2024 শেভ্রোলেট ইকুইনক্স ইভি জেনারেল মোটরস ব্র্যান্ডের প্রথম বৈদ্যুতিক মডেল নয়, তবে এটি তার সবচেয়ে পরিণত হতে পারে। চেভির প্রচুর ইভি অভিজ্ঞতা রয়েছে, তবে ইকুইনক্স ইভির সাথে, যা এই বছরের শেষের দিকে বিক্রি হতে চলেছে, এটি গণ-বাজারের আবেদনকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে।
গাড়িটি চেভি বোল্ট এবং সিলভেরাডো ইভির পছন্দ অনুসরণ করে, তবে, শেভ্রোলেট আরও বেশি সাশ্রয়ী মূল্যের পয়েন্ট লক্ষ্য করছে — যেটির এখন আমাদের কাছে আরও বিশদ রয়েছে।
সিলভেরাডো পিকআপ ট্রাকের পরে বর্তমান পেট্রল Chevy Equinox হল ব্র্যান্ডের দ্বিতীয় জনপ্রিয় মডেল। তাই ইকুইনক্স ইভি এমন এক ধরণের গাড়িতে বৈদ্যুতিক শক্তি নিয়ে আসে যা অনেক লোক ইতিমধ্যেই কিনছে। আমরা এখন পর্যন্ত গাড়ি সম্পর্কে যা জানি তা এখানে।
ডিজাইন
যদিও এটি গ্যাসোলিন ইকুইনক্সের সাথে একটি নাম শেয়ার করে, ইকুইনক্স ইভি হল একটি ক্লিন শীট ডিজাইন যা GM এর Ultium মডুলার ব্যাটারি আর্কিটেকচার ব্যবহার করে। এটি ডিজাইনারদের ইকুইনক্স ইভিকে তার পেট্রল ভাইবোনের চেয়ে ভাল অনুপাত দেওয়ার অনুমতি দিয়েছে।
মাত্রাগুলি মূলত ব্যাটারি প্যাক দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল, যা চাকার মধ্যে বসে এবং পেট্রল ইকুইনক্সের তুলনায় একটি 9.0-ইঞ্চি হুইলবেস প্রসারিত প্রয়োজন। এটি যাত্রীদের স্থানকে উপকৃত করবে (চেভি এখনও পরিসংখ্যান উদ্ধৃত করছে না) এবং, অন্তত ফটোতে, ইকুইনক্স ইভিকে কিছুটা পুজি পেট্রল মডেলের তুলনায় একটি মসৃণ চেহারা দিতে সহায়তা করে। চেহারা, যাকে চেভি ডিজাইনার স্যাম বেল "আমেরিকানা কুল" বলেছেন, এছাড়াও ফ্লাশ ডোর হ্যান্ডেলের মতো কিছু অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত করে।
EV প্রায় 7 ইঞ্চি লম্বা, 1 ইঞ্চি কম, এবং পেট্রল ইকুইনক্সের চেয়ে 3 ইঞ্চি চওড়া। স্বয়ংচালিত ডিজাইনের ক্ষেত্রে, যত দীর্ঘ, নিম্ন এবং প্রশস্ত, তত ভাল। তবুও, Equinox EV এখনও স্বীকৃতভাবে একটি SUV, তাই স্টাইলটি ক্রেতাদের রুচির সাথে হার্ড-টু-শ্রেণীভুক্ত Volkswagen ID.4 বা Hyundai Ioniq 5 এর চেয়ে ভালো হতে পারে।
চেভি 1LT, 2LT, 3LT, 2RS, এবং 3RS ট্রিম লেভেল অফার করার পরিকল্পনা করেছে, RS মডেলগুলি স্পোর্টিয়ার স্টাইলিং উপাদানগুলি পেয়েছে৷ RS মডেলে একটি কালো ছাদ এবং LT মডেলের জন্য একটি বিপরীতমুখী চেহারার সাদা ছাদ সহ টু-টোন এক্সটারিয়র পাওয়া যাবে। মোটামুটি বড় 19-ইঞ্চি চাকাগুলি স্ট্যান্ডার্ড, 20-ইঞ্চি এবং 21-ইঞ্চি চাকাগুলিও উপলব্ধ।
প্রযুক্তি
Equinox EV বর্তমান পেট্রল সংস্করণের চেয়ে বড় স্ক্রিন পায়। স্ট্যান্ডার্ড ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে একটি 11.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন এবং 11.0-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার রয়েছে, যেখানে উচ্চতর ট্রিম স্তরগুলি 17.7-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন পায়। একটি হেড-আপ ডিসপ্লে এবং রিয়ারভিউ ক্যামেরা মিররও বিকল্প হিসেবে পাওয়া যাবে।
দুর্ভাগ্যবশত, জেনারেল মোটরস ঘোষণা করেছে যে এটি কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটোর জন্য সমর্থন বাদ দিচ্ছে, আমরা গাড়িতে এই প্ল্যাটফর্মগুলির কোনওটিই আশা করছি না, যদি না GM হঠাৎ করে পরিবর্তন করে।
গ্যাসোলিন সংস্করণের বিপরীতে, ইকুইনক্স ইভি জিএম-এর সুপার ক্রুজ হ্যান্ডস-ফ্রি ড্রাইভার-অ্যাসিস্ট সিস্টেমের সাথেও উপলব্ধ, তবে মানক সরঞ্জাম হিসাবে নয়। তবুও, এটি প্রতিযোগী ইভিতে ড্রাইভার-সহায়তা প্রযুক্তির চেয়ে আরও বেশি সক্ষমতা এবং সুরক্ষার একটি বৃহত্তর মার্জিন অফার করবে। পূর্বে বোল্ট ইইউভি থেকে ক্যাডিলাক লিরিক পর্যন্ত জিএম মডেলগুলিতে দেখা গেছে, সুপার ক্রুজ প্রিম্যাপ করা হাইওয়ের নির্দিষ্ট প্রসারিত অংশে স্টিয়ার, ত্বরণ এবং ব্রেক করতে পারে। এটি অপব্যবহার থেকে রক্ষা করার জন্য ড্রাইভারকেও পর্যবেক্ষণ করে।
চেভিতে স্ট্যান্ডার্ড ড্রাইভার এইডের প্রত্যাশিত অ্যারেও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যেমন স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং, ফরোয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতা, লেন কিপ অ্যাসিস্ট, লেন প্রস্থান সতর্কতা, অন্ধ-স্পট পর্যবেক্ষণ, এবং পিছনের ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা। অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি চারপাশের-ভিউ ক্যামেরা সিস্টেম বিকল্প।
চশমা
ইকুইনক্স ইভি সামনের চাকা ড্রাইভ এবং 210 হর্সপাওয়ার এবং 242 পাউন্ড-ফুট টর্ক উত্পাদন করে একটি একক মোটর সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে। একটি ঐচ্ছিক ডুয়াল-মোটর অল-হুইল ড্রাইভ পাওয়ারট্রেন আউটপুট 290 এইচপি এবং 346 পাউন্ড-ফুট টর্ক করে। উভয় সংস্করণই গ্যাসোলিন ইকুইনক্সের চেয়ে বেশি শক্তিশালী।
ইকুইনক্স ইভিতে Chevy শুধুমাত্র একটি ব্যাটারি প্যাক বিকল্প অফার করছে, যদিও রেঞ্জের অনুমান মডেলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয় এবং 319 মাইল পর্যন্ত যায়। অল-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলি 285 মাইল পর্যন্ত কম করে, যা এখনও বেশ যুক্তিসঙ্গত। গাড়িটি 150 কিলোওয়াট পর্যন্ত ডিসি ফাস্ট চার্জিং সমর্থন করে, যা সূক্ষ্ম, কিন্তু 350 কিলোওয়াট পর্যন্ত গতি সমর্থন করে এমন গাড়ির তুলনায় অবিশ্বাস্য নয়৷ একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ চার্জারে, শেভ্রোলেট বলে যে গাড়িটি 10 মিনিটে 70 মাইল রেঞ্জ পেতে পারে।
SUV-তে অবশ্যই একটি শালীন পরিমাণ কার্গো স্থান থাকতে হবে। চেভি উদ্ধৃত করেছেন সর্বাধিক 57.0 ঘনফুট পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে, যা পেট্রল ইকুইনক্স এবং একই আকারের VW ID.4 EV থেকে কম। আসলে, এটি ছোট চেভি বোল্ট ইভির মতোই। মহাবিষুব অন্তত একটি দ্বৈত-স্তরের কার্গো ফ্লোর পায় যা পাওয়া যায় তার সর্বোচ্চ ব্যবহার করতে।
উপস্থিতি
চেভি অবশেষে ইকুইনক্স ইভির জন্য সম্পূর্ণ মূল্য ঘোষণা করেছে, এবং যদিও এটি প্রত্যাশার চেয়ে একটু বেশি ব্যয়বহুল, এটি এখনও সেখানে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের ইভিগুলির মধ্যে একটি। নতুন গাড়িটি 1LT মডেলের জন্য $34,995 থেকে শুরু হয়, তবে, শেভ্রোলেট বলে যে গাড়িটি সম্পূর্ণ $7,500 ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট পাওয়ার যোগ্যতা অর্জন করে, যা কেনার সময় প্রযোজ্য। এটি মূলত গাড়ির দাম $27,495 এ নেমে আসে। যে খুব চিত্তাকর্ষক.
অবশ্যই, ট্রিম আপগ্রেড করা দাম বাড়াবে। এখানে বিভিন্ন মডেলের জন্য প্রারম্ভিক দাম আছে. মনে রাখবেন যে সমস্ত মডেল ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট পাওয়ার জন্য যোগ্য নয়।
- 2LT: $43,295 (বা $35,795 ট্যাক্স ক্রেডিট সহ)
- 2RS: $44,795
- 3LT: $45,295
- 3RS: $46,795
সাধারনত, শেভ্রোলেট ইকুইনক্স ইভি EV স্পেসে একটি প্রধান প্লেয়ার হিসাবে সেট করা হয়েছে, এর কম দাম এবং দামের জন্য যুক্তিসঙ্গত পরিসরের জন্য ধন্যবাদ।