গত মাসে, 4 বছর ধরে প্রতিষ্ঠিত ঝিজি অবশেষে তার "হাইলাইট মোমেন্ট" পেয়েছে।
সেই সময়ে Zhiji L6 প্রাক-বিক্রয় সম্মেলনে, Zhiji সহ-সিইও লিউ তাও মোবাইল ফোন সার্কেলের বিপণন রুটিন অনুকরণ করছেন বলে মনে হচ্ছে, প্রতিদ্বন্দ্বী কোম্পানিগুলির একটি ব্যাপক "বেঞ্চমার্কিং" নাটক মঞ্চস্থ করেছেন এবং বারবার Xiaomiকে "না থাকার জন্য" উপহাস করেছেন বাস্তব বুদ্ধিমত্তা" এবং "নকশা উপর নির্ভরশীল"। অনুকরণ করা।
আশ্চর্যের বিষয় হল Zhiji L6 সুপার পারফরম্যান্স সংস্করণ এবং Xiaomi SU7 Max এর মধ্যে তিনটি বৈদ্যুতিক প্যারামিটারের তুলনা একটি ভুল সমস্যা, যা Xiaomi দ্বারা ধরা পড়েছিল প্রতিবাদে তিনটি Weibo পোস্ট করেছে৷
শেষ পর্যন্ত চিজির ক্ষমাপ্রার্থনা পত্র প্রকাশের মধ্য দিয়ে এই প্রহসনের অবসান ঘটে।
যেমনটি বলা হয়েছে, "কালো এবং লালও লাল।" এই নেতিবাচক প্রচারের এই রাউন্ডটি ঝিজির জন্য লাভ বা ক্ষতি কিনা তা বিচার করা কঠিন, তবে রাতের নায়ক, ঝিজি এল 6 এর জন্য এটি অবশ্যই। একটি ক্ষতি
সত্যি কথা বলতে, Zhiji L6 কে প্রকৃতপক্ষে পণ্য পর্যায়ে Xiaomi SU7-এর একটি শক্তিশালী প্রতিদ্বন্দ্বী হিসেবে গণ্য করা যেতে পারে, বিশেষ করে যখন আমরা জানতে পেরেছি যে এর প্রারম্ভিক মূল্য মাত্র 219,900 ইউয়ান——
আজ রাতে, Zhiji L6 অবশেষে আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হয়েছে, এবং মোট 5টি গাড়ির তালিকার অধিকারের দামও ঘোষণা করা হয়েছে:
- স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ: 199,900 ইউয়ান
- দীর্ঘ ব্যাটারি লাইফ সংস্করণ: 239,900 ইউয়ান
- সুপার লং ব্যাটারি লাইফ সংস্করণ: 255,900 ইউয়ান
- সুপার পারফরম্যান্স সংস্করণ: 285,900 ইউয়ান
- আলোকবর্ষ সংস্করণ: 325,900 ইউয়ান
আমাকে বলতে হবে যে Zhiji এই সময়ে Xiaomi এর সাথে সত্যিই দ্বন্দ্বে আছে।
তাহলে, ঝিজির জেদ কোথায়?
আপনি যদি লিউ তাওকে উপেক্ষা করেন তবে এটি একটি ভাল গাড়ি
"Zhiji L6 হল SAIC নিউ এনার্জি টেকনোলজির "দশ বছরের কঠোর পরিশ্রম" এর সর্বশেষ কৃতিত্ব এবং শিল্পের অত্যাধুনিক বুদ্ধিমান প্রযুক্তিকে সংহত করে৷ "ঝিজি অটোমোবাইল ড.
L6 এর তলোয়ারটি সত্যিই দশ বছর ধরে তীক্ষ্ণ করা হয়েছে কিনা তা বলা কঠিন, তবে এই বাক্যটির দ্বিতীয়ার্ধটি সত্যই নিশ্চিত যে নতুন চালু হওয়া "স্কিন লিজার্ড ডিজিটাল চ্যাসিস" এর মাধ্যমে, Zhiji L6 দেশের প্রথম গাড়িতে পরিণত হয়েছে। "কাঁকড়া হাঁটার ক্ষমতা" সহ একটি গাড়ি আছে।
চিজি বিশ্বাস করেন যে এটি L6 এর "সবচেয়ে শক্তিশালী ট্রাম্প কার্ড"।
Zhiji-এর কথা উল্লেখ করার সময়, অনেক লোক সম্ভবত এই পণ্যের টোনালিটি যা Zhiji L7-এ, উইলিয়ামসের অগ্রগামী ইঞ্জিনিয়ারিং দলকে সুবিধাজনকভাবে কাজ করার জন্য আমন্ত্রণ জানায় "একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির দীর্ঘতম ড্রিফ্ট দূরত্বের জন্য গিনেস ওয়ার্ল্ড রেকর্ড" জিতেছে।
যদিও এটি কিছুটা "বাস্তবতার চেয়ে ছলনাময়", এটি এখনও কিছু সমস্যাকে চিত্রিত করে।
Zhiji L6-এ, Zhiji বুদ্ধিমান ডিজিটাল ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে গাড়িতে একটি "সেরিবেলাম" যুক্ত করেছে – স্কিনক ডিজিটাল চেসিস, যা গাড়ির ড্রাইভিং কর্মক্ষমতাকে একটি নতুন মাত্রায় উন্নীত করেছে এবং এমনকি এটিকে "পাশ দিয়ে হাঁটার" অনুমতি দিতে পারে।
প্রথমটি চার চাকার স্টিয়ারিং। এই ফাংশন দিয়ে সজ্জিত প্রথমটি হল অনেক লম্বা হুইলবেস এবং টার্নিং রেডিয়াসকে ছোট করার জন্য ফোর-হুইল স্টিয়ারিং লাগে, যেমন BMW 750Li, Xpeng X9, ইত্যাদি Porsche 911 এবং Lamborghini Huracan Evo-এর মতো উচ্চ-গতির কর্নারিং-এর স্থায়িত্ব উন্নত করতে ব্যবহার করা হয়।
তাহলে Zhiji L6 কোন বিভাগের অন্তর্গত? আসলে, এটি উভয়ই করে।
কম গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, Zhiji L6 এর টার্নিং ব্যাসার্ধ 4.99 মিটারের মতো কম এবং U-টার্ন পোলোর মতোই নমনীয়। আপনি জানেন, এই বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির আকার ছোট নয়, যার হুইলবেস 2950 মিমি, যা টেসলা মডেল এস এর মতো, এবং পরবর্তীটির টার্নিং ব্যাসার্ধের জন্য 6.15 মিটার প্রয়োজন৷
Zhiji L6 এর জন্য, উভয় দিক দিয়ে দুটি লেন অতিক্রম করা মোটেই সমস্যা নয়।
উচ্চ গতিতে বিপদ এড়ানোর সময়, Zhiji L6 এর পিছনের চাকাগুলি দ্রুত গাড়ির পিছনের সাথে ধরতে পারে, গাড়ির প্রতিক্রিয়া গতি উন্নত করে। Zhiji বলেছেন যে ফোর-হুইল স্টিয়ারিং এর সমর্থনে Zhiji L6 এর বডি রেসপন্স স্পীড ESP থেকে 30% দ্রুত। আপনি যদি এর ক্ষমতা পরিমাপ করতে Elk পরীক্ষার ফলাফল ব্যবহার করেন, তাহলে এটি 90.96km/h, যা Tesla Model S Plaid-এর 84.9km/h এবং Porsche Taycan-এর 84.3km/h থেকে অনেক বেশি।
এটি বিশ্বের একমাত্র মডেল যা এলক পরীক্ষায় 85 কিমি/ঘণ্টা অতিক্রম করেছে।
যাইহোক, এই ধরনের সুবিধাগুলি উপলব্ধি করা ব্যবহারকারীদের পক্ষে প্রায়ই কঠিন হয় কি Zhiji এর কোন ব্যবহারিক এবং স্পষ্ট ফাংশন আছে? অবশ্যই আছে.
একটি উদাহরণ হিসাবে একটি নির্দিষ্ট দৃশ্যকল্প ব্যবহার করুন.
আপনি একটি পাশের পার্কিং স্পেস থেকে পার্ক করতে চলেছেন, কিন্তু আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে আপনার সামনে এবং পিছনের গাড়িগুলি আপনার খুব কাছাকাছি, এবং আপনি পার্কিং স্পেস থেকে বের হওয়ার আগে আপনাকে বেশ কয়েকবার ঘুরতে হবে৷ এই সময়ে, আপনি কন্ট্রোল প্যানেলে "এক-ক্লিক এস্কেপ" এ ক্লিক করতে পারেন এবং চাকার গতির পার্থক্যের কারণে গাড়ির সামনের অংশটি দুলবে এবং তারপর সরাসরি গাড়ি চালিয়ে যাবে।
প্রকৃতপক্ষে, Zhiji L6-এর "স্কিনলিয়ার ডিজিটাল চ্যাসিস"-এ শুধুমাত্র একটি কার্যকরী হাইলাইট হিসাবে ফোর-হুইল স্টিয়ারিং নেই, এটি একাধিক সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ মডিউল যেমন এয়ার সাসপেনশন এবং টর্ক ভেক্টরিং নিয়ন্ত্রণকে একীভূত করে এবং সমস্ত ফাংশন অর্জন করতে অ্যালগরিদম দ্বারা কেন্দ্রীয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। মাত্রিক যৌথ নিয়ন্ত্রণ এবং নিয়ন্ত্রণ.
সম্পূর্ণ জীবনচক্র OTA সমর্থন করে, আপনি এটি যত বেশি ব্যবহার করবেন, এটি তত ভাল হবে।
ঝিজি প্রেস কনফারেন্সে বলেছিলেন যে তারা এই বছরের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের মধ্যে জিম্বাল বডি কন্ট্রোল ফাংশন চালু করবে এয়ার স্প্রিং এবং ড্যাম্পিং শক অ্যাবজরবারে মিলিসেকেন্ড-লেভেল ইন্টারভেনশনের মাধ্যমে, এটি উচ্চ গতিতে এবং বড় আকারে কর্নারিং করার সময় বডি রোল অর্জন করতে পারে। কোণ, এবং ড্রাইভিং আরাম উন্নত।
স্কিনক ডিজিটাল চ্যাসিস ছাড়াও, ঝিজি প্রেস কনফারেন্সে ব্যবহারিক বৃষ্টির রাতের মোডও তুলে ধরেন।
বৃষ্টির রাতের মোডে, Zhiji L6-এর অন-বোর্ড ক্যামেরা রাস্তার ক্যাপচার বাড়াবে এবং বৃষ্টি ও কুয়াশার হস্তক্ষেপ দূর করতে AI কম্পিউটিং শক্তি ব্যবহার করবে, খারাপ আবহাওয়ায় মানুষের চোখের দুর্বলতা পূরণ করবে।
সংক্ষেপে, এটি খুঁজে পাওয়া কঠিন নয় যে ড্রাইভিং এখনও প্রধান বিক্রয় বিন্দু যেটিকে Zhiji সবচেয়ে বেশি গুরুত্ব দেয়।
এই কারণে, 21,000 rpm পর্যন্ত গতি, 579kw এর সর্বোচ্চ শক্তি, 800N·m টর্ক, 2.74 সেকেন্ডে শূন্য থেকে শূন্যে ত্বরণ সহ, Zhiji L6 LS6 এ "হারিকেন মোটর" চালিয়ে যাচ্ছে সর্বোচ্চ গতি 308 কিমি/ঘন্টা।
লিউ তাও "আপনার মুখ বন্ধ রাখতে" শিখেছিলেন
যদিও পণ্যগুলি অসাধারণ, Zhiji সর্বদাই একটি ব্র্যান্ড ছিল যা তাদের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা লিউ তাও।
লিউ তাও অনেক "ভয়ানক" কাজ করেছেন।
উদাহরণস্বরূপ, তিনি হাইওয়ে ইমার্জেন্সি লেনে ত্বরণ পরীক্ষা করেছেন, গাড়িতে ডাম্পলিংস লাইভ করেছেন, প্রেস কনফারেন্সে স্পষ্টভাবে বলেছেন যে "বিবিএ গাড়ির মালিকরা কৃপণ" ইত্যাদি।
আপনার সাম্প্রতিক একটি ছাপও থাকতে পারে: গত মাসে Zhiji L6-এর প্রি-সেল কনফারেন্সে শুধু Xiaomi-এর কনফিগারেশনই ভুল লেখা হয়নি, কিন্তু Liu Tao-এর মন্তব্যও Zhiji-এর ব্র্যান্ড ইমেজের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছে:
আমাদের সহপাঠীরা (যখন ব্যস্ত) এমনকি তাদের নিজের সন্তানের জন্মও মিস করবে।
আমাদের এমন একজন বন্ধুও আছে যে পরপর চারবার ইতিবাচক হয়েছে এবং এখনও কাজের সামনের লাইনে লেগে আছে।
আমাদের কিছু সহপাঠী এতটাই নিষ্ঠুর ছিল যে তারা তাদের ছোট বাচ্চাদের বোর্ডিং স্কুলে পাঠাত।
কিছু নেটিজেন রসিকতা করেছেন: আপনি যত কম একটি ঝিজি কিনবেন, একজন কর্মচারী তত কম ক্ষতিগ্রস্ত হবে। এমনকি Roewe, SAIC মোটরের একটি বোন ব্র্যান্ড, পা রাখতে আসছে৷
Zhiji এর পরবর্তী অপারেশনগুলি আরও বিভ্রান্তিকর ছিল যখন Xiaomi Motors তার কার্যক্রম বন্ধ করে দেয় এবং আর কোন প্রতিক্রিয়া দেখায়নি, Zhiji পরের বিকেলে আবার "ক্ষমা চেয়েছিল", যা "ট্র্যাফিক নষ্ট করার" অবিরত সন্দেহ ছিল।
যদিও "কালো এবং লালও লাল," যদিও বাল্ক ভোগ্যপণ্য যেমন গাড়ির জন্য যা ব্যক্তিগত নিরাপত্তা জড়িত, "কালো এবং লাল" শুধুমাত্র Zhiji এর উপর কোন ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে না, কিন্তু কর্পোরেটের পতনের কারণে Zhiji কিছু সম্ভাব্য ব্যবহারকারী হারাবে ইমেজ
Zhiji এবং Xiaomi-এর মধ্যে বিতর্কের পাশাপাশি, Zhiji L6 এর ব্যাটারিও বেশ আলোড়ন সৃষ্টি করেছে।
Zhiji প্রেস কনফারেন্সে বলেন যে Zhiji L6 একটি "কোয়াসি-900V আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জিং সলিড-স্টেট ব্যাটারি" দিয়ে সজ্জিত যা 1,000 কিলোমিটারেরও বেশি একটি অতি-দীর্ঘ ক্রুজিং রেঞ্জ অর্জন করতে পারে যে এটি একটি সত্যিকারের সলিড-স্টেট ব্যাটারি নয়।
আমরা সবাই জানি, সাধারণত বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যবহৃত লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি উভয়ই তরল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি যেমন ওভারশুট, এক্সট্রুশন বা শর্ট সার্কিট, তাপীয় পালাতে পারে এবং আগুনের কারণ হতে পারে।
সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলি আগের তরল ইলেক্ট্রোলাইটগুলি প্রতিস্থাপন করতে কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট ব্যবহার করে, যার ফলে বাহ্যিক এক্সট্রুশন, পাংচার এবং শর্ট সার্কিটের কারণে ব্যাটারির আগুনের সমস্যা সমাধান করা হয়। উপরন্তু, যেহেতু এর শক্তির ঘনত্ব তরল ব্যাটারির তুলনায় অনেক বেশি, গাড়ির ক্রুজিং পরিসীমাও ব্যাপকভাবে উন্নত করা হয়েছে।
যাইহোক, যেহেতু সলিড-স্টেট ব্যাটারিতে এখনও অনেক প্রযুক্তিগত সমস্যা রয়েছে যা এখনও কাটিয়ে উঠতে পারেনি, সেগুলিকে আনুষ্ঠানিকভাবে ব্যবহার করা হয়নি, শুধুমাত্র ওয়েইলাই তাদের 150kW আধা-সলিড-স্টেট ব্যাটারি সরাসরি সম্প্রচারে পরীক্ষা করেছিল।
"এটি প্রচুর পরিমাণে উত্পাদন করা খুব কঠিন, আউটপুট তুলনামূলকভাবে কম, এবং ফলনের হারও খুব চ্যালেঞ্জিং।"
ঠিক যখন সবাই ভেবেছিল যে SAIC দ্বারা সমর্থিত Zhiji একটি নতুন অগ্রগতি অর্জন করেছে, তারা আবিষ্কার করেছে যে সত্যটি এমন নয়।
Liu Tao এবং Qingtao Energy General Manager Li Zheng এর L6 দ্বারা বাহিত সলিড-স্টেট ব্যাটারির বর্ণনা অনুসারে, L6 ব্যাটারি একটি ত্রিনারি উচ্চ-নিকেল পজিটিভ ইলেক্ট্রোড এবং একটি কার্বন-সিলিকন নেগেটিভ ইলেক্ট্রোড ব্যবহার করে ইলেক্ট্রোলাইটে তরল উপাদান 5 %-10%, এবং অক্সাইড ইলেক্ট্রোলাইটটি প্রধানত হিসাবে ব্যবহৃত হয়, একটি যৌগিক ইলেক্ট্রোলাইট (IPC) গঠনের জন্য একটি পলিমার যোগ করা হয় এবং প্রক্রিয়াটি ন্যানো-সলিড ইলেক্ট্রোলাইট আবরণ এবং কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট স্তর ছাঁচনির্মাণ ব্যবহার করে।
কিংতাও এনার্জির পণ্য পরিকল্পনা দেখায় যে এটি তাদের প্রথম প্রজন্মের পণ্য সত্যিকারের অল-সলিড-স্টেট অর্জন করতে, তাদের তৃতীয় প্রজন্ম পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে।
এর মানে হল যে Zhiji L6 এ সজ্জিত "সলিড-স্টেট ব্যাটারি" আসলে একটি আধা-সলিড-স্টেট ব্যাটারি।
এটিও উল্লেখ করা উচিত যে শুধুমাত্র Zhiji L6 Max Lightyear Edition, যার তালিকাভুক্ত ইকুইটি মূল্য 325,900 ইউয়ান, এই মডেলটি L6 ম্যাক্স সুপার পারফরম্যান্স সংস্করণের চেয়ে 40,000 ইউয়ান বেশি ব্যয়বহুল ডুয়েল মোটর সহ—
খরচ এবং উৎপাদন ক্ষমতা এখনও এমন বাধা যা আধা-সলিড-স্টেট ব্যাটারির দ্বারা কাটিয়ে উঠতে পারে না যদিও উচ্চ বিক্রয় মূল্যের মাধ্যমে খরচ এবং উৎপাদন ক্ষমতার সমস্যাগুলি এড়ানো যায়, "সলিড-স্টেট ব্যাটারি" এর লেবেল Zhiji L6 এর সাথে আবদ্ধ।
লিউ তাও এই সময় বায়ুমণ্ডলে রয়েছেন।
আজ রাতের সংবাদ সম্মেলনের আগে, অনেক লোক চিন্তিত ছিল যে লিউ তাও আজ রাতে অবিশ্বাস্য কিছু বলবেন এবং ওয়েইবোতে আরেকটি গরম অনুসন্ধানের কারণ হবেন কিনা।
সুসংবাদটি হল যে ঝিজি শেষ পর্যন্ত এই প্রেস কনফারেন্সে প্রধান বক্তা ছিলেন না, তিনি কেবল টার্নিং রেডিয়াস সম্পর্কে কথা বলেছেন এবং একটি "নরম পার্সিমন" খুঁজছেন৷ বিএমডব্লিউ এর মত এটি একটি হালকা চাপ দিন.
Xiaomi কে ধন্যবাদ, এখন লি জিয়াং এর মত, লিউ তাও "মুখ বন্ধ রাখতে" শিখেছে।
# aifaner এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম: aifaner (WeChat ID: ifanr) যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনাকে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী সরবরাহ করা হবে।