প্রথম নজরে, আপনি ভাবতে পারেন যে আমরা এটি ভুল বুঝেছি এবং এটি একটি মোটরসাইকেল পর্যালোচনা, কিন্তু তা নয়৷ হিমিওয়ে C5, যা C5 আল্ট্রা নামেও পরিচিত, দেখতে এবং এটি একটি সাধারণ ই-বাইকের চেয়ে একটি ছোট মোটরসাইকেলের মতো দেখতে। পেপি C5 এর প্রচুর টর্ক রয়েছে এবং এটি সুন্দরভাবে পরিচালনা করে। এটি একটি ক্লাস 2 বা ক্লাস 3 ই-বাইক হিসাবে একটি মজাদার রাইড, তাই আপনাকে এটি নিবন্ধন বা বীমা করার দরকার নেই৷ C5 অর্থের জন্য একটি ভাল মূল্য এবং ফুটপাথের উপর এবং বাইরে যাবার জন্য আপনার যা যা প্রয়োজন তার সাথে আসে, যদিও এটি গুরুতর অফ-রোড ব্যবহারের উদ্দেশ্যে নয়।
Himiway C5: মোটরসাইকেল-স্টাইল ডিজাইন এবং হ্যান্ডলিং
Himiway C5 এর প্রোফাইলটি একটি BMX বাইক এবং একটি মোটরক্রস মোটরসাইকেলের মধ্যে একটি ক্রস অনুরূপ। C5 একত্রিত করার পরে, আমার প্রথম ধারণা ছিল যে এটি Yamaha TW200-এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, একটি ফ্যাট টায়ার ডুয়াল-স্পোর্ট 200cc মোটরসাইকেল যা ইয়ামাহা 1987 সাল থেকে তৈরি করেছে। 2024 ইয়ামাহা মডেলগুলি দেখে, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে এই হিমিওয়ে ই-বাইকটি ডিজাইন লাইন এবং কিউ শেয়ার করেছে। ইয়ামাহার XT250 এবং YZ125 এর সাথে, এখনও জনপ্রিয় মোটরসাইকেল যা যথাক্রমে 1980 এবং 1974 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল।
যদিও এটি দেখতে একটি ছোট মোটরসাইকেলের মতো, C5-এ রাইড এবং হ্যান্ডলিং চপ রয়েছে যা এর চেহারার সাথে মেলে। ই-বাইকের সম্পূর্ণ সাসপেনশনটি 140 মিমি ভ্রমণ এবং সামঞ্জস্যযোগ্য কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড সহ একটি ডুয়াল-ক্রান কয়েল স্প্রিং ফর্ক দিয়ে শুরু হয়। সীটের নীচে একটি পিছনের এয়ার শক আপনার ওজনের সাথে সামঞ্জস্যযোগ্য, যদিও আপনার সঠিক চাপ পেতে একটি এয়ার শক পাম্প বা একটি সুনির্দিষ্ট, উচ্চ-ক্ষমতার টায়ার পাম্প প্রয়োজন।
বড়, 180 মিমি ডিস্ক রোটার সহ সামনের এবং পিছনের টেকট্রো হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেকগুলি প্রচুর স্টপিং পাওয়ার সরবরাহ করে। আমাদের খাড়া, ভেজা ড্রাইভওয়েতে অল্প বৃষ্টির ঝরনা পরে, আমি যখন লিভারগুলিকে খুব আক্রমনাত্মকভাবে টানলাম তখন আমি ব্রেকগুলি লক করে দিয়েছিলাম, কিন্তু যখন আমি সেগুলি ছেড়ে দিয়েছিলাম তখন বাইকটি দ্রুত নিজেই সোজা হয়ে যায়৷ সামগ্রিকভাবে, C5 এর আত্মবিশ্বাস-প্রেরণাদায়ক উপাদান রয়েছে।
Himiway C5: পাওয়ার এবং চার্জিং
C5 এর গো পাওয়ারটি আসে পেছনের চাকায় থাকা হিমিওয়ের 750-ওয়াটের ব্রাশলেস গিয়ারড হাব মোটর থেকে। এটি একটি ক্লাস 2 ই-বাইক হিসাবে একটি 20 মাইল প্রতি ঘণ্টার সর্বোচ্চ গতি এবং ব্যাটারি চালিত প্যাডেল সহায়তা বা থাম্ব থ্রোটল নিয়ন্ত্রণ সহ প্রেরণ করে। কোম্পানির কাছ থেকে একটি পাসকোড পাওয়ার পর আপনি C5 এর ডিসপ্লে এবং 4-বোতাম কন্ট্রোল প্যাড দিয়ে এটিকে 28 mph ক্লাস 3-এ পুনরায় কনফিগার করতে পারেন। হিমিওয়ে রাইডারদের রাষ্ট্রীয় ই-বাইক আইনকে সম্মান করতে উৎসাহিত করে যাতে কোম্পানি খোলাখুলিভাবে পাসকোড বিতরণ না করে।
প্যাডেল পাওয়ার সহায়তার পাঁচটি স্তর রয়েছে। হিমিওয়ে C5 কে একটি টর্ক সেন্সর দিয়ে সজ্জিত করে, যা সাধারণত ক্যাডেন্স সেন্সর থেকে আপগ্রেড হিসাবে বিবেচিত হয়। ক্যাডেন্স সেন্সর আপনার পেডেলিং গতির তুলনায় পাওয়ার বুস্ট প্রদান করে। টর্ক সেন্সরগুলি পেডেলিং ফোর্সে সাড়া দেয়, আপনি যদি বাইকটি প্যাডেল করেন তবে এটি আরও স্বাভাবিক অনুভূতি। যদি আপনি প্রাথমিকভাবে থ্রোটল ব্যবহার করে C5 শক্তি দেন তাহলে সেন্সরের ধরণটি খুব বেশি গুরুত্বপূর্ণ নয়।
হিমিওয়ের দাবি, মোটরটি 86 নিউটন-মিটার পর্যন্ত টর্ক সরবরাহ করে, যা 15-ডিগ্রি গ্রেড পর্যন্ত বা উচ্চ হেডওয়াইন্ডের জন্য যথেষ্ট। একটি স্থায়ী শুরু থেকে, আমি শুধুমাত্র থ্রোটল ব্যবহার করে আমাদের আনুমানিক 30-ডিগ্রি ড্রাইভওয়েতে চড়েছি, এবং এটি স্টল বা দ্বিধা করেনি।
C5-এর 48-ভোল্ট, 20Ah ব্যাটারিতে এলজি লিথিয়াম-আয়ন কোষগুলি যথেষ্ট 960 ওয়াট-ঘন্টা শক্তি সরবরাহ করে, যা হেমিংওয়ে বলেছেন 80 মাইল পর্যন্ত রেঞ্জের জন্য ভাল। এই দূরত্বটি আঘাত করার জন্য, আপনাকে সম্ভবত 1 বা 2 মোডে কম-পাওয়ার প্যাডেল সহায়তা ব্যবহার করতে হবে। আপনি যদি থ্রোটলে ভারী হন, যেমন আমি সন্দেহ করি যে বেশিরভাগ C5 রাইডার হবেন, আপনার সম্ভবত অনেক কম পরিসর থাকবে প্রতি চার্জ-সম্ভবত অর্ধেক 80-মাইল সর্বোচ্চ বা তারও কম।
Himiway C5 এর সাথে একটি 3A আউটপুট চার্জার সরবরাহ করে, যার অর্থ একটি খালি ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করতে প্রায় সাত ঘন্টা সময় লাগবে। চার্জ রেট 20% বা তার বেশি থাকলে ব্যাটারিগুলি দীর্ঘস্থায়ী হয় এবং আপনি দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য শুধুমাত্র 80% এর উপরে চার্জ করেন। এই নির্দেশিকাগুলির মধ্যে চার্জ করতে সাধারণত তিন থেকে পাঁচ ঘণ্টা সময় লাগে৷
Himiway C5: রাইডার আরাম এবং সুবিধা
C5-এ একটি আশ্চর্যজনকভাবে বর্ধিত সিট রয়েছে যা রাইডারদের একটি আরামদায়ক সোজা রাইডিং পজিশন খুঁজে পেতে দেয়, বিশেষ করে BMX হ্যান্ডেলবারগুলির সাথে। আসনটির তুলনামূলকভাবে কম 31.8-ইঞ্চি স্ট্যান্ড-ওভার উচ্চতা রয়েছে।
বেশিরভাগ ই-বাইকের মতো, C5 এর ডবল-থিক ফ্রেমটি শক্ত বিমান-মানের 6061 অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। বাইকটিকে 330 পাউন্ড পর্যন্ত কার্গোর জন্য রেট করা হয়েছে, যার মধ্যে আরোহী এবং পরা ও বহন করা যেকোনো কিছু রয়েছে। হিমিওয়ে C5 এর ওজন 88 পাউন্ড রাখে, কিন্তু আমার ডিজিটাল স্কেলে এটির ওজন 82.2 পাউন্ড।
হিমিওয়ের মতে, C5 5 ফুট, 4 ইঞ্চি থেকে 6 ফুট, 3 ইঞ্চি লম্বা রাইডারদের জন্য উপযুক্ত। আমি 30-ইঞ্চি ইনসিম সহ 5 ফুট 8 ইঞ্চি লম্বা, এবং আমি বাইক চালাতে আরামদায়ক এবং চলা এবং বন্ধ করা সহজ বলে মনে করেছি।
কেন্দ্রের দ্বারা বিশেষভাবে ডিজাইন করা হিমিওয়ে 20-ইঞ্চি বাই 4-ইঞ্চি চর্বিযুক্ত টায়ারগুলি অফ-রোড রাইডিংয়ের চেয়ে রাস্তার জন্য একটি হালকা আক্রমনাত্মক ট্রেড বেশি উপযুক্ত। ঘাস এবং বন পাথ উপর অশ্বারোহণে টায়ার gripped এবং ভাল প্রতিক্রিয়া. টায়ারের লম্বা সাইডওয়ালগুলি রাইডিং আরাম যোগ করে যখন আপনি সর্বোচ্চ মুদ্রাস্ফীতির স্তরের নীচে 5 থেকে 10 psi পর্যন্ত স্ফীত করেন।
Himiway C5: রাইডিং ইমপ্রেশন
একটি দ্রুত গল্প: আমার প্রথম মোটরসাইকেল ছিল একটি 250cc সুজুকি হাসলার। এই বাইকটি চালানো, কোণে এবং থামানো এত সহজ ছিল যে প্রায় কোনও শেখার বক্ররেখা ছিল না। যখন আমি পরে একটি 500cc সুজুকি কিনেছিলাম, তখন আমি অবাক হয়েছিলাম যে আপনাকে কোণে ঘুরতে ঝুঁকতে হবে এবং থামতে আরও জায়গা দিতে হবে। ছোট বাইকটি আমি যেখানে দেখছিলাম সেখানে ঘুরল এবং ব্রেক স্পর্শ করার সাথে সাথেই থামল।
Himiway C5 আমাকে আমার 250cc Hustler এর কথা মনে করিয়ে দেয়। ই-বাইকগুলি সাধারণভাবে রাইড করা বেশ সহজ, তবে কিছু আকারের এবং এমনভাবে সেট আপ করা হয় যে এটি নিয়ন্ত্রণ এবং সাসপেনশন এবং ব্রেকগুলির অনুভূতিতে অভ্যস্ত হতে এক মিনিট সময় নিতে পারে। C5 সম্ভবত ততটা দ্রুত নয় যতটা মনে হয়, এবং আমি আমার পরীক্ষার সময় প্রায়শই প্রতি ঘন্টায় 25 থেকে 26 মাইলের বেশি গতিতে যাইনি, কিন্তু এটি এত দ্রুত গতিতে উঠে যায় যে এটি দ্রুত অনুভব করে। C5 ঘুরানোর জন্য ঝুঁকের প্রয়োজন নেই। আমি আমার আসল ছোট সুজুকি মোটরসাইকেলের সাথে একইভাবে ঘুরে ঘুরে দেখতে পারতাম।
আমি প্রায়ই পছন্দ অনুসারে ই-বাইক প্যাডেল করি না, তবে আমি পরীক্ষার সময় ব্যাটারি পাওয়ার ছাড়াই পেডেলিং পরীক্ষা করি। ই-বাইকগুলি সাধারণত খুব ভারী হয় এবং আরামদায়ক প্যাডেলিংয়ের জন্য রাইডারের জ্যামিতি খুব বিশ্রী, কিন্তু আমি চেষ্টা এবং গতির ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য Shimano 7-স্পীড গিয়ারসেট ব্যবহার করার সময় ব্যাটারি পাওয়ার ছাড়াই C5 প্যাডেল করা সহজ বলে মনে করেছি। আমি উদ্দেশ্যমূলকভাবে এটি চেষ্টা করতে চাই না, তবে আমার ব্যাটারির শক্তি ফুরিয়ে গেলে এক বা দুই মাইল C5 বাড়িতে প্যাডেল করতে আমার আপত্তি নেই।
Himiway C5: অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য এবং আপগ্রেড এটিকে নিজের করে নিতে
কিছু অপ্রত্যাশিত শীতল বৈশিষ্ট্য সহ C5 জাহাজ। শক, ব্রেক এবং সিট সবই চমৎকার, এবং LED হেডলাইট এবং কম্বিনেশন টেললাইট এবং ব্রেক লাইটও খুব ভালো কাজ করে। একটি ছোট পিছনের ফেন্ডার মানক, তবে সামনের ফেন্ডারের জন্য কোনও ব্যবস্থা নেই, যা অনেক লোকের জন্য একটি কমিউটার বাইক হিসাবে C5 কে নিয়ম করে।
কিন্তু আপনি আপনার সাথে আপনার কফি নিয়ে যেতে পারেন কারণ C5 এর সিটের সামনে শরীরের উপরের অংশে একটি কাপহোল্ডার রয়েছে। Himiway এমনকি একটি লোগো ভ্রমণ কাপ অন্তর্ভুক্ত করে। এছাড়াও দুটি USB-C চার্জিং পোর্ট রয়েছে, একটি ব্যাটারিতে এবং অন্যটি ডিসপ্লে স্ক্রিনের নীচের প্রান্তে।
হিমিওয়ের পরিভাষা " শ্বাসপ্রশ্বাসের আলো " একটি আদর্শ বৈশিষ্ট্য যা মিস করা সহজ যদি না আপনি জানেন যে এটি সেখানে আছে। বিভিন্ন রঙে ব্যাটারি লাইট ফ্ল্যাশের উভয় পাশে তীর-আকৃতির LED-এর একটি সিরিজ। হিমিওয়ের মতে, লাইটগুলো স্টাইলিশ আরবান রাইডিংয়ের জন্য ঠিক। কেন্দ্রের টায়ার দ্বারা হিমিওয়েতে প্রতিফলিত স্ট্রাইপগুলি ছাড়াও লাইটগুলি পাশের দৃশ্যমানতা যোগ করে এবং দু-চাকার গাড়ির ক্ষেত্রে পার্শ্ব দৃশ্যমানতা সর্বদা একটি ভাল জিনিস।
C5-এ র্যাক, ঝুড়ি, ব্যাগ বা অতিরিক্ত বসার ব্যবস্থা নেই, তাই এটি প্রাথমিকভাবে একটি একক রাইডারের মজা এবং লাইফস্টাইল ই-বাইক, কিন্তু এটি সেই উদ্দেশ্যটি অত্যন্ত ভালভাবে পরিবেশন করে।
আমাদের গ্রহণ
Himiway C5 শহরের চারপাশে ঘোরাঘুরি করা অনেক মজার ছিল। যদিও মেইলম্যান প্রতিদিন মাত্র একবার ডেলিভারি করে, আমি পরীক্ষার সময় "মেইল চেক" করতে একাধিক ট্রিপ করেছি। C5 এর পারফরম্যান্স, রাইড, ফিট এবং ফিনিশ এবং উপাদানের গুণমান বিবেচনা করে, এটি $2,299-এ একটি চমৎকার মূল্য, বিশেষ করে যখন আপনি নৈমিত্তিক রাইডিংয়ের জন্য একটি ছোট ICE মোটরসাইকেলের জন্য কমপক্ষে দ্বিগুণ অর্থ প্রদান করবেন।
দুটি ব্যাটারী সহ $1,199 এ, Engwe M20 হল আরেকটি মজাদার, ফুল-সাসপেনশন ক্রুজার-স্টাইলের ই-বাইক, যদিও M20 এর রাইডের মান এবং ত্বরণ C5 এর সাথে মেলে না। তুলনামূলকভাবে $2,295 মূল্যের Ride1Up REVV1 , আরেকটি মোটরসাইকেল-এর মতো ই-বাইক, একটু দ্রুত, কিন্তু REVV1-এর অতিরিক্ত 11-পাউন্ড ওজনের জন্য C5-এর থেকে কৌশলে আরও বেশি প্রচেষ্টার প্রয়োজন। আপনি যদি চিন্তামুক্ত, উপভোগ্য স্কুটিং এর জন্য একটি ই-বাইক চান, C5 একটি অসামান্য পছন্দ।