গতকাল আমি গাড়িপ্রেমীদের একটি গ্রুপ ব্রাউজ করার সময় দেখলাম যে, যে গাড়িপ্রেমীরা সাধারণত গাড়ি ছাড়া অন্য সবকিছু নিয়ে কথা বলেন, তারা বেশ কিছুক্ষণ ধরে একটি 'ট্রাফিক আইন শিক্ষা ভিডিও' নিয়ে আলোচনা করছেন।
ঘটনাটি হলো: ভিডিওতে দেখা যায়, চিংদাও-এর একজন মার্সিডিজ চালক একটি জেব্রা ক্রসিং-এ গাড়ি থামিয়ে পথচারীদের আগে পার হতে দেওয়ার জন্য হাত নাড়ছেন। কিন্তু পথচারীরা যেইমাত্র তার গাড়ির সামনে দিয়ে পার হচ্ছিলেন, ঠিক তখনই পাশের লেনের একটি গাড়ি গতি না কমিয়েই তাদের ধাক্কা দেয় এবং তারা শূন্যে ছিটকে পড়েন।
একটি সাধারণ সংবাদ প্রতিবেদনে, বিষয়টি সম্ভবত এখানেই শেষ হয়ে যেত। কিন্তু এই ভিডিওতে, গাড়ি ব্লগার একটি আদালতের রায় তুলে ধরেছেন: যে চালক সদয়ভাবে হাত নেড়েছিলেন, তাকে ক্ষতিপূরণের ৩০ শতাংশ বহন করতে হবে।
যুক্তিটি বেশ পেশাদারী শোনাচ্ছে; ব্লগার বলেছেন যে চালকের হাত নাড়ার ভঙ্গিটি আইনত "পথচারীদের রাস্তা পার হতে সাহায্য করার জন্য সক্রিয় হস্তক্ষেপ" হিসেবে বিবেচিত হয়।
আপনি তো কোনো ট্রাফিক পুলিশ নন, তাহলে ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ করার অধিকার আপনাকে কে দিয়েছে? আপনার গাড়ি পার্ক করা থাকলেও, শুধু হাত নাড়ার কারণে আপনি দশ বছরের জমানো টাকা হারাতে পারেন। আর আপনি যাকে ধাক্কা দিয়েছেন, তিনি যদি বছরে দশ লক্ষ ডলার বেতন পাওয়া কোনো উচ্চপদস্থ কর্মকর্তা বা পিএইচডিধারী হন, তাহলে তার আইনজীবী বিষয়টি দেখবেন, এবং আপনি নিজের পরিবারের ভরণপোষণ করতে না পারলেও, আপনাকে বাকি জীবন তাদের ভরণপোষণ করতে হবে।
ব্লগারের কথা শেষ হওয়ার পর কমেন্ট সেকশনটা মূলত এইরকম ছিল: ??? ??? ??? ???
স্পষ্টতই, অনেক অভিজ্ঞ চালক এই 'রায়'-তে হতবাক হয়েছিলেন।
এই ব্লগার পরামর্শ দিচ্ছেন যে, এখন থেকে কোনো পথচারী দেখলে সজোরে ব্রেক কষুন এবং স্টিয়ারিং হুইলে হাত রাখুন। অপ্রয়োজনীয় কিছু করবেন না, কারণ কে জানে হাত নাড়ার জন্য আপনাকে কত মূল্য দিতে হতে পারে।
ভিডিওতে ব্লগারের কুঁচকানো ভ্রু এবং অবিচল অভিব্যক্তি দেখে তার উদ্দেশ্য নিয়ে সন্দেহ করা কঠিন। তার আপাতদৃষ্টিতে মরিয়া পরামর্শটি অবিশ্বাস্যভাবে আন্তরিক শোনায়; ঠিক যেন একজন বড় ভাই রাতের খাবারের টেবিলে আপনার হাত ধরে আন্তরিকভাবে শেখাচ্ছেন, সমাজে কীভাবে প্রতারিত হওয়া এড়ানো যায়।
কিন্তু আপনি যদি সত্যিই অনুসন্ধান করেন, তাহলে দেখতে পাবেন যে চিংদাওতে এমন কোনো মার্সিডিজ-বেঞ্জ, এমন কোনো পথচারী এবং এমন কোনো রায়ও নেই।
প্রকৃতপক্ষে, সোশ্যাল মিডিয়া মানেই হলো আবেগ নিয়ে খেলা করা।
পথ ছেড়ে দেওয়া একটি বাধ্যবাধকতা, কিন্তু হাত নাড়ানো ক্ষমতার লঙ্ঘন নয়।
কিছুক্ষণ খোঁজাখুঁজির পর আমি জানতে পারলাম যে এই স্ক্রিপ্টটি ঠিক নতুন নয়; গত বছর থেকেই বিভিন্ন প্ল্যাটফর্মে প্রায় একই রকম ভিডিও ছড়িয়ে পড়ছে। শুরুতে এটি ছিল শুধু ডাবিং করা কিছু ক্লিপের সংকলন, কিন্তু পরে এতে একজন আসল 'আইনজীবী'কে যুক্ত করা হয়, এবং এখন এটি ম্যান্ডারিন থেকে ক্যান্টনিজ ভাষায় পরিবর্তন করা হয়েছে, যা গুয়াংডং আইপি-র অভিজ্ঞদের কিছুটা অবাক করেছে।
সংক্ষেপে, সবাই নীরবে একই নথি পড়ে, কিন্তু আপনি যদি তাদের কাছে একটি নির্দিষ্ট কেস নম্বর জানতে চান, তাদের কেউই তার উত্তর দিতে পারে না।
প্রকৃতপক্ষে, আইন সম্পর্কে অনভিজ্ঞ ব্যক্তিও সাধারণ জ্ঞান দিয়ে বুঝতে পারেন যে এই যুক্তিটি ত্রুটিপূর্ণ। আমাদের দেশের বিদ্যমান ট্রাফিক আইন অনুযায়ী, আদালত কোনোভাবেই এমন রায় দিতে পারে না।
গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের সড়ক ট্রাফিক নিরাপত্তা আইনের ৪৭ নং ধারা অনুসারে, জেব্রা ক্রসিং পার হওয়া পথচারীদের জন্য মোটরযানকে অবশ্যই থামতে হবে এবং পথ ছেড়ে দিতে হবে। চালকদের ক্ষেত্রে, স্টপ লাইনে এসে যানবাহনটি স্থিরভাবে থেমে গেলেই এই আইনি বাধ্যবাধকতা পূরণ হয়।
তাহলে হাত নাড়ানোর মানে কী?
শহরের কোলাহলপূর্ণ মোড়গুলোতে গাড়ির ভেতর বা বাইরে থেকে চিৎকার করে কথা বলা কঠিন। যখন কোনো চালক হাত নাড়েন, তখন তিনি কেবল পথচারীদের বিষয়টি নিশ্চিত করতে চান, যার অর্থ হলো, "আমি আপনাকে দেখতে পাচ্ছি, আমি থেমেছি, আপনি যেতে পারেন," যা একটি অত্যন্ত সাধারণ সামাজিক অঙ্গভঙ্গি।
ভিডিওটিতে ব্লগার এটিকে "পথচারীদের সক্রিয়ভাবে হস্তক্ষেপ ও পথ দেখানো" হিসেবে আখ্যা দিয়েছেন, যা একটি সম্পূর্ণ ভুল উপস্থাপনা।
সাধারণ চালকদের আইন প্রয়োগ করার ক্ষমতা বা যান চলাচল নিয়ন্ত্রণের কর্তৃত্ব নেই। কোনো ট্রাফিক পুলিশ কর্মকর্তা বা বিচারক চালকের সদিচ্ছাপ্রণোদিত অঙ্গভঙ্গিকে জোরপূর্বক অবৈধ যান চলাচল নিয়ন্ত্রণমূলক কাজ হিসেবে গণ্য করবেন না।
অভিজ্ঞ চালকদের ভয় দেখানোর জন্য ভিডিওটিতে যে যুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে, তা বাস্তব সড়ক দুর্ঘটনা মোকাবেলার ক্ষেত্রে খাটে না।
যারা নিয়মিত সড়ক দুর্ঘটনা সামলান, তারা জানেন যে ট্রাফিক পুলিশ অগ্রাধিকার, দোষ এবং কারণের ভিত্তিতে দায় নির্ধারণ করে। জেব্রা ক্রসিংয়ে কোনো পথচারী আঘাত পাওয়ার প্রত্যক্ষ ও একমাত্র কারণ হলো, পাশের লেনের গাড়িটি আইন অনুযায়ী গতি কমিয়ে পথ ছেড়ে দিতে ব্যর্থ হয়েছিল।
যে গাড়িটি গতি কমায়নি, সেটি পথচারীর অগ্রাধিকার লঙ্ঘন করেছিল; এই মর্মান্তিক ঘটনা ঘটানোর জন্য একমাত্র সেটিই দায়ী ছিল।
এর বিপরীতে, যে চালক পথ ছেড়ে দেওয়ার জন্য এক জায়গায় থেমেছিলেন, তিনি তাঁর চাকা সরাননি এবং অন্য গাড়িটির বেআইনি আচরণে হস্তক্ষেপ করার কোনো ক্ষমতা তাঁর ছিল না।
আইন কার্যকারণ সম্পর্কের উপর জোর দেয়। যেহেতু চালকের কার্যকলাপ পথচারীর অগ্রাধিকার লঙ্ঘন করেনি এবং তার হাত নাড়ার কারণে অন্য গাড়িটি পথচারীকে ধাক্কা দেয়নি, তাই তাকে ক্ষতিপূরণের ৩০% প্রদান করতে বাধ্য করা আইনগতভাবে সম্পূর্ণ অযৌক্তিক এবং অস্তিত্বহীন।
ভিডিওতে কিছু আইনজীবী বা ব্লগাররা "ফলাফলগত দায়বদ্ধতা"-র মতো গুরুগম্ভীর শব্দ ব্যবহার করে মানুষকে এই ধারণা দিতে ভয় দেখাতে পছন্দ করেন যে, কোনো দুর্ঘটনার সাথে যদি আপনার সামান্যতমও সম্পর্ক থাকে, তাহলে আপনার উদ্দেশ্য ভালো হলেও তার পরিণতি আপনাকেও ভোগ করতে হবে।
এটা একটা ভ্রান্ত সাধারণ জ্ঞান যা শুধুমাত্র যাত্রী বাড়ানোর জন্য মনগড়াভাবে তৈরি করা হয়েছে। তাদের যুক্তি অনুযায়ী, আপনি যদি বাসে একজন বৃদ্ধকে আপনার আসন ছেড়ে দেন এবং সেই বৃদ্ধ আপনার দিকে হেঁটে আসার সময় পড়ে গিয়ে তাঁর পা ভেঙে ফেলেন, তাহলে কি আপনার তাঁর কাছে চিকিৎসার খরচ চাওয়া উচিত?
এই বিপণন প্রতিবেদনগুলোতে যেমনটা বলা হয়েছে, আমরা যদি সত্যিই তেমনটা করি, তাহলে সবার আগে বিভিন্ন অঞ্চলের ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা বিভাগগুলোই ভুল প্রমাণিত হবে।
বিভিন্ন অঞ্চলের আইনি খবরের দিকে দ্রুত নজর দিলে দেখা যায় যে, চীনের অনেক শহরই সভ্য ট্রাফিক উদ্যোগকে উৎসাহিত করছে। ট্রাফিক পুলিশ বিভাগগুলো প্রায়শই মোড়ে একটি অলিখিত নিয়মের ওপর জোর দেয়: "গাড়ি পথচারীদের পথ ছেড়ে দেবে এবং পথচারীরা দ্রুত রাস্তা পার হবে।" রাস্তা পারাপার নিয়ে পথচারীদের উদ্বেগ কমাতে, শেনজেন এবং নিংবোর মতো শহরের ট্রাফিক পুলিশ এমনকি হাতের ইশারার টিউটোরিয়ালও তৈরি করেছে। এতে চালকদের উৎসাহিত করা হয় যেন তারা গাড়ি থামানোর পর পথচারীদের সাথে চোখে চোখ রেখে বা "অনুগ্রহ করে এগিয়ে যান" ইশারার মাধ্যমে যোগাযোগ করে, যার ফলে জেব্রা ক্রসিংয়ে ট্রাফিকের কার্যকারিতা উন্নত হয়।
হাংঝৌ এবং শিয়ানের মতো শহরগুলিতে ট্রাফিক নিরাপত্তা সচেতনতা প্রচারাভিযানে, ট্রাফিক পুলিশ প্রায়শই মোড়গুলিতে সশরীরে প্রদর্শনীর আয়োজন করে। এই প্রচারাভিযানে, যেসব আইন মান্যকারী চালক স্বেচ্ছায় পথচারীদের পথ ছেড়ে দেওয়ার জন্য থামেন এবং হাতের ইশারায় তাদের নির্দেশনা দেন, তাদের "ট্রাফিক পুলিশ ভালুক" বা বিশেষভাবে তৈরি স্মারক উপহার দেওয়া হয়।
ওইসব শর্ট ভিডিও ব্লগারদের মতে, ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ প্রতিদিন মোড়ে চালকদের পুরস্কার দিয়ে কি গাড়ির মালিকদের অর্থ হারানোর আইনি ঝুঁকি বহন করতে উৎসাহিত করার ক্ষেত্রে অগ্রণী ভূমিকা পালন করছে না?
একটি সাধারণ হাত নাড়াকে বিকৃত করে এক সম্ভাব্য মারাত্মক পরিস্থিতিতে পরিণত করা হয়েছিল, যার ফলে হয়তো কারও অন্তর্বাসও হারাতে হতে পারত। কিছু স্বঘোষিত গণমাধ্যম, সামান্য কিছু লাইক ও শেয়ারের লোভে, ভুল তথ্য ছড়ানোর জন্য জোড়াতালি দেওয়া কয়েকটি আইনি পরিভাষা ব্যবহার করেছিল। তারা প্রকৃত ঘটনাকে উপেক্ষা করে, চালকদের মধ্যে উদ্বেগ সৃষ্টির মাধ্যমে তাদেরকে প্রভাবিত করার দিকে মনোযোগ দিয়েছিল, এবং জেব্রা ক্রসিংয়ে পথ ছেড়ে দেওয়ার মতো একটি সাধারণ কাজকে এমন এক ঝামেলাপূর্ণ বিষয়ে পরিণত করেছিল যা উস্কে দেওয়ার সাহস কারও ছিল না।
এই লোকেরা ইন্টারনেট ব্যবহার করার কৌশলটা সত্যিই আয়ত্ত করে ফেলেছে।
একজন জনপ্রিয় ইনফ্লুয়েন্সারের "এটা আপনার ভালোর জন্যই" মন্তব্যটি অভিজ্ঞ চালকদের সম্মিলিতভাবে পিছিয়ে যেতে প্ররোচিত করেছিল।
কেন একটি অসম্পূর্ণ কেস নম্বরসহ একটি ভুয়া মামলা এতজন অভিজ্ঞ সেনাসদস্যকে আতঙ্কিত করতে পারে?
১৯৭৫ সালে, কম্পিউটার শিল্পের পথিকৃৎ জিন আমডাল FUD মার্কেটিং নামে একটি ব্যবসায়িক ধারণা প্রস্তাব করেন। এর পূর্ণরূপ হলো ভয়, অনিশ্চয়তা এবং সন্দেহ। সেই সময়ে, প্রতিযোগীদের মোকাবেলা করার জন্য আইবিএম-এর বিক্রয় দল প্রায়শই গ্রাহকদের মধ্যে অপ্রমাণিত ঝুঁকি ছড়িয়ে দেওয়ার কৌশল ব্যবহার করত, যার ফলে ক্ষতির ভয়ে তারা নতুন কিছু চেষ্টা করতে দ্বিধাগ্রস্ত হয়ে পড়ত।
অর্ধ শতাব্দী পরে, এই সেকেলে বিক্রয় কৌশলটি সোশ্যাল মিডিয়া প্ল্যাটফর্মগুলো ট্র্যাফিক তৈরির একটি পরীক্ষিত ও নির্ভরযোগ্য পদ্ধতি হিসেবে গ্রহণ করেছে।
জনমতকে প্রভাবিত করার জন্য তাদের কৌশলটি খুবই সহজ: এমন একটি ছোট, দৈনন্দিন কাজ বেছে নেওয়া যা সবাই করে এবং স্বাভাবিক বলে ধরে নেয়, এবং তারপর সেটিকে এমন এক পরিণতির সাথে জুড়ে দেওয়া যা আর্থিক ধ্বংস ডেকে আনে।
যখন মানুষ ক্ষতির ব্যাপারে চরমভাবে ভীত হয়, তখন তাদের যুক্তিবোধ সাময়িকভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। ভিডিওতে যখন তারা এই লাইনটি দেখে, "যদি আপনার সাথে বছরে দশ লক্ষ ডলার বেতন পাওয়া কোনো উচ্চপদস্থ কর্মকর্তার দেখা হয়ে যায়, তবে আপনাকে সারাজীবন তার ভরণপোষণ করতে হবে," তখন কিছু মানুষ অবচেতনভাবে এটি পছন্দ করে এবং সংরক্ষণ করে রাখে।
যেসব ব্লগার ইতিমধ্যেই ট্র্যাফিক কামিয়ে নিয়েছেন, তারা এরপর তাদের ভিডিওর শেষে আপনাকে আপাতদৃষ্টিতে দার্শনিক কিন্তু শেষ পর্যন্ত ক্ষতিকর এক ডোজ অনুপ্রেরণামূলক বাগাড়ম্বর শোনাবেন।
প্রকৃত দয়াকে নাটকীয় হতে হয় না।
আপনার হাত যেন ট্রাফিক পুলিশের লাঠি না হয়; স্টিয়ারিং হুইল শক্ত করে ধরুন, এলোমেলোভাবে নাড়াচাড়া করবেন না।
যতক্ষণ আপনি ব্রেক চেপে রাখবেন, ততক্ষণ আপনি নিজেকেসহ সবাইকে রক্ষা করতে পারবেন।
এটা অত্যন্ত অন্তর্দৃষ্টিপূর্ণ ও বাস্তবসম্মত বলে মনে হচ্ছে।
সত্যি বলতে, যে ব্লগাররা এই ট্রেন্ড অনুসরণ করে ভিডিও বানান, তাদের মধ্যে কেউ কেউ একেবারে খারাপ মানুষ নন। উদাহরণস্বরূপ, যে গাড়ি ব্লগার এই আলোচনার সূত্রপাত করেছেন, তার কথাই ধরুন; তার সুনাম আসলে বেশ ভালো, এবং তার কন্টেন্ট সাধারণত গাড়িপ্রেমীদের কথা মাথায় রেখেই তৈরি করা হয়।
তিনি ক্যামেরার দিকে একনিষ্ঠভাবে তাকালেন, সম্ভবত সত্যিই বিশ্বাস করছিলেন যে তিনি এমন একটি 'জীবন রক্ষাকারী পরামর্শ' দিচ্ছেন যা মানুষকে চরম দুর্দশা থেকে বাঁচাতে পারে এবং এই জটিল সমাজে নিজেদের রক্ষা করার উপায় তাঁর ভক্তদের শেখাচ্ছেন।
কিন্তু সমস্যাটা তো সেখানেই।
বিপুল অনুসারী ও প্রভাবশালী একজন ব্লগার, যখন সাধারণ জ্ঞানের পরিপন্থী কোনো অবিশ্বাস্য ঘটনার সম্মুখীন হলেন, তখন তিনি ন্যূনতম তথ্য যাচাই বা সত্যতা যাচাইয়ের প্রয়োজনটুকুও বোধ করেননি। শুধুমাত্র ঘটনাটি অস্বাভাবিক এবং ভাইরাল হতে পারে ভেবে, তিনি অজানা গুজবের উপর ভিত্তি করে সানন্দে সেটির পুনরাভিনয় করেন।
সদিচ্ছাকে কখনো মিথ্যা উদ্বেগ ছড়ানোর ঢাল হিসেবে ব্যবহার করা উচিত নয়।
বরং, ভক্তরা সাধারণত তাকে বিশ্বাস করে বলেই, একজন প্রভাবশালী ব্যক্তিত্বের ভাবমূর্তিতে পুষ্ট এই ধরনের অন্ধ অনুসরণ সাধারণ অনলাইন ট্রলদের চেয়ে অনেক বেশি ক্ষতি করে। অনেক অভিজ্ঞ চালক হয়তো ভাবতে পারেন যে, গাড়ির এমন একজন জ্ঞানী বিশেষজ্ঞও যখন মুখ খুলছেন, তাহলে তা নিশ্চয়ই সত্যি।
এভাবেই, বিশ্বাসের কাঠামোর মধ্যে মিথ্যা আতঙ্ক বহুগুণে বেড়ে গেল। গাড়িপ্রেমীদের একটি গ্রুপে একদিন যা নিয়ে আলোচনা হচ্ছিল, পরদিনই তা প্ল্যাটফর্মটিতে একটি ট্রেন্ডিং টপিক হয়ে গেল, এবং তৃতীয় দিনের মধ্যে হয়তো বয়োজ্যেষ্ঠরা তা বেদবাক্যের মতো গ্রহণ করে একটি ঘনিষ্ঠ পারিবারিক উইচ্যাট গ্রুপে ফরওয়ার্ড করে দিলেন।
চলুন শান্ত হয়ে ভাবি, অনলাইনে এই মনগড়া উদ্বেগকে অবাধে ছড়াতে দিলে বাস্তব জীবনে আমাদের কী পরিণতি হবে।
রাস্তার পথচারী ও চালকেরা জেব্রা ক্রসিংয়ে একটি বন্ধুত্বপূর্ণ হাত নাড়া বা আশ্বস্ত করার মতো চাহনির মাধ্যমে অনায়াসে তাদের কথোপকথন সম্পন্ন করতে পারতেন। গাড়িগুলো পথচারীদের পথ ছেড়ে দিত, পথচারীরা দ্রুত রাস্তা পার হতো এবং প্রত্যেকেই নিজ নিজ সুবিধা পেত।
কিন্তু যখন সবাই "নিজের হাত নিয়ন্ত্রণ করো, তাহলেই নিজের জীবন বাঁচবে" এই বিষাক্ত মানসিকতাকে বেদবাক্যের মতো গ্রহণ করে, তখন উষ্ণতা উধাও হয়ে যায় এবং মানুষ ক্রমশ এক চরম অন্তর্মুখী ও আত্মরক্ষামূলক জীবনযাপনে অভ্যস্ত হয়ে পড়ে।
শুরুতে যা ছিল সৌজন্যের একটি সহজ কাজ, তা সতর্কতা ও আত্মরক্ষায় পূর্ণ এক মনস্তাত্ত্বিক লড়াইয়ে পরিণত হয়, যেখানে প্রত্যেকেই হিসাব কষতে থাকে কীভাবে নিজেদের যেকোনো দায় থেকে মুক্ত করা যায় এবং অপর পক্ষকে জবরদস্তিমূলক অর্থ আদায় থেকে বিরত রাখা যায়।
সমাজের স্বাভাবিক কার্যক্রম বজায় রাখার ক্ষেত্রে আইনই হলো মূল ভিত্তি। যতক্ষণ আপনি জেব্রা ক্রসিংয়ে থামেন, ততক্ষণ আপনি প্রকৃতপক্ষে এই মূল ভিত্তিটিকেই সমুন্নত রাখছেন।
তবে, একটি স্বাভাবিকভাবে কার্যকর সমাজ টিকে থাকার জন্য কেবল কঠোর নিয়মকানুনের উপর নির্ভর করতে পারে না। মানুষের মধ্যকার সামান্য বিশ্বাস ও সদিচ্ছাই হলো সেই চালিকাশক্তি যা শহরের যানজট এবং এমনকি সামাজিক সম্পর্ককেও অনমনীয় হয়ে পড়া থেকে রক্ষা করে।
প্ল্যাটফর্মে সামান্য কিছু ভিউ পাওয়ার জন্য তারা মৌলিক সামাজিক বিশ্বাস ক্ষুণ্ণ করতে এবং পারস্পরিক সহায়তা ও আপোসের মতো একটি স্বাভাবিক কাজকে উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ আচরণ হিসেবে চিত্রিত করতেও প্রস্তুত। এই ধরনের ট্র্যাফিক-সন্ধান সত্যিই জঘন্য।
iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।