ডিজিটাল ট্রেন্ডস-এর বৈপ্লবিক প্রযুক্তির সাপ্তাহিক সংক্ষিপ্ত বিবরণে স্বাগত জানাই, পরবর্তী প্রজন্মের বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানো, সংযোগ করা এবং এখন চালানো।
আমরা সবাই এখনই শুনেছি: রোবোটক্সি আসছে। কিন্তু যখন টেক জায়ান্ট এবং স্টার্টআপগুলি একইভাবে স্টিয়ারিং হুইল মুছে ফেলার জন্য ছুটে চলেছে, এই সপ্তাহে আমরা একটি শান্তভাবে উদীয়মান কাউন্টারট্রেন্ডের দিকে নজর দেব: কিছু অটোমেকার বিশ্বাস করে যে কিছু ড্রাইভার কেবল তাদের স্টিক পরিবর্তন করতে চায়৷
কিন্তু প্রথমে, এখানে নিশ্চিত করা যাচ্ছে যে স্বয়ংক্রিয়-ড্রাইভিং প্রবণতা এখন পূর্ণাঙ্গ পর্যায়ে রয়েছে: লুসিড-জোয়া-ড্রপিং 749-মাইল-রেঞ্জের এয়ার সেডান- এর নির্মাতা-এখনও পর্যন্ত তার সবচেয়ে বড় সফ্টওয়্যার আপডেটের সুইচটি উল্টে দিয়েছেন। 30 জুলাই থেকে, লুসিড তার ড্রিমড্রাইভ প্রো-সজ্জিত যানবাহনে হ্যান্ডস-ফ্রি ড্রাইভ সহায়তা এবং লেন-চেঞ্জ অটোমেশন চালু করবে । আপাতত এটাই এয়ার, গ্র্যাভিটি এসইউভি এই বছরের শেষের দিকে অনুসরণ করবে। এই পদক্ষেপটি ফোর্ড (ব্লুক্রুজ), জিএম (সুপার ক্রুজ), মার্সিডিজ (ড্রাইভ পাইলট) এবং টেসলা (এফএসডি) এর পাশাপাশি ক্রমবর্ধমান জনাকীর্ণ হাইওয়ে-স্বায়ত্তশাসনের জায়গায় লুসিডকে রাখে।
এবং এখনও, এমন একটি বিশ্বে যেখানে আপনার গাড়ি এখন আপনার জন্য লেন পরিবর্তন করতে পারে, ফোর্ড এবং অন্যরা EVs-এর জন্য একটি ডিজিটাল ম্যানুয়াল শিফটারে কাজ করছে। সত্যিই.
তাহলে ড্রাইভিং কোন দিকে যাচ্ছে? সম্পূর্ণভাবে হ্যান্ডস-অফ-না স্পৃশ্য, অ্যানালগ অতীতে ফিরে?
চলুন দেখে নেওয়া যাক উভয় রাস্তা।
লুসিডের সেলফ-ড্রাইভিং মুনশট, উবারের বড় কেনাকাটা
যদিও টেসলা এবং ওয়েমো রোবোট্যাক্সি কথোপকথনে আধিপত্য বজায় রেখে চলেছে, লুসিডের ময়দানে প্রবেশ কেবলমাত্র একটি সফ্টওয়্যার আপডেট নয়। ইভি নির্মাতা উবার এবং নুরোর সাথে $300 মিলিয়ন যৌথ উদ্যোগেরও ঘোষণা করেছে , যার লক্ষ্য 2026 সালের শেষের দিকে লেভেল 4 স্বায়ত্তশাসন সহ 20,000 লুসিড গ্র্যাভিটি এসইউভি মোতায়েন করা।
Lucid-Nuro-Uber টিম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি বড় শহরে চালু করার পরিকল্পনা করেছে (তারা এখনও কিছু বলেনি), Waymo-এর র্যাঙ্কে যোগদান করে, যেটি ইতিমধ্যে ফিনিক্স, LA, এবং সান ফ্রান্সিসকোতে সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত রাইডগুলি পরিচালনা করে, সেইসাথে Amazon's Zoox , এবং Cruise, যেটি একটি দীর্ঘ দুর্ঘটনার পরে পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করছে এবং গত বছরের suvisp DM-এর উচ্চ ভারসাম্য রক্ষার চেষ্টা করছে।
লুসিডের এন্ট্রি চলমান প্রবণতাকে নিশ্চিত করে: অনেক গাড়ি প্রস্তুতকারক বিশ্বাস করেন যে ড্রাইভিং শীঘ্রই এমন কিছু হয়ে উঠতে পারে যা আমরা দেখি, আমরা যা করি তা নয়।
হুন্ডাই ম্যানুয়ালকে বিদায় জানিয়েছে-ফোর্ড বলেছে "এত দ্রুত নয়"
জুলাইয়ের শুরুতে, কম চাহিদা এবং বিদ্যুতায়নের জন্য প্রবাহিত করার প্রয়োজনীয়তার উল্লেখ করে, হুন্ডাই আনুষ্ঠানিকভাবে তার শেষ ম্যানুয়াল-ট্রান্সমিশন গাড়িগুলির উত্পাদন বন্ধ করে । এই পদক্ষেপটি জঘন্য ছিল না- ম্যানুয়ালগুলি এখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নতুন গাড়ি বিক্রয়ের মাত্র 1-2%, স্বয়ংক্রিয় এবং EVs 96-98% প্রাধান্য দিয়ে। এবং হুন্ডাই খুব কমই একা; ক্লাচ প্যাডেল এক দশকেরও বেশি সময় ধরে মার্কিন রাস্তা থেকে ধীরে ধীরে অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছে।
তাহলে কি লাঠির পালা চিরতরে অদৃশ্য হয়ে যাবে? দেখা যাচ্ছে কিছু অটোমেকার তাদের বাজি হেজ করছে।
এই বছরের শুরুর দিকে, এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে ফোর্ড একটি ডিজিটাল, হ্যাপটিক-ফিডব্যাক "এইচ-প্যাটার্ন" শিফটার তৈরি করছে – ইভিগুলির জন্য একটি নকল ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স৷ ধারণা? চালকদের এমন ভান করতে দিন যে তারা গিয়ার নাড়াচাড়া করছে যদিও তারা না। এটা অংশ নস্টালজিয়া, অংশ ব্যস্ততা খেলা, এবং অংশ ব্র্যান্ডিং পরীক্ষা. BMW, Toyota, এবং হ্যাঁ, এমনকি Hyundai, সবাই একই রকম "ম্যানুয়াল EV অভিজ্ঞতা" অন্বেষণ করছে।
এটি একটি অদ্ভুত সম্বন্ধে-মুখ: হুন্ডাই প্রকাশ্যে বলে যে কেউ আর গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে চায় না, গোপনে জালগুলির প্রোটোটাইপ করার সময়।
কেন? কারণ বেশিরভাগ লোকের একটি ম্যানুয়াল প্রয়োজন হয় না, কিছু এখনও একটি অনুভূতি চান।
ড্রাইভিং এর মানসিক বিজ্ঞান
কন্টিনেন্টাল মোবিলিটি স্টাডি (2024) দেখেছে যে বেশিরভাগ আমেরিকান চালক এখনও নিজেদেরকে "প্রথাগত" হিসাবে দেখেন। তারা ড্রাইভার-অ্যাসিস্ট সিস্টেমকে স্বাগত জানায়—লেন সেন্টারিং, অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং—কিন্তু সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ আত্মসমর্পণের বিষয়ে অস্বস্তি রয়ে গেছে।
এই অস্বস্তি এই প্রযুক্তিগত টাগ-অফ-ওয়ারের উভয় পক্ষকেই জ্বালাতন করে। এক পক্ষ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার প্রতিটি ইঞ্চি স্বয়ংক্রিয় করতে চায়। অন্যটি সংযোগ, অনুভূতি এবং ড্রাইভারের ব্যস্ততা দ্বিগুণ করছে – এমনকি সেই অনুভূতিটি অনুকরণ করা হলেও।
আটলান্টিক জুড়ে, বিভাজনটি আলাদা দেখায়। ইউরোপ ম্যানুয়াল অনুরাগীদের শক্ত ঘাঁটি হিসাবে রয়ে গেছে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং যুক্তরাজ্যে 50-70% নতুন গাড়ি বিক্রি এখনও ক্লাচ প্যাডেল সহ আসে। ইতালি ~72% ম্যানুয়াল দত্তক নিয়ে এগিয়ে আছে, যেখানে জার্মানির প্রায় 61% রয়েছে৷ যুক্তরাজ্যে, ল্যান্ডস্কেপ দ্রুত পরিবর্তন হচ্ছে: প্রায় 50% ক্রেতা এখনও বলছেন যে তারা একটি ম্যানুয়াল বেছে নেবেন-কিন্তু স্বয়ংক্রিয়-শুধু ড্রাইভিং পরীক্ষা ক্রমশ সাধারণ হয়ে উঠছে। 2024 সালে, 21% শিক্ষার্থী একটি লাঠি শেখা ছেড়ে দিয়েছে, যা পাঁচ বছর আগে মাত্র 9% ছিল।
প্রবণতাগুলি স্বয়ংক্রিয়, এবং শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিংয়ের দিকে একটি ধাক্কার ইঙ্গিত দেয়, কিন্তু একটি নীরব সংখ্যালঘু হ্যান্ডস-অন ড্রাইভিংয়ের শেষ অবশেষে আঁকড়ে আছে।
রিভিয়ান মাঝের গলি খুঁজে পায়
যদি লুসিড স্বায়ত্তশাসনের দিকে দৌড়াচ্ছে এবং ফোর্ড অতীতে পৌঁছে যাচ্ছে, রিভিয়ান হয়ত সবার মধ্যে সবচেয়ে স্মার্ট লেন তৈরি করছে: মাঝেরটি।
অ্যাডভেঞ্চার-কেন্দ্রিক ইভি কোম্পানি গুগল ম্যাপ এবং গুগল ক্লাউডের সাথে অংশীদারিত্বে একটি চটকদার নতুন নেভিগেশন সফ্টওয়্যার আপডেট ঘোষণা করেছে । আপগ্রেডটি গতিশীল ট্রিপ প্ল্যানিং, অফ-রোড রাউটিং, চার্জার লোকেশন ইন্টেল এবং রিয়েল-টাইম ট্র্যাফিক নিয়ে আসে—সবই রিভিয়ানের ইন-কার OS-এ একীভূত। ডিজিটাল ট্রেন্ডস এটিকে "প্রতিদ্বন্দ্বী টেসলার জন্য সরস ম্যাপিং আপডেট" বলে অভিহিত করেছে এবং কেন তা দেখা সহজ।
কিন্তু সফ্টওয়্যারের নীচে একটি গভীর দর্শন রয়েছে: রিভিয়ান ড্রাইভারদের প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করছে না। এটি তাদের সমর্থন করার চেষ্টা করছে।
ড্রাইভারকে সম্পূর্ণভাবে সরিয়ে ফেলার বা তারা এখনও গিয়ার নাড়াচাড়া করার ভান করার পরিবর্তে, রিভিয়ানের ফোকাস বিরক্তিকর অংশগুলিকে স্বয়ংক্রিয় করার দিকে – যেমন পার্কিং, রেঞ্জ ম্যানেজমেন্ট, এবং ব্যাকউডস ট্রেইল নেভিগেট করা – যখন এটি গুরুত্বপূর্ণ তখন বাস্তব, শারীরিক ড্রাইভিং এর আনন্দ রক্ষা করে৷
CEO RJ Scaringe এর আগে বলেছেন যে ড্রাইভিং শুধুমাত্র A থেকে B তে যাওয়া নয়—এটা হল আপনি সেখানে কীভাবে যাবেন। এর মানে ড্রাইভারদের টুল দেওয়া, বিভ্রান্তি নয়। সাহায্য, প্রতিস্থাপন না.
আপনার ভবিষ্যত চয়ন করুন: এটি চালান বা এটি আপনাকে চালাতে দিন
EV রেস উত্তপ্ত হওয়ার সাথে সাথে, আসল প্রতিযোগিতা ব্যাটারি বা এমনকি সফ্টওয়্যার সম্পর্কে নাও হতে পারে – এটি দর্শন সম্পর্কে হতে পারে।
আমরা কি আমাদের গাড়ি চালনা করতে চাই? নাকি আমরা একটু সাহায্য নিয়ে গাড়ি চালাতে চাই?
লুসিড, টেসলা এবং ওয়েমো সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসনের উপর বাজি ধরছে। Ford, BMW এবং Toyota বাজি ধরছে যে আমরা রাস্তার অনুভূতি মিস করি।
রিভিয়ান পণ করছে যে আমরা এর মধ্যে কোথাও আছি।