ফেরারি সম্প্রতি তাদের প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি ‘লুস’ উন্মোচন করেছে , এবং এর ডিজাইনটি বেশ বিতর্কিত হয়ে উঠেছে। অ্যাপলের প্রাক্তন ডিজাইন প্রধান জনি আইভের ডিজাইন করা এই গাড়িটি নিঃসন্দেহে সবার দৃষ্টি আকর্ষণ করছে, এবং তার সব কারণ সঠিক নয়।
তবে, যদিও এর বাহ্যিক নকশাটি বিতর্কিত, খুব কম লোকই অস্বীকার করতে পারবে যে গাড়িটির ভেতরের অংশটি আগে কখনও দেখা যায়নি এমন কিছুর থেকে সম্পূর্ণ আলাদা। প্রথম যে জিনিসটি চোখে পড়ে তা হলো এর ভবিষ্যৎমুখী ডিসপ্লে নান্দনিকতা।
আমার মনে হয়, ড্যাশবোর্ডটি আলাদাভাবে মনোযোগ আকর্ষণ করার দাবি রাখে। স্যামসাং ডিসপ্লে একচেটিয়াভাবে চারটি OLED প্যানেলের মাধ্যমে লুস-এর ইন্টেরিয়রকে শক্তি জোগাচ্ছে, এবং তারা এখানে যা করেছে তা সত্যিই অসাধারণ।
তাহলে কী কারণে এই ড্যাশবোর্ডটি এত বিশেষ?
এই শো-এর মূল আকর্ষণ হলো ড্রাইভারের বিনাকল, আপনার সামনের সেই ক্লাস্টার যা গতি এবং ড্রাইভিং সংক্রান্ত তথ্য প্রদর্শন করে। ফেরারি এবং স্যামসাং দুটি OLED প্যানেল একটির উপর আরেকটি বসিয়েছে—নিচে একটি ১২-ইঞ্চি প্যানেল এবং উপরে একটি ১২.৯-ইঞ্চি প্যানেল।
উপরের প্যানেলে তিনটি গোলাকার কাটআউট রয়েছে, যেগুলোর মাধ্যমে নিচের ডিসপ্লেটি দেখা যায়, এবং দুটি প্যানেলের মাঝের ফাঁকে যান্ত্রিক হাতগুলো নড়াচড়া করে। দেখতে ডিজিটাল হলেও এর অনুভূতি অ্যানালগ, আর এটাই এর মূল উদ্দেশ্য। আমি এর আগে কোনো গাড়িতে এমনটা দেখিনি, এবং এটি সত্যিই বিস্ময়কর।
অন্য দুটি ডিসপ্লে হলো সেন্ট্রাল কন্ট্রোল প্যানেলে থাকা একটি ১০.১-ইঞ্চি প্যানেল, যেটিতে রিয়েল টাইমে ছোট ছোট কাটআউটের মধ্যে যান্ত্রিক কাঁটা ঘুরতে থাকে, এবং পেছনের যাত্রীদের জন্য ক্লাইমেট সেটিংস নিয়ন্ত্রণ ও ড্রাইভিং সংক্রান্ত তথ্য দেখার জন্য একটি ৬.৩-ইঞ্চি স্ক্রিন।
ফ্যানের গতি, তাপমাত্রা এবং সিট হিটিং নিয়ন্ত্রণ করার জন্য সেকেন্ডারি ডিসপ্লেতে থাকা বাটনগুলোও আমার খুব ভালো লেগেছে। এই ফিজিক্যাল বাটনগুলো যেভাবে ডিজিটাল UI-এর সাথে কাজ করে, তা সত্যিই দারুণ।
স্যামসাং কীভাবে এটা করলো?
ছবির মান নষ্ট না করে ডিসপ্লের সক্রিয় অংশে বড় কাটআউট তৈরি করা কঠিন। ফেরারি লুচের বিনাকলের ছিদ্রটির প্রস্থ প্রায় ১০০ মিমি, যা আমাদের স্মার্টফোনের ছোট্ট ফ্রন্ট ক্যামেরার ছিদ্রের চেয়ে প্রায় ২০ গুণ বড়। এর ফলে, বিকৃতি বা বিলম্ব না ঘটিয়ে এই ছিদ্রের চারপাশ দিয়ে সিগন্যাল পাঠানো অত্যন্ত কঠিন হয়ে পড়ে।
স্যামসাং-এর HIAA (হোল ইন অ্যাক্টিভ এরিয়া) প্রযুক্তি প্রতিটি সিগন্যাল ডিজাইনকে আলাদাভাবে অপ্টিমাইজ করার মাধ্যমে এই সমস্যার সমাধান করে, ফলে ছিদ্রের আকার নির্বিশেষে পুরো ডিসপ্লে জুড়ে ছবিটি অভিন্ন ও স্থিতিশীল থাকে।
এটা অর্জন করতে স্যামসাং যা-ই করে থাকুক না কেন, তা যে সফল হয়েছে তা স্পষ্ট। আমি গাড়িটির ভেতরের কিছু ডেমো দেখেছি, এবং ডিসপ্লেগুলো বেশ ঝকঝকে ও স্পষ্ট দেখাচ্ছে। কে জানত যে ২০২৬ সালের একটি একেবারে নতুন ফেরারি গাড়ির ডিজাইনের সবচেয়ে আকর্ষণীয় অংশগুলোর মধ্যে একটি হবে এর ড্যাশবোর্ড।