গত বছর থেকে মনে হচ্ছে সবাই '৯' সংখ্যাটি নিয়ে মেতে উঠেছে।
লি অটো এম৯ বাজারে সুপ্রতিষ্ঠিত, লি অটো এল৯ একটি নতুন মডেল আনতে চলেছে এবং এনআইও ৯এক্স-ও কিছুটা মনোযোগ কেড়ে নিয়েছে। আজ রাতে, এনআইও অবশেষে তাদের ফ্ল্যাগশিপ এসইউভি উন্মোচন করেছে।
সাশ্রয়ী মূল্যের প্রতি আগ্রহী পরিবারগুলোকে আকৃষ্ট করার জন্য NIO-এর বর্তমানে লেডাও এল৯০ এবং প্রায় ৩ লক্ষ ইউনিটের বিক্রয় ভিত্তি ধরে রাখার জন্য তৃতীয় প্রজন্মের ইএস৮ রয়েছে। কিন্তু এই মডেলগুলোর বাইরে, লি বিনের জরুরিভাবে এমন একটি ফ্ল্যাগশিপ এসইউভি প্রয়োজন যা ব্র্যান্ডটির মূল্যকে সত্যিকার অর্থে উন্নত করতে পারে।
এই গাড়িটি হলো NIO ES9।
কিছু মডেলের মতো নয়, যেগুলোতে সামনের ও পেছনের যাত্রীদের জন্য সমান প্রবেশাধিকারের ওপর জোর দেওয়া হয়, এনআইও তার বাজেট ও উদ্ভাবনী শক্তির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ দ্বিতীয় সারির ডানদিকের আসনটির ওপর নিবদ্ধ করেছে। রেঞ্জ রোভার এক্সটেন্ডেড হুইলবেসের চেয়েও দীর্ঘ এই বিশাল গাড়িটি কোনো 'সুপার ফ্যামিলি কার' হিসেবে তৈরি করা হয়নি; এটি মূলত ব্যবসায়ী, নির্বাহী এবং যাদের প্রায়শই ব্যবসায়িক অতিথিদের আপ্যায়ন করতে হয়, তাদের লক্ষ্য করে বানানো হয়েছে।
মূল্যের দিক থেকে, NIO-এর ব্যাটারি সোয়াপিং সিস্টেম এবং BaaS ব্যাটারি রেন্টাল প্ল্যানের সাথে মিলিত হয়ে এই গাড়িটি নিজেকে ৪,০০,০০০ থেকে ৫,০০,০০০ ইউয়ানের সম্পূর্ণ ইলেকট্রিক SUV-এর বাজারে স্থান করে দিয়েছে, যা ৭,০০,০০০ ইউয়ানের বেশি দাম থেকে শুরু হওয়া ET9-এর চেয়ে অনেক সস্তা।
এই গাড়িটি তৈরিতে NIO কী কী ছাড় দিয়েছে, সে বিষয়ে জানতে চলুন প্রকৃত গাড়িটির সুনির্দিষ্ট বিবরণের উপর আলোকপাত করা যাক।
সমস্ত মর্যাদা দ্বিতীয় সারির জন্যই রেখে দিন।
একবার ES9-এর সামনে দাঁড়ালে, আপনি এর ৫৩৬৫ মিমি দৈর্ঘ্য এবং ৩২৫০ মিমি হুইলবেসের কারণে সৃষ্ট বিশাল আকারটি সঙ্গে সঙ্গেই অনুভব করতে পারবেন।
এই নতুন গাড়িটিতে শার্কনোজ ডিজাইনটি ধরে রাখা হয়েছে, কিন্তু আগের মডেলের থেকে ভিন্ন, এর সামনের অংশে একটি উল্লেখযোগ্য উল্লম্ব পতন রয়েছে, যা উচ্চতায় পুরো এক মিটার পর্যন্ত পৌঁছেছে। সামনের দুই পাশে হাই-ডেফিনিশন হেডলাইট বসানো আছে, যা ছয়টি লেন আলোকিত করতে এবং ভিডিও প্রজেকশন সমর্থন করতে সক্ষম। এর শ্রেণীর মধ্যে দীর্ঘতম টেইললাইটের সাথে মিলিত হয়ে, ES9 প্রথম দর্শনেই একটি সম্ভ্রান্ত এবং প্রভাবশালী এক্সিকিউটিভ সেডানের ছাপ ফেলে।
এই স্থিরতা বজায় রাখার জন্য, এনআইও অভ্যর্থনা অনুষ্ঠানটি নিয়ে অনেক চিন্তাভাবনা করেছিল।
আপনি এই গাড়িটির কাছে আসার সাথে সাথে, এর সাইড মিররগুলো মাটিতে ৫ বর্গমিটারের একটি স্বাগত আলোক কার্পেট প্রক্ষেপণ করবে এবং নিচের ১৮ সেন্টিমিটার চওড়া বৈদ্যুতিক স্বাগত ধাপটি সেই অনুযায়ী প্রসারিত হবে।
এর ইন্টেলিজেন্ট সেন্সর-চালিত ইলেকট্রিক দরজাটিও বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য। NIO মোটরের অ্যালগরিদমকে অপ্টিমাইজ করেছে, তাই আপনি যদি হাতে দরজা টানতেও অভ্যস্ত হন, তবুও এটি ভারী মনে হবে না। এছাড়াও, দরজাটি ১.১২ মিটার পর্যন্ত চওড়া এবং এর উচ্চতা ১.৭১ মিটারের বেশি। এর মানে হলো, গাড়িতে উঠতে বেশিরভাগ মানুষকে নিচু হতে বা ঝুঁকে পড়তে হবে না।
সংবাদ সম্মেলনে লি বিন রসিকতা করে বলেন যে, এমপিভি-র স্লাইডিং দরজাগুলো সুবিধাজনক হলেও, একবার খুললে গাড়ির ভেতরটা পুরোপুরি উন্মুক্ত হয়ে যায়; অপরদিকে, ইএস৯-এর বিশাল সুইং দরজাগুলো খুললে প্রবেশপথে স্বাভাবিকভাবেই একটি পর্দার মতো কাজ করে, যা গাড়িতে ওঠার সময় আরও ভালো গোপনীয়তার অনুভূতি দেয়।
গাড়ির সামনের দিকে এগোলে দেখা যায়, ২১৬-লিটারের সামনের ট্রাঙ্কটি ES8-এর চেয়ে কিছুটা ছোট হলেও এতে দুটি ক্যারি-অন স্যুটকেস রাখা যায় এবং ইন্টার্যাকশনের ক্ষেত্রেও কিছু নতুন প্রচেষ্টা চালানো হয়েছে।
চাপ দেওয়া, টোকা দেওয়া এবং লাথি মারার পাশাপাশি, উইন্ডশিল্ডে থাকা ক্যামেরার দিকে হাত নাড়ালেও হুডটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে খুলে যাবে। খোলার মুহূর্তে, অ্যাক্টিভ সাসপেনশনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ির সামনের অংশকে নিচে নামিয়ে দেবে, ফলে মালিকের পক্ষে ভেতরে জিনিসপত্র রাখা সহজ হবে।
আরও বিশদ বিষয়টি হলো যে, NIO শুধু বাক্সের ভেতরের অংশই সজ্জিত করেনি, বরং ভলভো থেকে শিক্ষা নিয়ে এর পাশে লম্বা হাতলের ছাতা, স্ট্রলার এবং ক্যারি-অন স্যুটকেসের মতো জিনিসপত্র, যেগুলো এতে রাখা যাবে, সেগুলোর স্পষ্ট ছবি এঁকেছে।
এটিকে বাজারের সবচেয়ে চমৎকার ফ্রন্ট ট্রাঙ্ক বলা যেতে পারে।
তবে, একবার গাড়ির দরজা খুলে সামনের আসনে বসলে, আপনি খরচ কমানোর কিছু অপ্রত্যাশিত দিক হয়তো জানতে পারবেন।
সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিন এবং স্কাইলাইন স্ক্রিনের সমন্বয় এখনও রয়েছে, তবে পরেরটিতে ET9-এ ব্যবহৃত ডুয়াল-লেয়ার OLED-এর পরিবর্তে কম খরচের মিনি-এলইডি ব্যবহার করা হয়েছে; ওয়্যারলেস চার্জিং প্যাডের নিচের সেমিকন্ডাক্টর কুলিং মডিউলটি সরিয়ে ফেলা হয়েছে এবং যাত্রীর দিক থেকে NIO-এর সিগনেচার কুইন সিটটি সরিয়ে দেওয়া হয়েছে।
এই বিবরণগুলো দুটি বিষয় তুলে ধরে: প্রথমত, NIO আশা করে যে ES9 কেনার ন্যূনতম সীমা খুব বেশি হবে না, যাতে বিক্রির পরিমাণ কিছুটা বাড়ানো যায়; দ্বিতীয়ত, ES9-এর মূল আকর্ষণ সামনের সারি নয়।
পূর্ববর্তী গুজবের বিপরীতে, এনআইও ৭-সিটের বিকল্পটি বাদ দিয়েছে এবং পুরো সিরিজটিকে একটি ২+২+২ ছয়-সিটের বিন্যাসে সাজিয়েছে, কেবল দ্বিতীয় সারিটিকে দুটি সংস্করণে ভাগ করেছে: একটিতে মাঝখানে একটি আইল্যান্ড রয়েছে এবং অন্যটিতে নেই।
▲ কোনো দ্বীপ সংস্করণ নেই
▲একটি নাকাজিমা সংস্করণ উপলব্ধ আছে।
সংস্করণ নির্বিশেষে, দ্বিতীয় সারির ডান পাশের আসনটিই পুরো গাড়ির সবচেয়ে সুসজ্জিত অংশ।
শীর্ষ নির্বাহীদের আরাম নিশ্চিত করতে, NIO এই এভিয়েশন-স্টাইলের এক্সিকিউটিভ সিটটিতে একটি ১৭-স্তর বিশিষ্ট আরামদায়ক কাঠামো যুক্ত করেছে। এর ব্যাকরেস্টটি বেশ খানিকটা হেলানো যায় এবং খোলা অবস্থায় সিটটির মোট দৈর্ঘ্য ২.৩ মিটার পর্যন্ত হয়। এর সাথে একটি অ্যাডাপ্টিভ ফোর-ওয়ে পাওয়ার হেডরেস্ট থাকায়, দুই মিটার লম্বা একজন ব্যক্তিও এখানে সম্পূর্ণ আরামদায়ক বসার ভঙ্গি খুঁজে নিতে পারেন।
সিটগুলোও অত্যন্ত সুসজ্জিত; সামনের সিটের পিঠ, উরু এবং দরজার আর্মরেস্টে হিটিংয়ের ব্যবস্থা রয়েছে—শরীরের সংস্পর্শে আসা প্রায় প্রতিটি চামড়ার পৃষ্ঠই উত্তপ্ত করা হয়, যার মোট আয়তন ২.৩ বর্গ মিটার। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বিষয় হলো, ফুটরেস্টগুলো নামালে উত্তপ্ত ফুট ম্যাসাজের সুবিধা পাওয়া যায়, যা সম্ভবত অটোমোবাইল শিল্পে প্রথম।
আরেকটি আকর্ষণীয় বিষয় হলো, ES9-এর পেছনের সারির আইল্যান্ডটি ET9-এর মতো সামনের সারির সাথে সংযুক্ত নয়। এর আনুষ্ঠানিক সমাধান হলো একটি ম্যাগনেটিক টি টেবিল মডিউল ডিজাইন করা, যা মাঝখানে আটকে দেওয়া যায়।
এর ছোট আকার দেখে বিভ্রান্ত হবেন না; এই টি টেবিলটি নানা বৈশিষ্ট্যে পরিপূর্ণ। এর উপরিভাগে চায়ের কাপ চুম্বকের সাহায্যে আটকে রাখা যায় এবং এর চারপাশ জুড়ে জল নিষ্কাশনের নালা তৈরি করা আছে, ফলে পড়ে যাওয়া চা সরাসরি নিচের পাত্রে চলে যাবে। এর ঠিক নিচে সুবিধাজনকভাবে একটি ২২০০-ওয়াট ২২০-ভোল্টের সকেট রয়েছে, যা গাড়ির কেটলি লাগানোর জন্য একেবারে উপযুক্ত।
কোন চাওশান ব্যক্তিই বা এতে বিভ্রান্ত হবে না?
দ্বিতীয় সারির স্টোরেজ এবং অডিও-ভিজ্যুয়াল ফিচারের ক্ষেত্রে, NIO দুটি ১৬-ইঞ্চি এন্টারটেইনমেন্ট স্ক্রিনের ব্যবস্থা করেছে, যার নিচে রয়েছে একটি কম্প্রেসার রেফ্রিজারেটর যা -২°C থেকে ৫৫°C পর্যন্ত স্টেপলেস অ্যাডজাস্টমেন্ট সমর্থন করে। সেন্ট্রাল আইল্যান্ডটিতে একটি স্বতন্ত্র সেফও রয়েছে যা ডিজিটাল পাসওয়ার্ড দিয়ে আনলক করা যায়।
একটি এক্সিকিউটিভ এসইউভির ক্ষেত্রে গোপনীয়তা সুরক্ষা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজন।
ES9-এর দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির পাশের জানালাগুলোতে মিলিসেকেন্ড-স্তরের প্রতিক্রিয়া সময়সহ LC LCD গ্লাস ব্যবহার করা হয়েছে এবং এতে জোন কন্ট্রোল সুবিধা রয়েছে। ব্যবহারকারীরা ডোর প্যানেলের রোলারগুলো ব্যবহার করে ব্লাইন্ডের মতো করে জানালার প্রতিটি ফালি অন্ধকার করতে পারেন, এমনকি সম্পূর্ণ অন্ধকারে বাইরে দেখার জন্য একটিমাত্র স্বচ্ছ ফালিও খোলা রাখতে পারেন।
পোশাক বদলানোর প্রয়োজন হলে, তৃতীয় সারির ছাদের লুকানো ডাবল হুক, সামনের সিটের নিচে থাকা বিশেষভাবে তৈরি জুতার বাক্স এবং সানশেডগুলো গাড়ির ভেতরেই একটি নিরবচ্ছিন্ন ভ্রাম্যমাণ ড্রেসিং রুম তৈরি করতে পারে।
NIO দ্বিতীয় সারিতে বসা যাত্রীদের জন্য বিশেষভাবে দুটি ফিজিক্যাল বাটনও প্রস্তুত রেখেছে: ‘ওয়ান-ক্লিক প্রাইভেসি’ বাটনটি দিয়ে একই সাথে পেছনের সানশেড তুলে ফেলা যায় এবং ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্টের মাইক্রোফোন বন্ধ করা যায়, আর ‘ওয়ান-ক্লিক মিউট’ বাটনটি দিয়ে ফোনে কল আসামাত্রই গাড়ির ভেতরের সমস্ত অডিও এবং ভিডিও প্লেব্যাক বন্ধ করে দেওয়া যায়।
এটা বলাই যায় যে, NIO পেছনের আসনের যাত্রীদের চাহিদা মেটাতে সর্বাত্মক চেষ্টা করেছে এবং গাড়িতে তাদের একটি আনন্দদায়ক অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করার জন্য সম্ভাব্য সবকিছুই করেছে।
এক্সিকিউটিভ ফ্ল্যাগশিপের পুনঃমূল্য নির্ধারণ
স্থির বিলাসিতা কেবল একটি দিক; একটি যোগ্য এক্সিকিউটিভ ফ্ল্যাগশিপকে গাড়ি চালানোর সময় এবং ভেতরে বসার সময়েও সমানভাবে সংযত হতে হবে।
বাইরের জগতের কোলাহল থেকে বিচ্ছিন্ন রাখতে, NIO ES9-এ 47টি পর্যন্ত স্পিকার সহ একটি 3020W ইমারসিভ সাউন্ড সিস্টেম, অর্থাৎ একটি 9.2.4.8 সিস্টেম যুক্ত করেছে।
মঞ্চে লি বিন ব্যাখ্যা করেন যে, "৯" বলতে নয়টি ফুল-রেঞ্জ সারাউন্ড ইউনিটের সেটকে বোঝায়, "২" বলতে গাড়ির কর্ণ বরাবর প্রতিসমভাবে সাজানো দুটি সাবউফারকে বোঝায়, "৪" বলতে চারটি রুফ স্পিকারকে বোঝায় এবং "৮" বলতে প্রথম দুটি সারিতে থাকা ১৬টি হেডরেস্ট স্পিকারের আটটি সেটকে বোঝায়।
টুইটারে ব্যবহৃত উপাদানগুলোও অত্যন্ত উন্নতমানের। অডিও ইন্ডাস্ট্রির চিরচেনা শীর্ষ-স্তরের ডায়াফ্রাম উপাদান হীরাকে NIO গাড়িতে নিয়ে এসেছে।
লি বিনের মতে, মাত্র ৫০ মাইক্রোমিটার পুরু এই অ্যাকোস্টিক ডায়মন্ডটি ১০০০ ডিগ্রি সেলসিয়াসেরও বেশি তাপমাত্রায় কার্বন পরমাণু থেকে স্তরে স্তরে তৈরি করা হয়েছে। প্রচলিত উপাদানগুলো ১৬,০০০ হার্টজ পর্যন্ত কম্পাঙ্কে কম্পনের কারণে ভৌত বিকৃতির শিকার হয়, যার ফলে শব্দ ঘোলাটে হয়ে যায়। তবে, এই ১০০% ডায়মন্ড ডায়াফ্রামটি ৫৬,০০০ হার্টজ পর্যন্ত কম্পাঙ্কেও প্রায় পুরোপুরি স্থির থাকে এবং এর বিকৃতি ০.৪%-এর নিচে নেমে আসে।
উন্নত অ্যাক্টিভ নয়েজ ক্যান্সেলেশন প্রযুক্তির কারণে, ঘণ্টায় ১২০ কিমি গতিতে এই গাড়ির ভেতরের শব্দের মাত্রা মাত্র ৫৯.২ ডেসিবেল। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে NIO একবারে তিনটি ডলবি সার্টিফিকেশন অর্জন করতে সক্ষম হয়েছে…
শ্রবণগত দিকটি ছাড়াও, স্কাইওয়াক চ্যাসিসটিও বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য।
তিন টন ওজনের ও সাড়ে পাঁচ মিটার লম্বা একটি গাড়ি মসৃণভাবে এবং ক্ষিপ্রতার সাথে চালানো কোনো সহজ কাজ নয়। এর সমাধান হিসেবে ES9-এ ব্যবহার করা হয়েছে চীনের একমাত্র বাণিজ্যিকভাবে উৎপাদিত স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার সিস্টেম, যা একটি পূর্ণ-পরিসরের ৯০০ ভোল্ট উচ্চ-ভোল্টেজ আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে নির্মিত।
কম গতিতে ইউ-টার্ন নেওয়ার সময়, ES9-কে শেষ প্রান্তে পৌঁছানোর জন্য স্টিয়ারিং হুইল মাত্র অর্ধেক ঘোরাতে হয় এবং এর টার্নিং রেডিয়াস মাত্র ৫.৪ মিটার।
আপনি যদি আরও উন্নত স্পেসিফিকেশনের মডেল, অর্থাৎ সিগনেচার এডিশনের জন্য অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় করতে ইচ্ছুক হন, তাহলে আপনি একটি ইলেকট্রো-হাইড্রোলিক ইন্টিগ্রেটেড ফুললি অ্যাক্টিভ সাসপেনশনও পাবেন।
এই সাসপেনশন সিস্টেমটির প্রতিক্রিয়া গতি অত্যন্ত দ্রুত। দুই বছর আগে, ET9-কে স্পিড বাম্পের উপর দিয়ে শ্যাম্পেনের টাওয়ার বহন করতে দেখা গিয়েছিল। এবার, ES9-কে আপগ্রেড করে বরফযুক্ত রাস্তায় উপরে ছয় স্তরের শ্যাম্পেনের টাওয়ার রেখে পরীক্ষা করা হয়েছিল, এবং তারপরেও এক ফোঁটাও শ্যাম্পেন পড়েনি।
এটি বিপদ থেকে উদ্ধার পেতেও ব্যবহার করা যেতে পারে। বালিতে আটকে গেলে, এর সাসপেনশন গাড়িটিকে উপরে-নীচে ওঠানামা করিয়ে আকর্ষণ শক্তি বাড়াতে পারে, যার ফলে এটি বালির গর্ত থেকে "লাফিয়ে" বেরিয়ে আসতে পারে। এছাড়াও, এর অত্যন্ত উঁচু কাঠামোর কারণে, এই যানটি ৮১০ মিলিমিটার পর্যন্ত গভীর জলের মধ্যে দিয়েও চলতে পারে।
বিলাসিতার ভিত্তি হলো নিরাপত্তা।
ES9-এ ১২টি এয়ারব্যাগ রয়েছে, যার মধ্যে প্রথমবারের মতো দ্বিতীয় সারিতে একটি রিমোট এয়ারব্যাগ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে এবং মাঝের সারিতেও একটি এয়ারব্যাগ রয়েছে। জিরো-গ্র্যাভিটি সিটের জন্য, NIO সম্পূর্ণ সিট বেল্ট মেকানিজমটি নতুন করে ডিজাইন করেছে এবং সংঘর্ষের সময় শরীরের স্থানচ্যুতি নিয়ন্ত্রণ করতে সিট কুশনের মধ্যে একটি পেলভিক এয়ারব্যাগ স্থাপন করেছে।
ড্রাইভার সহায়ক হার্ডওয়্যারের ক্ষেত্রে, ES9-এ তিনটি LiDAR সেন্সর রয়েছে এবং এর মূল চালিকাশক্তি হিসেবে এখনও NIO-এর 5nm Dimensity NX9031 চিপ ব্যবহৃত হচ্ছে। ওয়ার্ল্ড মডেল আর্কিটেকচারের ফলে, ES9 এখন নেভিগেশন এবং ব্যাটারি পরিবর্তনের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার জন্য নিজেই একটি ব্যাটারি সোয়াপিং স্টেশনে প্রবেশ করতে পারে।
অবশ্যই, অতিরিক্ত হার্ডওয়্যার যোগ করাটা কেবল প্রথম ধাপ। এই গাড়িটি বাজারে সত্যিই টিকে থাকতে পারবে কিনা, তা নির্ভর করে শক্তিশালী প্রতিযোগীদের মোকাবিলায় এটি কীভাবে নিজের চাল চালে তার ওপর।
"৯ সিরিজ" নামে পরিচিত আজকের তীব্র প্রতিযোগিতামূলক বাজারে, দেশীয় গাড়ি নির্মাতারা অনেক আগেই হঠকারী পদক্ষেপ নেওয়ার পর্যায়টি অতিক্রম করে এসেছে। আসন্ন লি অটো এল৯ লিভিস পুরো পরিবারের জন্য একজন অভিভাবকের ভূমিকা পালন করে চলেছে, ওয়েনজি এম৯ তার ইকোসিস্টেমকে একীভূত করে বিপুল সংখ্যক ভক্ত অর্জন করেছে, এবং জিক ৯এক্স তার অনন্য হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্যগুলো প্রদর্শন করেছে।
NIO ES9 পারিবারিক ভ্রমণের উন্মাদনাকে প্রশ্রয় দেয়নি; বরং, এটি 'সবকিছু চাওয়ার' গতানুগতিকতা ত্যাগ করে এর সমস্ত শক্তি পেছনের আসনের অভিজ্ঞতা এবং চ্যাসিসের কম্পিউটিং ক্ষমতার উপর কেন্দ্রীভূত করেছে, এবং সরাসরি শান্ত ও আবদ্ধ ব্যবসায়িক অভ্যর্থনার পরিবেশে প্রবেশ করেছে। অত্যন্ত সময়-ব্যয়বহুল এই গোষ্ঠীর জন্য, দেশব্যাপী উচ্চ-গতির ব্যাটারি অদলবদল নেটওয়ার্কটি সার্ভিস সেন্টারে চার্জ দেওয়ার জন্য লাইনে দাঁড়ানোর বিব্রতকর পরিস্থিতি থেকে তাদের মুক্তি দিতে পারে।
সংবাদ সম্মেলনের শেষে লি বিন অবশেষে দামটি প্রকাশ করলেন।
ES9 এক্সিকিউটিভ লাক্সারি এডিশনের প্রারম্ভিক মূল্য ৫২৮,০০০ ইউয়ান। যদি আপনি BaaS (ব্যাটারি অ্যাজ এ সার্ভিস) ব্যাটারি ভাড়ার প্ল্যানটি বেছে নেন, তাহলে প্রারম্ভিক মূল্য বেড়ে ৪২০,০০০ ইউয়ান হয়ে যায়।
চার লক্ষ ইউয়ানের সামান্য বেশি প্রারম্ভিক মূল্যে, আপনি এমন এক এক্সিকিউটিভ অভিজ্ঞতা পেতে পারেন যা লক্ষ লক্ষ ইউয়ান মূল্যের প্রচলিত বিলাসবহুল গাড়ির সমতুল্য বা এমনকি তার চেয়েও উন্নত। প্রচলিত বিলাসবহুল ব্র্যান্ড এবং উদীয়মান গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যকার দীর্ঘ এই টানাপোড়েনে, NIO কোনো এক পক্ষের সমাপ্তি ঘোষণা করে উচ্চস্বরে কিছু বলেনি; বরং এটি কেবল তার ডিজাইন, প্রযুক্তি এবং অভিজ্ঞতাকে সামনে এনেছে এবং তার সাথে একটি অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক মূল্য যুক্ত করেছে।
এইভাবে বিলাসিতাকে ব্যাখ্যা করার অধিকারটি প্রযুক্তির বাস্তব উপলব্ধির হাতে নীরবে পরিবর্তিত হয়েছে।
iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।