বিএমডব্লিউ মহা ধুমধামে তাদের নতুন ছয়-সিলিন্ডার গাড়ি উন্মোচন করেছে! এতে রয়েছে হাতে তৈরি অ্যালুমিনিয়ামের বডি এবং একটি ছয়-এক্সহস্ট সিস্টেম, যার সাথে সামঞ্জস্য রেখে ইঞ্জিনের ডিসপ্লেসমেন্টও বাড়ানো হয়েছে।

২০১৩ সালে, এস্ত-দ্য-প্রোভঁস ভিন্টেজ কার শো-তে, বিএমডব্লিউ মোটরসাইকেলের ৯০তম বার্ষিকী স্মরণে ‘কনসেপ্ট ৯০’ নামক একটি কনসেপ্ট কার উপস্থাপন করে।

এই নামটি হয়তো সবার কাছে পরিচিত নয়, কিন্তু এর প্রোডাকশন মডেলটি হলো R nineT, যা পরবর্তীতে আধুনিক রেট্রো গাড়ির জগতে এক বিরাট সাফল্যের মানদণ্ড হয়ে ওঠে এবং এর ডাকনাম দেওয়া হয় "BMW Latte"।

ছয় বছর পর, কোমো হ্রদের তীরে অবস্থিত সেই একই এস্টেটে কনসেপ্ট আর১৮ উন্মোচন করা হয়, যা স্বাভাবিকভাবেই বিএমডব্লিউ ১৮০০সিসি হরাইজন্টালি অপোজড ক্রুজার আর ১৮ পরিবারের যুগের সূচনা করে।

মনে হচ্ছে, এস্টেট ডি এস্টোরিল বিএমডব্লিউ-এর প্রধান রেট্রো-স্টাইল মডেলটির উন্মোচনস্থল হয়ে উঠেছে।

আজ, ২০২৬ সালে, BMW সম্পূর্ণ নতুন ভিশন K18 কনসেপ্ট কার নিয়ে এখানে ফিরে এসেছে।

এই কনসেপ্ট কারটির ডিজাইন বিদ্যমান K1600 এবং এমনকি আমরা সাধারণত ট্যুরিং কার বলতে যা বুঝি, তার থেকেও আলাদা; এটি দেখতে অনেকটা সুপারসনিক বিমানের মতো। এই ডিজাইনটি তৈরি করতে, BMW এয়ার ইনটেক এবং ফুয়েল ট্যাঙ্কের অবস্থান অদলবদল করেছে এবং পেছনের লাইনগুলোকে যথাসম্ভব সমতল করেছে, যার ফলে গাড়িটি একটি নিচু ও সামনের দিকে ঝুঁকে থাকা ভঙ্গি পেয়েছে।

স্পটলাইটের নিচে শান্তভাবে বিশ্রাম নিলেও, মাটির কাছাকাছি ওড়ার এক দৃশ্যগত উত্তেজনা এর মধ্যে থেকে যায়।

দুই মিটার দীর্ঘ অ্যালুমিনিয়ামের সাইড প্যানেলগুলো এই গাড়ির সবচেয়ে আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য, যা একটি নির্বিঘ্ন ও একীভূত ধারাবাহিকতা উপস্থাপন করে। হাতে তৈরি অ্যালুমিনিয়ামের বিশাল অংশ এবং গাঢ় রঙের ফোর্জড কার্বন ফাইবারের সমন্বয়, যা অপ্রয়োজনীয় অলঙ্করণ বর্জন করেছে, পুরো গাড়িটিকে একটি বলিষ্ঠ ও ভারী শিল্পসম্মত অনুভূতি দেয়।

"৬" সংখ্যাটি এই গাড়িটির প্রতীক হিসেবে কাজ করে এবং এটি গাড়িটির সামনে ও পেছনে আলঙ্কারিকভাবে খোদাই করা আছে।

সামনে রয়েছে অ্যাক্টিভ কুলিং সহ ছয়টি এলইডি হেডলাইট এবং পেছনে ছয়টি মজবুত এক্সজস্ট পাইপকে কার্বন ফাইবার দিয়ে মোড়ানো হয়েছে। এই স্টেইনলেস স্টিলের এক্সজস্ট সিস্টেমে ফ্লেম-স্প্রেয়িং প্রক্রিয়া ব্যবহার করা হয়েছে এবং এটি তরল অ্যালুমিনিয়ামের প্রলেপযুক্ত, যা এটিকে একটি এফ১ রেস কারের এক্সজস্ট পাইপের মতো টেক্সচার দিয়েছে।

BMW এই গাড়িটির ডিজাইন থিমকে সংক্ষেপে তুলে ধরতে 'দ্য হিট অফ স্পিড' উক্তিটি ব্যবহার করে।

অতীতে, দূরপাল্লার ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা পাওয়ারট্রেনগুলো সবসময় ফেয়ারিং দিয়ে ঘেরা থাকত, যা ছিল শান্ত ও অনাড়ম্বর। এখন, BMW তাদের ১৮০০ সিসির ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং এক্সহস্টকে সম্পূর্ণ উন্মুক্ত রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। গাড়ির কাঠামো ইঞ্জিন এবং ইনটেক/এক্সহস্ট সিস্টেমের জন্য জায়গা করে দেয়, ফলে এই জটিল যান্ত্রিক উপাদানগুলোই সবচেয়ে আকর্ষণীয় দৃশ্যমান উপাদান হয়ে ওঠে।

BMW Motorrad এর প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মার্কাস ফ্ল্যাশ বলেছেন:

ভিশন K18-এর মাধ্যমে আমরা পারফরম্যান্স, বিলাসিতা এবং আবেগের এক নতুন ধারণা তুলে ধরেছি। আমাদের কাছে ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন শুধু একটি প্রযুক্তি নয়; এটি একটি ঘোষণা। ভিশন K18 এই শক্তিকে এক শৈল্পিক রূপে রূপান্তরিত করে, যা স্থির অবস্থাতেও গতি ও গতিশীলতাকে সুস্পষ্টভাবে উপলব্ধিযোগ্য করে তোলে।

ধারণা থেকে বাস্তবে

যদিও ভিশন K18-কে গতি এবং গতিশীলতা মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়েছে, এটি মূলত আরামদায়ক ভ্রমণের জন্যই তৈরি একটি মডেল, এবং এর চূড়ান্ত উৎপাদন মডেলটি K1600-এর উত্তরসূরি হওয়ার প্রবল সম্ভাবনা রয়েছে।

সম্ভবত এর নাম হবে K1800?

এর চূড়ান্ত নাম যাই হোক না কেন, এই নতুন মোটরসাইকেলটির সবচেয়ে আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হলো এর আপগ্রেড করা ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। বর্তমান বৈশ্বিক মোটরসাইকেল বাজারের দিকে তাকালে দেখা যায়, খুব কম নির্মাতাই একটি দ্বি-চক্রযানে ছয়টি সিলিন্ডার যুক্ত করতে ইচ্ছুক।

এগুলোর মধ্যে, হরাইজন্টালি অপোজড ইঞ্জিনই সবচেয়ে প্রচলিত পছন্দ। হোন্ডা গোল্ড উইং-এর ১৮৩৩ সিসি হরাইজন্টালি অপোজড ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি এই শিল্পের একটি সাধারণ উদাহরণ, এবং চীনের গ্রেট ওয়াল সোল-এও একটি হরাইজন্টালি অপোজড আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়।

অন্যদিকে, বিএমডব্লিউ একটি অনন্য প্রযুক্তিগত পথ বেছে নিয়েছিল – ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন।

ছয়টি সিলিন্ডারকে একটি সরলরেখায় সাজালে মোটরসাইকেলটির পার্শ্বীয় স্থান মারাত্মকভাবে সংকুচিত হয়ে যাবে। মোটরসাইকেলটির প্রস্থ নিয়ন্ত্রণে রাখতে, BMW K1600-এ একটি অত্যন্ত কম্প্যাক্ট সিলিন্ডার স্পেসিং ডিজাইন গ্রহণ করেছে, যেখানে সিলিন্ডার লাইনারগুলোর মধ্যে দূরত্ব মাত্র কয়েক মিলিমিটার।

একই সাথে, এর সিলিন্ডার ব্লকটি প্রায় ৫৫° কোণে সামনের দিকে কাত করা থাকে, যা গাড়ির ভরকেন্দ্রকে নিচে নামিয়ে আনে এবং উপরে ইনটেক সিস্টেম ও ফ্রেমের জন্য জায়গা করে দেয়।

এই কাঠামোর ফলে সুস্পষ্ট ভিন্ন বৈশিষ্ট্য দেখা যায়।

হোন্ডা গোল্ড উইং কম গতিতে উচ্চ টর্ক উৎপাদনে বেশি পারদর্শী, অন্যদিকে বিএমডব্লিউ-এর ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটিতে একটি স্পোর্টস সেডানের কিছু বৈশিষ্ট্য রয়েছে: এর আরপিএম দ্রুত বাড়ে, উচ্চ গতিতে এর শব্দ আরও তীক্ষ্ণ হয় এবং এর পাওয়ার আউটপুট আরও মসৃণ।

সিলিন্ডারের ধারণক্ষমতা ১৮০০ সিসি পর্যন্ত বাড়ানো হলে, কম গতিতে টর্কও সম্ভবত উন্নত হতো।

উন্নত শক্তি ভিশন K18-কে রাস্তার জন্য প্রস্তুত করে, কিন্তু বাস্তবে দীর্ঘ পথ পাড়ি দেওয়ার জন্য শুধু পর্যাপ্ত শক্তিই নয়, বরং প্রতিকূল বাতাস ও বৃষ্টি মোকাবেলা করার ক্ষমতাও প্রয়োজন।

যখন এই পাওয়ারট্রেইন প্ল্যাটফর্মটি সত্যিকার অর্থে ব্যাপক উৎপাদনে আসবে এবং বর্তমান মডেলটিকে প্রতিস্থাপন করবে, তখন কনসেপ্ট গাড়িটিতে দেখা ভবিষ্যৎমুখী চেহারাটি সম্ভবত ব্যবহারিকতার কাছে হার মানবে।

ট্যুরিং মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে আবহাওয়া প্রায়শই অপ্রত্যাশিত থাকে, তাই বড় আকারের ইলেকট্রিক উইন্ডশিল্ড, পায়ের নিচের অংশের সামনে ফেয়ারিং, উচ্চ ধারণক্ষমতাসম্পন্ন সাইড কেস ও টেইল কেস, সেইসাথে রাডার, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল এবং অন্যান্য সিস্টেমগুলো গণ-উৎপাদিত মোটরসাইকেলগুলোতে পুনরায় দেখা যাবে।

ভিশন কে১৮ হলো বাইরের আবরণটি সরিয়ে ফেলার পর যন্ত্রটির আসল অবস্থার একটি পূর্বরূপ মাত্র, এবং এর ভবিষ্যৎ ব্যাপক উৎপাদন রূপটি হয়তো কোনো প্রচলিত এসইউভি-র মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে না।

বিএমডব্লিউ-এর আর ১৮ সিরিজের প্রোডাক্ট লাইনআপের কথা বলতে গেলে, একই ১৮০০ সিসি হরাইজন্টালি অপোজড টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তারা রেট্রো বেস মডেল, ব্যাগার ক্রুজার এবং লাক্সারি ট্যুরিং মডেলের মতো একাধিক সংস্করণ তৈরি করেছে।

নতুন ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার প্ল্যাটফর্মটিও এই পদ্ধতিটি অনুসরণ করতে পারে।

K1600 GT/GTL-এর প্রকৃত উত্তরসূরি হিসেবে ট্যুরিং মার্কেটে প্রবেশের জন্য এটিকে একটি ফেয়ারিং সহ সজ্জিত করা যেতে পারে; অথবা, ভিশন K18-এ যেমন দেখানো হয়েছে, ফেয়ারিং ছাড়া একটি রেট্রো সংস্করণ চালু করা যেতে পারে, যা BMW-এর হেরিটেজ সিরিজের পণ্য সারির শূন্যস্থানটি নিখুঁতভাবে পূরণ করবে।

আর নাইনটি (R nineT) তার এয়ার-কুলড হরাইজন্টালি অপোজড টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের মাধ্যমে ভিত্তি স্থাপন করেছিল, অন্যদিকে আর এইটিন (R 18) আমেরিকান ক্রুজার বাজারে প্রবেশ করে। যদি ১৮০০ সিসি ইনলাইন সিক্স-সিলিন্ডার ইঞ্জিনসহ একটি ট্যুরিং মোটরসাইকেল যুক্ত করা হতো, তবে পুরো প্রোডাক্ট লাইনটি আরও সম্পূর্ণ হয়ে উঠত।

iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।