বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি অটোমেকারদেরকে সত্যিকারের নতুন কিছুর পক্ষে ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ারিং কনভেনশনগুলি ফেলে দেওয়ার একটি বিরল সুযোগ দিয়েছে এবং কিছু স্বয়ংক্রিয় নির্মাতা BMW এর মতো সেই সুযোগটি কাজে লাগিয়েছে।
একটি ভলিউম-উৎপাদন বৈদ্যুতিক গাড়িতে জার্মান অটোমেকারের প্রথম প্রচেষ্টা ছিল BMW i3 , একটি ছোট হ্যাচব্যাক যা BMW-এর নীল-সাদা ব্যাজ পরা একটি গাড়ির বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনের সাথে মিল করার জন্য একটি অভিনব আকার এবং প্রকৌশল সহ সমস্ত প্রত্যাশার সাথে বিদায় দেয়। যদিও i3 একটি বিক্রয় সাফল্য ছিল না, এর স্পিরিট মূল্য এবং আকারের স্পেকট্রামের বিপরীত প্রান্তে একটি EV-তে বেঁচে থাকে।
2022 মডেল বছরের জন্য প্রবর্তিত, BMW iX হল একটি বড় SUV যা অটোমেকারের EV লাইনআপের শীর্ষের কাছাকাছি বসে। এটি এখন অনেকদিন ধরে বিক্রি হচ্ছে যাতে একটি মধ্য-সাইকেল রিফ্রেশ – বা লাইফসাইকেল ইমপালস (এলসিআই), বিএমডব্লিউ স্পিকে – যা i3-এর নীতিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার সময় অনেক উন্নতি নিয়ে আসে৷
তবুও ভিন্ন হতে সাহসী
i3 এর মত, iX উপেক্ষা করা কঠিন। আসল মডেলের অনেক বিরোধিতাকারীরা এটা জেনে হতাশ হবেন যে BMW বিশাল গ্রিলের উপর দ্বিগুণ হয়ে গেছে, যা ঐচ্ছিক আলোকসজ্জার সাথে ফিরে আসে। উভয় দিকে আরও বিশিষ্ট বায়ু গ্রহণ এটিকে কিছুটা ভারসাম্য বজায় রাখতে সাহায্য করে, যদিও, বিশিষ্ট উল্লম্ব উপাদান সহ নতুন হেডলাইটগুলি সতেজ iX কে কিছুটা আড়াআড়ি চেহারা দেয়।
তবুও, ট্রাফিকের সাথে মিশে না এমন একটি ডিজাইন দেখে ভালো লাগছে — অন্তত কিছু কোণ থেকে। এখানে আসল সমস্যাটি গ্রিল নয়, এটি হল যে গাড়ির বাকি অংশটি আলাদা করে দেখা যায় না। পাতলা টেললাইটগুলি অস্বাভাবিক কিন্তু সূক্ষ্ম, এবং প্রোফাইল ভিউতে iX-এর লম্বা-কিন্তু কার্ভি আকৃতি দেখে মনে হচ্ছে BMW-এর ডিজাইনাররা নিশ্চিত ছিলেন না যে তারা একটি SUV বা মিনিভ্যানে কাজ করছে কিনা।
iX উপেক্ষা করা কঠিন।
অনুরূপ নকশার পথ অনুসরণ করার পাশাপাশি, iX কিছু i3 এর চিত্তাকর্ষক প্রকৌশল ধার করে। এর চ্যাসিতে অ্যালুমিনিয়াম, ইস্পাত এবং কার্বন ফাইবার রিইনফোর্সড প্লাস্টিক (CFRP) এর মিশ্রণ ব্যবহার করা হয়েছে যা i3 দ্বারা অগ্রণী হয়েছিল। কিন্তু কাঠামোগত অনমনীয়তা ধরে রাখার সময় CFRP-কে ওজন কমাতে সাহায্য করা উচিত, যদিও এখানে সুবিধাটি দেখা কঠিন। BMW 5,567 পাউন্ডের একটি বেস কার্ব ওয়েট উদ্ধৃত করে, যা আরও প্রচলিত চ্যাসিস নির্মাণ সহ একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ EQE SUV থেকে খুব বেশি দূরে নয়।
2026-এর জন্য, iX লাইনআপটি xDrive60 এবং M70 xDrive-এর নীচের দামের একটি নতুন iX xDrive45 বেস মডেলের সাথে প্রসারিত হয়েছে, যা যথাক্রমে গত বছরের xDrive50 এবং M60 xDrive ভেরিয়েন্টগুলির জন্য আপডেট করা প্রতিস্থাপন। M70 xDrive-এর একটি সামান্য খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা রয়েছে, সামনের দিকে বড় এয়ার ইনটেক এবং একটি মিনি রিয়ার ডিফিউজার রয়েছে, তবে একটি ঐচ্ছিক এম স্পোর্ট প্যাকেজের মাধ্যমে অন্য দুটি মডেলে একই রকম চেহারা যোগ করা যেতে পারে।
কর্মক্ষমতা উন্নত – কিন্তু এটা কোন ব্যাপার?
তিনটি 2026 iX মডেলেই ডুয়াল-মোটর অল-হুইল ড্রাইভ পাওয়ারট্রেন রয়েছে, তাই "xDrive" ব্র্যান্ডিং। বেস iX xDrive45 একটি 100.1-কিলোওয়াট-ঘন্টা (ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা) ব্যাটারি প্যাক ব্যবহার করে এবং এটি 402 হর্সপাওয়ার এবং 516 পাউন্ড-ফুট টর্ক রেট করা হয়েছে। অন্য দুটি একটি বড় প্যাক ব্যবহার করে, বিভিন্ন সফ্টওয়্যার সহ যা ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা xDrive60 এর জন্য 113.4 kWh এবং M70 এর জন্য 112.8 kWh এ নিয়ে আসে। যেভাবেই হোক, এটি সমস্ত 2025 iX মডেলের 109 kWh-এর চেয়ে বেশি।
আউটপুটও বাড়ে। যদিও বেস xDrive45-এর জন্য কোনো 2025-মডেল-বছরের অ্যানালগ নেই, xDrive60-এর 536 hp হল xDrive50-এর তুলনায় 20-এইচপি বৃদ্ধি (546 lb-ft-এ টর্ক অপরিবর্তিত থাকে)। M70 650 hp এবং 811 lb-ft উত্পাদন করে, যা M60 এর থেকে 40 hp এবং 62 lb-ft বৃদ্ধি করে। যাইহোক, এই স্পোর্টিয়েস্ট আইএক্স মডেলটি কোন দ্রুত নয়, এখনও 3.6 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 60 মাইল প্রতি ঘন্টা করে, BMW অনুসারে।
সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং চ্যাসিস থেকে সর্বাধিক সুবিধা পাওয়া সহজ করে তোলে।
M70 এখনও xDrive45 এবং xDrive60 এর তুলনায় প্রশংসনীয়ভাবে দ্রুত, যা একটি BMW-আনুমানিক 4.9 সেকেন্ড এবং 4.4 সেকেন্ডে যথাক্রমে 60 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছায়। কিন্তু চালকের আসন থেকে, তিনটি মডেলই যথেষ্ট দ্রুত অনুভব করেছিল। এমনকি M70 থেকে xDrive45-এ সরাসরি স্যুইচ করাটাও ডাউনগ্রেডের মতো মনে হয়নি; বেস মডেল সিট মধ্যে শরীরের mashing সক্ষম চেয়ে বেশি ছিল.
হ্যান্ডলিং এবং রাইড কোয়ালিটিতে কোনো নাটকীয় পার্থক্য ছিল না, কিন্তু এর কারণ হল BMW প্রি-ফেসলিফ্ট iX-এর সাথে এত উচ্চ বার সেট করেছে। এটি স্পোর্টিস্ট বিএমডব্লিউ নয়, কিন্তু সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং সহ চ্যাসিস থেকে সর্বাধিক সুবিধা পাওয়া সহজ করে তোলে। এবং এটি একটি সত্যিকারের বিলাসবহুল গাড়ির কুশনযুক্ত রাইড ধরে রাখার সময় করে — এমনকি নতুন-ঐচ্ছিক 23-ইঞ্চি চাকায়ও। এর বেশিরভাগই রিয়ার-অ্যাক্সেল স্টিয়ারিং এবং অভিযোজিত এয়ার সাসপেনশনের কারণে যা M70-তে মানসম্পন্ন, কিন্তু ডায়নামিক হ্যান্ডলিং প্যাকেজের সাথে দুটি নিম্ন-স্তরের মডেলে যোগ করা যেতে পারে। তাই আবার, বাস্তব-বিশ্বের ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে টপ-ডগ M70-এর ন্যায্যতা প্রমাণ করা কঠিন।
আরো পরিসীমা, একই চার্জিং গতি
iX এছাড়াও লাইনআপ জুড়ে পরিসীমা উন্নতির গর্ব করে। BMW অনুমান করেছে xDrive60 এর জন্য 340 মাইল, xDrive45 এর জন্য 312 মাইল এবং M70 xDrive এর জন্য 302 মাইল। এটিকে পরিপ্রেক্ষিতে রাখার জন্য, 2025 iX xDrive45-এর থেকে সামান্য বড় একটি প্যাক সহ 309 মাইল এ টপ আউট হয়েছে। এবং M60 xDrive – 2026 এর M70 এর সমতুল্য – প্রতি চার্জে মাত্র 285 মাইল যোগ করতে পারে।
বিএমডব্লিউ চার্জিংয়ের বিষয়ে কিছু জানায়নি। xDrive60 এবং M70 এখনও সব 2025 মডেলের মতো 195 কিলোওয়াটে DC দ্রুত চার্জ করে, যখন xDrive45 175 কিলোওয়াটে পৌঁছে। এটি এখনও 35 মিনিটে 10% -80% চার্জের জন্য যথেষ্ট, BMW দাবি করেছে, এবং স্ট্যান্ডার্ড 11-kW AC অনবোর্ড চার্জারের আরও প্রতিযোগিতামূলক পাওয়ার রেট রয়েছে। এটা বাড়িতে রাতারাতি রিচার্জ একটি nonissue করা উচিত.
ভালভাবে কার্যকর প্রযুক্তি সহ একটি সতেজভাবে ভিন্ন অভ্যন্তর
অভ্যন্তরীণ এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি খুব বেশি পরিবর্তিত হয়নি, তবে এর কারণ তারা ইতিমধ্যে বক্ররেখা থেকে অনেক এগিয়ে ছিল। i3 এর চেতনায়, iX যা সম্ভব তা দেখায়, তবে এবার এটি একটি নেতৃত্বে রয়েছে যা BMW এর বাকি লাইনআপগুলিকে অনুসরণ করেছে৷
2022-মডেল-বছরের লঞ্চের পর থেকে, iX-এর কার্ভড ড্যাশবোর্ড ডিসপ্লে – একটি 12.3-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার এবং একটি হাউজিং-এ 14.9-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন সহ – অন্যান্য BMW মডেলগুলিতে ক্রপ করা হয়েছে৷ এটি 2026-এর জন্য আগের মতোই ভাল দেখায়, এবং iDrive ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম নেভিগেট করা মোটামুটি সহজ (ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটোও স্ট্যান্ডার্ড থাকে)।
এই প্রযুক্তির পর্যায়টি একটি কেবিন যা অন্যান্য BMW মডেলের থেকে আমূল ভিন্ন। একটি কৌণিক ড্যাশবোর্ড এবং দরজা প্যানেলগুলি স্থান খোলার সময় চাক্ষুষ আগ্রহ প্রদান করে, যেমন ন্যূনতম কেন্দ্র কনসোল যা সামনের আসনগুলির মধ্যে ভাসমান। উপলব্ধ স্ফটিক নিয়ন্ত্রণ আরও বাতিক বায়ুমণ্ডল যোগ. 2026-এর জন্য, যারা আরও স্টিরিওটাইপিকভাবে BMW চেহারা চান তারা একটি ছিমছাম স্টিয়ারিং হুইল এবং অতিরিক্ত শক্তিশালী আসন সহ একটি M স্পোর্ট প্যাকেজও উল্লেখ করতে পারেন।
বেস মডেল আছে এক
লঞ্চের সময় iX একটি দুর্দান্ত বিলাসবহুল EV ছিল এবং 2026-এর উন্নতিগুলি এটিকে প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে সাহায্য করে৷ তবে সবচেয়ে তাৎপর্যপূর্ণ হল iX xDrive45 মডেলের বেস প্রাইস $76,325—$11,920 কম দামী 2025 মডেলের থেকে। এটি 2026 iX-কে মার্সিডিজ-বেঞ্জ EQE SUV এবং Volvo EX90-এর মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় সস্তা করে তোলে, যেখানে সমমূল্যের Rivian R1S-এর চেয়ে বেশি পরিসর অফার করে৷
BMW অন্যান্য দুটি iX গ্রেডের জন্যও মূল্য নির্ধারণ করে। xDrive60 শুরু হয় $89,675-$1,430 থেকে কম xDrive50 মডেলটি প্রতিস্থাপন করে। M70 xDrive-এর দাম $112,675—2025 সালের সমতুল্য M60 মডেলের সমান।
যদিও xDrive60 আরও রেঞ্জ অফার করে এবং এটি এবং M70 উভয়ই আরও বেশি শক্তি এবং উচ্চতর DC ফাস্ট-চার্জিং পাওয়ার রেট অফার করে, প্রকৃত ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা xDrive45 থেকে আপগ্রেড করার জন্য যথেষ্ট আলাদা নয়। এই মডেলটির নিম্ন ভিত্তিমূল্য বিকল্পগুলির জন্য প্রচুর হেডরুম ছেড়ে দেয়, তাই আপনি FOMO ছাড়া কীভাবে চান তা নির্দিষ্ট করতে পারেন। এবং আজকের গাড়ি কেনার পরিবেশে, এটি একটি বড় জয়ের মতো মনে হচ্ছে।