Cadillac-এর এন্ট্রি-লেভেল Optiq ইলেকট্রিক SUV-এর আকার কমানো হয়েছে

বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি কেবল তাদের পরিবেশগত বন্ধুত্ব এবং বৃহত্তর প্রযুক্তিগত সম্ভাবনার কারণে দুর্দান্ত নয়। তারা স্বয়ংক্রিয় শিল্পের নিয়মকানুনও উত্থাপন করে।

ব্যাজ-ইঞ্জিনযুক্ত বিলাসবহুল গাড়িগুলি যে কোনও অটোমেকারের নীচের লাইনের একটি ক্লান্তিকর কিন্তু প্রয়োজনীয় অংশ। বিলাসবহুল এবং মূলধারার ব্র্যান্ডের শেয়ার প্ল্যাটফর্ম এবং পাওয়ারট্রেন থাকার সম্ভাব্য মুনাফা ফেরেঙ্গি হাসবে। কিন্তু সেই প্রোল ডিএনএ লুকিয়ে রাখতে হবে, যা গ্যাসোলিন ক্যাডিলাক XT6 খুব একটা ভালো করে না, কিন্তু অল-ইলেকট্রিক ক্যাডিলাক লিরিকের উৎকর্ষ।

তাই 2025 Cadillac Optiq-এর জন্য আমার অনেক আশা ছিল, ছোট ক্রসওভার SUV যা এখন Cadillac-এর EV লাইনআপে Lyriq-এর নীচে স্লট করে। Optiq শেভ্রোলেট ইকুইনক্স ইভির সাথে জেনারেল মোটরস এর ইভি আর্কিটেকচারের সংস্করণ শেয়ার করে, যা ইতিমধ্যেই বেশ ভালো গাড়ি এবং লিরিক-স্টাইল গ্লো-আপের জন্য একটি শক্ত ভিত্তি। কিন্তু Optiq যখন চেভির উপর তার দামের প্রিমিয়ামকে ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য যথেষ্ট কাজ করে, এটি সব ক্ষেত্রেই ভালো নয়।

2025 ক্যাডিলাক অপটিক: ডিজাইন

Optiq প্রমাণ করে যে ক্যাডিলাকের বড় ইলেকট্রিক এসইউভি থেকে ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলি ছোট স্কেলে ভাল কাজ করে। যেখানে কুখ্যাত চেভি ক্যাভালিয়ার-ভিত্তিক ক্যাডিল্যাক সিমারন সেই সময়ের বড় ক্যাডির গ্রিল এবং হুডের অলঙ্কার পরে চটকদার দেখাচ্ছিল, সেখানে ক্যাডিলাক এসকালেড আইকিউ এবং লিরিকের দ্বৈত-উপাদানের টেললাইট এবং দাঁতের আলোকিত গ্রিল এখানে বাড়িতেই দেখা যাচ্ছে।

স্টাইলিং প্রকৃতপক্ষে স্বতন্ত্রভাবে ক্যাডিলাক, কিন্তু একটি উন্নত রাইড উচ্চতা এবং কিছু বিপণন অনুলিপি সত্যিই একমাত্র জিনিস যা এটিকে একটি SUV করে তোলে৷ নিম্ন ছাদের লাইন এবং স্লিকড-ব্যাক উইন্ডশিল্ড সত্যিই "হ্যাচব্যাক" বা "স্টেশন ওয়াগন" বলে, কিন্তু এই শর্তগুলি বেশিরভাগ মার্কিন নতুন গাড়ির ক্রেতাদের কাছে অপ্রীতিকর। আর সেই কারণেই ক্যাডিলাক একা নয়: অডি কিউ 4 ই-ট্রন, জেনেসিস জিভি60 এবং লেক্সাস আরজেডগুলিও ঠিক রগড এসইউভিগুলির মতো দেখায় না৷

এই প্রতিদ্বন্দ্বীদের কথা বললে, Optiq উভয় সারি জুড়ে তুলনামূলক হেডরুম এবং লেগরুম অফার করে, যেমনটি পিছনের আসনগুলির পিছনে 26 ঘনফুট কার্গো স্পেস (পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা সহ 57 ঘনফুট), যা ক্যাডিলাক অপ্রয়োজনীয় অন্তর্ভুক্ত করে না। বক্সিয়ার মার্সিডিজ-বেঞ্জ EQB এবং Volvo EX40 কার্গো স্পেসে সবচেয়ে কাছাকাছি আসে, পাশাপাশি আরও ঐতিহ্যবাহী SUV লুক অফার করে।

অভ্যন্তরটিও একটি চমৎকার জায়গা, যা চেভি ইকুইনক্স ইভি-এর চেয়ে সত্যিকার অর্থে আরও উন্নত বোধ করছে যে Optiq একটি প্ল্যাটফর্ম শেয়ার করেছে। প্রায় প্রতিটি পৃষ্ঠে, চেভির অনেক কম বেস মূল্যে গ্রহণযোগ্য প্লাস্টিকটি আরও সুন্দর জিনিস প্রতিস্থাপন করা হয়, যার মধ্যে একটি ফ্যাব্রিক উপাদান রয়েছে যা দরজার প্যানেল এবং ড্যাশবোর্ডের বড় অংশগুলিকে আচ্ছাদন করে যা অনুমানযোগ্য চামড়ার একটি চমৎকার বিকল্প। আসল চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রীর পরিবর্তে কেবলমাত্র লেদারেট পাওয়া যায় এই সত্যটি থেকে বোঝা যায় যে Optiq একটি এন্ট্রি-লেভেল মডেল, তবে এটি আসল জিনিসের মতো দেখতে সুন্দরভাবে সাজানো হয়েছে।

2025 ক্যাডিলাক অপটিক: স্পেস

2025 ক্যাডিলাক অপটিক: প্রযুক্তি

Optiq-এর মানসম্পন্ন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অবশ্যই এর বিলাসবহুল-গাড়ির অবস্থাকে সমর্থন করে। এটি 33-ইঞ্চি বাঁকা ডিসপ্লে দিয়ে শুরু হয়, যা ড্যাশবোর্ডের বাম দুই-তৃতীয়াংশ জুড়ে বিস্তৃত এবং এতে একটি ছোট কন্ট্রোল প্যানেল এবং ড্রাইভারের জন্য ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, এছাড়াও ইনফোটেইনমেন্ট ফাংশনের জন্য কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিন রয়েছে। সামনের যাত্রীকে উপেক্ষা না করে জিনিসগুলিকে ড্রাইভারের সহজ নাগালের মধ্যে রেখে, এটি লিরিকের ভালভাবে চালানোর মতো একটি সেটআপ। ন্যূনতম গ্রাফিক ডিজাইনটিও পরিষ্কার এবং সহজে বোঝা যায়, এমনকি যদি এটি স্ক্রিনের 9K রেজোলিউশনকে কাজে লাগানোর অনেক সুযোগ না দেয়।

সমস্ত নতুন জেনারেল মোটরস ইভিগুলি স্বতন্ত্র Apple CarPlay বা Android Auto ছাড়াই একটি Android Automotive OS-ভিত্তিক ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম ব্যবহার করে৷ অ্যাপলের অ্যাপের অনুরাগীরা ভাগ্যের বাইরে, কিন্তু Google বিল্ট-ইন অ্যাপের মানে ড্রাইভাররা Google ম্যাপ, Google অ্যাসিস্ট্যান্ট এবং Google Play Store পেতে পারে ফোন সংযুক্ত থাকুক বা না থাকুক।

ইন্টারফেসের সাথে আমার অভিজ্ঞতা অপ্রত্যাশিত ছিল; অনুরূপ সফ্টওয়্যার চালিত একটি প্রাথমিক-প্রোডাকশন শেভ্রোলেট ব্লেজার ইভিতে পূর্বে যে সমস্যাগুলি অনুভব করা হয়েছিল তা পুনরায় আবির্ভূত হয়নি, এবং ক্যাডিলাক এসকালেড আইকিউ-তে আমি এই ছোট ইভিটির সাথে পিছনের দিকে ড্রাইভ করেছিলাম এর চেয়ে বড় স্ক্রিনে জিনিসগুলি খুঁজে পাওয়া সহজ ছিল৷ ক্যাডিল্যাক টাচস্ক্রিন এবং শারীরিক নিয়ন্ত্রণের মধ্যে শ্রম ভাগ করার একটি ভাল কাজ করেছে, অন্যদের পর্দায় রেখে যাওয়ার সময় সহজ ফাংশনের জন্য পরবর্তীটি ব্যবহার করে।

আমাজন মিউজিকের মতো প্রিমিয়াম পরিষেবাগুলি ব্যবহার করার সময় অতিরিক্ত স্পষ্টতা এবং 3D প্রভাবের জন্য ডলবি অ্যাটমস সহ একটি 19-স্পীকার AKG অডিও সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত একটি ভলিউম নব রয়েছে৷ এটি নতুন প্রযুক্তি নয়, এমনকি এই মূল্য সীমার জন্যও – মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইকিউবি তার ঐচ্ছিক 12-স্পীকার বার্মেস্টার সিস্টেমের অংশ হিসাবে ডলবি অ্যাটমসও অফার করে — তবে ক্যাডিলাক এটিকে মানক সরঞ্জাম হিসাবে অফার করার জন্য পয়েন্ট অর্জন করে৷

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির আরও একটি চিত্তাকর্ষক অংশ হল সুপার ক্রুজ , জেনারেল মোটরসের হ্যান্ডস-ফ্রি হাইওয়ে ড্রাইভিং সিস্টেম। কোনো কন্ট্রোল ইনপুট ছাড়াই নামের মতো একটি যানবাহন ক্রুজিং রাখতে সক্ষম, সুপার ক্রুজ ইতিমধ্যেই অন্যান্য অনেক GM গাড়িতে পাওয়া যাচ্ছে — ক্যাডিলাকের বেশিরভাগ লাইনআপ সহ — কিন্তু এটা দেখে আনন্দদায়কভাবে আশ্চর্যজনক যে ক্যাডিল্যাক এই EV-এর এন্ট্রি-লেভেল স্ট্যাটাস দেওয়া Optiq-এ এর জন্য অতিরিক্ত চার্জ নিচ্ছে না।

2025 ক্যাডিলাক অপটিক: ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা

যদিও Chevy Equinox EV এটির উপর ভিত্তি করে সামনের চাকা ড্রাইভের সাথে স্ট্যান্ডার্ড আসে, Optiq-এ ডুয়াল-মোটর অল-হুইল ড্রাইভ স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে রয়েছে, যার আউটপুট 300 হর্সপাওয়ার এবং 354 পাউন্ড-ফুট টর্ক রয়েছে যা আপনি Chevy-এর ঐচ্ছিক ডুয়াল-মোটর পাওয়ারট্রেনের চেয়েও বেশি। Equinox EV এবং Optiq একটি 85-কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যাটারি প্যাক শেয়ার করে, যদিও।

এই আকারের একটি গাড়ির জন্য এটি একটি স্বাস্থ্যকর পরিমাণ শক্তি, এবং Optiq-কে বেশিরভাগ প্রতিযোগীদের সীমার মধ্যে রাখে, এটিকে একটি নিষ্পত্তিমূলক সুবিধা না দিয়ে। মার্সিডিজের EQB-তে ডুয়াল-মোটর আকারে কম হর্সপাওয়ার রয়েছে, কিন্তু আপনি যদি 350 4ম্যাটিক সংস্করণের জন্য স্প্রিং করেন তবে আরও বেশি টর্ক, এবং অডি Q4 ই-ট্রন ডুয়াল-মোটর আকারে 335 এইচপি তৈরি করে। কিন্তু ডুয়াল-মোটর ভলভো EX40 মডেলগুলি 402 এইচপি এবং 486 পাউন্ড-ফুট টর্ক তৈরি করে এবং জেনেসিস 429 এইচপি এবং 516 পাউন্ড-ফুট সহ GV60 এর একটি পারফরম্যান্স সংস্করণ অফার করে।

এবং এটি আশেপাশে সবচেয়ে শক্তিশালী EV না হলেও, Optiq-এর এখনও রাস্তায় সেই শক্তি প্রয়োগ করতে সমস্যা রয়েছে বলে মনে হচ্ছে। এমনকি শুষ্ক ফুটপাতেও, শক্ত ত্বরণ টর্ক স্টিয়ারের স্টিয়ারিং হুইলে একটি টাগ এনে দেয়, যা সাধারণত সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়িতে একটি সমস্যা, যেখানে চাকাগুলিকে স্টিয়ারিং এবং বেশিরভাগ ব্রেকিং সহ সমস্ত শক্তি পরিচালনা করতে হয়। এটি একটি অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ির অভিজ্ঞতা অর্জন করা অদ্ভুত ছিল, তবে মনে হচ্ছে সামনের মোটরটি এখানে বেশিরভাগ কাজ করছে।

ড্রাইভের পথটি আমাকে সান ফ্রান্সিসকোর রাস্তা থেকে শহরের উত্তরে প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূল মহাসড়কের একটি বিশেষভাবে বাঁকানো অংশে এবং পিছনে নিয়ে গেছে। সাধারণত, Optiq-এর মতো একটি ছোট গাড়ি দেখানোর জন্য এটি একটি দুর্দান্ত উপায় হবে, কিন্তু এটি এমন একটি গাড়ি যা দেখতে তার চেয়ে বড় গাড়ি চালায়। স্টিয়ারিংটি পুরানো ক্যাডিল্যাক ল্যান্ড ইয়টের স্টেরিওটাইপ দ্বারা অনুপ্রাণিত বলে মনে হয়, কারণ কোর্স পরিবর্তন করার জন্য স্টিয়ারিং ইনপুটের আশ্চর্যজনক পরিমাণ প্রয়োজন।

হ্যান্ডলিং বেশ স্টিরিওটাইপিক্যাল ছিল না, তবে এটি অবশ্যই একটি প্রথাগত আমেরিকান বিলাসবহুল গাড়ির চেয়ে বেশি স্পোর্টিয়ার ইউরো-অনুপ্রাণিত বৈচিত্র্যের থেকে একটি মজার রাস্তায় হাঁটাহাঁটি উপভোগ করতে পারে। এটি একটি খারাপ জিনিস নয়, কারণ ড্রাইভিং উত্সাহীরা এই ধরনের গাড়ির জন্য সত্যিই লক্ষ্য দর্শক নয়। অপটিকও মোটামুটি আরামদায়ক ছিল, যা কখনই খারাপ জিনিস নয়। কিন্তু এর অদ্ভুত স্টিয়ারিং এবং পাওয়ারট্রেন টিউনিং দেওয়ায়, বেসিক ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ইকুইনক্স ইভিটি চালানোর জন্য সবচেয়ে ভালো গাড়ি।

2025 ক্যাডিলাক অপটিক: পরিসীমা এবং চার্জিং

ক্যাডিল্যাক Optiq-এর 85-kWh ব্যাটারি প্যাক থেকে 302 মাইল পরিসীমা অনুমান করে, যেটি বিবেচনায় বেশ ভাল যে Optiq-এর প্রতিদ্বন্দ্বী কেউই মনস্তাত্ত্বিক-গুরুত্বপূর্ণ 300-মাইল চিহ্ন অতিক্রম করতে পারেনি৷

অতিরিক্ত পরিসীমা মাঝারি চার্জিং পারফরম্যান্সের জন্য তৈরি করতে সহায়তা করে। যেখানে জেনেসিস GV60 350 কিলোওয়াট পর্যন্ত দ্রুত চার্জ করতে পারে, সেখানে Optiq 150 কিলোওয়াটে আটকে আছে। ক্যাডিলাক অনুসারে, 10 মিনিটের চার্জিংয়ের মধ্যে 79 মাইল পরিসীমা পুনরুদ্ধার করার জন্য এটি এখনও যথেষ্ট।

লেভেল 2 এসি হোম চার্জিংয়ের জন্য, স্ট্যান্ডার্ড 11.5-কিলোওয়াট অনবোর্ড চার্জার প্রতি ঘন্টায় 33 মাইল পরিসীমা পূরণ করতে পারে, যখন একটি ঐচ্ছিক 19.2-কিলোওয়াট চার্জার এটিকে প্রতি ঘন্টায় 55 মাইল পর্যন্ত বাড়িয়ে দিতে পারে, ক্যাডিলাক অনুসারে। অন্যান্য GM EV-এর মতো, Optiq দ্বিমুখী চার্জিংয়ের জন্য হার্ডওয়্যার-প্রস্তুত, এবং GM তার হোম-এনার্জি বিভাগের মাধ্যমে কিট বিক্রি করছে যা এটি একটি জরুরী ব্যাকআপ পাওয়ার উত্স হিসাবে কাজ করার জন্য সেই ক্ষমতা ব্যবহার করতে দেয়।

2025 ক্যাডিলাক অপটিক: ডিটি কীভাবে এই গাড়িটি কনফিগার করবে

Optiq-এর জন্য একটি প্রধান প্লাস হল একটি সাধারণ মূল্যের কাঠামো, যেখানে মাত্র কয়েকটি ট্রিম লেভেল এবং বিকল্প রয়েছে। বেসিক Optiq Luxury 1 $54,390 থেকে শুরু হয়, যখন Luxury 2 গ্রেড কিছু অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য অফার করে – একটি হেড-আপ ডিসপ্লে এবং 360-ডিগ্রি ক্যামেরা সিস্টেম সহ – অতিরিক্ত $2,200 মূল্যে৷ স্পোর্ট 1 ($54,990) এবং স্পোর্ট 2 ($57,090) মডেলগুলিও উপলব্ধ, তবে পার্থক্যগুলি প্রধানত প্রসাধনী, বিলাসবহুল গ্রেডের অনুরূপ বৈশিষ্ট্যযুক্ত সামগ্রী সহ।

স্ট্যান্ডার্ড 33-ইঞ্চি ডিসপ্লে, 19-স্পিকার অডিও সিস্টেম, এবং সুপার ক্রুজ, অল-হুইল ড্রাইভ এবং 302-মাইল রেঞ্জের সাথে মিলিত, বিলাসবহুল 1 বেস মডেলটিকে এর দামের জন্য একটি মোটামুটি সম্পূর্ণ গাড়িতে পরিণত করে। বেস প্রাইস বেশিরভাগ প্রতিদ্বন্দ্বীর সাথে সারিবদ্ধ, কিন্তু অন্য কোন বিলাসবহুল ব্র্যান্ড স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে এন্ট্রি-লেভেল ইভিতে এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি অফার করে না। এই ব্র্যান্ডগুলির সাথে, আপনাকে একটি ভাল বৃত্তাকার গাড়ি পেতে আরও বেশি খরচ করতে হবে, কিন্তু ক্যাডিলাকের সাথে আপনি তা করেন না।

যদিও প্রতিযোগিতা বিবেচনা করার কারণ এখনও আছে। জেনেসিস GV60 Optiq-এর সুনিযুক্ত অভ্যন্তরীণ অংশ দেখে এবং এটি আরও ভাল চার্জিং কার্যক্ষমতা বাড়ায়। ভলভো EX40 আরো শক্তিশালী এবং ড্রাইভ করতে সুন্দর। এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইকিউবি-তে একটু বেশি অভ্যন্তরীণ স্থান রয়েছে এবং দেখতে এবং আরও বেশি SUV-এর মতো অনুভব করে। কিন্তু Optiq এর বাধ্যতামূলক মূল্য প্রস্তাব (একটি বিলাসবহুল মডেলের জন্য, অন্তত) ক্যাডিলাকের জন্য একটি শক্তিশালী কেস তৈরি করে।

এবং GM গ্রাহকদের জন্য যারা ট্রেড করতে চাইছেন — যেমন অটোমেকারের মই-এর মতো ব্র্যান্ডের কাঠামো — চারপাশে তৈরি করা হয়েছে — Optiq স্পষ্টতই শুধুমাত্র একটি ওয়ার্মড-ওভার ইকুইনক্স ইভি নয়। অভ্যন্তরটি চেভি থেকে একটি বিশাল ধাপ উপরে, স্টাইলিংটি যে কোনও মিল লুকানোর জন্য যথেষ্ট আলাদা, এবং ক্যাডিলাক ক্রেতাদের আপগ্রেড করার জন্য অনেক কিছু দেয়। এটি খুব খারাপ যে মৌলিক ইকুইনক্স ইভির আনন্দদায়ক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা সেই রূপান্তরে হারিয়ে গেছে।