আমার পরবর্তী গাড়িতে অবশ্যই এই কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে, কেন তা এখানে

আমি গত এক সপ্তাহ ধরে একটি Chevrolet Equinox 2025 SUV ভাড়ার গাড়ি চালাচ্ছি, এবং এটি আমাকে মনে করিয়ে দিয়েছে যে আমার পরবর্তী গাড়িটির কী প্রয়োজন। এটি অ্যান্ড্রয়েড অটোমোটিভ চালায়, যা আমি ইতিমধ্যেই সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে আমার পরবর্তী গাড়িতে এটি একটি প্রয়োজনীয়তা, তবে আরও সুবিধাজনক বৈশিষ্ট্যটি যুক্তিযুক্তভাবে কীভাবে শেভ্রোলেট তার কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো ইন্টিগ্রেশনের সাথে যোগাযোগ করেছে৷

কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো প্রচুর সুবিধা অফার করে এবং চালকদের কার্যত কোন অসুবিধা নেই। এগুলি আপনার গাড়িতে আপনার ফোন এবং এর অ্যাপ্লিকেশানগুলি আনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং আপনার গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা বাস্তবায়িত প্রায়শই-প্রাচীন সমাধানগুলির উপর নির্ভর না করে আপ-টু-ডেট মানচিত্র এবং ট্র্যাফিক ডেটা অ্যাক্সেস করা সহজ করে তোলে৷

তবুও, এই দুটি প্ল্যাটফর্মের কয়েকটি মূল সমস্যা রয়েছে, এবং শেভ্রোলেট এমন একটি পদ্ধতি গ্রহণ করেছে যা কেবলমাত্র কয়েকটি অন্যান্য গাড়ি নির্মাতারা সেগুলি সমাধান করতে নিয়েছে। আমার পরবর্তী গাড়িতে অবশ্যই এই কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে, কেন তা এখানে।

বেশিরভাগ গাড়িতে Android Auto এবং CarPlay কীভাবে কাজ করে

বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতারা অ্যাপল কারপ্লে বা অ্যান্ড্রয়েড অটোকে গাড়ির প্রধান ডিসপ্লেতে কাস্টম ইন্টারফেস রাউটিং করে গ্রহণ করে। এটি সবচেয়ে যৌক্তিক, কারণ এর অর্থ হল গাড়ির ডিসপ্লে, সাধারণত আপনার উপর থাকা অন্য যেকোনো কিছুর চেয়ে বড়, আপনার ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার কেন্দ্রবিন্দু হয়ে ওঠে। যাইহোক, এর মানে হল আপনাকে নেভিগেশন দিকনির্দেশের জন্য দূরে তাকাতে হবে।

তারপরে মার্সিডিজ এবং বিএমডব্লিউ-এর মতো কোম্পানি রয়েছে, পরেরটি আপনার পছন্দের ম্যাপিং সমাধানটিকে আপনার দৃষ্টিসীমার কাছাকাছি নিয়ে আসে। শেভ্রোলেট এই পদ্ধতি অনুসরণ করে, কিন্তু আপনার মানচিত্রগুলি একটি হেড-আপ ডিসপ্লেতে (HUD) প্রদর্শিত হওয়ার পরিবর্তে, সেগুলি সাধারণত আপনার ড্যাশবোর্ডে থাকা একটি সেকেন্ডারি ডিসপ্লেতে প্রদর্শিত হয়।

শত শত, হাজার হাজার না হলেও, সেন্টার কনসোল ডিসপ্লেতে Android Auto এবং CarPlay সমর্থন করে, কিন্তু অনেক কমই এটি গেজ ডিসপ্লে, স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে থাকা ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার বা HUD-এ সমর্থন করে। এটি এখানেই বোঝা যায়: 500 মাইল গাড়ি চালানোর পরে, একটি বিভক্ত সেকেন্ডের জন্য নীচে তাকানো অনেক কম বিভ্রান্তিকর, যা আপনি আপনার গতি পরীক্ষা করার জন্য যেভাবেই করতে পারেন, একটি বিশাল ডিসপ্লেতে পাশে তাকানোর চেয়ে।

বিভিন্ন ধরনের ডুয়াল ডিসপ্লে CarPlay এবং Android Auto

অ্যান্ড্রয়েড অটো নেটিভভাবে ডুয়াল ডিসপ্লে আউটপুট সমর্থন করে না, তাই গাড়ি নির্মাতাদের অবশ্যই এটি তৈরি করতে হবে। এই কারণে খুব কম গাড়ি এই বৈশিষ্ট্যটিকে সমর্থন করে। যদিও সেন্টার কনসোলে বড় ডিসপ্লে সাধারণ ব্যাপার, তবে গাড়ি নির্মাতার জন্য স্টিয়ারিং হুইল বা হেড-আপ ডিসপ্লের পিছনে একটি সেকেন্ডারি ডিসপ্লে অন্তর্ভুক্ত করা খুব বিরল।

যারা করে তাদের জন্য, Android Auto এবং CarPlay ইন্টিগ্রেশন বৈচিত্র্যময়। বেশিরভাগই সেই ডিসপ্লে এবং আপনি আপনার ফোনে যে ম্যাপিং সমাধানটি ব্যবহার করছেন তার মধ্যে একীকরণের কিছু ফর্ম অফার করে, যা আপনাকে আসন্ন পালাক্রমে নির্দেশিকা (সাধারণত মোড়ের দূরত্ব সহ), দিকনির্দেশ এবং এমনকি একটি মিনি-ম্যাপ দেখতে দেয়।

বিএমডব্লিউ থেকে শুরু করে পোলেস্টার , ভিডব্লিউ গ্রুপ ( অডি সহ ), মার্সিডিজ এবং ভলভো পর্যন্ত বেশ কয়েকটি গাড়ি রয়েছে যা এই ধরণের ইন্টিগ্রেশনকে সমর্থন করে। প্রতিটি মডেলে এই ধরনের ইন্টিগ্রেশন বৈশিষ্ট্য নেই, এবং অভিজ্ঞতা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। যাইহোক, আমি আদর্শ ডুয়াল-ডিসপ্লে অ্যান্ড্রয়েড অটো বা কারপ্লে ইন্টিগ্রেশন বাস্তবায়ন খুঁজে পেয়েছি।

কেন শেভ্রোলেট আমার প্রিয় বাস্তবায়ন আছে

আমি বিভিন্ন ধরণের গাড়ি চালনা করেছি এবং অনেকগুলি বিভিন্ন Android Auto এবং CarPlay বাস্তবায়ন দেখেছি যখন আমি এটির অভিজ্ঞতা লাভ করি তখন একটি ভালটিকে চিহ্নিত করতে। আমি গত সপ্তাহে Chevy Equinox 2025 SUV চালনা করেছি এবং বুঝতে পেরেছি যে কয়েকটি কারণে শেভ্রোলেট আমার প্রিয় বাস্তবায়ন করেছে।

এর মধ্যে একটি হল পুরো ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার ডিজিটাল। এটি হতাশাজনক হতে পারে যখন আপনি ট্রিপের তথ্য পরিবর্তন করতে বা আংশিক ডিসপ্লেতে যা প্রদর্শিত হয় তা পরিবর্তন করতে বোতামগুলি দিয়ে অভ্যস্ত হন, তবে এর মানে হল যে গাড়ি প্রস্তুতকারক আরও বেশি নিমজ্জিত অভিজ্ঞতা তৈরি করতে পারে।

ডিজিটাল পদ্ধতির অর্থ হল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো মানচিত্রগুলি প্রায় পুরো ডিসপ্লেটি দখল করতে রুট করা যেতে পারে। একটি ছোট উইন্ডোর পরিবর্তে যা পালাক্রমে নির্দেশিকা দেখায়, এটি আপনাকে এই ডিসপ্লেতে পুরো মানচিত্র দেয় এবং এর অর্থ হল আপনাকে প্রধান ডিসপ্লেতে আপনার মাথা ঘুরানোর প্রয়োজন নেই৷ বাদে, একটি সমস্যা আছে: এই দ্বিতীয় ডিসপ্লে আপনাকে ETA বা দূরত্বের মতো জিনিস দেখাবে না।

আরও আকর্ষণীয় অংশ হল যে বেশ কয়েকটি বাস্তবায়ন রয়েছে। আপনি বিভিন্ন ডিসপ্লের মাধ্যমে সাইকেল করার জন্য স্টিয়ারিং হুইলে একটি বোতাম টিপলে, আপনি পুরো মানচিত্র দৃশ্য বা একটি ছোট উইন্ডো থেকে পালাক্রমে নির্দেশিকা সহ বাছাই করতে পারেন। নেভিগেট করার সময়, আমি দেখতে পাই যে সম্পূর্ণ মানচিত্রটি ব্যবহার করা প্রায় সবসময়ই সহজ, তবে ছোট উইন্ডোটি গেজের উপর নজর রাখতে উপযোগী।

যাইহোক, সবচেয়ে আকর্ষণীয় অংশ হল কিভাবে শেভ্রোলেট এই ডিসপ্লেতে ম্যাপিং সমাধানগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করেছে। যেহেতু Android Automotive গাড়িটিকে শক্তি দেয়, আপনি লাইভ ট্র্যাফিক সহ Google Maps পাবেন যা গাড়ির OS-এ নেটিভলি ইন্টিগ্রেটেড। তারপরে আপনি আপনার ফোনে যে কোনও ম্যাপিং সমাধান ব্যবহার করেন। মজার ব্যাপার হল, শেভ্রোলেট নিশ্চিত করেছে যে আপনি যেকোন একটি বেছে নিতে পারেন, কারণ আপনি বিভিন্ন স্ক্রীনের মধ্য দিয়ে সাইকেল করার সময় এটি একটি পূর্ণ-স্ক্রীন মানচিত্র দৃশ্যে উভয়ই প্রদর্শন করে।

সামগ্রিকভাবে, এটি এখন পর্যন্ত কারপ্লে বা অ্যান্ড্রয়েড অটো সহ একটি ডুয়াল-স্ক্রিন ডিসপ্লের আমার প্রিয় বাস্তবায়ন, এবং আমি আশা করি অন্যান্য গাড়ি নির্মাতারাও এটি অনুসরণ করবে।