Engwe Engine Pro 2 ই-বাইক পর্যালোচনা: মান এবং বহুমুখিতা পরিবহন করা সহজ

Engwe Engine Pro 2 ই-বাইক পর্যালোচনা: মান এবং বহুমুখিতা পরিবহন করা সহজ

MSRP $1,399.00

4/5 ★★★★☆ স্কোরের বিবরণ

"ইঞ্জিন প্রো 2 হল একটি পেপি, স্মুথ-রাইডিং ই-বাইক যা আগের মডেলগুলির থেকে নিরাপত্তা এবং আরাম আপগ্রেড করে।"

ভালো

• অর্থের জন্য অনেক মজা এবং উপযোগিতা
• একটি সর্ব-উদ্দেশ্য কমপ্যাক্ট ই-বাইক
• আগের সংস্করণ থেকে উল্লেখযোগ্য আপগ্রেড
• আরামদায়ক যাত্রা
• ভাল নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য

অসুবিধা

• থ্রটল গতি 20 মাইল প্রতি ঘণ্টায় সীমাবদ্ধ
• আয়না মানসম্মত নয়
• ন্যূনতম গ্রহণযোগ্য ডিস্ক ব্রেক রোটার

Engwe এ কিনুন

Engwe Engine Pro 2 পরীক্ষা করা আমাকে মনে করিয়ে দিয়েছে যে ভাঁজ করা ই-বাইক থেকে আপনি যে মূল্য পেতে পারেন কারণ ভাঁজ করা হয় না এমন যেকোনো ই-বাইকের তুলনায় এগুলো পরিবহন করা সহজ। আপনার ভারী-শুল্ক হিচ র্যাক, একটি ট্রাক, একটি ট্রেলার, বা SUV দরকার নেই৷ আপনি Engwe Engine Pro 2 ট্রাঙ্কে বা এমনকি বেশিরভাগ গাড়ির পিছনের সিটে রাখতে পারেন। Engwe Engine Pro 2-এর জন্য আমি যে গাড়িগুলো চালিয়েছি সেগুলো হল MGB এবং Miata।

জুন 2023-এ, আমি Engwe EP2 Pro ফোল্ডিং ই-বাইক পর্যালোচনা করেছি। এটি একটি খুব ভাল পণ্য এবং সময়ে একটি মহান মূল্য ছিল. ইঞ্জিন প্রো 2-এ EP2 প্রো-এর মতো একই ইতিবাচক গুণাবলী রয়েছে, সাথে অনেকগুলি আপগ্রেড করা উপাদান রয়েছে৷

Engwe Engine Pro 2 ই-বাইক: উদ্দেশ্য এবং সর্বোত্তম ব্যবহার

Engwe Engine Pro 2 হল একটি সর্বজনীন ই-বাইক যা পরিবহন করা সহজ। এটি একটি সূক্ষ্ম শহুরে পরিবহন বিকল্প বা কমিউটার বাইক, যতক্ষণ না আপনাকে এটির 88-পাউন্ড ওজন উপরে বা নিচের সিঁড়ি দিয়ে বহন করতে হবে।

Engwe ইঞ্জিন প্রো 2 কে একটি বহিরঙ্গন দুঃসাহসিক বা এমনকি একটি পর্বত বাইক হিসাবে বর্ণনা করে, তবে এটি প্রতিযোগিতামূলক ট্রেইল রাইডিং বা কঠিন পর্বত পথের জন্য ডিজাইন করা হয়নি। এর আধা-নবি ফ্যাট টায়ারগুলি ময়লা রাস্তা এবং মাঝারি রুক্ষ ভূখণ্ড পরিচালনা করতে পারে।

Engwe Engine Pro 2 ই-বাইক: সংখ্যা অনুসারে

Engwe-এর আপগ্রেড করা উপাদানগুলি 750-ওয়াটের ক্রমাগত পাওয়ার রিয়ার হাব বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে শুরু হয় যা 1,200 ওয়াটে সর্বোচ্চ, যা আগের সংস্করণে 1,000 ওয়াট থেকে বেশি। সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল 55 থেকে 75 নিউটন মিটারে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা দ্রুত সূচনা এবং ঝোঁকে সাহায্য করে।

Engwe প্যাডেলিং গিয়ার সেটটি সাত থেকে আট গতিতে উন্নত করেছে। আরও গুরুত্বপূর্ণ হল গতি-ভিত্তিক ক্যাডেন্স সেন্সর থেকে টর্ক সেন্সরে পরিবর্তন যা পেডেলিং ফোর্সের উপর ভিত্তি করে পাওয়ার সহায়তা যোগ করার সময় আরও স্বাভাবিক বোধ করে।

ব্যাটারিটি 48-ভোল্ট সিস্টেম থেকে 52-ভোল্ট সিস্টেমে আপগ্রেড করা হয়েছে এবং অ্যাম্পেরেজ 13 amps থেকে 16 amps-এ উন্নীত হয়েছে। ব্যাটারির ক্ষমতা 624 ওয়াট থেকে বেড়ে 832W হয়েছে, যা এক-তৃতীয়াংশ বুস্ট। Engwe শুধুমাত্র থ্রোটল সহ 30 মাইল বা প্যাডেল সহায়তা ব্যবহার করে 68 মাইল সর্বোচ্চ রেঞ্জ রেট করে। আপগ্রেড করা 3-amp চার্জার দিয়ে চার্জ করতে 6.5 ঘন্টা সময় লাগে।

আপনি বাইকের থাম্ব থ্রোটলটি একাই ব্যবহার করতে পারেন 20 মাইল পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে, তবে দ্রুত যেতে, সর্বাধিক 28 মাইল প্রতি ঘণ্টায়, আপনাকে প্যাডেল সহায়তা শক্তি ব্যবহার করতে হবে। পূর্ববর্তী Engwe মডেলটি থ্রটল-শুধুমাত্র 28 mph গতির অনুমতি দেয়, তাই এটি একটি হতাশার বিষয়, এমনকি যদি এটি বেশিরভাগ রাজ্য দ্বারা গৃহীত ই-বাইক শ্রেণীর নিয়মের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়।

Engwe ইঞ্জিন প্রো 2

Engwe Engine Pro 2 ই-বাইক: আরাম এবং সুবিধা

ইঞ্জিন প্রো 2 এর সাথে রাইডারের আরাম উন্নত হয়েছে, যা গুরুত্বপূর্ণ, যদিও আগের সংস্করণটি রুক্ষ পৃষ্ঠে রাইডগুলিকে মসৃণ করার জন্য একটি ভাল কাজ করেছিল। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হল সাসপেনশন। পরীক্ষিত ই-বাইকটিতে একটি সামঞ্জস্যযোগ্য ফ্রন্ট হাইড্রোলিক ফর্ক এবং একটি চার-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন রয়েছে, অন্যদিকে পুরানো সংস্করণে একটি স্প্রিং-লোডেড ফ্রন্ট ফর্ক এবং পিছনের সাসপেনশন নেই।

আগের মডেলের থেকে ভিন্ন, নতুন সিট মোটা এবং এতে স্প্রিংস রয়েছে, যা সামগ্রিক রাইডিং আরামকে যোগ করে। এটি 20-ইঞ্চি চাকা এবং 4-ইঞ্চি চওড়া টায়ার সহ একটি চর্বিযুক্ত টায়ার বাইক, যা আপনি যদি সর্বোচ্চ স্তর থেকে টায়ারগুলিকে কিছুটা ডিফ্লেট করেন তবে রাইডকে নরম করতে পারে। প্রস্তাবিত সর্বোচ্চ 20 psi, কিন্তু আমি 15 psi একটি ভাল আপস বলে মনে করেছি।

নতুন মডেলের রাইডটি মসৃণ, বিশেষ করে ওভার স্পিড বাম্প বা অসম সারফেস। ন্যূনতম বা কোন সাসপেনশন ছাড়া বাইক চালানোর সময়, আমি সাধারণত রুক্ষ খেলা বা বাম্প থেকে অস্বস্তি এড়াতে প্যাডেলের উপর দাঁড়িয়ে থাকি, কিন্তু আমার খুব কমই ইঞ্জিন প্রো 2 এর সাথে দাঁড়ানোর প্রয়োজন হয়।

Engwe 5 ফুট, 4 ইঞ্চি এবং 6 ফুট, 2 ইঞ্চি লম্বা রাইডারদের জন্য ইঞ্জিন প্রো 2 ডিজাইন করেছে। এর মোট ওজন ক্ষমতা হল 330 পাউন্ড, যার মধ্যে রাইডার, পোশাক, গিয়ার এবং পিছনের র্যাকের সাথে সংযুক্ত যেকোন কিছু রয়েছে, যার সর্বোচ্চ 120 পাউন্ড রয়েছে।

Engwe Engine Pro 2 ই-বাইক: নিরাপত্তা এবং নিরাপত্তা

ইঞ্জিন প্রো 2 আগের সংস্করণে যান্ত্রিক ডিস্ক ব্রেক থেকে হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেকে আপগ্রেড করা হয়েছে। 160 মিমি ডিস্ক রোটারগুলি হতাশাজনক কারণ বেশিরভাগ প্রতিযোগিতামূলক ব্র্যান্ডগুলি এখন বৃহত্তর ব্রেকিং পৃষ্ঠের জন্য 180 মিমি রোটার ব্যবহার করে। যেহেতু এই বাইকটি বোর্ডে 300 পাউন্ডের বেশি সহ 28 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছাতে পারে, তাই আরও থামার শক্তি একটি বুদ্ধিমান উন্নতি হবে।

Engwe এর একটি হেডলাইট এবং টেললাইট এবং ব্রেক লাইটের সমন্বয় রয়েছে। এটিতে টার্ন সিগন্যাল বা একটি ঘণ্টা নেই, তবে উভয়ের অভাব একটি বড় বিষয় নয়।

সাইকেলটি আয়নার সাথে আসে না, যা রাস্তার বাইকের সাথে একটি গুরুতর বাদ দেওয়া হয়, যদিও স্বীকার করে, খুব কম ই-বাইক এটি করে। Engwe আনুষঙ্গিক আয়না বিক্রি করে এবং আমি সেগুলি কেনার সুপারিশ করি।

ইঞ্জিন প্রো 2 এর সাথে একমাত্র মানক নিরাপত্তা পরিমাপ হল বাইকটি চালানোর মূল চাবিকাঠি। কীহোলটি ফ্রেমের ক্রসবারের নীচে, যা ব্যবহার করা বিশ্রী। বাইকটি ভাঁজ করার জন্য বা বাইক থেকে চার্জ করার জন্য ব্যাটারি অপসারণ করার জন্য আপনার চাবির প্রয়োজন হবে (আপনি এটি জায়গায় চার্জ করতে পারেন) এবং বাইকটি বহন করার সময় ওজন কমাতে পারেন। একটি বাইক লক (বা একাধিক) কেনা বাইকটিকে রক্ষা করার জন্য একটি ভাল পদক্ষেপ।

Engwe Engine Pro 2 ই-বাইক: বিশেষ বৈশিষ্ট্য

Engwe এর ফোল্ডিং মেকানিজম একটি নির্দিষ্ট ফ্রেমের ই-বাইকের চেয়ে সঞ্চয় এবং পরিবহন করা অনেক সহজ করে তোলে। ভাঁজ প্রক্রিয়াটিতে বেশ কয়েকটি পদক্ষেপ জড়িত যা আপনাকে সম্ভবত কয়েকবার অনুশীলন করতে হবে। ফ্রেম, হ্যান্ডেলবার স্টেম এবং প্যাডেলগুলি মোটামুটি কমপ্যাক্ট 41 ইঞ্চি বাই 21.5 ইঞ্চি বাই 33 ইঞ্চি ভাঁজ করে, যা বেশিরভাগ গাড়ির ট্রাঙ্কে ফিট করার জন্য যথেষ্ট কমপ্যাক্ট। মনে রাখবেন যে ব্যাটারি ইনস্টল করার সাথে এটির ওজন 88 পাউন্ড। আপনি যদি ব্যাটারি অপসারণ করেন, ওজন 70 পাউন্ডে নেমে আসে, যা অনেক লোকের পক্ষে খুব উঁচুতে উঠতে বা সিঁড়ি বেয়ে উপরে উঠতে এখনও কিছুটা বেশি।

Engwe Engine Pro 2 ই-বাইক: রাইডিং ইমপ্রেশন

আমি Engwe Engine Pro 2 রাইডিং উপভোগ করেছি। যদিও আমি শুধু থ্রটল দিয়ে 28 mph সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছতে পারতাম, 20 mph এ থ্রটল কাটআউট শুধুমাত্র একটি মাঝারি উপদ্রব। পরীক্ষায়, আমি পারি কিনা দেখতে পেডেল সহায়তা ব্যবহার করে 27.5 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছেছি, কিন্তু অন্যথায়, আমি বেশিরভাগ সময়ই থ্রোটল ব্যবহার করি। একা থ্রটল ব্যবহার করে দাঁড়িয়ে থাকা শুরু থেকে আমার দীর্ঘ, খাড়া ড্রাইভওয়েতে আরোহণের জন্য মোটরের টর্ক যথেষ্ট ছিল।

যদিও আমি পেডেলিংয়ে বড় নই, আমি কোনো শক্তি ছাড়াই প্যাডেলিং পরীক্ষা করেছিলাম এবং এর পূর্বসূরির মতো, ইঞ্জিন প্রো 2 প্যাডেল করা বেশ সহজ, অন্তত সমান মাটিতে। ব্রেকগুলি দুর্দান্ত ছিল। আমি 180 মিমি ডিস্ক রোটার চাই, কিন্তু স্ট্যান্ডার্ড ব্রেকগুলি ভাল পারফর্ম করেছে, কোন সমস্যা ছাড়াই বারবার জরুরী স্টপ সহ।

যাত্রাটি আরামদায়ক ছিল। Ride1Up Revv1-এর মতো কিছু ভারী, মোটরসাইকেল-স্টাইলের ই-বাইকের মতো এটি মসৃণ নয়, কিন্তু Engwe-এর সুবিধার আকার এটিকে এমন বাইক বানিয়েছে যেটা আমি প্রায়শই পৌঁছেছিলাম যখন আমাদের শেয়ার করা মেলবক্সে রাইড করার প্রয়োজন হয় অথবা দ্রুত কাজ চালান। এটি একটি খুব ভাল ই-বাইক দখল এবং যেতে, এবং এটি দৈনন্দিন রাইডিং এর জন্য উপযুক্ত।

Engwe Engine Pro 2 ই-বাইক: বিকল্প এবং আনুষাঙ্গিক

আমাদের গ্রহণ

আমি অবশ্যই Engwe Engine Pro 2 ফোল্ডিং ই-বাইক সুপারিশ করছি। এটি $1,399 এ একটি খুব ভাল মান, এবং সাধারণত ছাড় দেওয়া হয়। ইঞ্জিন প্রো 2 হল একটি পেপি, স্মুথ-রাইডিং ই-বাইক যা আগের মডেলগুলির থেকে উল্লেখযোগ্য নিরাপত্তা এবং আরামদায়ক আপগ্রেড। এটা কালো বা নীল পাওয়া যায়, কিন্তু আমি মনে করি সবুজ ফিনিস সেরা দেখায়.

দুটি অনুরূপ ফোল্ডিং ই-বাইক হল Lectric XP 3.0 লং-রেঞ্জ এবং HeyBike Mars 2.0 । Lectric XP 3.0 লং রেঞ্জের তালিকা $1,299 এবং এর হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেকগুলির জন্য 180mm রোটার রয়েছে। Lectric মোটর সর্বোচ্চ 1,000 ওয়াট, Engwe থেকে কম, কিন্তু Lectric এর PWR পাওয়ার অ্যালগরিদম শক্তি এবং পরিসীমা সুন্দরভাবে ভারসাম্য রাখে। XP 3.0 এর পিছনের সাসপেনশনের অভাব রয়েছে, এটি Engwe এর অন্যতম শক্তিশালী পয়েন্ট।

HeyBike Mars 2.0 ফোল্ডিং বাইকের তালিকা $1,799, যদিও এটি সাধারণত কয়েকশ ডলারে ছাড় দেওয়া হয়। Mars 2.0-এ 180mm রোটার সহ হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেকও রয়েছে, এবং এর আরও শক্তিশালী মোটর 1,800 ওয়াট-এ রয়েছে, যা বাইকটিকে 32 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে পৌঁছাতে সাহায্য করে, যা আমি নিজে নিজে অনুভব করেছি। মার্স 2.0 একটি দ্রুত, কঠিন বিকল্প, কিন্তু, লেকট্রিকের মতো, এটির পিছনের সাসপেনশনের অভাব রয়েছে।

যদিও তিনটি বাইকই দুর্দান্ত বিকল্প, Engwe-এর চার-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন আড়ষ্ট রাস্তায় আরও আরামদায়ক রাইড প্রদান করে। যদি আরাম একটি অগ্রাধিকার হয়, ইঞ্জিন প্রো 2 সেরা পছন্দ।