একটি গাড়ি তৈরি করার জন্য, ফেরারি নিঃশব্দে একটি টেসলা কিনেছিল

উত্তর ইতালির মোডেনা প্রদেশে অবস্থিত একটি "গাড়ি মন্দির", যা ফেরারি মারানেলো কারখানা।

1970 সালে নির্মিত এই আধুনিক কারখানাটি 100,000 বর্গ মিটারেরও বেশি এলাকা জুড়ে রয়েছে এবং এটি ফেরারির বৃহত্তম R&D এবং উত্পাদন ভিত্তি৷ কাস্টমাইজড এবং সীমিত-সংস্করণ মডেলগুলি ছাড়া, সমস্ত ব্যাপক-উত্পাদিত ফেরারি এখানে উত্পাদিত হয়৷ সহজ এবং ঝরঝরে লাল সম্মুখভাগ, কাচের পর্দা প্রাচীরের দৃষ্টিকোণ প্রভাবের সাথে মিলিত, চমৎকার জিনের সাথে ফেরারি স্পোর্টস কারের সাথে মিলে যায়।

অনেক গাড়ি কোম্পানির মতো, ফেরারি ফেরারি ছাড়া অন্য ব্র্যান্ডগুলিকে তার কারখানায় উপস্থিত হতে দেয় না যদি না তার মূল কোম্পানি স্ট্র্যান্টিসের লোকেরা সেখানে "ভিজিট" করতে যান।

আপনার যদি YouTuber-এর মতো কারখানার সামনে একটি দিন স্কোয়াট করার জন্য সময় এবং শক্তি থাকে, তাহলে আপনি সম্ভবত বিক্রয়ের জন্য গণ-উত্পাদিত মডেলগুলি সংগ্রহ করতে এবং ছদ্মবেশ পরিহিত বিভিন্ন ইঞ্জিনিয়ারিং যানবাহনের ফটো তুলতে এবং পরীক্ষার জন্য যাত্রা করতে সক্ষম হবেন।

YouTuber Varryx এই ধরনের ভিডিও শ্যুট করতে খুব আগ্রহী৷ তার হোমপেজ ব্রাউজ করলে আপনি দেখতে পাবেন যে তিনি প্রায়শই মারানেলো ফ্যাক্টরির সামনে বসে LaFerrari এবং 812 "উত্তরাধিকারী" সহ প্র্যান্সিং হর্স মডেলগুলির ফটো তুলতে চান৷

কিন্তু সেদিন তিনি একটি ভিন্ন গাড়ির ছবি তুলেছিলেন——

একটি টেসলা মডেল এস প্লেইড মারানেলো কারখানা থেকে বের করে দিয়েছে। টেসলার মুক্তো সাদা রঙটি লাল কারখানায় স্থানের বাইরে দেখাচ্ছিল। দূরত্বে কাজের পোশাকে ফেরারি কর্মচারীরাও এই "বিরল গাড়ি" মডেলটিতে তাদের দৃষ্টি স্থাপন করেছে।

টেসলার কাছ থেকে শেখার কোন লজ্জা নেই

টেসলা সবসময়ই অনেক গাড়ি কোম্পানির গবেষণার বিষয়, বিশেষ করে মডেল এস, যা বৈদ্যুতিক যুগে পথ দেখিয়েছে এবং পোর্শে, ভলভো এবং ফোর্ডের মতো প্রতিষ্ঠিত গাড়ি কোম্পানিগুলি সহ বিভিন্ন বিশ্লেষণ এবং পরীক্ষার বিষয় হয়েছে।

আমরা একটি মডেল এস কিনেছি এবং এর মোটর, ব্যাটারি সিস্টেম এবং অন্যান্য প্রযুক্তি অধ্যয়ন করার জন্য এটিকে আলাদা করে নিয়েছি।

2019 সালে, ভলভো কারস চেয়ারম্যান লি শুফু প্রকাশ্যে বলেছিলেন যে ভলভো 2016 সালের প্রথম দিকে একটি মডেল S P90D কিনেছিল এবং এর মূল উপাদানগুলি যেমন মোটর এবং ব্যাটারি প্যাকগুলিকে বিচ্ছিন্ন ও অধ্যয়ন করেছিল, যা এর পরবর্তী হাইব্রিড মডেলগুলির বিকাশে অবদান রেখেছিল।

মডেল S P90D, ছবি থেকে: টপ গিয়ার

পোর্শে যখন তার প্রথম বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেল, টাইকান তৈরি করছিল, তখন এটি মডেল এস এর সাথে তুলনামূলক পরীক্ষা পরিচালনা করে তার স্টিয়ারিং, ত্বরণ এবং অন্যান্য কর্মক্ষমতা সূচকগুলিকে অনুকরণ করতে। তার প্রথম দিন. ডাকনাম.

ফোর্ড 2019 সালে একটি মডেল এসও কিনেছিল। সেই সময়ে, ফোর্ড ইঞ্জিনিয়াররা কুলিং পাইপলাইনের সেটিং সহ মডেল এস-এর ব্যাটারি লেআউট এবং কাঠামোর উপরও মনোযোগ দিয়েছিলেন। এটিতে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং অন্তর্নিহিত সফ্টওয়্যারও রয়েছে, যা টেসলার সেরা এবং সবচেয়ে অগ্রণী প্রযুক্তি।

যে সমস্ত গাড়ি কোম্পানি কখনও বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রে প্রবেশ করেনি, তাদের প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করার আগে টেসলার কাছ থেকে শেখার চেষ্টা করা নিঃসন্দেহে বোধগম্য।

Ferrari হল কয়েকটি সুপরিচিত গাড়ি কোম্পানির মধ্যে একটি যারা এখনও একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেল চালু করতে পারেনি৷

যদিও ফেরারি 10 বছর আগে ক্রস-জেনারেশন হাইব্রিড সুপারকার LaFerrari চালু করেছিল, ফেরারি সবসময়ই বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেল সম্পর্কে সংরক্ষণ করে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির তাত্পর্য প্রানসিং হরসের কাছে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে হয়।

LaFerrari, ছবি থেকে: ফেরারি

সাধারণ গাড়ি কোম্পানিগুলির থেকে ভিন্ন, ফেরারির মতো সুপারকার নির্মাতাদের প্রায়ই তাদের দুটি ফ্ল্যাগশিপ মডেলের জন্মের মধ্যে দশ বছর সময় থাকে৷ অতএব, তাদের প্রতিটি ফ্ল্যাগশিপ স্পোর্টস কারকে যথেষ্ট অগ্রগামী হতে হবে যাতে এই জাতীয় ট্রেজার কার কোম্পানিগুলিকে নেতৃত্ব দেওয়া চালিয়ে যেতে পারে৷ পরবর্তী দশ বছরে বার।

পিছনে ফিরে তাকালে, দশ বছর আগে জন্ম নেওয়া LaFerrari, তার মিশন ভালভাবে পূরণ করেছে৷ ফেরারির প্রথম হাইব্রিড সুপারকার হিসেবে, এটি ফেরারির রূপান্তর এবং নতুন শক্তি যুগে অগ্রগতি চিহ্নিত করেছে৷

আগের ফেরারি ফ্ল্যাগশিপের মতো, LaFerrari-এর কেবিনেও 6.3 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ একটি V12 ইঞ্জিন রয়েছে। এই ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর একসাথে একটি হাইব্রিড সিস্টেম গঠন করে যার মোট আউটপুট 950 হর্সপাওয়ার এবং 900 Nm এর সর্বোচ্চ টর্ক রয়েছে। এটি লাফেরারিকে অনুমতি দেয় 2.9 সেকেন্ডের মধ্যে শূন্য থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতি বাড়ান এবং 350 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছান।

LaFerrari, ছবি থেকে: গাড়ি এবং ড্রাইভার

সংক্ষেপে, LaFerrari শুধুমাত্র ফেরারির বিশুদ্ধ বংশতালিকা এবং সুন্দর লাইনের উত্তরাধিকারী নয়, বরং হাইব্রিড সুপারকারের জন্য একটি নতুন পর্যায় উন্মোচন করে, আরও অতি-বিলাসী গাড়ি কোম্পানিগুলিকে বিদ্যুতায়নের একটি নতুন যুগে ঠেলে দেয়, এবং আজকের অটোমোবাইল শিল্পের জন্য একটি মডেল হিসাবে বিবেচিত হতে পারে।

তবে, এই হাইব্রিড অগ্রগামী সবার প্রত্যাশা পূরণ করতে পারেনি। প্রকৃতপক্ষে, LaFerrari বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মোডে ড্রাইভিং সমর্থন করে না। এর বৈদ্যুতিক মোটরটি শুধুমাত্র হাইব্রিড সিস্টেমের অংশ হিসেবে ব্যবহার করা যেতে পারে যাতে স্টার্টিং বা এক্সিলারেশনের সময় অতিরিক্ত সহায়ক টর্ক রিলিজ করতে গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সাথে একসাথে পাওয়ার আউটপুট করা যায়।

ছবি থেকে: ফেরারি

মোটকথা, LaFerrari পারফরম্যান্সের ভারসাম্যের উপর বেশি মনোযোগ দিয়েছিল। সেই সময়ে ফেরারির জন্য, V12 ইঞ্জিনটি ছিল পরম কোর, এবং মোটরটি শুধুমাত্র একটি সহায়ক অবস্থানে ছিল।

কিন্তু এখন, V12 তার শেষ পর্যায়ে পৌঁছেছে – অন্তত মারানেলো কারখানায়।

মডেল এস প্লেইড মারানেলো কারখানার গেটে ভারিক্সের একমাত্র ক্যাচ ছিল না, তার লেন্সটি লাফেরারির উত্তরসূরিকেও ধরেছিল।

অনুগ্রহ করে ট্র্যাকে ছদ্মবেশে এই কম স্লং স্লং স্পোর্টস কারের পারফরম্যান্স নিয়ে সন্দেহ করবেন না৷ সমস্ত প্রজন্মের ফেরারির ফ্ল্যাগশিপ সুপারকারগুলি বছরের সেরা পারফরমার৷ এই ইতালীয় সুপারকার প্রস্তুতকারকের যে কোনও ধরণের শক্তি ব্যবহার করার ক্ষমতা রয়েছে৷ আবিষ্কার করুন চূড়ান্ত ত্বরণ, ব্রেকিং এবং কর্নারিং কর্মক্ষমতা। পার্থক্য হল ফেরারি এবার ছদ্মবেশে সিলিন্ডারের সংখ্যা কেটে দিয়েছে, এবং সংখ্যাটি একবারে 6টি——

পরবর্তী দশক V6 এর যুগ হবে।

▲ফেরারির নতুন প্রজন্মের মডেলের কাল্পনিক ছবি, ছবি থেকে: Instagram @kolesaru

প্র্যান্সিং হর্স বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক আকারে উপস্থিত হবে

সেই 6টি সিলিন্ডার কেটে ফেলার জন্য, ফেরারি বহু বছর ধরে কঠোর পরিশ্রম করছে৷ এর প্রথম কৌশলগত লক্ষ্য হল 12টি সিলিন্ডারকে 8টি সিলিন্ডারে পরিণত করা

2019 সালে, ফেরারির জন্মের 90 তম বার্ষিকী উপলক্ষে, ফেরারি তিনটি MGU-Ks সহ SF90 Stradale প্রকাশ করেছে। দুটি মোটর গাড়ির সামনের অ্যাক্সেলে অবস্থিত এবং তৃতীয়টি V8 ইঞ্জিন এবং এর মধ্যে স্থাপন করা হয়েছে। গিয়ারবক্স। সম্পূর্ণ পাওয়ারট্রেন মোট সর্বোচ্চ শক্তি LaFerrari-এর চেয়ে বেশি, 1,000 হর্সপাওয়ারে পৌঁছেছে।

SF90 Stradale, ছবি থেকে: ফেরারি

MGU-K (মোটর জেনারেটর ইউনিট – কাইনেটিক) প্রথম 2014 F1 গাড়িতে উপস্থিত হয়েছিল এবং ব্রেকিং শক্তি পুনরুদ্ধার করতে এবং ত্বরণে সহায়তা করতে ব্যবহৃত হয়। এটি হাফ শ্যাফ্টের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং গাড়িটি ব্রেক করার সময় একটি জেনারেটর হিসাবে কাজ করে, গতিশক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে এবং এটিকে ব্যাটারিতে সংরক্ষণ করে। এই প্রক্রিয়াটি আজকের বৈদ্যুতিক যানবাহনের গতিশক্তি পুনরুদ্ধার সিস্টেমের মতো; যখন যানবাহন ত্বরান্বিত হয়, এটি ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে বৈদ্যুতিক শক্তি তাত্ক্ষণিক টর্ক সম্পূরক প্রদান করে।

▲ছবি থেকে: ফেরারি

শুধু তাই নয়, SF90 Stradale-এর সামনের অ্যাক্সেলের দুটি মোটরে RAC-e ইলেকট্রনিক কর্নারিং রেগুলেটর রয়েছে, যা কর্নারিং কর্মক্ষমতা উন্নত করতে ড্রাইভিং অবস্থা অনুযায়ী বাম এবং ডান চাকার টর্ককে ভেক্টরাইজ করতে পারে। বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মোডে, দুটি সামনের মোটর গাড়িটিকে 135km/h গতিতে নিয়ে যেতে পারে এবং 7.9kWh ক্ষমতার ব্যাটারি 25km এর রেঞ্জ প্রদান করতে পারে।

▲ছবি থেকে: ফেরারি

এটা ঠিক, SF90 Stradale হল প্রথম ফেরারি মডেল যা সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক শক্তিতে চলে।

দুই বছর পরে, 2021 সালে, ফেরারি তাদের দ্বিতীয় কৌশলগত লক্ষ্য-কাটিং আরও দুটি সিলিন্ডার সম্পন্ন করে

▲296 GTB, ছবি থেকে: টর্ক

ফেরারির তৃতীয় বিদ্যুতায়িত মডেল হিসাবে, 296 GTB একটি নতুন ডিজাইন করা 2.9T টুইন-টার্বোচার্জড V6 ইঞ্জিন ব্যবহার করে৷ 120° সিলিন্ডার কোণ সহ এই V6 ইঞ্জিনটিও প্রথম ফেরারি যা একটি টার্বোচার্জার ইনস্টল করে৷ V-আকৃতির কাঠামোর ভিতরের ইঞ্জিনটি হল খুব কমপ্যাক্ট বৈদ্যুতিক মোটর সহ, সিস্টেমের মোট শক্তি 830 হর্সপাওয়ার এবং সর্বোচ্চ টর্ক হল 740 Nm।

যদিও 296 GTB ডেটার পরিপ্রেক্ষিতে SF90 Stradale-এর মতো ভাল নয়, ভুলে যাবেন না যে আগেরটি শুধুমাত্র ফেরারির "এন্ট্রি-লেভেল" পণ্য, যার অফিসিয়াল গাইড মূল্য "শুধু" 2.988 মিলিয়ন ইউয়ান এবং শর্তাবলীতে 0 থেকে 100 পর্যন্ত ত্বরণের, 296 GTB ইতিমধ্যেই LaFerrari-এর ফলাফলের সাথে মিলেছে এটি 2.9 সেকেন্ডে অপরিবর্তিত ছিল।

এই দৃষ্টিকোণ থেকে, কোন সন্দেহ নেই যে 296 GTB ফেরারির কৌশলগত লক্ষ্য অর্জন করেছে এবং V12 থেকে আরও কমপ্যাক্ট এবং দক্ষ V6 পাওয়ার ইউনিটগুলিতে স্থানান্তরিত প্রযুক্তিগত সঞ্চয় করেছে।

আজ, ফেরারি তাদের তৃতীয় কৌশলগত লক্ষ্যের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।

ফেরারির সিইও বেনেদেত্তো ভিগনা আগেই স্পষ্ট করেছেন যে ফেরারির প্রথম বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেল 2025 সালে চালু হবে।

প্রথম অল-ইলেকট্রিক ফেরারি, এটি আমাদের রেসিং ঐতিহ্যের মধ্যে নিহিত থাকবে এবং সমস্ত সত্যতা এবং ধারাবাহিকতা বজায় রেখে একটি বিস্তৃত প্রযুক্তিগত রিজার্ভের দিকে টেনে আনবে।

F1 হাইব্রিড প্রযুক্তির বিকাশ ফেরারিকে আরও প্রযুক্তি সংরক্ষণ করতে এবং মিড-মাউন্টেড রিয়ার-ড্রাইভ স্পোর্টস কারকে ব্যাখ্যার একটি নতুন উপায় দেওয়ার অনুমতি দিয়েছে। যাইহোক, যদি প্র্যান্সিং হর্সটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক আকারে উপস্থিত হয়, তবে অন্যরা কীভাবে এটি করে তা অধ্যয়ন করার প্রয়োজন হতে পারে।

আপনি দেখুন, এটি ফেরারির মতো শক্তিশালী হলেও, এটি সময়ের জোয়ারকে বিপরীত করতে পারে না।

চাকার সাথে যে কেউ আগ্রহী এবং যোগাযোগ করতে স্বাগত জানাই। ইমেইল: [email protected]

# Aifaner এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম: Aifaner (WeChat ID: ifanr)। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনাকে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী সরবরাহ করা হবে।

Ai Faner | আসল লিঙ্ক · মন্তব্য দেখুন · Sina Weibo