আপনি কি কল্পনা করতে পারেন যে হংমেং ককপিট এবং এমআই আনুষাঙ্গিকগুলি একই গাড়িতে উপস্থিত হলে দেখতে কেমন হবে?
কুয়াইক নেটিজেনদের মন্তব্যগুলি খুব সরাসরি ছিল, এটিকে "সর্বোচ্চ ট্রাফিকের কৌশল" বলে অভিহিত করেছে৷
এটা ঠিক, GAC Toyota 2025 প্রযুক্তি দিবসে ঘোষণা করেছিল যে Bozhi 7 হংমেং ককপিট 5.0 দিয়ে সজ্জিত হবে, যা Huawei-এর হংমেং ককপিট 5.0 ব্যবহার করার জন্য প্রথম যৌথ উদ্যোগের গাড়ি হয়ে উঠেছে।
এছাড়াও, Bozhi 7 প্রথম হবে যারা Huawei Drive ONE মোটর দিয়ে সজ্জিত হবে এবং ওয়েনজি M9-এর মতো ফ্ল্যাগশিপ মডেলগুলিতে পাওয়া Huawei Star Flash ডিজিটাল কী ব্যবহার করবে।
একই সময়ে, GAC টয়োটাও Xiaomi-এর সাথে একটি সহযোগিতায় পৌঁছেছে এবং এর হার্ডওয়্যার ইকোসিস্টেম ইন্টারফেস খুলবে এবং Xiaomi ইকোসিস্টেমের সাথে সংযোগ স্থাপনে নেতৃত্ব দেবে।
এর মানে হল যে আপনি GAC Toyota মডেলে PAD সিরিজ, কার অডিও, ইন্টারকম এবং অন্যান্য ডিভাইস ব্যবহার করতে পারেন এবং ইন-কার Mi Home সিস্টেমের মাধ্যমে স্মার্ট হোম নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন।
এই দুটি কোম্পানি ছাড়াও, আপনি Momenta-এর নতুন পুনরাবৃত্তিমূলক ফ্লাইহুইল মডেলও ব্যবহার করবেন, যা এই বছর Bozhi 3X-এ OTA আপগ্রেড করা হবে, সামনের পার্কিং এবং টোল গেটের মতো প্রায় 50টি আপগ্রেড ফাংশন নিয়ে আসবে৷ একই সময়ে, GAC প্রায় 26 বছরের "ওয়ার্ল্ড মডেল" এর উপর ভিত্তি করে একটি নতুন অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং সিস্টেম চালু করতে মোমেন্টার সাথে সহযোগিতা করবে।
যাইহোক, Bozhi 7 এছাড়াও টেনসেন্ট দ্বারা সমর্থিত একটি AI ভয়েস মডেল এবং BYD দ্বারা উত্পাদিত লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত হবে৷
নতুন শক্তির যুগে টয়োটা এই সমাধানটি খুঁজে পেয়েছে: "চীনা অংশীদার এবং স্থানীয় সরবরাহকারীদের সাথে সহযোগিতা জোরদার করুন, গবেষণা ও উন্নয়নের গতি বাড়ান এবং নতুন পণ্যগুলিতে চীনের সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তি প্রয়োগ করুন।"
চীনারা চীনা গাড়ি বানায়
"ভাল গাড়ি তৈরি" ছাড়াও, টয়োটা চীনা বাজারে তার প্রভাবশালী অবস্থান পুনরুদ্ধারের জন্য একটি ঐতিহাসিক এবং উল্লেখযোগ্য সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
চীনের সাথে কাজ করা থেকে শুরু করে চীন দ্বারা সংজ্ঞায়িত হওয়া পর্যন্ত, টয়োটা চায়না এক গবেষণা ও উন্নয়ন ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করবে, চীন-এক্সক্লুসিভ মডেলের উন্নয়ন সিদ্ধান্ত গ্রহণের ক্ষমতা জাপান থেকে চীনে স্থানান্তর করবে।
2025 এর শুরুতে, টয়োটা চায়না একটি ব্যবস্থাপনা সমন্বয় করেছে, ডং চ্যাংজেং ভাইস চেয়ারম্যান এবং লি হুই জেনারেল ম্যানেজার হিসাবে।
এই দুটি নাম অপরিচিত হতে পারে, তবে টয়োটার চীনে প্রবেশের 60 বছরে এই প্রথমবারের মতো একজন চীনা ব্যক্তি একজন সিনিয়র ম্যানেজমেন্ট পদে অধিষ্ঠিত হয়েছেন।
টয়োটা চায়নার তৎকালীন চেয়ারম্যান পরে এক সাক্ষাৎকারে আকিও টয়োদার কথাগুলো উদ্ধৃত করেন:
স্থানীয়করণ স্থানীয় কর্মচারীদের নিজেদের মধ্যে আলোচনা করা উচিত. এটি চীনা কর্মীদের জন্য প্রয়োজনীয়তা এবং দায়িত্ব।
ব্যবস্থাপনা সমন্বয় ছাড়াও, টয়োটা চীনে তার গাড়ির R&D সিস্টেমের পুনর্গঠন করেছে।
অতীতে, চীনে টয়োটার R&D কর্মীরা বেশিরভাগই উন্নতির কাজটির জন্য দায়ী ছিল, অর্থাৎ জাপানে উন্নত বিশ্ব মডেলগুলির স্থানীয়করণ।
যাইহোক, 3X দিয়ে শুরু করে, চীনা বাজারে লঞ্চ করা সমস্ত মডেল, বৈশ্বিক বা যৌথভাবে বিকশিত হোক না কেন, তাদের সম্পূর্ণ R&D প্রক্রিয়া হবে চীনা প্রকৌশলীদের নেতৃত্বে।
নতুন ONE R&D সিস্টেম মূলত FAW Toyota, GAC Toyota, BYD যৌথ উদ্যোগ এবং অন্যান্য সংস্থাগুলির মধ্যে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা R&D সংস্থানগুলিকে একটি ইউনিফাইড প্ল্যাটফর্মে সংহত করবে এবং স্থানীয় চীনা সরবরাহকারী এবং প্রযুক্তি সংস্থাগুলির সাথে একটি সহযোগী নেটওয়ার্ক গঠন করবে।
এই "বিকেন্দ্রীভূত" R&D কাঠামো সম্পূর্ণরূপে জাপানি অটোমেকারদের প্রথাগত উল্লম্ব ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থাকে ভেঙে দেয় এবং চীনা দলকে সরাসরি বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত সংস্থানগুলিতে কল করার অনুমতি দেয়। "স্থানীয় কর্মীরা যারা চীনের পরিস্থিতিকে R&D দায়িত্বশীল ব্যক্তি হিসাবে সবচেয়ে ভাল জানেন" এর সাথে, নতুন মডেলগুলির বিকাশ আর "বদ্ধ-দরজা উন্নয়ন" নয়, তবে চীনের বাজারের প্রকৃত চাহিদা পূরণ করে এমন পণ্যগুলিকে সংজ্ঞায়িত করতে পারে।
চীনা প্রধান প্রকৌশলীর নেতৃত্বে প্রথম মডেল হিসেবে, GAC Toyota-এর Platinum 3X লঞ্চের পর থেকে তিন মাসে 30,000-এর বেশি অর্ডার পেয়েছে এবং পরপর দুই মাস যৌথ উদ্যোগের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক বিক্রয় চ্যাম্পিয়ন হয়েছে। GAC টয়োটার পরবর্তী প্রজন্মের হাইল্যান্ডার এবং সিয়েনা মডেলগুলি সবই চীনা প্রধান প্রকৌশলী দ্বারা পরিকল্পনা, বিকাশ, যাচাই এবং মূল্যায়ন করা হবে।
তেল এবং বিদ্যুৎ সমান শক্তিশালী
অটোমোবাইল বাজারে প্রতিযোগিতার দ্বিতীয়ার্ধে, GAC Toyota দাবি করেছে "সবচেয়ে বুদ্ধিমান নতুন শক্তির গাড়ি এবং বিশ্বের সবচেয়ে বুদ্ধিমান টয়োটা গাড়ি।"
নতুন এনার্জি ফ্রন্টে, GAC Toyota চীনা বাজারের জন্য দুটি নতুন এনার্জি-এক্সক্লুসিভ প্ল্যাটফর্ম প্রস্তুত করেছে।
প্রথমটি হল ছোট এবং মাঝারি আকারের যানবাহনগুলির জন্য একটি নতুন শক্তি প্ল্যাটফর্ম যা 5 মিটারের মধ্যে A থেকে B শ্রেণির নতুন শক্তির যানবাহনকে কভার করে৷ Bozhi 3X এই প্ল্যাটফর্মে নির্মিত।
দ্বিতীয় প্ল্যাটফর্মটি 5.3 মিটারের কম দৈর্ঘ্যের C থেকে D-শ্রেণীর নতুন শক্তির যানকে কভার করতে পারে, যা একাধিক পাওয়ার ফর্ম যেমন BEV, PHEV, REEV ইত্যাদি সমর্থন করে৷ এই প্ল্যাটফর্মের প্রথম মডেল, Bozhi 7, 2026 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে৷
এছাড়াও, GAC Toyota একটি নতুন ইলেকট্রনিক এবং বৈদ্যুতিক আর্কিটেকচার এবং AI ইন্টেলিজেন্ট ডিজিটাল চ্যাসিসও তৈরি করছে।
নতুন ইলেকট্রনিক এবং বৈদ্যুতিক স্থাপত্য ঐতিহ্যবাহী বিতরণ করা ECU-কে কেন্দ্রীভূত ডোমেন কন্ট্রোল আর্কিটেকচারে বিকশিত করার চেষ্টা করবে একটি উচ্চ-কার্যকারিতা কেন্দ্রীয় কম্পিউটিং ইউনিট (CCU) এর সাথে, উচ্চ-স্তরের বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সহায়তা এবং জটিল বুদ্ধিমান ককপিটগুলির জন্য সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার প্ল্যাটফর্ম সমর্থন প্রদান করবে।
AI ইন্টেলিজেন্ট ডিজিটাল চ্যাসিস গাড়িটিকে রাস্তার অবস্থা আগে থেকেই শনাক্ত করতে সক্ষম করে এবং SDC ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শক অ্যাবজরবার এবং ডুয়াল-চেম্বার এয়ার স্প্রিং-এর দৃঢ়তা এবং স্যাঁতসেঁতে সক্রিয় গতিশীল সামঞ্জস্য মিলিসেকেন্ডের মধ্যে সম্পন্ন করে, যা মালিকের জন্য আরও ভাল হ্যান্ডলিং পারফরম্যান্স এবং আরও আরামদায়ক রাইডিং অভিজ্ঞতা নিয়ে আসে।
হাইব্রিড ক্ষেত্রে, GAC Toyota পরবর্তী-প্রজন্মের হাইল্যান্ডার এবং সিয়েনাতে বর্ধিত-পরিসরের শক্তি প্রবর্তন করবে, যখন পুরো গাড়ি সিরিজে পঞ্চম-প্রজন্মের বুদ্ধিমান বৈদ্যুতিক হাইব্রিড ডুয়াল-ইঞ্জিন ইনস্টলেশনের প্রচার করবে।
এছাড়াও, GAC Toyota প্রথাগত পাওয়ার মডেলগুলির বুদ্ধিমান আপগ্রেডকেও প্রচার করবে, Toyota এর L2 TSS ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সহায়তাকে সংস্করণ 4.0-এ আপগ্রেড করবে এবং টয়োটার সর্বশেষ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমকে এই বছরে ব্যবহার করবে এবং HUAWEI HiCar 5.0-এর অভিযোজনকে ত্বরান্বিত করবে।
বহুজাতিক কোম্পানিগুলি প্রায়শই একটি দ্বন্দ্বের মুখোমুখি হয় যে কীভাবে বৈশ্বিক অভিন্নতা এবং আঞ্চলিক নমনীয়তার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখা যায়।
হলিডে অ্যালার্মের সাথে Apple-এর অসঙ্গতি এবং Dongfeng Honda P7-এর 15W ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের মতো বিভ্রান্তিকর সমস্যাগুলি এই দ্বন্দ্বের স্পষ্ট প্রকাশ।
কিন্তু এখন টয়োটা একটি সুন্দর ঝরঝরে সমাধান নিয়ে এসেছে।
একদিকে, চীনের সিনিয়র ম্যানেজমেন্ট অ্যাপয়েন্টমেন্ট, ম্যানেজমেন্টের ধারণা এবং গুণগত তত্ত্বাবধানের মতো মূল উপাদানগুলি এখনও জাপানি সদর দফতর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়; অন্যদিকে, প্রাতিষ্ঠানিক ডিজাইন যেমন RCE এর মাধ্যমে, চীনা প্রকৌশলীরা আরও বেশি পণ্যের স্বায়ত্তশাসন পেতে পারে এবং এইভাবে স্থানীয় বাজারের চাহিদাগুলি আরও ভালভাবে পূরণ করতে পারে।
এটি একটি জয়-জয় পরিস্থিতি যেখানে 1+1>2।
#iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ বিষয়বস্তু আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।