রিভিয়ান আবারও অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো বাদ দেওয়ার বিতর্কিত সিদ্ধান্তের পক্ষে সাফাই গেয়েছে, তবে এবার সংস্থাটি বলছে যে গাড়ির ভেতরের প্রযুক্তির ভবিষ্যৎ স্মার্টফোন মিররিংয়ের বাইরে চলে যাচ্ছে। রিভিয়ানের সফটওয়্যার নেতৃত্বের মতে, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার দ্রুত অগ্রগতি শীঘ্রই কারপ্লে সংক্রান্ত পুরো বিতর্কটিকে অপ্রাসঙ্গিক করে তুলতে পারে।
এই মন্তব্যগুলো এমন সময়ে এসেছে যখন রিভিয়ান অ্যাপলের জনপ্রিয় ইন-কার প্ল্যাটফর্ম গ্রহণ না করে তাদের নিজস্ব এআই-চালিত গাড়ির সফটওয়্যার ইকোসিস্টেম সম্প্রসারণ করে চলেছে। বছরের পর বছর ধরে, কোম্পানিটি সেইসব ক্রেতাদের সমালোচনার সম্মুখীন হয়েছে যারা কারপ্লে (CarPlay) সাপোর্ট চেয়েছিল, কিন্তু রিভিয়ান এখন বিশ্বাস করে যে এআই অ্যাসিস্ট্যান্টরা অবশেষে সেইসব ফাংশনের অনেকগুলোই প্রতিস্থাপন করবে, যেগুলোর ওপর চালকরা বর্তমানে তাদের ফোনের মাধ্যমে নির্ভর করে।
রিভিয়ান চায় গাড়িগুলো অ্যাপ-চালিত না হয়ে 'এআই-নির্ধারিত' হোক।
দ্য ভার্জ-এর ডিকোডার পডকাস্টে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে রিভিয়ানের চিফ সফটওয়্যার অফিসার ওয়াসিম বেনসাইদ বলেছেন, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার (এআই) অগ্রগতি গাড়ির সাথে ব্যবহারকারীদের যোগাযোগের পদ্ধতি বদলে দিচ্ছে। তিনি যুক্তি দেন যে, গাড়ির ভেতরে এআই-এর গভীর সংযোজন অ্যাপল কারপ্লে-র মতো প্রচলিত অ্যাপ-ভিত্তিক সিস্টেমগুলোকে সেকেলে করে তুলতে পারে।
বেনসাইডের মতে, রিভিয়ান মনে করে গাড়িগুলো ‘সফটওয়্যার-নির্ভর’ থেকে ‘এআই-নির্ভর’ হয়ে উঠছে। নেভিগেশন, মিউজিক, মেসেজিং বা শিডিউলিংয়ের জন্য আলাদা আলাদা অ্যাপ খোলার পরিবর্তে, রিভিয়ান বিশ্বাস করে যে ভবিষ্যতের এআই অ্যাসিস্ট্যান্টরা স্বাভাবিক কথোপকথন এবং প্রাসঙ্গিক বিষয় বোঝার মাধ্যমে এই কাজগুলো সামলাবে।
কোম্পানির সম্প্রতি চালু করা রিভিয়ান অ্যাসিস্ট্যান্টের মাধ্যমে সেই স্বপ্নটি ইতিমধ্যেই রূপ নিতে শুরু করেছে। এই এআই-চালিত ভয়েস সিস্টেমটি স্বাভাবিক ভাষার কমান্ড ব্যবহার করে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ পরিচালনা করতে, প্রশ্নের উত্তর দিতে, ক্যালেন্ডারের তথ্য দেখতে, বার্তা পাঠাতে এবং সংযুক্ত পরিষেবাগুলির সাথে যোগাযোগ করতে পারে। রিভিয়ান বলছে, এই অ্যাসিস্ট্যান্টটি একটি পৃথক অ্যাপ স্তর হিসাবে কাজ না করে, গাড়ির সাথে গভীরভাবে সমন্বিত।
কোম্পানির যুক্তি হলো, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটোর মতো সিস্টেমগুলো একটি খণ্ডিত অভিজ্ঞতা তৈরি করে, কারণ এগুলো কার্যকরভাবে গাড়ির ভেতরে একটি স্মার্টফোন ইন্টারফেস স্থাপন করে। এর পরিবর্তে রিভিয়ান গাড়ির সফটওয়্যার অভিজ্ঞতার ওপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ চায়, যা এআই-কে গাড়ির সিস্টেম, সেন্সর, নেভিগেশন, ক্লাইমেট কন্ট্রোল এবং ভবিষ্যতের কানেক্টেড পরিষেবাগুলোর সাথে সরাসরি যোগাযোগ করার সুযোগ দেবে।
এই অবস্থানটি বিতর্কিতই রয়ে গেছে। অনেক ইভি ক্রেতার কাছে অ্যাপল কারপ্লে এখনও অন্যতম বহুল-অনুরোধিত একটি ফিচার, এবং রিভিয়ান পূর্বে স্বীকার করেছিল যে তাদের গ্রাহকদের একটি বড় অংশ প্রাথমিকভাবে এর জন্য সমর্থন চেয়েছিল। তবে, কোম্পানিটির দাবি, তাদের নিজস্ব সফটওয়্যারের অভিজ্ঞতা উন্নত হওয়ায় এর চাহিদা কমে গেছে।
কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ
এই বিতর্ক রিভিয়ানের গণ্ডি ছাড়িয়ে আরও অনেক দূর পর্যন্ত বিস্তৃত।
বেশ কিছু গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতার গুরুত্বপূর্ণ অংশ অ্যাপল বা গুগলের হাতে তুলে দেওয়ার পরিবর্তে তাদের সফটওয়্যার ইকোসিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ নিজেদের হাতে নেওয়ার চেষ্টা করছে। কোম্পানিগুলো সফটওয়্যার, সাবস্ক্রিপশন, এআই পরিষেবা এবং কানেক্টেড ফিচারগুলোকে ভবিষ্যতের আয়ের উৎস হিসেবে দেখছে, যা থার্ড-পার্টি ইন্টিগ্রেশনের চেয়ে নিজস্ব প্ল্যাটফর্মকে আরও মূল্যবান করে তুলছে।
একই সময়ে, যানবাহনের অভ্যন্তরে এআই একটি প্রধান প্রতিযোগিতার ক্ষেত্র হয়ে উঠছে। রিভিয়ানের এই পদক্ষেপটি বৃহত্তর শিল্প প্রবণতারই প্রতিফলন, যেখানে গাড়ি নির্মাতারা ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্ট, স্বয়ংক্রিয় বৈশিষ্ট্য এবং এআই-চালিত ইন্টারফেসে ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করছে, যা কেবল নির্দেশ পালন না করে বরং প্রেক্ষাপটও বুঝতে পারে।
এরপর কী হবে
বিশেষ করে রিভিয়ান আর২-এর মতো আসন্ন যানবাহন এবং ভবিষ্যৎ সফটওয়্যার আপডেটের মাধ্যমে রিভিয়ান তার এআই ইকোসিস্টেমের সম্প্রসারণ অব্যাহত রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এআই সত্যিই অ্যাপল কারপ্লে-র সুবিধা ও পরিচিতিকে প্রতিস্থাপন করতে পারবে কিনা, তা এখনও স্পষ্ট নয়। অনেক চালক এখনও সেইসব অ্যাপ, নেভিগেশন সিস্টেম এবং মিডিয়া পরিষেবা ব্যবহার করতেই বেশি পছন্দ করেন, যেগুলোর ওপর তারা প্রতিদিন নির্ভর করেন।
কিন্তু রিভিয়ানের বার্তা ক্রমশ স্পষ্ট হয়ে উঠছে: তাদের গাড়িতে কারপ্লে আনার পরিবর্তে, কোম্পানিটি এমন কিছু তৈরি করতে চায় যা তাদের বিশ্বাস অনুযায়ী অবশেষে কারপ্লে-কে অপ্রয়োজনীয় করে তুলবে। বড় প্রশ্ন হলো, গ্রাহকরা এতে একমত হবেন কি না।