2023 গুয়াংজু অটো শোতে আমি প্রথমবার 180° পিছনে ঘুরতে পারে এমন একটি আসন দেখেছিলাম।
সেই সময়ে, SAIC Maxus দ্বারা চালু করা MPV Dajia 7 এই কনফিগারেশনের সাথে সজ্জিত ছিল। যাইহোক, এই গাড়ির সীমিত জনপ্রিয়তার কারণে, ঘূর্ণায়মান আসনগুলির হাইলাইটটি ধীরে ধীরে সবাই ভুলে গিয়েছিল। এটি 2024 সালের দ্বিতীয়ার্ধ পর্যন্ত ছিল না যে ক্রিপ্টন মিক্সের জনপ্রিয়তা জনসাধারণের চোখে ঘোরানো আসন নিয়ে আসে।
এইমাত্র পাস হওয়া সাংহাই অটো শোতে, আইডিয়াল মেগা হোম ফ্যামিলি বিশেষ সংস্করণটিও ঘোরানো আসনগুলির সাথে বাজারে প্রবেশ করেছে৷ একই সময়ে, লি অটো ব্যবহারকারীদের বিভিন্ন অফিসিয়াল চ্যানেলের মাধ্যমে বাড়ির দৃশ্যে আসন ঘোরানোর আরও সম্ভাবনা দেখিয়েছে।
এই প্রক্রিয়ায়, যেটি সবচেয়ে বেশি উপকৃত হতে পারে তা হল আজ প্রকাশিত Lynk & Co 900, কারণ এটি একটি ঘূর্ণায়মান আসন দিয়ে সজ্জিত।
ভাই আমি চিন্তায় আছি কিভাবে ইউজারদের শিক্ষিত করা যায়! আপনার সাহায্যের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ!
আজ রাতে, Lynk & Co আনুষ্ঠানিকভাবে তাদের প্রথম বড় ছয়-সিটার SUV, Lynk & Co 900 প্রকাশ করেছে। যখন 289,900 ইউয়ানের সীমিত সময়ের মূল্য ঘোষণা করা হয়েছিল, তখন বজ্র করতালি ছড়িয়ে পড়ে।
ঘূর্ণায়মান আসন + স্বর্গ এবং আর্থ টেলগেট, Lynk & Co-এর নতুন "সংমিশ্রণ প্রযুক্তি"
এই বছরের জানুয়ারিতে, Lynk & Co-এর ডেপুটি জেনারেল ম্যানেজার মু জুন, নিম্নলিখিত পাঠ্য সহ সোশ্যাল মিডিয়ায় Lynk & Co 900-এর একটি প্রোফাইল ফটো পোস্ট করেছেন:
আমি প্রায়শই মনে করি যে জীবন যদি মরুভূমি হয়, তবে Lynk & Co যা করে তা হল ক্রমাগত সীমানা প্রসারিত করা এবং জীবনের আরও সম্ভাবনাগুলি আবিষ্কার করা।
এই অনুচ্ছেদটি প্রথম নজরে কিছুটা "আধিভৌতিক" বলে মনে হতে পারে, তবে আমরা এখনও এটি থেকে নতুন গাড়ি সম্পর্কে কিছু মূল পয়েন্ট বের করতে পারি – যথা "জীবনে আরও সম্ভাবনা।"
সেই সময়ে যেহেতু Lynk & Co 900 এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে প্রকাশ করা হয়নি, তাই ডং চেহুই অনুমান করেছিলেন যে এই SUV সম্ভবত এমন একটি মডেল হবে যা পারিবারিক ব্যবহারের উপর বেশি মনোযোগ দেয় এবং Lynk & Co কিছু উদ্ভাবনী অভিজ্ঞতা আনতে পারে যা ব্যবহারের পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে অন্যান্য ব্র্যান্ডের থেকে বিরল।
এখন আমরা জানি যে একটি "উদ্ভাবনী অভিজ্ঞতা" হল ঘূর্ণায়মান আসন।
Lynk & Co 900 হল বিশ্বের প্রথম SUV মডেল যা ডুয়াল 180° বৈদ্যুতিক ঘূর্ণায়মান আসন দিয়ে সজ্জিত। এর দ্বিতীয় সারির আসনগুলি বিভিন্ন ব্যবহারের পরিস্থিতির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে উভয় দিকে 90° বা 180° পিছনে ঘুরতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ, এটি বাবাদের জন্য শিশু সুরক্ষা আসন ইনস্টল করা সহজ করার জন্য এটি বাইরের দিকে ঘোরে; এটি বয়স্কদের জন্য গাড়িতে প্রবেশ এবং বের হওয়া সহজ করার জন্য স্ট্যান্ডার্ড দ্বি-পার্শ্বযুক্ত বৈদ্যুতিক প্যাডেল দিয়ে সজ্জিত।
এই দুটি আসনের জন্য সর্বাধিক নমনীয়তা প্রদান করার জন্য, Lynk & Co তার ক্লাসের দীর্ঘতম দ্বিতীয়-সারির স্লাইড রেলকে 900-এ নিয়ে এসেছে, 1050mm-এ পৌঁছেছে, এবং সীট স্লাইডিং স্ট্রোক 550mm-এ পৌঁছেছে। পুনরায় ডিজাইন করা ফ্রন্ট ব্যাটারি প্যাক এবং ফুয়েল ট্যাঙ্ক লেআউট 900 থেকে 1.3m পর্যন্ত খোলা জায়গা নিয়ে আসে।
জিক্রিপ্টন টেকনোলজি গ্রুপের ভাইস প্রেসিডেন্ট লিন জি-এর মতে, শুধু সিট ঘোরানোই নয়, Lynk & Coও পিছনের দরজায় অনেক প্রচেষ্টা চালিয়েছে: একটি বৈদ্যুতিক সাকশন ডোর + একটি 4-স্টেজ লিমিটার, এবং পিছনের দরজা খোলার স্থান 90°-এর কাছাকাছি, যা পরিবারের সদস্যদের প্রবেশ এবং প্রস্থানকে আরও সহজ করতে পারে।
"আমরা শুধু আমাদের পরিবারের জন্য সবচেয়ে বড় দরজা খুলতে চাই," লিন জি বলেন।
শুধু তাই নয়, Lynk & Co 900 একটি বড় ছয়-সিটের SUV-এর তিন-সারির স্থানকে একটি নতুন স্তরে নিয়ে যায়, দাবি করে যে "এমনকি 1.9 মিটার উচ্চতা থাকা সত্ত্বেও, আপনি আপনার পা অবাধে প্রসারিত করতে পারেন।" তিন-সারির আসনগুলির 125 মিমি স্লাইডিং স্ট্রোক রয়েছে, 155° পর্যন্ত ব্যাকরেস্ট সামঞ্জস্য সমর্থন করে এবং এমনকি গাড়ি থেকে বের হওয়ার জন্য একটি "বস বোতাম" এবং এক-বোতামের সুবিধা দিয়ে সজ্জিত (দ্বিতীয় সারির আসনগুলি সামনের দিকে ভাঁজ করা)।
আরাম কনফিগারেশনের ক্ষেত্রে, Lynk & Co ছয়টি আসনকে প্রায় সমানভাবে বিবেচনা করে। সমস্ত স্ট্যান্ডার্ড এবং সমর্থন গরম পাথর ম্যাসেজ হিসাবে মেঘ-সংবেদনশীল চাপ উপশম আসন দিয়ে সজ্জিত করা হয়. এমনকি তিন সারির আসনের যাত্রীরাও মোটা "বড় সোফা" উপভোগ করতে পারবেন।
লিন জি বলেছেন যে এটি বয়স্ক এবং শিশু উভয়ের জন্যই আরামদায়ক। তিনি এটিকে "তিন থেকে একশ বছর বয়সী সবাই এটি পছন্দ করবেন" বলে অভিহিত করেছেন।
ককপিটে Lynk & Co-এর উদ্ভাবন স্থান ছাড়িয়ে যায়। আপনি যখন তাকান, আপনি একটি 30-ইঞ্চি 6K ফ্লোটিং স্ক্রিন দেখতে পাবেন (এন্ট্রি সংস্করণের জন্য ঐচ্ছিক)। বড় আকার তিনটি সারিতে একটি ভাল দেখার অভিজ্ঞতা নিয়ে আসে এবং স্প্লিট-স্ক্রিন অপারেশন এবং অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণ সমর্থন করে।
সামনের সারিতেও একই বিনোদন পর্দা ব্যবহার করা হয়। সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিন এবং প্যাসেঞ্জার স্ক্রিনের মধ্যে আর কোনও পার্টিশন নেই৷ সহজে অপারেশনের জন্য সেকেন্ডারি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে কিছু ফিজিক্যাল বোতামও রাখা হয়।
2640W এর সর্বোচ্চ শক্তি সহ একটি সাউন্ড সিস্টেম তৈরি করতে Lynk & Co 8টি হেডরেস্ট স্পিকার (প্রথম দুটি সারিতে চারটি আসন) সহ মোট 31টি স্পিকার ব্যবহার করে, যা ডলবি অ্যাটমসকে সমর্থন করে। একই সময়ে, এটি একটি 96kHz লসলেস সাউন্ড সোর্স চালু করতে QQ মিউজিক এবং অন্যান্য প্ল্যাটফর্মের সাথে সহযোগিতা করেছে। অডিওফাইল যারা সাউন্ড কোয়ালিটি অনুসরণ করে তারা USB ফ্ল্যাশ ড্রাইভে প্লাগ না করে এটি চেষ্টা করতে পারে।
এটি পাওয়া যায় যে, সম্ভবত বাজারে এটির দেরীতে প্রবেশের কারণে, যদিও এটি একটি ছয় আসনের মডেল তৈরির প্রথমবারের মতো, Lynk & Co 900 কোনো পথচলা নেয়নি।
উদাহরণস্বরূপ, Lynk & Co অন্ধভাবে তথাকথিত "এয়ার সিট" বেছে নেয়নি, তবে চলমান আর্মরেস্ট দিয়ে সজ্জিত যা বাড়িতে ব্যবহারের জন্য আরও উপযুক্ত; এটি ডুয়াল ট্রে, একটি মোবাইল ফোন স্লট, একটি গরম এবং ঠান্ডা রেফ্রিজারেটর, তিন সারি স্পিকার এবং এয়ার-কন্ডিশনিং আউটলেট সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে, যা Lynk & Coও লক্ষ্য করেছে। এই সমস্ত "মানক উত্তর" যা গত দুই বছরে বাজার দ্বারা যাচাই করা হয়েছে।
কিন্তু যদি শুধুমাত্র এইগুলিই থাকে তবে বাজারে থাকা Lynk & Co 900 এবং ছয়-সিটার ফ্যামিলি SUV-এর মধ্যে পার্থক্য কী? মু জুন উল্লেখ করা "জীবনের আরও সম্ভাবনা" কোথায়?
সৌভাগ্যবশত, Lynk & Co 900 একটি "Lynk & Co শেলে" আচ্ছাদিত একটি আদর্শ L9 নয়। আরও নমনীয় তিন-সারির স্থান এবং দ্বিতীয় সারির আসনগুলির চাতুর্য সবকিছুই "জীবন" সম্পর্কে Lynk & Co-এর কিছু চিন্তাভাবনা প্রতিফলিত করে। এমনকি এর টেলগেটটি আরও ব্যয়বহুল, আরও সুবিধাজনক এবং আরও ব্যবহার-কেস টেলগেট দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে।
লিন জি আমাদের সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছিলেন যে এটি আসলে একটি স্বাধীন ব্র্যান্ডের প্রথম সর্বজনীন টেলগেট। এটি 300 কেজি লোড বহন করতে পারে এবং কোনও সমস্যা ছাড়াই একটি ছয়-সিটের গাড়িকে "আট-সিটার প্লাগ-ইন কার"-এ পরিণত করতে পারে।
স্বর্গ এবং আর্থ গেট তৈরি করা আসলে অত্যন্ত সময়সাপেক্ষ এবং শ্রমসাধ্য। কেন আমরা এটা করতে অবিরত? এটা খুব সহজ. Lynk & Co 900 5.24 মিটার লম্বা। পার্কিং এবং পার্কিংয়ের পরে, পার্কিং স্থানটি প্রায়শই প্রাচীরের খুব কাছাকাছি থাকে, যা প্রচলিত ট্রাঙ্কটি খোলা কঠিন করে তোলে।
এছাড়াও, 900 একটি ঐচ্ছিক প্রত্যাহারযোগ্য বৈদ্যুতিক টো হুক দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, যার টোয়িং লোড ক্ষমতা 2 টন। প্রাক-বিক্রয় আদেশে, 10% এর বেশি ব্যবহারকারী এই কনফিগারেশনটি বেছে নিয়েছেন।
ড্রাইভিং নিয়ন্ত্রণ এবং নিরাপত্তা হল Lynk & Co এর ভিত্তি
বর্তমানে বাজারে থাকা কিছু বড় নতুন এনার্জি SUV তাদের বুদ্ধিমান কর্মক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে খুবই নজরকাড়া, কিন্তু ড্রাইভিং নিয়ন্ত্রণ যথেষ্ট মসৃণ নয় এবং সাসপেনশন তুলনামূলকভাবে নরম, কখনও কখনও নৌকা চালানোর মতো।
জিক্রিপ্টন টেকনোলজি গ্রুপের ভাইস প্রেসিডেন্ট লিন জেই বিশ্বাস করেন যে 900-এর সবচেয়ে বড় বৈশিষ্ট্য হল যে এটি শুধুমাত্র গৃহস্থালির চাহিদাই সমাধান করে না, বরং গাড়ির সামনের অংশে থাকা Lynk & Co লোগোর যোগ্য একটি উচ্চতর ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাও প্রদান করে।
Lynk & Co 900-এ, আমরা স্পষ্টভাবে অনুভব করতে পারি যে এটি একটি পারিবারিক SUV তৈরি করলেও, Lynk & Co এখনও তার ধারাবাহিক অধ্যবসায় এবং সাধনা বজায় রাখে।
Lynk & Co 900 SPA ইভো আর্কিটেকচারের উপর নির্মিত এবং এটির ক্লাসে একমাত্র বন্ধ ডুয়াল-চেম্বার এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, যার ফিল্টারিং বাম্প এবং সমর্থনের ক্ষেত্রে একটি বিস্তৃত সমন্বয় পরিসীমা রয়েছে। স্টিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে, 900 আরও সুনির্দিষ্ট এবং দ্রুত-প্রতিক্রিয়াশীল RPS স্টিয়ারিং গিয়ার ব্যবহার করে।
দৈনিক ড্রাইভিং এর দৃষ্টিকোণ থেকে, Lynk & Co 900-এ কিছু কনফিগারেশন যোগ করেছে যা একটি বড় গাড়িতে থাকা উচিত – পিছনের চাকা স্টিয়ারিং।
900 2.0T ডিসকভারি সংস্করণে 10° রিয়ার হুইল স্টিয়ারিং রয়েছে, যা আরও দেখায় যে SPA Evo-এর পিছনের সাসপেনশনটি SPA-এর এইচ-আর্ম ডিজাইন থেকে ইন্টিগ্রাল বুশিং সহ আরও ভাল হ্যান্ডলিং পারফরম্যান্স সহ 5-লিঙ্কে পরিবর্তিত হতে পারে।
একই সময়ে, এসপিএ ইভো বুদ্ধিমত্তার দিকে বিকশিত হতে থাকে। এটি Lynk & Co-এর সুপার এআই ডিজিটাল চ্যাসিস দিয়ে সজ্জিত এবং ডিজিটাল ম্যাজিক কার্পেট এবং অন্যান্য ফাংশন সহ মানসম্মত। এয়ার সাসপেনশনের সর্বোচ্চ অ্যাডজাস্টমেন্ট স্ট্রোক হল 105 মিমি, যা মিলিসেকেন্ড-লেভেল নরম এবং হার্ড অ্যাডজাস্টমেন্টগুলি অর্জন করতে গাড়ির উপলব্ধি সিস্টেমের সাথে সহযোগিতা করতে পারে; অন্বেষণ সংস্করণটি সরু রাস্তা এবং ওয়াল্টজ ইউ-টার্ন সমর্থন করে, যার সর্বনিম্ন বাঁক ব্যাসার্ধ 5 মিটারের কম।
শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, Lynk & Co 900 তিনটি সংস্করণে বিভক্ত:
এন্ট্রি-লেভেল মডেলটি একটি 1.5T ইঞ্জিন + সামনে এবং পিছনে ডুয়াল মোটর ব্যবহার করে এবং উপরের সংস্করণটি একটি 2.0T ইঞ্জিন + সামনে এবং পিছনে ডুয়াল মোটর ব্যবহার করে।
এটি লক্ষ করা উচিত যে দুটি সংস্করণের মোটর শক্তি একই, এবং 0 থেকে 100 সেকেন্ডের ত্বরণ 4 সেকেন্ডের মধ্যে। 2.0T-এ স্যুইচ করার প্রধান কারণ হল দীর্ঘমেয়াদী উচ্চ-পাওয়ার আউটপুট শর্ত পূরণ করা।
এছাড়াও একটি 2.0T + তিনটি মোটর (পিছন এক্সেলের দুই চাকার মোটর) দিয়ে সজ্জিত একটি শীর্ষ সংস্করণ রয়েছে, যার সম্মিলিত শক্তি 884 হর্সপাওয়ার, 4.3 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 0 থেকে 100 কিলোমিটার পর্যন্ত ত্বরণ, 240km/h এর সর্বোচ্চ গতি এবং 330 মিটার দূরত্ব থেকে 930 মিটার। কিলোমিটার
উপরন্তু, এটি যে পাওয়ার সংস্করণই হোক না কেন, এটি 3-স্পীড ডিএইচটি দিয়ে সজ্জিত। এমনকি ফিড অবস্থায়ও শক্তি খুব একটা কমবে না।
স্থান এবং শক্তি ছাড়াও, নিরাপত্তাও একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় যা সংবাদ সম্মেলনে লিঙ্ক অ্যান্ড কো-এর দ্বারা উল্লেখ করা হয়েছে।
জিক্রিপটন টেকনোলজি গ্রুপের সিইও আন কংগুই প্রদত্ত বক্তৃতার সময়, তিনি বলেছিলেন যে কাঠামোটি অনুকূল করার সময়, এসপিএ ইভো আর্কিটেকচার "জীবন বাঁচাতে চাকা হারানোর" স্টান্ট এবং সামনের অনুদৈর্ঘ্য রশ্মির W-নমনের শক্তি-শোষণকারী প্রযুক্তি অব্যাহত রেখেছে; পুনরায় ডিজাইন করা পাঁচ-অনুভূমিক এবং ছয়-দীর্ঘ শরীরের গঠন ব্যাটারির জন্য "সুপার শক্তিশালী সুরক্ষা" প্রদান করে।
শুধু তাই নয়, 900টি শিল্পের প্রথম মডেল হয়ে উঠেছে যেখানে যাত্রীবাহী বগির পাশে 100% হট-ফর্মড স্টিলের কভারেজ রয়েছে। পিছনের অংশটি গরম-গঠিত অনুদৈর্ঘ্য বিম এবং উচ্চ-শক্তির ইস্পাত প্লেট ব্যবহার করে। এমনকি তিনটি সারির আসনের পিছনের অংশেও অতিরিক্ত স্টিলের প্লেট রয়েছে।
গাড়ির পিছনের ভারী সুরক্ষা 900 কে চীন বীমা গবেষণা ইনস্টিটিউটের 100 কিমি/ঘন্টা 75% অফসেট রিয়ার ইমপ্যাক্ট পরীক্ষা সফলভাবে পাস করতে দেয়।
সক্রিয় নিরাপত্তার ক্ষেত্রে, Lynk & Co 900-এর 2.0T মডেলটি NVIDIA Thor প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে Qianli Haohan স্মার্ট ড্রাইভিং H7 সমাধান দিয়ে সজ্জিত। যদিও 1.5T মডেলটি Orin-X ব্যবহার করে, উভয় এন্ট্রি-লেভেল এবং টপ-এন্ড মডেল "ভিশন + লিডার" সমাধান ব্যবহার করে। এর জন্য ধন্যবাদ, AEB হস্তক্ষেপের সর্বোচ্চ গতি 130km/h পৌঁছেছে।
স্পেস + ড্রাইভিং কন্ট্রোল + নিরাপত্তা, ফ্যামিলি SUV মার্কেটে দেরীতে আগমনকারী হিসেবে, Lynk & Co খুব ভালো করেই জানে কিভাবে এই গেমটি জিততে হয়।
ব্যবহারকারীদের একাধিক পছন্দের প্রশ্ন করতে দেবেন না
অতীতের দিকে ফিরে তাকালে, Lynk & Co এর CMA এবং SPA আর্কিটেকচারের মাধ্যমে শিল্প-নেতৃস্থানীয় কর্মক্ষমতা, নিয়ন্ত্রণ এবং নিরাপত্তা অর্জন করেছে। Lynk & Co 09 কে প্রকৃতপক্ষে মাঝারি এবং বড় নতুন এনার্জি এসইউভিগুলির মধ্যে সবচেয়ে নিরাপদ এবং সেরা ড্রাইভিং গাড়ি বলা যেতে পারে। কিন্তু স্পষ্টতই, Lynk & Co-এর প্রচেষ্টা বিক্রয় সাফল্য অর্জন করেনি।
Lynk & Co 09 ব্যবহারকারীদের প্রকৃত প্রতিক্রিয়া থেকে বিচার করে, Lynk & Co 09-এর "নিরাপত্তা" এবং "ড্রাইভিং কন্ট্রোল" তাদের দ্বারা অত্যন্ত স্বীকৃত হয়েছে, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে স্থানের অভাব রয়েছে।
"আমরা বুঝতে পারি যে যারা বড় গাড়ি কেনেন তাদের জন্য স্থান খুবই গুরুত্বপূর্ণ," লিন জি একবার একটি সাক্ষাত্কারে ডংচেহুইকে বলেছিলেন। "SPA Evo আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে Lynk & Co 900 চালু করার কারণ হল ব্যবহারকারীদের একাধিক পছন্দ করা থেকে বিরত রাখা।"
Lynk & Co 900-এ, আমরা পিছনের বিনোদন স্ক্রিন এবং 21-ইঞ্চি চাকা দেখেছি যা আল্ট্রা এবং ডিসকভারি সংস্করণে মানসম্মত, সেইসাথে বৈদ্যুতিক প্যাডেল, আকাশ-এবং-মাত্রার দরজা এবং ঘূর্ণায়মান আসনগুলি যা পুরো সিরিজে মানসম্মত। গাড়ির সামনের ভাঙা স্ক্রীন সম্পর্কে কিছু ব্যবহারকারীর উদ্বেগ দূর করার জন্য, Lynk & Co এমনকি একটি "ফ্রি ব্রোক স্ক্রিন বীমা" চালু করেছে।
এই সবগুলি ব্যবহারকারীদের বহুনির্বাচনী প্রশ্ন করা থেকে বিরত রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
# aifaner এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম: aifaner (WeChat ID: ifanr)। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনাকে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী সরবরাহ করা হবে।