গেটে লোকজনকে আটকে রাখা এবং ঘটনাস্থলে গাড়ি ফেরত দাবি করা? ৩১৫ গালায় তাদের উপস্থিতি এড়াতে গাড়ি নির্মাতারা চরম চেষ্টা করছে।

গতকাল, ১৫ মার্চ, হ্যাংজু, উহান এবং গুয়াংজুতে বেশ কয়েকটি সমস্যাযুক্ত অটো শো-এর আশেপাশের এলাকাগুলি প্রায় শারীরিক সংঘর্ষের দৃশ্যে পরিণত হয়েছিল।

গাড়ির মালিক, যিনি প্রতিবাদ করার জন্য সাইটে প্রবেশ করতে চেয়েছিলেন, তার গাড়িটি প্রবেশপথের দিকে নিয়ে যাওয়ার সাথে সাথেই তাকে অজ্ঞাতপরিচয় একদল লোক ঘিরে ফেলে। কেউ কেউ জানালা দিয়ে অনুনয় বিনয় করে, কেউ কেউ পথ আটকাতে মানুষের দেয়াল তৈরি করে, এবং কেউ কেউ এমনকি বিশৃঙ্খলার সুযোগ নিয়ে গাড়ির মালিকের হাত থেকে জিনিসপত্র ছিনিয়ে নেয়।

ব্যাপকভাবে প্রচারিত একটি ছোট ভিডিওতে, মুখোশ পরা এক যুবক ধীর গতিতে চলমান একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি থামানোর চেষ্টায় সামনের চাকার নিচে তার পা আটকে রাখেন।

ক্যামেরার সামনে টাকা আদায় করাকে একটি সাজানো দুর্ঘটনা বলে মনে করা হয়।

"সমস্যাযুক্ত যানবাহন" বহনকারী গাড়ির মালিকদের থামাতে, কিছু গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং ডিলার তাদের হাতে থাকা প্রায় সকল উপায় ব্যবহার করেছিলেন। দোকানে বিক্রয়োত্তর পরিষেবায় সাধারণত বিলম্বিত মানের বিরোধগুলি রাস্তার ধারে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যা মুখোমুখি ধাক্কাধাক্কিতে পরিণত হয়েছিল।

সেই সন্ধ্যায়, সিসিটিভির ৩১৫ গালা যথাসময়ে সম্প্রচারিত হয়। দুই ঘন্টার এই অনুষ্ঠানে ব্লিচ করা মুরগির পা, "অলৌকিক ওষুধ" এবং এআই-প্ররোচিত বিষক্রিয়া সম্পর্কে আলোচনা করা হয়েছিল, অন্যদিকে সাধারণ মানুষের জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল নিত্যদিনের কেনাকাটা, গাড়ি পুরো অনুষ্ঠান জুড়ে কার্যত অদৃশ্য ছিল। যারা আগে থেকেই টিউন করেছিলেন তারা সম্ভবত স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলেছিলেন।

তবে, সবচেয়ে বড় মঞ্চে নিরাপদে অবতরণ করা কিছু গাড়ি কোম্পানিকে গ্রাহকদের অভিযোগ মোকাবেলায় আরও আক্রমণাত্মক করে তোলে। মনে হচ্ছে যতক্ষণ তারা বিক্ষোভের নেতৃত্বদানকারী গাড়ির মালিকদের অনুষ্ঠানস্থল থেকে আটকাতে এবং সেদিন জনমত দমন করার জন্য লোক নিয়োগ করে, ততক্ষণ এই সময়ের মধ্যে জনসংযোগের কাজটি গ্রহণযোগ্য বলে বিবেচিত হবে।

দুর্ভাগ্যবশত, জনমত দমন করা যেতে পারে, কিন্তু সুনামকে অবরুদ্ধ করা যাবে না।

৩১৫ গালায় গাড়ির অনুপস্থিতির অর্থ এই নয় যে পৃথিবী শান্তিতে আছে।

বাস্তবতা হলো, দেশব্যাপী গাড়ির মান নিয়ে গ্রাহকদের অভিযোগের সংখ্যা এমন এক পর্যায়ে পৌঁছেছে যা উপেক্ষা করা যায় না।

CheZhi.com এবং Kairui Saichi দ্বারা যৌথভাবে প্রকাশিত "2026 China Automotive Product Quality Trend Report" অনুসারে, গত বছরে তারা আসল নামের 227,803টি বৈধ অভিযোগ পেয়েছে, যা বছরের পর বছর 31.6% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ঐতিহাসিক রেকর্ড ভেঙে দিয়েছে।

সমস্যাযুক্ত গাড়ি প্রদর্শনীর প্রবেশপথে প্রস্তুতকারকের পাঠানো কর্মীরা সর্বাধিক একটি গাড়ি থামাতে পারেন, যখন গাড়ির মানের ওয়েবসাইটে, লক্ষ লক্ষ নির্দিষ্ট এবং ছোটখাটো মানের বিরোধের স্তূপ রয়েছে।

ঘনিষ্ঠভাবে পরিদর্শন করলে দেখা যাবে, নতুন শক্তির যানবাহন সম্পর্কে অভিযোগ মোট অভিযোগের অর্ধেকের কাছাকাছি পৌঁছেছে। এই বিভাগের মধ্যে, বাজারে সর্বাধিক জনপ্রিয় প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি অভিযোগের জন্য সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা হয়ে উঠেছে।

তাদের পণ্য লঞ্চের সময়, প্রধান ব্র্যান্ডগুলি প্লাগ-ইন হাইব্রিড প্রযুক্তির সুবিধাগুলি তুলে ধরার জন্য উল্লেখযোগ্য সময় ব্যয় করে, জোর দিয়ে বলে যে এই সমাধানটি পরিসরের উদ্বেগ দূর করে এবং অসাধারণ জ্বালানী সাশ্রয়কে গর্বিত করে। তবে, বাস্তব বিশ্বের ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাগুলি একটি ভিন্ন গল্প প্রকাশ করে। দুটি পাওয়ারট্রেনের মধ্যে ঝাঁকুনিপূর্ণ পরিবর্তন এবং চরম আবহাওয়ায় ব্যাটারি নিষ্কাশন অনেক গাড়ি মালিকের জন্য দুঃস্বপ্ন হয়ে উঠেছে।

পুরো প্রতিবেদনে সবচেয়ে অস্থির তথ্য হল নতুন গাড়ি সম্পর্কিত।

গত বছরে যেসব গাড়ির মালিক মানের অভিযোগ দায়ের করেছেন, তাদের মধ্যে ৫৩.৩% তাদের গাড়ি ডেলিভারি নেওয়ার ৩০ দিনের মধ্যে অভিযোগ দায়ের করেছেন। এই পরিসংখ্যানটি সাধারণ জ্ঞানের পরিপন্থী বলে মনে হচ্ছে; পূর্বে, লোকেরা সাধারণত ছোটখাটো সমস্যার সম্মুখীন হওয়ার আগে বেশ কয়েক বছর ধরে একটি ঐতিহ্যবাহী পেট্রোল-চালিত গাড়ি চালাত।

আমি জানি সময় বদলেছে, কিন্তু সময় কি ভালো হয়নি?

মোটরগাড়ি বাজারে প্রতিযোগিতা ক্রমশ তীব্র হয়ে উঠছে, সমস্ত ব্র্যান্ড নতুন মডেল বাজারে আনার জন্য দৌড়ঝাঁপ করছে। একটি নতুন গাড়ির উন্নয়ন চক্র কয়েক ডজন মাস বা তারও কম সময়ের মধ্যে সংকুচিত হয়ে গেছে। স্থায়িত্ব পরীক্ষা, যা আগে বছরের পর বছর ধরে সতর্কতার সাথে পরিমার্জন করতে হত, এখন প্রায়শই তাড়াহুড়ো করে এবং তাড়াহুড়ো করে সম্পন্ন করা হয়।

গাড়ি উৎপাদন ক্রমশ স্মার্টফোন উৎপাদনের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ হচ্ছে। অনেক গাড়ি প্রস্তুতকারক প্রথমে হার্ডওয়্যার একত্রিত করে সরবরাহ করতে পছন্দ করে, পরবর্তী OTA আপডেটের মাধ্যমে সফ্টওয়্যার সমস্যাগুলি সমাধান করতে বাধ্য থাকে। আরও খারাপ বিষয় হল, কিছু কোম্পানি, ব্যাটারি সুরক্ষা ঝুঁকি লুকানোর জন্য, গোপনে গাড়ির চার্জিং ক্ষমতা এবং আউটপুট পাওয়ার ব্যাকগ্রাউন্ডে সীমিত করে, যার ফলে একক আপগ্রেডের পরে বিজ্ঞাপনিত 400 কিলোমিটার পরিসর অর্ধেক কমে যায়।

গাড়ির মালিকরা প্রকৃত অর্থ ব্যয় করছেন এবং অজানা ঝুঁকি নিচ্ছেন, যার ফলে নির্মাতারা তাদের দৈনন্দিন যাতায়াতের সময় সমস্যা খুঁজে পেতে সহায়তা করছেন। তার উপরে, কয়েক মাস পরে কম দাম এবং আরও বৈশিষ্ট্য সহ একটি নতুন মডেল বাজারে এলে তাদের বিদ্যমান মালিকদের কাছ থেকে পিঠে ছুরি মারার বিষয়েও ক্রমাগত সতর্ক থাকতে হবে।

অটো শোতে যেসব গাড়ির মালিকদের ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল তাদের বেশিরভাগই ছিলেন যারা এই "অর্ধ-সমাপ্ত পণ্য" কিনেছিলেন।

যখন তারা বিক্রয়োত্তর পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করতে দোকানে যেত, তখন তারা সবচেয়ে সাধারণ যে উত্তরটি শুনতে পেত তা হল পরবর্তী ফার্মওয়্যার আপগ্রেডের জন্য অপেক্ষা করা। তাদের গাড়ি মেরামত করাতে না পারার কারণে এবং তাদের অনুরোধগুলি চারপাশে ছড়িয়ে পড়ার কারণে, লোকেরা কেবল সমস্যাযুক্ত গাড়ির শোগুলির উপর তাদের আশা স্থির করতে পারত। এই গাড়ির শোগুলিতে সাধারণত অভিনব বুথ থাকত না; স্থানগুলি খুব সাধারণ ছিল, কেবল "সমস্যাযুক্ত গাড়ি" সারি সারি পার্ক করা থাকত।

গাড়ির মালিকরা নির্বোধের মতো বিশ্বাস করতেন যে তাদের গাড়িগুলিকে স্পটলাইটে নিয়ে গেলেই তারা ন্যায়বিচার পাবে। তাদের কোনও ধারণা ছিল না যে প্রদর্শনী হলের বাইরে অপেক্ষারত প্রকৌশলীরা পরীক্ষামূলক কম্পিউটার সহ নয়, বরং নিরাপত্তা কর্মীরা ছিলেন যারা আগে থেকে ব্যবস্থা করা হয়েছিল। পণ্যের গুণমানের মূলনীতি লঙ্ঘিত হওয়ার সাথে সাথে, ক্রেতা এবং বিক্রেতার মধ্যে অবশিষ্ট মর্যাদার শেষ চিহ্নটিও দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছিল।

রাস্তায় আটকে থাকা একটি জনসংযোগ যুদ্ধ

বিগত ৩১৫টি গালার দিকে তাকালে দেখা যাবে, গাড়িগুলি মঞ্চে উপস্থিত হয়েছে এবং এমনকি মূল আকর্ষণও হয়েছে।

২০১৩ সালে, ভক্সওয়াগেনকে ট্রান্সমিশন সমস্যার জন্য চিহ্নিত করা হয়েছিল, যার ফলে দশ লক্ষেরও বেশি গাড়ি প্রত্যাহার করা হয়েছিল। সেই সময়ে, চীনা অটো বাজার বিস্ফোরক বৃদ্ধির সম্মুখীন হচ্ছিল, এবং এই যৌথ উদ্যোগের জায়ান্টকে উত্থাপন করার উদ্দেশ্য ছিল সমগ্র শিল্পকে বেপরোয়া সম্প্রসারণের বিরুদ্ধে সতর্ক করা।

পরবর্তী বছরগুলিতে, গালার ক্যামেরাগুলি ডিলারশিপগুলিতে বিক্রয়োত্তর পরিষেবার অস্পষ্ট অনুশীলনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল। বেশ কয়েকটি প্রতিষ্ঠিত গাড়ি নির্মাতারা মেরামতের জন্য অতিরিক্ত দাম নেওয়ার সময় ধরা পড়েছিল এবং সকলেই সেই রাতেই ক্ষমা চেয়েছিল, তাদের ডিলার নেটওয়ার্কগুলি সংশোধন করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল।

এমনকি গত দুই বছরে পুরাতন এবং নতুন মডেলের মধ্যে পরিবর্তনের পরেও, স্ক্রিনটি এখনও এমন জনপ্রিয় গাড়িগুলি দেখায় যেগুলি মানের সমস্যার কারণে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, সেইসাথে বিলাসবহুল সেডানগুলিও দেখায় যেগুলি তাদের ড্রাইভশ্যাফ্ট থেকে অস্বাভাবিক শব্দের কারণে জনসমক্ষে প্রদর্শিত হয়েছিল।

দীর্ঘদিন ধরে, ১৫ মার্চের সন্ধ্যাটি সমস্ত গাড়ি কোম্পানির জনসংযোগ দলের জন্য সবচেয়ে যন্ত্রণাদায়ক কয়েক ঘন্টা ছিল। সবাই টেলিভিশনের পর্দায় আঁকড়ে আছে, ভীত যে তাদের ব্র্যান্ডটি দেশব্যাপী নিন্দার লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত হবে।

এখন তাদের মাথার উপর ঝুলন্ত তরবারিটি সরিয়ে ফেলা হয়েছে।

ভোক্তা অধিকার সুরক্ষার সর্বোচ্চ স্তর থেকে মোটরগাড়ি শিল্প নীরবে অদৃশ্য হয়ে গেছে। কেন্দ্রীয় গণমাধ্যমের তদারকি প্রত্যাহারের ফলে, স্থানীয় সরকারগুলির উপর বন্যার মতো চাপ নেমে এসেছে এবং বৃষ্টির পরে মাশরুমের মতো বিভিন্ন আকারের অসংখ্য সমস্যাযুক্ত গাড়ি প্রদর্শনী ফুটে উঠেছে। হ্যাংজুতে সমস্যাযুক্ত গাড়ি প্রদর্শনী এমনকি তার পঞ্চদশ সংস্করণে পৌঁছেছে, যেখানে শেনইয়াং এবং গুয়াংজুতে যথাক্রমে পঞ্চম এবং ষষ্ঠ সংস্করণে পৌঁছেছে।

এটি একটি অত্যন্ত বিকৃত শিল্প বাস্তুতন্ত্র। আপনি আগে যে অটো শোগুলি দেখেছেন তার থেকে সম্পূর্ণ আলাদা, এই জায়গাগুলিতে কোনও আকর্ষণীয় বুথ, ঝলমলে স্পটলাইট এবং ব্র্যান্ড এক্সিকিউটিভদের আবেগঘন বক্তৃতা নেই। খোলা জায়গাটি কেবল সারি সারি গাড়িতে ভরা, তাদের জানালাগুলি ভোক্তা অধিকারের প্রতিবাদে বিভিন্ন অসহায় স্লোগান দিয়ে সজ্জিত। গাড়ির পাশে দাঁড়িয়ে আছে একদল সাধারণ মানুষ যারা লক্ষ লক্ষ ইউয়ান ব্যয় করে শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণ হতাশ হয়ে পড়েছে।

উহান অটো শো-এর দৃশ্যটি ছিল হৃদয়বিদারক, যেখানে শত শত গাড়ির মালিক ত্রিশটিরও বেশি ব্র্যান্ডের সমস্যাযুক্ত যানবাহন একসাথে নিয়ে এসেছিলেন। কিছু নতুন দেশীয় গাড়িতে চ্যাসিসের শব্দ এবং এক-প্যাডেল মোডে ব্রেক ব্যর্থতার কারণে অসংখ্য অভিযোগ পাওয়া গেছে, অন্যদিকে কিছু প্রতিষ্ঠিত যৌথ উদ্যোগের যানবাহন এখনও পার্টিকুলেট ফিল্টার আটকে যাওয়ার সাধারণ সমস্যায় জর্জরিত ছিল।

জনসাধারণের স্বতঃস্ফূর্ত এবং ঘনীভূত এক্সপোজারের মুখোমুখি হয়ে, নির্মাতাদের প্রতিক্রিয়া সবচেয়ে আদিম পর্যায়ে ফিরে গেছে। তারা লোকেদের প্রবেশে বাধা দেওয়ার সাহস করার কারণ হল তারা তাদের তাৎক্ষণিক লাভ-ক্ষতি গণনা করেছে।

আজকের বাজারে, আঞ্চলিক পরিচালকদের প্রায়শই খুব কঠিন বিক্রয় লক্ষ্যমাত্রার মুখোমুখি হতে হয়। যদি কোনও জনপ্রিয় মডেল সমস্যাযুক্ত অটো শোতে প্রকাশিত হয়, তবে আগামী মাসে এর বিক্রয় ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হতে পারে। শীর্ষস্থানীয় গাড়ি মালিকদের সন্তুষ্ট করতে যদি আরও বেশি অর্থ ব্যয় হয়, তবুও পণ্যটি ত্রুটিপূর্ণ বলে স্বীকার করা এবং বৃহৎ পরিসরে প্রত্যাহার শুরু করার চেয়ে এটি অনেক সহজ।

তাছাড়া, এই রাস্তার যুদ্ধের পরিস্থিতি আসলে কল্পনার চেয়েও জটিল।

কিছু গাড়ি কোম্পানির কর্মচারী এমনকি তাদের ল্যাপটপ নিয়ে এসে বিক্ষোভকারী যানবাহনের হুডের উপর শুয়ে ঘটনাস্থলেই ফেরত চুক্তির খসড়া তৈরি করে। তারা গাড়ির মালিকদের প্রাঙ্গণে প্রবেশে বাধা দেয় এবং এমনকি প্রতিশ্রুতিও দেয় যে তারা তা রাখতে পারবে।

আমাকে দশ মিনিট সময় দাও, আমি তোমার হয়ে ঘটনাস্থলেই ব্যবস্থা করে দেব।

4S স্টোরে অবিরাম কথা বলার পরেও যে সমস্যাগুলি আপনি সমাধান করতে পারবেন না, সেগুলি একটি সমস্যাযুক্ত গাড়ির শোতে দশ মিনিটের মধ্যে সম্পূর্ণ অর্থ ফেরত বা আরও বেশি ক্ষতিপূরণ দিয়ে সমাধান করা যেতে পারে।

ঝামেলা এড়াতে টাকা দেওয়ার এই অভ্যাসটি নিজের অধিকার রক্ষার বিষয়টিকে বিকৃত করে তুলেছে। এটি বাইরের বিশ্বকে একটি সংকেত পাঠায় যে যতক্ষণ আপনি বড় ধরনের হট্টগোল করার এবং মিডিয়ার সামনে আপনার গাড়ি চালানোর সাহস করেন, ততক্ষণ নির্মাতারা উত্তাপ দমন করার জন্য টাকা দিতে ইচ্ছুক।

এইভাবে, যা মূলত মানসম্মত অধিকার রক্ষার একটি সহজ বিষয় ছিল তা সম্ভাব্যভাবে ধূসর বাজারের মুনাফা শৃঙ্খলে পরিণত হতে পারে। প্রত্যেকেই সবচেয়ে খারাপ উদ্দেশ্য নিয়ে অন্য পক্ষ সম্পর্কে অনুমান করছে এবং তাদের লক্ষ্য অর্জনের জন্য সবচেয়ে চরম উপায় ব্যবহার করছে।

ক্রেতা এবং বিক্রেতারা পারস্পরিক অবিশ্বাসের চক্রে আটকা পড়েছে, এবং অটোমোবাইলের বিক্রয়োত্তর পরিষেবা, যা একটি মূলধন-নিবিড় পণ্য, একটি রাস্তার প্রহসনে পরিণত হয়েছে যেখানে প্রত্যেকেই চরমপন্থা অবলম্বন করতে ইচ্ছুক।

বার্ষিক উৎসব যথাসময়ে শেষ হয়েছিল, এবং গাড়ি কোম্পানির নির্বাহীদের একটি শান্তিপূর্ণ এবং অস্থির রাত কেটেছিল।

তবে, প্রদর্শনী হলের বাইরে আটকানো সমস্যাযুক্ত যানবাহন এবং ভোক্তা অধিকার সুরক্ষা প্ল্যাটফর্মগুলিতে ক্রমবর্ধমান অভিযোগের সংখ্যা কেবল অদৃশ্য হয়ে যায়নি। ভোক্তাদের নীরব করার জন্য কঠোর শক্তি ব্যবহার করলে পরবর্তী বা দুই মাসের জন্য বিক্রয় টিকিয়ে রাখা যেতে পারে। যে সমস্ত অটোমেকাররা অর্ধ-সমাপ্ত পণ্য এবং বিদ্যুৎ-চালিত যুক্তির উপর নির্ভর করে, তারা অবশেষে তাদের জন্য নির্ধারিত নিয়ম অনুসারে মূল্য পরিশোধ করবে।

যখন সাধারণ ব্যবহারকারীদের অধিকার রক্ষাকারী হতে বাধ্য করা হচ্ছে, তখন এই গাড়ি তৈরির উন্মাদনা শেষের দিকে।

#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।