২০২৩ সালে, উল্লেখযোগ্যভাবে প্রশস্ত ট্র্যাক এবং স্পষ্ট পরিবর্তন সহ একটি BMW i4 পরীক্ষামূলক গাড়ি মিডিয়া দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল। এই গাড়ির সবচেয়ে আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হল এর চার-মোটর সিস্টেম, প্রতিটি মোটর একটি চাকা চালিত করে।
সেই সময়ে, BMW-এর M বিভাগ ইতিমধ্যেই ইঙ্গিত দিতে শুরু করেছিল যে বিদ্যুতায়নের পথে উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন গাড়িগুলির জন্য একটি চার-মোটর লেআউট প্রযুক্তিগত আউটলেট হবে। BMW-এর M বিভাগের প্রধান ফ্র্যাঙ্ক ভ্যান মিল এই প্রযুক্তিগত প্রচেষ্টাকে "বহুবিধ সম্ভাবনা" সহ একটি ড্রাইভ সমাধান হিসাবে বর্ণনা করেছেন।
▲২০২৩ সালে প্রোটোটাইপ গাড়িটি প্রকাশিত হয়েছিল
এখন, এই প্রোটোটাইপটি আরও সুনির্দিষ্ট পণ্যে পরিণত হয়েছে।
আজ সকালে, BMW আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করেছে যে তারা "BMW M Neue Klasse" কোডনামে একটি প্রকল্প এগিয়ে নিচ্ছে, যার নাম সম্ভবত iM3 হবে এবং এটি 2027 সালে চালু হবে।
▲ আইএম৩
এখন পর্যন্ত সংগৃহীত পরীক্ষার বিবরণের উপর ভিত্তি করে, iM3 এর সবচেয়ে বড় আকর্ষণ হল এর শক্তিশালী চার-মোটর সিস্টেম। এই সিস্টেমে দুটি ড্রাইভ ইউনিট রয়েছে, একটি সামনের অ্যাক্সেলে এবং একটি পিছনের অ্যাক্সেলে। প্রতিটি ইউনিট দুটি সমান্তরাল মোটরকে একীভূত করে, প্রতিটি স্বাধীনভাবে তার সংশ্লিষ্ট চাকা চালায়।
বিএমডব্লিউ জানিয়েছে যে প্রতিটি মোটরের নিজস্ব রিডাকশন গিয়ার সেট এবং ইনভার্টার রয়েছে, যার অর্থ গাড়িটি আর ঐতিহ্যবাহী যান্ত্রিক ডিফারেনশিয়ালের উপর নির্ভর করে না। এই লেআউটের সুবিধা হল এটি খুব সুনির্দিষ্ট টর্ক ভেক্টরিংয়ের অনুমতি দেয়; চারটি মোটর স্থল প্রতিক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে রিয়েল টাইমে তাদের আউটপুট সামঞ্জস্য করতে পারে, কোণে গাড়িটিকে যতটা সম্ভব তার ভৌত সীমার কাছাকাছি রাখে।
যদিও BMW বর্তমানে চূড়ান্ত হর্সপাওয়ারের পরিসংখ্যান সম্পর্কে নীরব, "ইতিহাসের সবচেয়ে শক্তিশালী M পাওয়ারট্রেন" হিসাবে তাদের বর্ণনার পরিপ্রেক্ষিতে, এর সম্মিলিত আউটপুট 1,000 হর্সপাওয়ার ছাড়িয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা খুব বেশি।
এই শক্তি নিয়ন্ত্রণের জন্য, BMW "হার্ট অফ জয়" নামে একটি প্রক্রিয়াকরণ ব্যবস্থা চালু করেছে। এই ব্যবস্থাটি পাওয়ারট্রেন নিয়ন্ত্রণকে গতিশীল চ্যাসিস নিয়ন্ত্রণের সাথে একীভূত করে, পূর্ববর্তী বিতরণকৃত কম্পিউটিং পদ্ধতি পরিবর্তন করে এবং উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সিতে ড্রাইভিং উদ্দেশ্য, যানবাহনের মনোভাব ডেটা এবং মোটর আউটপুটকে সিঙ্ক্রোনাইজ করে।
এই সুবিন্যস্ত পদ্ধতিটি ত্বরণ, ব্রেকিং এবং শক্তি পুনরুদ্ধারের মধ্যে আরও প্রাকৃতিক রূপান্তরের সুযোগ করে দেয়। নির্দিষ্ট ড্রাইভিং মোডে, সামনের অ্যাক্সেল মোটরটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে, যা গাড়িটিকে বিশুদ্ধ রিয়ার-হুইল ড্রাইভে ফিরিয়ে আনে যা বড়-কোণ ড্রিফ্ট এবং ঐতিহ্যবাহী ড্রাইভিং প্রতিক্রিয়া পছন্দ করে এমন চালকদের সন্তুষ্ট করে।
এম ডিভিশনের অনুগত গ্রাহকদের জন্য, খাঁটি বৈদ্যুতিক যানবাহনে ড্রাইভিং ব্যস্ততার অনুভূতি প্রদান করা সবসময়ই একটি চ্যালেঞ্জ ছিল। বিএমডব্লিউ-এর সমাধান হল সিমুলেটেড গিয়ার শিফটিং প্রযুক্তি এবং একটি অনন্য ইঞ্জিন শব্দ প্রবর্তন করা। এই সিস্টেমটি যুক্তিসঙ্গতভাবে বেশ কয়েকটি বিদ্যমান শিল্পের ক্ষেত্রে উল্লেখ করে, সফ্টওয়্যার-সংজ্ঞায়িত পাওয়ার ব্যাঘাতের মাধ্যমে আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং চলাকালীন একটি পেট্রোল গাড়ির ছন্দের প্রতিলিপি তৈরি করে।
গাড়ির ব্যাটারিটিও লক্ষ্যবস্তুতে অপ্টিমাইজ করা হয়েছে। iM3 তে ১০০ কিলোওয়াট ঘন্টার বেশি ক্ষমতাসম্পন্ন ৮০০ ভোল্টের উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি প্যাক থাকবে। এটি লক্ষণীয় যে এই ব্যাটারিটি কেবল বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্যই দায়ী নয়, বরং একটি চ্যাসিস কাঠামোগত উপাদান হিসেবেও কাজ করে, যার ফলে পুরো চ্যাসিসের টর্সনাল দৃঢ়তা উন্নত হয়, যা গাড়ির স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া এবং চরম হ্যান্ডলিং কর্মক্ষমতা উন্নত করতে ব্যাপকভাবে সহায়তা করে।
এছাড়াও, BMW ব্যাটারি কোষগুলির রাসায়নিক গঠনকে অপ্টিমাইজ করেছে, দাবি করেছে যে তারা উচ্চতর কারেন্ট ঘনত্ব সহ্য করতে পারে, যার ফলে ট্র্যাকে উচ্চ-তীব্রতার লোডের অধীনে গাড়িটি তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল পিক পাওয়ার আউটপুট বজায় রাখতে পারে এবং দ্রুত চার্জিং গতিও সক্ষম করে।
উপকরণ প্রকৌশল স্তরে, BMW কিছু ঐতিহ্যবাহী কার্বন ফাইবারকে প্রাকৃতিক ফাইবার কম্পোজিট উপকরণ দিয়ে প্রতিস্থাপন করার জন্য পরীক্ষা-নিরীক্ষা করছে। এই উপাদানটির কর্মক্ষমতা সূচক কার্বন ফাইবারের মতোই, তবে উৎপাদন প্রক্রিয়ার সময় কার্বন নির্গমনের ক্ষেত্রে এটি আরও ভালো কাজ করে।
"পরবর্তী প্রজন্মের মডেলগুলি উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন গাড়ি বিভাগে একটি নতুন মানদণ্ড স্থাপন করবে," ফ্র্যাঙ্ক ভ্যান মিল বলেন। "নিউ ক্লাস প্রযুক্তির সর্বশেষ প্রজন্মের সাহায্যে, আমরা BMW M ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে একটি নতুন স্তরে নিয়ে যাচ্ছি এবং আমাদের গ্রাহকদের ব্যতিক্রমী, ট্র্যাক-লেভেল দৈনন্দিন ড্রাইভিং গতিশীলতার মাধ্যমে অনুপ্রাণিত করছি।"
যদিও বিএমডব্লিউ বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পারফরম্যান্স গাড়ির উন্নয়নে প্রচুর বিনিয়োগ করেছে, তারা তাদের সমস্ত ডিম এক ঝুড়িতে রাখেনি। বিএমডব্লিউ স্পষ্ট করে জানিয়েছে যে ২০২৭ সালে আইএম৩ লঞ্চ করার সময়, তারা এখনও ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ পেট্রোল-চালিত এম৩ ধরে রাখবে। এই পেট্রোল সংস্করণটি একটি পরিবর্তিত B58 সিরিজ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হতে পারে এবং এতে ইলেকট্রনিক টার্বোচার্জিং প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক প্রযুক্তির কর্মক্ষমতা পরামিতিগুলিতে অগ্রগতি সত্ত্বেও, উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির দ্বারা মূর্ত আবেগগত মূল্য এখনও নির্দিষ্ট ব্যবহারকারী গোষ্ঠীর মধ্যে একটি উচ্চ অগ্রাধিকার ধারণ করে।
বর্তমান তথ্য অনুসারে, পেট্রোল সংস্করণ এবং M3 এর বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণের চেহারা নকশা এবং শরীরের গঠনে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য থাকবে। এগুলি কেবল "হাইব্রিড" নয় বরং ভিন্ন শক্তি বৈশিষ্ট্যের জন্য দুটি স্বাধীনভাবে বিকশিত সমাধান।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।