, এক কম আছে।
তাইশান এক্স৮-এর মাপগুলো দেখামাত্রই চোখে পড়ে: এর দৈর্ঘ্য, প্রস্থ ও উচ্চতা যথাক্রমে ৫২০০×২০২৫×১৮১৪ মিমি এবং হুইলবেস ৩০৯০ মিমি। বড় পাঁচ-আসনের এসইউভি ক্যাটাগরিতে এই আকারটি একটি প্রচলিত বড় এসইউভির উপস্থিতির বেশ কাছাকাছি। অফিসিয়াল তথ্য অনুযায়ী, এতে রয়েছে ৬.১ বর্গমিটারের একটি কেবিন, ১১৪৮ লিটারের একটি স্ট্যান্ডার্ড ট্রাঙ্ক ভলিউম, যা দ্বিতীয় সারির সিট ভাঁজ করে দিলে সর্বোচ্চ ২৩৬১ লিটার পর্যন্ত বাড়ানো যায় এবং এতে ১১০ লিটারের একটি সানকেন স্টোরেজ স্পেস ও ৪৮টি স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট রয়েছে।
পঞ্চম রিং রোডটি ষষ্ঠ রিং রোডের চেয়ে একটি রিং কম, কিন্তু ভোয়াহ-এর সংজ্ঞা অনুযায়ী, পাঁচটি আসন ছয়টি আসনের চেয়ে একটি কম নয়, বরং এটি একটি ভিন্ন ধরনের পণ্য।
১১৪৮ লিটারের ট্রাঙ্কটির মানে হলো, যখন কোনো পরিবার দীর্ঘ ভ্রমণে যায়, তখন তাদের আর "ক্যাম্পারভ্যানটি নেবে কি না" অথবা "একটি স্যুটকেস কম নেবে কি না"—এই দুইয়ের মধ্যে একটিকে বেছে নিতে হয় না; এর ২৩৬১ লিটার সম্প্রসারণযোগ্য স্থান এটিকে বাসা বদল, ক্যাম্পিং, মাছ ধরা এবং স্কিইং-এর মতো পরিস্থিতির জন্য একটি ভ্রাম্যমাণ সরঞ্জাম গুদামের মতো করে তোলে। এর আনুষ্ঠানিক স্পেসিফিকেশনে এমনকি "সম্পূর্ণ আসনে বসা ৫ জন + ১১টি ২০-ইঞ্চি স্যুটকেস" বহনের সক্ষমতার কথাও উল্লেখ করা হয়েছে। যদিও এই বিবৃতিটিতে কিছুটা চরম পরীক্ষার আবহ রয়েছে, এটি একটি বড় পাঁচ-আসনের SUV-এর একটি মূল উদ্দেশ্যকেই নির্দেশ করে: সবাইকে ঠেসেঠুসে বসানো নয়, বরং যাত্রী এবং তাদের জিনিসপত্র উভয়ের জন্যই আরামদায়ক ভ্রমণকে সহজতর করা।
উদাহরণস্বরূপ, এর ট্রাঙ্কে একটি সংরক্ষিত পাওয়ার সাপ্লাই এবং এক্সপ্যানশন ইন্টারফেস রয়েছে, যেটিকে একটি পোর্টেবল কফি বার, একটি ক্লোকরুম, বা এমনকি একটি আউটডোর বারে রূপান্তরিত করা যায়; দ্বিতীয় সারিতে রয়েছে দুটি জিরো-গ্র্যাভিটি সিট, একটি ২১.৪-ইঞ্চি ৩কে সিলিং স্ক্রিন, একটি ২৯-স্পিকারের ভোয়াহ সাউন্ড সিস্টেম, এবং একটি ১৩ লিটারের রেফ্রিজারেটর/হিটার, যা দ্বিতীয় সারিটিকে একটি প্রচলিত 'যাত্রী এলাকা' থেকে লিভিং রুম বা হোম থিয়েটারের কাছাকাছি একটি জায়গায় পরিণত করে।
এই যুক্তিটি আবাসন বাজারে "শয়নকক্ষ এবং বসার ঘরের সংখ্যা" থেকে "জীবনযাপনের অভিজ্ঞতা"-র দিকে পরিবর্তনের অনুরূপ। অতীতে, মানুষ একটি অতিরিক্ত ঘর আছে কি না তা নিয়ে চিন্তিত ছিল, কিন্তু এখন তারা বেশি গুরুত্ব দেয় বসার ঘরটি যথেষ্ট বড় কি না, আলোর ব্যবস্থা ভালো কি না, জিনিসপত্র রাখার জায়গা সুবিধাজনক কি না, এবং পরিবারের সদস্যরা একই জায়গায় প্রত্যেকে নিজের মতো করে থাকতে পারে কি না, এসব নিয়ে।
সমস্ত ফিচারের মধ্যে, তাইশান এক্স৮-এর সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য হলো এর ২.১ মিটার সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ওয়ান-টাচ বেডে রূপান্তর। যেখানে পূর্ববর্তী গাড়িগুলো পর্যাপ্ত বসার জায়গার উপর মনোযোগ দিত, সেখানে ভয়াহ এক্স৮ থাকার জন্য যথেষ্ট জায়গা প্রদানে অগ্রাধিকার দেয়। প্রায় এক মিনিটের মধ্যে, সিট, এয়ার কন্ডিশনিং, জানালা, আলো এবং ম্যাট্রেসের সমন্বিত পরিচালনার মাধ্যমে, গাড়ির ভেতরের স্থানটি একটি ২.১ মিটার x ১.৩ মিটার সমতল বিছানায় রূপান্তরিত হতে পারে।
সাধারণ ক্যাম্পিংয়ের প্রয়োজনের পাশাপাশি, এর কার্যকারিতা নির্দিষ্ট পরিস্থিতির জন্যও উপযোগী। অনেক শহুরে ব্যবহারকারীর জন্য, গাড়িতে 'শুয়ে পড়ার' সুযোগ একটি বিরল অভিজ্ঞতা।
হাইওয়ের সার্ভিস এরিয়াতে, দীর্ঘ যাত্রার পর এটি একটি অস্থায়ী হোটেল হিসেবে কাজ করে; কোম্পানির পার্কিং গ্যারেজে, এটি মধ্যাহ্নে বিশ্রামের জন্য একটি নিরিবিলি ব্যক্তিগত শয়নকক্ষ; এবং ক্যাম্পসাইটের কাছে, এটি একটি ভ্রাম্যমাণ ঘর হতে পারে যা তাঁবুর চেয়ে বেশি স্থিতিশীল, শান্ত এবং উষ্ণ।
গত কয়েক বছরে, গাড়ি শিল্প গাড়িকে একটি 'তৃতীয় স্থান' হিসেবে বিবেচনা করতে শুরু করেছে, কিন্তু অনেক তথাকথিত তৃতীয় স্থান এখনও গাড়ির ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে কয়েকটি অ্যাপ যোগ করা বা কেবিনে কিছু অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং যোগ করার মধ্যেই সীমাবদ্ধ। তাইশান এক্স৮-এর ওয়ান-ক্লিক বেড ফাংশন এই ধারণাটিকে আরও বাস্তব রূপ দিয়েছে। জিরো-গ্র্যাভিটি সিটের তুলনায় এর পার্থক্য হলো, আপনি গাড়িতে সত্যিই সোজা হয়ে শুয়ে পড়তে, ঘুমিয়ে নিতে এবং মানসিক চাপ থেকে আরামে রূপান্তরিত হতে পারবেন কি না।
তুমি শুয়ে পড়তে পারো, আবার দৌড়াতেও পারো।
অবশ্যই, একটি ৫.২ মিটার লম্বা এসইউভি শুধু শোরুমে দেখতে আকর্ষণীয় হলেই তা সম্পূর্ণ হয় না। যেহেতু এটিকে ল্যান্ড রোভারের সাথে তুলনা করা হয়, তাই এটিকে চলতে সক্ষম হতে হবে, এবং দুর্দান্ত গতিতে চলতে হবে।
তাইশান এক্স৮-এর প্রস্তাবিত সমাধানটি হলো ৫.৪ মিটার টার্নিং রেডিয়াসসহ একটি দ্বি-মুখী ১৬° রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং, যা সংকীর্ণ রাস্তায় ইউ-টার্ন নেওয়ার সময়, ভূগর্ভস্থ পার্কিং গ্যারেজে প্রবেশের সময় বা বন্ধ রাস্তা থেকে বের হওয়ার সময় একটি বড় গাড়িকে ছোট গাড়ির চেয়ে বেশি ক্ষিপ্র করে তোলার চেষ্টা করে।
চ্যাসিসের দিক থেকে, তাইশান এক্স৮ গাড়িটি ভয়া চিংয়ুন ড্রাইভিং প্ল্যাটফর্ম ২.০-এর উপর নির্মিত। এতে সামনে ডাবল উইশবোন ও পেছনে ফাইভ-লিঙ্কযুক্ত সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় চ্যাসিস ব্যবহার করা হয়েছে এবং এটি থ্রি-চেম্বার এয়ার সাসপেনশন ও ইডিসি ম্যাজিক কার্পেট ড্যাম্পিং দ্বারা সজ্জিত। এই থ্রি-চেম্বার এয়ার সাসপেনশনে ৫-স্তরের উচ্চতা সমন্বয় এবং ৪-স্তরের দৃঢ়তা সমন্বয়ের সুবিধা রয়েছে, যার উচ্চতা সমন্বয়ের পরিসীমা ১০৫ মিমি পর্যন্ত।
এয়ার সাসপেনশন যেমন 'উচ্চতা'র সমস্যার সমাধান করে, তেমনি এর তিন-প্রকোষ্ঠের কাঠামোটি 'দৃঢ়তা'র সমস্যাটিরও সমাধান করে। এটি গাড়িটিকে শহরের আরাম, উচ্চ-গতির স্থিতিশীলতা এবং অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের মধ্যে বিভিন্ন অবস্থান খুঁজে নিতে সাহায্য করে: ভূগর্ভস্থ পার্কিং লটে প্রবেশ ও বের হওয়ার সময় এটি নিচু হতে পারে, এবড়োখেবড়ো রাস্তায় চালানোর সময় উঁচু হতে পারে এবং দ্রুত লেন পরিবর্তন ও ব্রেক করার সময় গাড়ির অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
পাওয়ার এবং চার্জিংয়ের ক্ষেত্রে, নতুন এই গাড়িটিতে PHEV এবং EV উভয় অপশনই রয়েছে। PHEV ভার্সনটিতে একটি ৬৫ kWh ব্যাটারি রয়েছে, যা সর্বোচ্চ ৩৭০ কিমি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক রেঞ্জ এবং সর্বোচ্চ ১৫০৬ কিমি সম্মিলিত রেঞ্জ প্রদান করে। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ভার্সনটিতে একটি ১২০ kWh ব্যাটারি রয়েছে, যার সর্বোচ্চ রেঞ্জ ৭২৭ কিমি। একটি ফুল-রেঞ্জ ৮০০V হাই-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম এবং 5C সুপারচার্জিং প্রযুক্তির মাধ্যমে মাত্র ১২ মিনিটে ২০% থেকে ৮০% পর্যন্ত চার্জ করা সম্ভব।
এই সমন্বয়টি বড় পাঁচ-আসনের গাড়ির ব্যবহারকারীদের দুটি সাধারণ মানসিকতার চাহিদা পূরণ করে: একদল শহরে যতটা সম্ভব বৈদ্যুতিক শক্তিতে যাতায়াত করতে এবং দীর্ঘ যাত্রার উদ্বেগ এড়াতে চায়, তাই তারা PHEV বেছে নেয়; অন্য দলটি ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক জীবনধারা গ্রহণ করেছে কিন্তু যথেষ্ট বড় ব্যাটারি এবং যথেষ্ট দ্রুত চার্জিং চায়, তাই তারা EV বেছে নেয়।
বুদ্ধিমত্তার দিক থেকে, তাইশান এক্স৮-ও তুলনামূলকভাবে সরাসরি ও সহজবোধ্য কিন্তু কার্যকর একটি কনফিগারেশন স্ট্যাক পদ্ধতি ব্যবহার করে।
নতুন গাড়িটি হুয়াওয়ে কিয়ানকুন ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং এডিএস ফোর-লাইডার সলিউশন দ্বারা সজ্জিত, যার মধ্যে রয়েছে একটি ৮৯৬-লাইন ডুয়াল-অপটিক্যাল-পাথ ইমেজ-লেভেল লাইডার এবং তিনটি সলিড-স্টেট ব্লাইন্ড-স্পট লাইডার। এই কনফিগারেশনটি মূলত বর্তমানে কিয়ানকুন ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং-এর সর্বাধুনিক সলিউশন। এর উপলব্ধি ক্ষমতা নিঃসন্দেহে এই শিল্পের সেরাগুলোর মধ্যে অন্যতম। কিয়ানকুন ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং-এর মৌলিক সক্ষমতার সাথে মিলিত হয়ে, ভয়া তাইশান এক্স৮-এর সহায়ক ড্রাইভিং ক্ষমতা নিঃসন্দেহে অত্যন্ত উন্নত।
কেবিনের ক্ষেত্রে, তাইশান এক্স৮-এ রয়েছে হারমনিস্পেস ৫.২ এবং এতে প্রথমবারের মতো যুক্ত হয়েছে দুটি ১৫.৬-ইঞ্চি হুয়াওয়ে ইন-ভেহিকেল স্মার্ট স্ক্রিন, যা মাল্টি-স্ক্রিন সুইচিং সমর্থন করে।
আজকের উচ্চমানের এসইউভিগুলোতেও এই পরিবর্তন এসেছে। অতীতে, বিলাসিতা মূলত আসত খাঁটি চামড়া, কাঠের কারুকাজ, ক্রোম এবং বড় আকারের গাড়ি থেকে। এখন, এটি ক্রমশ আসছে "যত্ন নেওয়ার কার্যকারিতা" থেকে: গাড়িটি জানে কে সিনেমা দেখতে চায়, কে বিশ্রাম নিতে চায়, কে শরীর ঠান্ডা করতে চায় এবং কে ম্যাসাজ চায়। বুদ্ধিমত্তার চূড়ান্ত লক্ষ্য জটিলতা নয়, বরং প্রত্যেক যাত্রীকে কম আপস করতে বাধ্য করা।
নিরাপত্তার দিক থেকে, তাইশান এক্স৮ গাড়িটি সি-এনক্যাপ ফাইভ-স্টার এবং সিআইএএসআই ৩.০ গুড+ মান অনুযায়ী ডিজাইন করা হয়েছে। এতে ব্যবহার করা হয়েছে বহুস্তরীয় সুরক্ষামূলক জালযুক্ত বডি স্ট্রাকচার, ডাবল-শিল্ড অ্যান্টি-কলিশন রিইনফোর্সড দরজা, ২২০০এমপিএ হট-ফর্মড স্টিল এবং ৯টি এয়ারব্যাগ। নতুন প্রজন্মের অ্যাম্বার ২.০ ব্যাটারিতে রয়েছে ১৬ স্তরের কাঠামোগত সুরক্ষা এবং সর্ব-আবহাওয়া উপযোগী ইন্টেলিজেন্ট মনিটরিং ব্যবস্থা।
অতীতে, ৩ লক্ষ ইউয়ানের বেশি দামের ফ্যামিলি SUV-এর বাজারে প্রায়শই তিন ধরনের পণ্যের আধিপত্য ছিল: এক ধরনের হলো ঐতিহ্যবাহী বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের মাঝারি আকারের SUV, যার সুবিধা হলো ব্র্যান্ড, কিন্তু এর ভেতরের জায়গা এবং কনফিগারেশন প্রায়শই গতানুগতিক; আরেক ধরনের হলো ৬-সিটার এবং ৭-সিটার নতুন এনার্জি SUV, যার সুবিধা হলো পুরো পরিবার একসাথে ভ্রমণ করতে পারে, কিন্তু এর তৃতীয় সারির আসনগুলো সবসময় যথেষ্ট ঘন ঘন ব্যবহৃত হতো না; এবং তৃতীয় ধরনের হলো হার্ডকোর অফ-রোড বা দুর্গম রাস্তার SUV, যেগুলোর উপস্থিতি বেশ জোরালো, কিন্তু শহুরে আরাম এবং পারিবারিক উপযোগিতার মধ্যে হয়তো ভারসাম্য থাকত না।
বড় পাঁচ-আসনের SUV-গুলো যেন তাদের সময়েরই ফসল। এদের দৈর্ঘ্য এবং হুইলবেস আসলে তিন সারি ও ছয় আসনের একটি গাড়ি তৈরির জন্য যথেষ্ট, কিন্তু দ্বিতীয় সারির জন্য আরও জায়গা করে দিতে তৃতীয় সারিটি বাদ দেওয়ার অর্থ হলো ডিজাইনের ক্ষেত্রে আরও সম্ভাবনার সুযোগ তৈরি হওয়া। Voyah Taishan X8-এর পেছনের ভাবনাটি হলো এই বড় পাঁচ-আসনের গাড়িকে 'বিশাল জায়গা' থেকে 'বাসযোগ্য' পর্যায়ে, 'আরামদায়ক বৈশিষ্ট্য' থেকে 'পরিস্থিতি অনুযায়ী পরিবর্তন' পর্যায়ে, এবং 'আরবান SUV' থেকে 'অল-টেরেইন ফ্যামিলি ফ্ল্যাগশিপ'-এ উন্নীত করা।
iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।