মার্সিডিজ-বেঞ্জ অবশেষে উন্মোচন করেছে দীর্ঘদিনের গুজব এবং প্রচন্ডভাবে টিজ করা ইলেকট্রিক জি-ওয়াগন। নতুন গাড়ি, আনুষ্ঠানিকভাবে "EQ প্রযুক্তির সাথে G580" নামে পরিচিত, G-Wagon-এর প্রিয় নকশা বজায় রাখে, কিন্তু একটি অভ্যন্তরীণ রিফ্রেশ এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি সর্ব-ইলেকট্রিক পাওয়ারট্রেন। কিন্তু গাড়িটি কঠিন প্রতিযোগিতার বিরুদ্ধে যায় — বিশেষ করে রুঢ় বৈদ্যুতিক SUV স্পেসে। সম্ভবত এখন পর্যন্ত সবচেয়ে প্রিয় বৈদ্যুতিক SUV হল Rivian R1S , একটি নতুন স্টার্টআপের একটি তিন-সারির SUV যা অনেকের কাছে একটি নির্দিষ্ট দামের সীমার উপরে যাওয়ার বিকল্প।
এখন, অবশ্যই, দুটি গাড়ির মধ্যে কিছু বড় পার্থক্য রয়েছে। কিন্তু একটি কি অন্যটির চেয়ে ভাল? এখানে মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি 580 এবং রিভিয়ান R1S-এর দিকে এক নজরে দেখে নিন।
ডিজাইন
এই দুটি গাড়ির নকশা আমূল ভিন্ন, তবে তাদের কিছু মিল রয়েছে। এগুলি বক্সী এবং বর্গাকার উভয়ই, এবং কিছু অফ-রোডিংয়ের অনুমতি দেওয়ার জন্য মাটি থেকে যথেষ্ট উঁচু।
কিন্তু সেখানেই মিলের শেষ। মার্সিডিজ-বেঞ্জ G580 সেই ক্লাসিক, রুগ্ন জি-ওয়াগন লুক ধরে রেখেছে, একটি সমতল ছাদ এবং সবেমাত্র একটি একক বাঁকা লাইন। এটি একটি ভাল চেহারা. গাড়ির সামনে, আপনি কেন্দ্রে মার্সিডিজ-বেঞ্জ লোগো সহ একটি রিফ্রেশড গ্রিল এবং বায়ু গ্রহণের জন্য কয়েকটি স্লট পাবেন। এটি দুটি বৃত্তাকার হেডলাইট দ্বারা flanked হয়. এর মাত্রা 182 ইঞ্চি লম্বা, 76 ইঞ্চি চওড়া এবং 78 ইঞ্চি উচ্চতায় আসে।
রিভিয়ান R1S একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন জন্তু। এটি অগত্যা একটি ক্লাসিক SUV থেকে আঁকা হয় না – পরিবর্তে একটি সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইন অফার করে যা একটি তাত্ক্ষণিক হিট হয়ে উঠেছে। এটির সামনে রিভিয়ানের স্বাক্ষর ডিম্বাকৃতি হেডলাইট রয়েছে, যার পিছনে একটি বড় লম্বা লাইট বার রয়েছে। এটি বেশ কৌণিক এবং বর্গাকারও, যদিও মার্সিডিজের মতো অনেক ধারালো কোণ নেই – এটি পরিবর্তে সামান্য বৃত্তাকারগুলি অফার করে। রিভিয়ান G580 এর চেয়েও বড়। এটি একটি বিশাল 201 ইঞ্চি লম্বা, 82 ইঞ্চি চওড়া এবং 77 ইঞ্চি উচ্চতায় পরিমাপ করে। আপনি যদি বড় খুঁজছেন, রিভিয়ান একটি ভাল বিকল্প।
বিজয়ী: টাই
অভ্যন্তরীণ এবং প্রযুক্তি
পার্থক্যগুলি অভ্যন্তর পর্যন্তও প্রসারিত। G580 এর অভ্যন্তরটি অন্যান্য মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইভি এবং পূর্ববর্তী প্রজন্মের জি-ওয়াগনের মধ্যে একটি ম্যাশ-আপের মতো দেখায়। বড় হ্যান্ডেল এবং স্পোর্টি-সুদর্শন আসন সহ এটিতে একটি সাধারণভাবে রুক্ষ ভাব রয়েছে, তবে গাড়িটি ইনফোটেইনমেন্ট এবং ইন্সট্রুমেন্ট নিরীক্ষণের জন্য সামনে একটি ডুয়াল ডিসপ্লে সেটআপ অফার করে এবং সর্বত্র উজ্জ্বল অ্যাকসেন্ট আলো রয়েছে। ইনফোটেইনমেন্ট ডিসপ্লেটি 12.3 ইঞ্চিতে বসে এবং এটি কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটোকে সমর্থন করে। আপনি একটি Burmester 3D চারপাশের সাউন্ড সিস্টেমের জন্য একটি বিকল্প পাবেন যা Dolby Atmos সমর্থন করে।
রিভিয়ান R1S-এর অভ্যন্তরটিও আধুনিক-কাঠ। গাড়িতে শক্ত সিট কভারিং এবং বড় ডিসপ্লে রয়েছে ইন্সট্রুমেন্ট মনিটরিং এবং ইনফোটেইনমেন্ট উভয়ের জন্যই, প্রধান ইনফোটেইনমেন্ট ডিসপ্লেটি 15.6 ইঞ্চিতে সাইমিং করে। দুর্ভাগ্যবশত, এটি অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং কারপ্লে সমর্থন করে না — তবে, রিভিয়ানের সফ্টওয়্যারটি সাধারণত বেশ ভালভাবে ডিজাইন করা হয়, বিশেষ করে বেশিরভাগ উত্তরাধিকারী অটোমেকারদের তুলনায়। R1S-এর অভ্যন্তরটি এমন কিছু অফার করে যা G580-এ নেই — তিন সারি আসন। যাদের বড় পরিবার আছে বা যারা পাঁচ জনের বেশি লোকের কাছে যেতে চান তাদের জন্য এটি একটি বড় চুক্তি — এবং এটি ক্রেতাদের একটি সেটের জন্য R1S কে এগিয়ে রাখতে পারে।
বিজয়ী: টাই
কর্মক্ষমতা
R1S এবং G580 উভয়ই শক্তিশালী যানবাহন হতে সেট করা হয়েছে, কিন্তু তারা সামান্য ভিন্ন বৈশিষ্ট্য অফার করে। R1S-এর বর্তমান পুনরাবৃত্তি ডুয়াল- এবং কোয়াড-মোটর ভেরিয়েন্টে পাওয়া যায়, যার মধ্যে একটি তথাকথিত "পারফরমেন্স ডুয়াল-মোটর" সংস্করণ রয়েছে। সমস্ত ভেরিয়েন্ট হল অল-হুইল ড্রাইভ, বেস ডুয়াল-মোটর সংস্করণটি 4.5 সেকেন্ডে 0 থেকে 60 মাইল প্রতি ঘন্টা বেগে এবং কোয়াড-মোটর ভেরিয়েন্টটি মাত্র 3.0 সেকেন্ডে সেই গতিতে পৌঁছায়।
G580 কোন স্লোচ নয়, তবে এটি R1S-এর পারফরম্যান্সের স্তরে পৌঁছায় না। উল্লেখযোগ্যভাবে, গাড়িটি একটি কোয়াড-মোটর গাড়ি, আপনি যে ট্রিমই পান না কেন। এটি 579 হর্সপাওয়ার এবং 859 পাউন্ড-ফুট টর্ক সরবরাহ করে, যা 4.6 সেকেন্ডের 0 থেকে 60 সময়ে অনুবাদ করে।
বেসিক এক্সিলারেশন স্পিডের চেয়ে সম্ভবত আরও গুরুত্বপূর্ণ হল যে গাড়িটি অফ-রোডিংয়ের জন্য কিছু আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য সরবরাহ করে। এটির একটি জি-স্টিয়ারিং ফাংশন রয়েছে যা এটিকে তার অক্ষের উপর ঘোরানোর অনুমতি দেয় এবং এতে ভার্চুয়াল ডিফারেনশিয়াল লকিং রয়েছে, যা আরও ভাল ট্র্যাকশন প্রদানের জন্য এটির প্রয়োজন এমন পৃথক চাকারগুলিতে পাওয়ারকে রুট করার অনুমতি দেয়।
রিভিয়ান দ্রুততর, কিন্তু G580 এর আরও কর্মক্ষমতা-সম্পর্কিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এই এক একটি টাই.
বিজয়ী: টাই
পরিসীমা এবং চার্জিং
রেঞ্জ এবং চার্জিংয়ের ক্ষেত্রে গাড়িগুলি বেশ আলাদা। Mercedes-Benz G580 ইলেকট্রিক গাড়ি তৈরির ক্ষেত্রে মার্সিডিজের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে তৈরি করে, কিন্তু এটি পরিসরের তুলনায় কর্মক্ষমতাকে অগ্রাধিকার দেয়। সেই লক্ষ্যে, গাড়িটি শুধুমাত্র 240 মাইল পরিসীমা প্রদান করে, যা আমাদের পছন্দের চেয়ে একটু কম। এটি ডিসি ফাস্ট চার্জিংয়ের মাধ্যমে 200 কিলোওয়াট পর্যন্ত চার্জ করে এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ বলে যে এটি 30 মিনিটের কিছু বেশি সময় 10% থেকে 80% পর্যন্ত পাবে।
রেঞ্জ এবং চার্জিং এর ক্ষেত্রে রিভিয়ান একটু ভালো। সর্বনিম্ন-রেঞ্জ R1S হল স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারি প্যাক সহ ডুয়াল-মোটর মডেল, এবং এটি 270 মাইল সরবরাহ করে। সর্বাধিক ব্যাটারি প্যাক সহ পারফরম্যান্স ডুয়াল-মোটর মডেলটি দীর্ঘতম-রেঞ্জ, যা একটি চিত্তাকর্ষক 400 মাইল রেঞ্জ সরবরাহ করে। এমনকি R1S-এর সর্বনিম্ন-রেঞ্জ মডেলেরও G580-এর থেকে দীর্ঘ পরিসর রয়েছে। R1S 220kW পর্যন্ত চার্জ করে, যা আমাদের পছন্দের মতো দ্রুত নয়, তবে এটি G580 এর চেয়ে কিছুটা দ্রুত।
বিজয়ী: রিভিয়ান
মূল্য এবং প্রাপ্যতা
Rivian R1S এখন উপলব্ধ, এবং আপনি নিজের জন্য একটি সংরক্ষণ করতে পারেন। এটি $74,900 থেকে শুরু হয় এবং আপনি যে পরিসর এবং কর্মক্ষমতা বিকল্পগুলির জন্য যান তার উপর নির্ভর করে সেখান থেকে রেঞ্জ পর্যন্ত হয়৷
G580 একটু ভিন্ন। মার্সিডিজ গাড়িটি ঘোষণা করেছে, তবে এটি কখন বিক্রি হবে বা ঠিক কত দাম হবে তা এখনও ঘোষণা করেনি। এটির প্রারম্ভিক মূল্য $150,000 এবং $200,000-এর মধ্যে রয়েছে – তাই এটি রিভিয়ান R1S এর চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল হতে পারে। তবুও, বিবেচনা করে আমরা এখনও জানি না কত খরচ হবে, এটি একটি টাই।
বিজয়ী: টাই
উপসংহার
রিভিয়ান R1S সাধারণত একটি ভাল যানবাহন । এটি বড়, একটি তৃতীয় সারি রয়েছে, এর পরিসীমা আরও দীর্ঘ, দ্রুত চার্জ হয় এবং আরও ভাল পারফর্ম করে৷ কিন্তু, সেই জিনিসগুলি অগত্যা নয় কেন আপনি একটি জি-ওয়াগন কিনতে পারেন। জি-ওয়াগন, একের জন্য, কিছু আকর্ষণীয় অফ-রোডিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে — তবে আরও গুরুত্বপূর্ণ হল এটির একটি নির্দিষ্ট শৈলী রয়েছে। আপনি যদি ভাবছেন কোন যানটি ভাল , তাহলে Rivian R1S-এর জন্য যান — কিন্তু আপনি যদি ইতিমধ্যেই জানেন যে আপনি একটি G580 চান, আপনি সম্ভবত একটি কিনলে হতাশ হবেন না৷