গত রাতে NIO ES9 উন্মোচনের আগের কয়েক ঘণ্টায় লি বিন তার উত্তেজনা ধরে রাখতে পারছিলেন না বলেই মনে হচ্ছিল, এবং তিনি ওয়েইবোতে নিম্নলিখিত কথাগুলো লেখেন:
NIO ES9-এর জন্য যুগান্তকারী প্রযুক্তি প্রয়োজন, কিন্তু তার চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ হলো, এর জন্য প্রয়োজন যুগান্তকারী ও মৌলিক নকশার ভাষা। কোনো ক্ষেত্রেই কোনো পথিকৃৎ বা নেতা অন্যের ছায়ায় থাকতে চান না।
▲অনুমান করুন তো, সম্প্রতি উন্মোচিত হওয়া বড় ছয়-আসনের SUV-গুলোর মধ্যে কোনটি কোনটি? ছবির উৎস: ওয়েইবো @吴佩
কয়েক দশক ধরে, বিলাসবহুল গাড়ি সম্পর্কে আমাদের অনেক ধারণাই আসলে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যুগের দৃশ্যগত ঐতিহ্য থেকে এসেছে। তাপ নির্গমনের জন্য বড় গ্রিল অপরিহার্য, অন্যদিকে জটিল ক্রোম প্রলেপ এবং ভারী পৃষ্ঠতল কারুকার্য ও খরচের পাশাপাশি মর্যাদা, দুষ্প্রাপ্যতা এবং সমসাময়িক রুচিকেও প্রতিফলিত করে।
▲ মেব্যাখ জিএলএস
সময়ের সাথে সাথে, এই জিনিসগুলো বারবার ব্যবহৃত হতে থাকে এবং 'বিলাসিতা কেমন হওয়া উচিত'—এই প্রশ্নের আদর্শ উত্তরে পরিণত হয়।
যখন বিদ্যুতায়নের ঢেউ কাঠামোগত ভিত্তি থেকে এই ভৌত শৃঙ্খলগুলোকে পুরোপুরি সরিয়ে দেয় এবং নকশার স্বাধীনতা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায়, তখন দেশীয় গাড়ি কোম্পানিগুলো সাধারণত দ্বিধায় পড়ে যায়: যখন ‘এভাবেই হতে হবে’ এই যুক্তিটি বিলুপ্ত হয়ে যায়, তখন কোন ধ্বংসাবশেষ থেকে দেশীয় ব্র্যান্ডগুলোর নিজস্ব বিলাসিতার অনুভূতি পুনর্নির্মাণ করা উচিত?
প্রযুক্তি অগ্রদূত থেকে বিলাসবহুল ফ্ল্যাগশিপ পর্যন্ত
উদীয়মান শক্তিগুলোর অন্যতম পথিকৃৎ হিসেবে এনআইও তার প্রাথমিক অনুসন্ধানেই প্রথম উত্তরটি প্রদান করেছে।
প্রথম দিকের ES8 এবং NIO-এর পরবর্তী অধিকাংশ পণ্যই প্রযুক্তিগতভাবে অগ্রগামী একটি পদ্ধতির দিকে বেশি ঝুঁকেছিল, যার বৈশিষ্ট্য ছিল সংযম, পরিচ্ছন্ন নকশা, পর্যাপ্ত সাদা জায়গা এবং পরিবেশবান্ধব উপকরণ, মৃদু আলো ও ভবিষ্যতের এক শান্ত অনুভূতির উপর জোর দেওয়া।
এই ডিজাইন ল্যাঙ্গুয়েজটি NIO-এর শুরুর দিকের প্রযুক্তিপ্রেমী মনোভাব এবং ব্র্যান্ড পরিচিতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এমন এক যুগে যখন নতুন শক্তির যানবাহনগুলোকে তখনও প্রমাণ করতে হচ্ছিল যে এগুলো শুধু "বুড়োদের গাড়ি" নয়, তখন এটি বিপুল সংখ্যক তরুণ, অধিক মুক্তমনা এবং প্রযুক্তিতে সমান অধিকারসম্পন্ন উচ্চবিত্ত ব্যক্তিদের মন জয় করতে ও তাদের আকৃষ্ট করতে সফল হয়েছিল।
কিন্তু ব্যবসায়িক প্রতিযোগিতা অত্যন্ত কঠিন এবং তা প্রতিনিয়ত পরিবর্তনশীল।
নতুন শক্তির যানবাহনের ব্যবহার ইতিমধ্যেই সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছানোয়, NIO ES9-এর ঐতিহাসিক উদ্দেশ্য পরিবর্তিত হয়েছে।
এর লক্ষ্য হলো সেইসব অবশিষ্ট ও সবচেয়ে একগুঁয়ে ঐতিহ্যবাহী বিলাসবহুল গ্যাসোলিন গাড়ির ব্যবহারকারীদের মন পরিবর্তন করানো, যারা এখনও তাদের মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলএস এবং ল্যান্ড রোভার রেঞ্জ রোভারের চাবি শক্ত করে আঁকড়ে ধরে আছেন।
এই স্তরের ক্রেতাদের জন্য, গাড়ি কেনা এখন আর নিছক পরিবহনের একটি মাধ্যম নয়। তারা এখন আর কেবল সাদামাটা ও অনাড়ম্বর হয়ে সন্তুষ্ট নন, কিংবা একটি ব্যবহার-বান্ধব স্মার্ট কার সিস্টেমেও তৃপ্ত নন; তাদের সামাজিক মর্যাদা ও পরিচয় তুলে ধরার জন্য একটি যথেষ্ট শক্তিশালী দৃশ্যমান প্রতীকও প্রয়োজন।
সুতরাং, NIO-এর ডিজাইন দলের সামনে চ্যালেঞ্জটি হয়ে দাঁড়ালো: মূল প্রযুক্তিগত নান্দনিকতাকে নষ্ট না করে কীভাবে আরও বিলাসবহুল আবহ যোগ করা যায়?
লেডাও এল৯০-এর প্রাথমিক অন্বেষণ থেকে শুরু করে ইএস৯-এর বর্তমান উপস্থাপনা পর্যন্ত, প্রযুক্তি ও বিলাসিতার এই ভারসাম্য হলো এক নিরন্তর সমন্বয় ও সামঞ্জস্য বিধানের প্রক্রিয়া।
এনআইও অন্ধভাবে ক্রোমের কারুকাজ বা অতিরঞ্জিত উঁচু রেখা জুড়ে দিয়ে ঐতিহ্যকে প্রশ্রয় দেওয়ার পথ বেছে নেয়নি। বরং, এটি তার নকশায় আয়তনের অনুভূতি এবং একটি স্থিতিশীল অনুপাত তৈরির উপর মনোযোগ দিয়েছে।
লি বিন গণমাধ্যমকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে বলেন:
আমরা ১১ বছর ধরে একসাথে এটি নিয়ে কাজ করছি। আমরা বিশ্বাস করি যে আমাদের মধ্যেকার মিলটি বদলায়নি। আমাদের যৌথ পণ্যটি হলো একটি মূল্যবোধ ব্যবস্থা। আমরা এখনও গাড়িটি তৈরিই করিনি; আমরা প্রথমে এই বিষয়ে আলোচনা শুরু করেছি। এর সাথে ডিজাইন এবং নান্দনিকতার সম্পর্ক কী? এটি আমাদের একটি সাধারণ মানদণ্ড দেয়। উদাহরণস্বরূপ, আমাদের ডিজাইন ডিএনএ কোথা থেকে এসেছে? যে বিষয়গুলোর ওপর আমরা জোর দিই, সেগুলো অপরিবর্তিত রয়েছে: বিশুদ্ধতা, উষ্ণতা এবং পরিশীলতা।
NIO-এর ডিজাইনগুলো নীতি, ঐতিহ্য ও বিশ্বাসের উপর ভিত্তি করে এবং অভ্যন্তরীণ ঐকমত্যের ওপর প্রতিষ্ঠিত। পরিশেষে, প্রত্যেকেই অনুভব করবে যে এটি একটি NIO পণ্য। একটি ভালো ডিজাইনে অন্তত তিনটি উপাদান থাকা উচিত; যদি কেবল একটি উপাদান দেখা যায়, তবে তা বাতিল হয়ে যাবে।
সুতরাং, যখন আমরা ES9-এর রূপ পরীক্ষা করি, তখন আমরা বুঝতে পারি যে এটি 'বৃহৎ' এবং 'শৃঙ্খলা'-র মধ্যকার সম্পর্ক নিরসনের চেষ্টা করছে।
৫৩৬৫ মিমি দৈর্ঘ্য এবং ৩২৫০ মিমি হুইলবেসযুক্ত একটি ফুল-সাইজ এসইউভি-র ডিজাইন সঠিকভাবে করা না হলে, সেটিকে সহজেই বিশাল বা অসুবিধাজনক বলে মনে হতে পারে।
১ মিটার পর্যন্ত সামনের উচ্চতা, ৮১০ মিমি বাইরের ব্যাসের বড় আকারের চাকা, ১.১ মিটার উঁচু কোমররেখা এবং গাড়ির পাশ দিয়ে চলে যাওয়া একটি সোজা ট্রিম স্ট্রিপের কারণে এর বিশাল আকার একটি তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল ও সম্ভ্রান্ত দৃশ্যমান ছাপ তৈরি করে।
অনুপাত ও আকারের মাধ্যমে প্রকাশিত এই স্থিতিশীলতার অনুভূতি, এবং গাড়িজুড়ে লুকানো সেন্সিং হার্ডওয়্যারের সমন্বয়ে, ES9-এর জন্য বুদ্ধিমান যুগের একটি ফ্ল্যাগশিপ ভাবমূর্তি সফলভাবে তৈরি হয়েছে।
আলো ও ছায়ার ব্যবহারের মাধ্যমে ES9 বুদ্ধিমান যানবাহনের যুগে ডিজাইনের বিবর্তনকেও প্রতিফলিত করে।
ঐতিহ্যবাহী বিলাসবহুল গাড়িগুলো দিনের বেলায় নিজেদের পরিচিতি গড়ে তুলতে উপকরণ ও রঙের ওপর নির্ভর করে, কিন্তু বুদ্ধিমান বৈদ্যুতিক গাড়ির যুগে আলো অভিব্যক্তির একটি গুরুত্বপূর্ণ মাধ্যম হয়ে উঠেছে।
ES9-এর অতি-বিশুদ্ধ ক্রিস্টালের ডেটাইম রানিং লাইটগুলো একটি জটিল কাটিং প্রক্রিয়ার মাধ্যমে তৈরি। এর সাথে প্রজেকশন হেডলাইট, একটি ২.৩৬-মিটার-লম্বা টেইললাইট সিস্টেম এবং এক্সক্লুসিভ ওয়েলকাম লাইটিং এফেক্টস যুক্ত হয়ে, আলোকে একটি সাধারণ আলোকসজ্জার উপকরণ থেকে গাড়ির সাথে বহির্বিশ্বের মিথস্ক্রিয়া এবং আবেগ প্রকাশের বাহকে রূপান্তরিত করে। গাড়িটি কাছে আসার সময়, আনলক করা অবস্থায়, স্থির এবং গতিশীল থাকাসহ বিভিন্ন অবস্থার জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন ভিজ্যুয়াল ফিডব্যাক ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়েছে।
বুদ্ধিমান যানবাহনের নকশার ক্ষেত্রে আরেকটি অনিবার্য দ্বন্দ্ব হলো সেন্সিং হার্ডওয়্যার এবং গাড়ির বাহ্যিক শৈলীর মধ্যেকার সংঘাত।
উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা অর্জনের জন্য, যানবাহনগুলিতে অনিবার্যভাবে লিডার এবং ক্যামেরার মতো অসংখ্য সেন্সর যুক্ত করার প্রয়োজন হয়। রুক্ষভাবে ব্যবহার করা হলে, এই হার্ডওয়্যার উপাদানগুলি অতিরিক্ত সংযোজনের মতো কাজ করে সহজেই গাড়ির মূল মসৃণতাকে ব্যাহত করতে পারে।
এই ক্ষেত্রে ES9-এর পদ্ধতি হলো উপাদানগুলোকে যতটা সম্ভব সমন্বিত করা। পাশে লাগানো লিডারের মতো উপাদানগুলোকে ছাদ বা বডির রেখার সাথে এমনভাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যা সেগুলোকে সামগ্রিক ডিজাইনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ করে তুলেছে।
চীনা সংস্কৃতি থেকে অনুপ্রেরণা নিয়ে, কিন্তু প্রযুক্তির মাধ্যমে তা প্রকাশ করা।
ES9-এর ককপিট ডিজাইন একটি আরও জটিল বিষয়, যা হিতে বিপরীত হওয়ারও খুব সহজ ঝুঁকি তৈরি করে: চীনের উচ্চমানের শিল্পপণ্যে স্থানীয় সাংস্কৃতিক উপাদানগুলোকে কীভাবে যুক্তিসঙ্গতভাবে একীভূত করা যায়।
অতীতে, অনেক গাড়ি ‘প্রাচ্যের নান্দনিকতা’ ফুটিয়ে তোলার চেষ্টায় প্রায়শই কেবল বাহ্যিক বা লোকদেখানো হয়ে থাকত; যেমন, রঙের পুরোনো দিনের নাম দেওয়া কিংবা গাড়ির ভেতরের প্যানেলে কিছু ঐতিহ্যবাহী নকশা ও বুনন যোগ করা। লি বিন এই বেমানান সংমিশ্রণটিকে বর্ণনা করেছেন “একটি আধুনিক ভবনে জোর করে একটি চীনা প্যাভিলিয়ন জুড়ে দেওয়া” হিসেবে।
▲গুয়াংঝো সার্কেল বিল্ডিং, ২০১৭ সালে চীনের অষ্টম বার্ষিক কুৎসিততম ভবনগুলোর একটি।
অভ্যন্তরীণ নকশার ক্ষেত্রে, ES9 দৃঢ়ভাবে আরও কঠিন একটি পথ বেছে নিয়েছে: এটি চীনা সংস্কৃতির শৈল্পিক ধারণা, যেমন—পাহাড় ও নদী, আলো ও ছায়া, স্তর এবং শূন্যস্থানকে আধুনিক শিল্পজাত পণ্যের একটি উপলব্ধিযোগ্য গুণে রূপান্তরিত করার চেষ্টা করে।
কেবিনের স্থান বিন্যাসের ক্ষেত্রে, ES9 "বিশ্বকে আলিঙ্গন করা এবং অগণিত সম্ভাবনার সৃষ্টি করা"-র ধারণাটি প্রস্তাব করে এবং গাড়ির অভ্যন্তরের প্রশস্ততা ও স্বাতন্ত্র্যের অনুভূতির মধ্যকার দ্বন্দ্ব নিরসনে উদ্ভাবনীভাবে "স্কাই আইল্যান্ড" এবং "ইন্টেলিজেন্ট এক্সিকিউটিভ আইল্যান্ড"-এর ধারণা প্রবর্তন করে।
সাধারণ স্থান ও উপকরণের বাইরে গিয়ে, ES9 প্রাচ্যের নান্দনিকতার প্রয়োগকে সংবেদনশীল অভিজ্ঞতার স্তরে প্রসারিত করে। উদাহরণস্বরূপ, কেবিনকে ঘিরে থাকা ৯ মিটারেরও বেশি দীর্ঘ "আকাশের আলো ও মেঘের ছায়া" নামক ছয়-স্তরীয় ডাইনামিক অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং আলোর এক আরও প্রাকৃতিক রূপান্তরকে অনুকরণ করতে পারে।
এই প্রক্রিয়ায়, এনআইও কেবল 'চীনা শৈলীর মতো দেখতে' হওয়ার বাহ্যিক পর্যায়েই থেমে থাকেনি, বরং আলো, শব্দ, উপকরণের বুনন, ধ্রুপদী নকশা এবং সমগ্র স্থানের আবহকে একই সাথে সমন্বিত করার চেষ্টা করেছে।
সাক্ষাৎকারে লি বিন অভিজ্ঞতাটির একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক তুলে ধরেছেন:
আমরা কেন লো ল্যাটেন্সির গুরুত্বের ওপর এত জোর দিই? ল্যাটেন্সি অত্যন্ত কম না হলে ব্যাপারটা ঠিক জমে না। সাউন্ড, পারিপার্শ্বিক আলো এবং সামগ্রিক অডিও-ভিজ্যুয়াল এফেক্টগুলোকে সত্যিকারের ডাইনামিক ও সন্তোষজনক মনে হওয়া প্রয়োজন। ল্যাটেন্সি যদি খুব কম হয় এবং সাউন্ড সবসময় এক বিট পিছিয়ে থাকে, তবে তা ঠিকমতো কাজ করবে না।
এছাড়াও, এক্সক্লুসিভ ‘মর্নিং গোল্ড’ পেইন্ট কালার এবং ঐতিহ্যবাহী গ্লেজ থেকে অনুপ্রাণিত ইন্টেরিয়র প্যাকেজগুলো, যার মধ্যে হরাইজন ভার্সনে সুঝো এমব্রয়ডারির ব্যবহারও রয়েছে, সবই হলো ঐতিহ্যবাহী কারুশিল্প ও নান্দনিকতাকে আধুনিক অটোমোবাইল উৎপাদন মানের সাথে গভীরভাবে একীভূত করার প্রচেষ্টা।
কিন লিহং যেমন সংক্ষেপে বলেছেন:
এটি চীনা সংস্কৃতি থেকে অনুপ্রেরণা নেয়, কিন্তু আধুনিক প্রযুক্তি ও শিল্প পদ্ধতি ব্যবহার করে তা প্রকাশ করে। জুয়ানজিন সেটের মতো শুধু একটি নাম যোগ করাই এর বিষয় নয়। এটি শুধু নকশার বিষয়ও নয়; এটিকে ব্যবহারকারীর কার্যকরী বা আবেগগত চাহিদা এবং মূল্যবোধও পূরণ করতে হয়। এই তিনটিই অপরিহার্য।
উপসংহারে বলা যায়, একটি বৃহৎ আকারের ও উচ্চমানের ফ্ল্যাগশিপ পণ্য হিসেবে, ভিন্ন ভিন্ন নান্দনিক রুচির অধিকারী সকল দর্শকের কাছে ES9 হয়তো তাৎক্ষণিকভাবে আকর্ষণীয় নাও হতে পারে। কেউ কেউ এর বিশাল আকারের ওপর ভিত্তি করে গড়ে ওঠা সম্ভ্রান্ত অনুভূতিটির প্রশংসা করতে পারেন, আবার অন্যদের কাছে এর সামগ্রিক 'জমকালো' ভাবটি অতিরিক্ত জোরালো এবং মার্জিত নয় বলে মনে হতে পারে।
কিন্তু ব্যক্তিগত নান্দনিক পছন্দকে একপাশে রাখলে, গ্যাসোলিন-চালিত গাড়ির চিরাচরিত বিলাসিতার ধারণা থেকে বেরিয়ে আসার ক্ষেত্রে ES9 নিঃসন্দেহে একটি ভালো প্রচেষ্টা।
এর লক্ষ্য হলো একটি ভারসাম্য খুঁজে বের করা: ফুল-সাইজ এসইউভি ব্যবহারকারীদের আকার ও উপস্থিতির কঠোর চাহিদা মেটানো, এবং একই সাথে নকশায় বিভিন্ন উপাদান যুক্ত করার ক্ষেত্রে সংযম বজায় রাখা; মোটরগাড়ি শিল্পে স্থানীয় সংস্কৃতির অভিব্যক্তি অন্বেষণ করা, এবং একই সাথে এটিকে একটি অগভীর বিপণন প্রতীকে পরিণত করা পরিহার করা; এবং অত্যাধুনিক প্রযুক্তিগত সক্ষমতা প্রদর্শন করা, একই সাথে এটিও নিশ্চিত করা যে এই প্রযুক্তিগত উপাদানগুলো গাড়ির সামগ্রিক নান্দনিক বিন্যাসের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে।
বুদ্ধিমান বৈদ্যুতিক যানবাহনের যুগে ফ্ল্যাগশিপ নান্দনিকতা পুনর্গঠনের এই অন্বেষণ, যদিও চ্যালেঞ্জে পূর্ণ, চীনা অটোমোবাইল ব্র্যান্ডগুলোর পরিপক্ক হয়ে ওঠার এবং তাদের নিজস্ব বয়ান ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করার জন্য একটি অপরিহার্য পথ।
iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।