এই বছরের শুরুতে, গিলি গ্যালাক্সি বেইজিং অটো শোতে "গ্যালাক্সি স্টারশিপ" নামে একটি ধারণা মডেল নিয়ে আসে।
গিলি গ্যালাক্সি সেই সময়ে ঘোষণা করেছিল যে "গ্যালাক্সি স্টারশিপ" গ্রুপের মধ্যে সমস্ত কালো প্রযুক্তিকে একত্রিত করেছে, যার মধ্যে রয়েছে নতুন প্রজন্মের থর ইলেকট্রিক হাইব্রিড, 11-ইন-1 উচ্চ-দক্ষ সিলিকন কার্বাইড ইলেকট্রিক ড্রাইভ, এজিস ড্যাগার ব্যাটারি, GEA নতুন শক্তি। আর্কিটেকচার, FlymeAuto, ইত্যাদি এতটাই যে তখন সবাই ভেবেছিল যে এটা হবে গ্যালাক্সির ফ্ল্যাগশিপ মডেল——
এটি Geely Galaxy Starship 7 এর প্রারম্ভিক মূল্য 99,800 ইউয়ানকে বিশেষভাবে আকর্ষণীয় করে তুলেছে।
- 55 কিমি পালতোলা সংস্করণ: 99,800 ইউয়ান
- 55km অন্বেষণ সংস্করণ: 109,800 ইউয়ান
- 120km Qihang+ সংস্করণ: 112,800 ইউয়ান
- 120km Discovery+ সংস্করণ: 122,800 ইউয়ান
- 120 কিমি পাইলট সংস্করণ: 132,800 ইউয়ান
গিলি গ্যালাক্সি স্টারশিপ 7 হল কনসেপ্ট কার "গ্যালাক্সি স্টারশিপ" এর গণ-উত্পাদিত মডেল, যেমনটি বেইজিং অটো শোতে গিলি গ্যালাক্সি বলেছিল, এটি সাম্প্রতিক GEA আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে এবং গিলি গ্রুপের মধ্যে কয়েকটি ব্ল্যাক প্রযুক্তি ব্যবহার করে। কিন্তু এটি 100,000-ইউয়ান ফ্যামিলি এসইউভি বাজারকে টার্গেট করছে।
এক মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট বিক্রি করার পর, বিওয়াইডি গান প্লাস অবশেষে তার প্রতিপক্ষের সাথে দেখা করেছে।
Starship 7 EM-i, ব্যবহারিকতা প্রথমে
স্টাইলিং এর দৃষ্টিকোণ থেকে, গিলি গ্যালাক্সি তুলনামূলকভাবে বিশ্বস্ততার সাথে কনসেপ্ট কারের চেহারার নকশা পুনরুদ্ধার করেছে ডাবল-লেয়ার থ্রি-ডাইমেনশনাল স্ট্রাকচার গ্যালাক্সি রিপল পেনিট্রেটিং লাইটকে আরও বৈচিত্র্যময় অভিব্যক্তি দেয়, এবং রাইজিং সান ডংশেং টেললাইটগুলো সমান। উজ্জ্বল
আরও বড় সুখবর হল যে Geely এবার Galaxy L7 এর মতো মডেলগুলিতে ম্যাট্রিক্স LED ফ্রন্ট ফেস সরিয়ে দিয়েছে, যা শুধুমাত্র চেহারার উন্নতিই করে না কিন্তু খরচও কমায়৷
অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক এন্ট্রি-লেভেল SUV বাজারে, ক্রমবর্ধমান ভোক্তাদের প্রত্যাশা পূরণ করার সময় খরচ কমানো একটি বড় চ্যালেঞ্জ। এই সমস্যার মুখোমুখি হয়ে, গিলি গ্যালাক্সি মৌলিকভাবে তার চিন্তাভাবনা পরিবর্তন করেছে এবং জোর দিয়েছে যে "কাজ অবশ্যই ইচ্ছাকৃত হতে হবে", অর্থাৎ ফর্ম ফাংশন অনুসরণ করে এবং ফাংশন অবশ্যই অভিজ্ঞতা মেনে চলে।
সামনের দিকের নীচে, Geely Galaxy একটি ছোট আকারের গ্রিলের উপর জোর দিয়ে চলেছে পুরো গাড়িতে 20 টিরও বেশি স্থানের অপ্টিমাইজ করা বায়ু প্রতিরোধের নকশার সাথে, তারা সফলভাবে স্টারশিপ 7-এর বায়ু প্রতিরোধের গুণাঙ্ককে 0.288Cd-এ কমিয়েছে। , যা একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক SUV এর সাথে তুলনীয়। এর চেয়েও প্রশংসনীয় বিষয় হল যে গিলি ফাস্টব্যাক ডিজাইনকে অন্ধভাবে গ্রহণ না করেই বাতাসের প্রতিরোধ ক্ষমতা কমিয়ে পিছনের সারিতে হেডরুম নিশ্চিত করেছে।
তারা খুব ভালো করেই জানে যে একটি পারিবারিক SUV-এর জন্য ব্যবহারিকতা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।
"কাজ অবশ্যই ইচ্ছাকৃত হতে হবে" এর নকশা ধারণাটি দরজার হাতলগুলিতেও প্রতিফলিত হয়। Starship 7 একটি লুকানো দরজার হ্যান্ডেল ব্যবহার করে না, তবে চাহিদার ভিত্তিতে ব্যবহারকারীকে একটি সাধারণ দরজার হ্যান্ডেল ফেরত দেয়। এই দরজাটি খুলুন এবং আপনি দেখতে পাবেন যে স্টারশিপ 7 এর অভ্যন্তরটি একই রকম।
আজকাল, ব্যবহারকারীদের ক্রমাগত ট্যাপ করার পরে, শারীরিক বোতামগুলির প্রত্যাবর্তন ধীরে ধীরে একটি প্রবণতা তৈরি করেছে যে টাচ স্ক্রিন ইন্টারঅ্যাকশন যতই ভাল হোক না কেন, চালকের দৃষ্টি এখনও পরিবর্তন হবে এবং মানুষের-গাড়িতে কোনও ত্রুটি সহনশীলতা নেই। হাইওয়েতে মিথস্ক্রিয়া।
Geely Galaxy এখন স্টারশিপ 7-এ জেগে উঠেছে, তারা স্ক্রীন থেকে উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি অপারেশন বের করবে এবং ব্যবহারকারীর নখদর্পণে বোতাম, প্যাডেল এবং নবসে পরিণত করবে।
Geely Galaxy E5 এর নবের সাথে তুলনা করে, স্টারশিপ 7 আরও এক ধাপ এগিয়ে যায় এটি শুধুমাত্র মাল্টিমিডিয়ার ভলিউম সামঞ্জস্য করতে পারে না, এটিতে ক্লিক করার পর গাড়ির বাইরে প্রিসেট ভয়েস বাজাতে পারে, যা পথচারীদের প্রথমে যেতে বলে।
কমফোর্ট কনফিগারেশনের ক্ষেত্রে, স্টারশিপ 7 খুব বেশি অভিনব ফাংশন নিয়ে আসে না Geely এই সময়ে প্রয়োজনীয় ফাংশনগুলিকে সহজে ব্যবহার করার জন্য বেছে নিয়েছে, কিন্তু সেগুলি সবই "শুধু ক্লিকযোগ্য"৷
মোবাইল ফোন ওয়্যারলেস চার্জিং, সামনের সিট ম্যাসাজ সহ 16 পয়েন্ট, 1000W পাওয়ার, টেন-চ্যানেল সাউন্ড, উচ্চ মূল্যের লিংক অ্যান্ড কোম্পানির গাড়ির মেশিন; প্রথম-স্তরের ফ্লাইম অটো, সীমাহীন আন্তঃসংযোগ এবং WeChat ভয়েস কন্ট্রোল সমর্থন করে এবং একই মূল্যে একটি বিরল সেন্ট্রি মোডও রয়েছে।
পিছনের সারিতে, Geely Galaxy মহাকাশে ফোকাস করে। 2755 মিমি এর হুইলবেস পিছনের সারিতে 1.2 মিটার পর্যন্ত উল্লম্ব স্থান নিশ্চিত করে (যখন দ্বিতীয় সারির আসনগুলিকে ভাঁজ করা হয়)। এটি একটি 1856 মিমি দীর্ঘ ট্রাঙ্ক গঠন করতে পারে, স্টোরেজ স্পেস একটি বিস্ময়কর 2065L পৌঁছেছে।
যদিও পিছনের সারিতে কোনও আরাম বৈশিষ্ট্য নেই, একটি পারিবারিক SUV-এর জন্য, "বড়" শব্দটিই যথেষ্ট।
জ্বালানী বাঁচানো শেষ কথা
প্রকৃতপক্ষে, Geely Galaxy একটি "নেতৃস্থানীয়" মডেল নিয়ে আসতে পারেনি যা বৃহত্তর চাহিদার সাথে প্লাগ-ইন হাইব্রিডের ক্ষেত্রে বাজার দখল করতে পারে তবে বিক্রিতে ভাল বিক্রি হচ্ছে দীর্ঘ সময় ধরে প্রতি মাসে প্রায় 6,000 বিক্রি হচ্ছে সেডান L6 এছাড়াও একই ফলাফল অর্জন করেছে।
Geely Galaxy এই সময় একটি ভিন্ন ধারণা আছে – জ্বালানী সাশ্রয়.
গত মাসে, গিলি অটোমোবাইল গ্রুপ আনুষ্ঠানিকভাবে তার সর্বশেষ বৈদ্যুতিক হাইব্রিড পণ্য, Thor EM-i সুপার ইলেকট্রিক হাইব্রিড চালু করেছে। গিলি বলেন যে এই সিস্টেমের বিশ্বের সর্বোচ্চ তাপ দক্ষতা 46.5%।
▲1.5L চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন
শুধু তাই নয়, Starship 7-এর 11-in-1 বৈদ্যুতিক ড্রাইভে একটি SiC বুস্ট মডিউল, বিশ্বের প্রথম ডাবল-এন্ডেড এক্স-পিন ফ্ল্যাট ওয়্যার ওয়াইন্ডিং মোটর এবং একটি ডেডিকেটেড এজিস ইলেকট্রিক হাইব্রিড ড্যাগার ব্যাটারি রয়েছে যা PCM পাওয়ার কনভার্সন দক্ষতা 99% পর্যন্ত পৌঁছেছে। , সম্পূর্ণ পাওয়ার ফিডের সামঞ্জস্যও উন্নত করা হয়েছে।
11টি বৈদ্যুতিক ড্রাইভে ▲11
একই সময়ে, কিছু নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে একক-গতির DHT-এর স্টল সমস্যা সমাধানের জন্য, Raytheon EM-i বিশেষভাবে অপ্রয়োজনীয় নিরাপত্তা এবং AI বৈদ্যুতিক হাইব্রিড ধারণার উপর জোর দেয়। অপ্রয়োজনীয় নিরাপত্তা বলতে বোঝায় যে ইঞ্জিন, P1 মোটর এবং P3 মোটর একে অপরকে ব্যাক আপ করে যাতে পাওয়ার সিস্টেমের স্বাভাবিক ড্রাইভিং নিশ্চিত করা যায় এবং থামানো এড়ানো যায়।
সফ্টওয়্যারের পরিপ্রেক্ষিতে, গিলি আরও সঠিক শক্তি খরচ পরিচালনার জন্য এই সিস্টেমে কিছু বুদ্ধিমান অ্যাপ্লিকেশনকে একীভূত করেছে। উদাহরণস্বরূপ, এটি রাস্তার অবস্থা, ড্রাইভিং এলাকা, উচ্চতা এবং ঢালের দৃশ্যকল্প আগে থেকেই সনাক্ত করতে পারে এবং গাড়ির বিদ্যুতের চাহিদার পূর্বাভাস দিতে পারে যখন এটি গন্তব্যে পৌঁছাতে চলেছে, তখন গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে এয়ার কন্ডিশনার শক্তি কমিয়ে দেবে।
গিলি বলেছেন যে Thor EM-i বৈদ্যুতিক হাইব্রিড মডেলগুলির জ্বালানী অর্থনীতির উন্নতির দিকে মনোনিবেশ করে। Geely এর অফিসিয়াল পরীক্ষার তথ্য অনুযায়ী, Thor EM-i সুপার ইলেকট্রিক হাইব্রিড মডেলের সাথে সজ্জিত Geely Galaxy Starship 7 1,400km এর একটি ব্যাপক ক্রুজিং রেঞ্জ অর্জন করেছে এবং CLTC অবস্থার অধীনে প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ মাত্র 3.75L।
ডং অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশনের বাস্তব অভিজ্ঞতায়, EM-i সুপার ইলেকট্রিক হাইব্রিড দিয়ে সজ্জিত স্টারশিপ 7-এর উচ্চ-গতির জ্বালানী খরচ মাত্র 2.4L/100km, এবং জাতীয় মহাসড়ক এবং শহুরে রাস্তায়, এর নির্দেশিত জ্বালানী খরচ মাত্র 3.6L /100কিমি।
এটি উল্লেখ করা উচিত যে জ্বালানী সাশ্রয় করার জন্য, স্টারশিপ 7 একটি নির্দিষ্ট মূল্য প্রদান করেছে – শক্তি।
গিলি গ্যালাক্সি দ্বারা ব্যবহৃত Leishen ইলেকট্রিক হাইব্রিড 8848 থেকে ভিন্ন, Leishen EM-i 3-স্পীড DHT গিয়ারবক্স পরিত্যাগ করে এবং P1+P3+ একক-স্পীড DHT এর গঠন গ্রহণ করে, মূল 1.5T ইঞ্জিনটিও 1.5L-এ কাটা হয়েছিল। এবং সর্বোচ্চ শক্তি 120kW থেকে 82kW এ পরিবর্তিত হয়েছে।
সৌভাগ্যবশত, ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, Geely P3 মোটরের সর্বোচ্চ শক্তি 107kW থেকে 160kW-তে বাড়িয়েছে, যার ফলে 7.5 সেকেন্ডে 0-100km/h ত্বরণ হয়েছে – বেঞ্চমার্ক সং প্লাস DM-i-এর থেকে একটু দ্রুত।
পুরাতন গিলি, নতুন গিলি
এমন গাড়ি তৈরি করুন যা মানুষ বহন করতে পারে।
এই ব্র্যান্ড মিশনটি Geely এর আগে নিজের জন্য সেট করেছে, কিন্তু অনেকেই জানেন না যে Li Shufu বিলাসবহুল গাড়ির বাজারকে লক্ষ্য করেছিলেন যখন তিনি প্রথম গাড়ি তৈরি শুরু করেছিলেন। তিনি শ্রমিকদের তার মার্সিডিজ-বেঞ্জকে আটটি টুকরো করে ভেঙে দিতে বলেন, প্রতিটি উপাদান আলাদাভাবে অধ্যয়ন করেন এবং অবশেষে "জিলি নং 1" এর একটি প্রতিরূপ তৈরি করেন।
▲গিলি নং 1
অবশ্যই, এই গাড়িটি তখন বিক্রি করা যায়নি, গিলির কেবল একটি গাড়ি তৈরির যোগ্যতাই ছিল না, তবে মোটামুটি কারিগরি দিয়ে "জিলি নং 1" বিক্রি করাও অবাস্তব ছিল।
"গিলি ওয়ান"-এর সাফল্য লি শুফুকে বুঝতে পেরেছিল যে একটি গাড়ি তৈরি করা সহজ নয়, এবং একটি বিলাসবহুল গাড়ি তৈরি করা আরও কঠিন, সেই সময়ে কতজন সাধারণ চীনা লোকের সামর্থ্য ছিল এটা? শীঘ্রই, তিনি দিক পরিবর্তন করেন এবং অন্য একটি দলকে লক্ষ্য করেন——
একদল লোক সর্বত্র ব্যবসা শুরু করছে এবং প্রথম ধনী গোষ্ঠীতে যোগদানের জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে তাদের যা প্রয়োজন তা হল একটি কম দামের এবং ব্যবহারিক গাড়ি৷
সেই সময়ে গাড়ির দাম সাধারণত বেশি ছিল, এমনকি সবচেয়ে সস্তা জিয়ালি এবং অল্টোর দাম ছিল 100,000 ইউয়ানেরও বেশি। লি শুফুর মতে, এটা তার ভালো সুযোগ।
▲ অহংকার
8ই আগস্ট, 1998-এ, প্রথম গিলি হাওকিং গাড়িটি "গিলি নং 1"-এর মতো তাইঝোতে এসেম্বলি লাইন থেকে ছিটকে যায়, শীট মেটাল শ্রমিকরা গিলি হাওকিং-কেও আঘাত করে। শেষ পর্যন্ত, Li Shufu 100 Geely Haoqing গাড়িকে "নক আউট" করতে 4 মিলিয়ন ইউয়ান খরচ করেছেন। যাইহোক, ফলাফল নীল থেকে একটি বল্টু মত ছিল: এই গাড়ী বৃষ্টি পরীক্ষা ব্যর্থ. এর মানে হল গাড়ির সিল করার সমস্যা আছে এবং মান নিম্নমানের।
এই ফলাফলের মুখোমুখি হয়ে, লি শুফু একটি মর্মান্তিক সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন – তিনি একটি রোড রোলার খুঁজে পেয়েছিলেন এবং সমস্ত 100 বিলাসবহুল গাড়িকে চূর্ণ করেছিলেন৷
যা চূর্ণ করা হয়েছিল তা ছিল 4 মিলিয়ন ইউয়ান মূল্যের একটি নতুন গাড়ি এবং যা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল তা হল উচ্চ মানের গাড়ি তৈরিতে গিলির বিশ্বাস।
গিলি অটোমোবাইলের সিইও গ্যান জিয়াউই আজ রাতের সংবাদ সম্মেলনে বলেছেন যে তাইঝো সেই জায়গা যেখানে গিলি অটোমোবাইল যাত্রা শুরু করেছে দ্য স্টারশিপ 7 এখন গিলি গ্যালাক্সির ব্র্যান্ড মিশনকে ভালভাবে ব্যাখ্যা করে৷
প্রত্যেকের জন্য একটি স্মার্ট প্রিমিয়াম গাড়ি তৈরি করুন।
Geely এর সাধনা আর শুধু "সামর্থ্য" নয় নতুন GEA আর্কিটেকচার দ্বারা আনা বিশাল জায়গা, 3.75L অতি-নিম্ন জ্বালানী খরচ, উচ্চ-মানের ফ্লাইম সাউন্ড এবং অন্যান্য কনফিগারেশনগুলি হল স্টারশিপ 7-এর "জনপ্রিয় প্রিমিয়াম কার" হয়ে ওঠার সমস্ত আত্মবিশ্বাস। "
# Aifaner এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম: Aifaner (WeChat ID: ifanr) যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনাকে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী সরবরাহ করা হবে।