গতকাল ছিল ভলভোর ৯৯তম জন্মদিন।
এটি ছিল একটি হৃদয়স্পর্শী ব্র্যান্ড উদযাপন, যেখানে অটোনেভি, জেকে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং বিএমডব্লিউ-সহ বহু গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানের পক্ষ থেকে যানবাহন সুরক্ষায় ভলভোর অবদানকে স্বীকৃতি জানিয়ে অভিনন্দন বার্তা দেওয়া হয়।
জন্মদিনের পার্টির প্রধান আকর্ষণ ছিল সন্ধ্যায় অনুষ্ঠিত সংবাদ সম্মেলনে উন্মোচিত তিনটি নতুন গাড়ি: EX90 (শুরু ৫৩৯,৯০০ ইউয়ান থেকে), ES90 (শুরু ৪২৯,৯০০ ইউয়ান থেকে), এবং XC70 (শুরু ২৪৯,৯০০ ইউয়ান থেকে)।
▲ EX90
▲ ES90
এই তিনটি নতুন গাড়ির সম্মুখীন হয়ে ভলভো গ্রেটার চায়না সেলস কোম্পানির প্রেসিডেন্ট ইউ কেক্সিন সেইসব স্লোগান দেননি, যেগুলোতে প্রায়শই মাসে ১০,০০০ ইউনিটের বেশি বিক্রির দাবি করা হয়।
আমি এখনও ছোট ছোট পদক্ষেপ নিয়ে, একবারে একটি করে, স্থির ও সতর্কতার সাথে এগিয়ে যাওয়ার আশা রাখি।
বর্তমান বাজার পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়ে ভলভো বাস্তবতাকে স্বীকার করে নিয়েছে এবং নিজস্ব গতিতে এগিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
ফ্ল্যাগশিপ টিউব ফেস, মিশ্র টিউব দিনগুলি
চলুন প্রথমে দুটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ফ্ল্যাগশিপ মডেল EX90 এবং ES90 নিয়ে কথা বলা যাক। এখানে ভলভো অবশেষে হাইব্রিড ইলেকট্রিক প্ল্যাটফর্মের বোঝা থেকে মুক্তি পেয়েছে।
এই দুটি নতুন যানবাহন সম্পূর্ণ নতুন SPA2 নেটিভ পিওর ইলেকট্রিক আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে এবং দেশীয় বাজারের শক্তি পূরণের চাহিদা মেটাতে এগুলিকে একটি ফুল-ডোমেইন ৮০০ভি হাই-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্মে আপগ্রেড করা হয়েছে। ১০ মিনিটের চার্জে ৩০০ কিলোমিটার পর্যন্ত চলার শক্তি পাওয়া যায়।
EX90 হলো একটি মাঝারি থেকে বড় আকারের SUV, যার দৈর্ঘ্য ৫ মিটারের বেশি এবং হুইলবেস প্রায় ৩ মিটার। এতে ২+৩+২ এই সাতটি আসনের বিন্যাস রয়েছে এবং দ্বিতীয় ও তৃতীয় সারির আসনগুলো ভাঁজ করে দিলে ট্রাঙ্কে ২,১৩৫ লিটার জায়গা পাওয়া যায়।
শক্তির দিক থেকে, ডুয়াল-মোটর ফোর-হুইল ড্রাইভ সর্বোচ্চ ৫০০ কিলোওয়াট (৬৭০ হর্সপাওয়ার) শক্তি উৎপন্ন করতে পারে, ৪.২ সেকেন্ডে ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে পারে এবং CLTC মডেলটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক মোডে ৭৫৬ কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে পারে।
ES90-এর গঠনশৈলী আরও স্বতন্ত্র; এটি প্রচলিত সেডানের মাপ অনুসরণ করে না, বরং একটি ক্রসওভারের মতো। এর চ্যাসিস এবং বসার অবস্থান উল্লেখযোগ্যভাবে উঁচু, এবং এর পেছনে হ্যাচব্যাকের মতো টেইলগেট ডিজাইন ব্যবহার করা হয়েছে। সামনের ট্রাঙ্কে রয়েছে ২৭-লিটারের একটি জলরোধী এবং দুর্গন্ধ-নিষ্কাশনকারী স্থান।
এটির শক্তিও একটি ৫০০ কিলোওয়াট ডুয়াল মোটর, যা ৩.৯ সেকেন্ডে ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে পারে। এছাড়াও একটি সিঙ্গেল মোটর লং-রেঞ্জ সংস্করণ রয়েছে, যা CLTC-এর রেঞ্জ ৮৪৮ কিমি পর্যন্ত বাড়িয়ে দেয়।
ফ্ল্যাগশিপ দুটি মডেলের চ্যাসিস এবং কেবিনে ব্যবহৃত উপকরণে উচ্চ মাত্রার সামঞ্জস্য বজায় রাখা হয়েছে।
সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়ামের চ্যাসিস, ইন্টেলিজেন্ট ডুয়াল-চেম্বার এয়ার সাসপেনশন এবং 4C অ্যাক্টিভ অ্যাডাপ্টিভ চ্যাসিস—এই সবগুলোই স্ট্যান্ডার্ড ফিচার যা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে আরও উন্নত করে। হ্যান্ডলিং পারফরম্যান্স উন্নত করার জন্য, ভলভো EX90-এ সামনের দিকে সরু ও পেছনের দিকে চওড়া ডুয়াল টায়ারের সাথে ব্রেম্বো ফোর-পিস্টন ক্যালিপার ব্যবহার করেছে।
গাড়িটিতে তখনও সেই পরিচিত, বাহুল্যবর্জিত স্ক্যান্ডিনেভীয় শৈলীটি ছিল।
▲EX90
▲ ES90
বাজারে সর্বত্র প্রচলিত ডুয়াল-স্ক্রিন ডিসপ্লে এবং পেছনের সারির বড় টিভির ভিড়ে ভলভো নিষ্ক্রিয় থাকার সিদ্ধান্ত নেয় এবং নিজেদের শক্তি ও সম্পদকে সেইসব বিষয়ের ওপর কেন্দ্রীভূত করে, যেগুলোর প্রতি তাদের প্রকৃত আগ্রহ ছিল।
উদাহরণস্বরূপ, সেই বোয়ার্স অ্যান্ড উইলকিন্স অডিও সিস্টেমটি।
ভলভো জানিয়েছে যে, গাড়ির ভেতরে একটি শীর্ষ মানের রেকর্ডিং স্টুডিওর সাউন্ড কোয়ালিটি পুনরায় তৈরি করার জন্য তারা ১৬১০ ওয়াট পাওয়ার আউটপুটের ২৫টি স্পিকার (হেডরেস্ট স্পিকার সহ) ব্যবহার করেছে।
মজার ব্যাপার হলো, ছাদের দিকে তাকালে আপনি লক্ষ্য করবেন যে এই দুটি ফ্ল্যাগশিপ মডেলে এমন একটি উপাদান নেই যা নিয়ে ভলভো আগে ব্যাপকভাবে প্রচার করত—লাইডার।
লিডার সরবরাহকারী লুমিনারের সাথে সম্পর্ক ছিন্ন করার পর ভলভো অন্য কোনো সরবরাহকারীর সন্ধান করেনি। এর পরিবর্তে, তারা তাদের পূর্ব-পরিকল্পিত শহরের ড্রাইভিং সহায়ক বৈশিষ্ট্যগুলো বাদ দিয়ে ব্যবহারকারীদের জন্য একটি দৃষ্টি-ভিত্তিক হাইওয়ে নেভিগেশন সমাধান প্রদানের সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
এটা বলতেই হবে যে, আজকের চীনা বাজারে এটিকে কিছুটা রক্ষণশীল বলে মনে হচ্ছে।
তবে, ভলভোর এই পদ্ধতিটি পুরোপুরি দুর্বোধ্য নয়, এর একটি সহজ কারণ হলো: এতে সময় লাগে।
২০২২ সালে প্রথম আত্মপ্রকাশের পর থেকে EX90-এর উন্মোচন চার বছর বিলম্বিত হয়েছে।
▲ EX90-টিতে আগে একটি লিডার সিস্টেম ছিল।
প্রাথমিকভাবে, ভলভোর ইলেকট্রনিক এবং ইলেকট্রিক্যাল আর্কিটেকচারে লুমিনারের জটিল সেন্সিং হার্ডওয়্যারকে একীভূত করতেই তাদের অনেক পরিশ্রম করতে হয়েছিল। যদি তারা এখন এই শূন্যস্থান পূরণের জন্য নতুন কোনো সরবরাহকারীর কাছে যায়, তবে সুইডিশদের সপ্তাহে গড়ে ৩৩ ঘণ্টা কাজের গতি বিবেচনা করলে, এই গাড়িটি আসতে কতদিন দেরি হবে তা স্পষ্ট নয়…
ব্র্যান্ডের ভাবমূর্তি উন্নতকারী দুটি সম্পূর্ণ ইলেকট্রিক ফ্ল্যাগশিপ মডেল নিয়ে আলোচনার পর, চলুন দেখে নেওয়া যাক সেই গাড়িটি যা সত্যিকার অর্থে বিপুল বিক্রির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে—XC70 ৯৯তম বার্ষিকী সংস্করণ, যার দাম শুরু হচ্ছে ২,৪৯,৯০০ ইউয়ান থেকে।
▲ XC70
এই গাড়িটিতে SMA নামক একটি হাইব্রিড আর্কিটেকচার ব্যবহার করা হয়েছে, যা এমন পরিবারগুলোকে লক্ষ্য করে তৈরি করা হয়েছে যাদের প্রশস্ততা প্রয়োজন, যারা মাঝে মাঝে দীর্ঘ সড়ক ভ্রমণে যান এবং ড্রাইভিং রেঞ্জের ব্যাপারে সংবেদনশীল।
শক্তির দিক থেকে, এতে রয়েছে ৪৪%-এর বেশি তাপীয় দক্ষতা সম্পন্ন একটি ১.৫টি হাইব্রিড-নির্দিষ্ট ইঞ্জিন, যা একটি ৩-স্পিড ডিএইচটি ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। ফোর-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণটির সম্মিলিত শক্তি উৎপাদন ক্ষমতা ৩৪০ কিলোওয়াট (৪৫৫ হর্সপাওয়ার) এবং এটি মাত্র ৫.২৮ সেকেন্ডে ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে পারে।
▲XC70
এর সহোদর মডেল, Lynk & Co 08 EM-P-এর তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য চোখে পড়ে: Lynk & Co 08 EM-P অল-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণটির সম্মিলিত পাওয়ার আউটপুট ৪৩৬ কিলোওয়াট এবং এটি ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে সময় নেয় ৪.৬ সেকেন্ড, যা এর অত্যন্ত শক্তিশালী পারফরম্যান্স প্রদর্শন করে।
এই পার্থক্যের প্রধান কারণটি মোটরের বিন্যাসে নিহিত।
বর্তমানে বাজারে থাকা প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহনগুলোতে, যার মধ্যে Lynk & Co 08 EM-P-ও রয়েছে, প্রায়শই সামনের অ্যাক্সেল ড্রাইভ মোটরটি P3 অবস্থানে স্থাপন করা হয়। এই বিন্যাসটি আরও শক্তিশালী মোটর বসানোর জন্য বেশি জায়গা করে দেয়।
ভলভো তা করেনি; তারা XC70-এ কোঅ্যাক্সিয়াল P2 মোটর ব্যবহার করার ব্যাপারে জোর দিয়েছিল।
▲XC70
এর ফলে উন্নয়ন ব্যয় বাড়ে এবং মোটরের আকার ও সর্বোচ্চ ক্ষমতা সীমিত হয়ে যায়। তবে এর সুবিধা হলো, সমাক্ষীয় বিন্যাসের কারণে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেমটি আরও সংহত হতে পারে। মুখোমুখি সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, ছোট বৈদ্যুতিক ড্রাইভ মডিউলটি তার সামনের দিকে আরও বেশি দুমড়ে-মুচড়ে যাওয়ার জায়গা তৈরি করতে পারে।
পাওয়ার প্যারামিটারের চেয়ে সেফটি মার্জিনকে সর্বদা অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।
▲XC70
XC70-এর অদৃশ্য বডি স্ট্রাকচারেও প্রচুর উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছে। এর দরজাগুলোকে ১.৪-মিটার-লম্বা ছয়-প্যানেলের সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়ামের ডোর সিল বিম দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে এবং ব্যাটারিকে পাশের চাপ থেকে রক্ষা করার জন্য চ্যাসিসের উপর উচ্চ-শক্তির সামনের ও পিছনের সিটের ক্রসবিম বসানো হয়েছে; এর সম্পূর্ণ বডি-ইন-হোয়াইটে প্রচুর পরিমাণে উচ্চ-শক্তির বোরন স্টিল ব্যবহার করা হয়েছে, যা প্যাসেঞ্জার কম্পার্টমেন্টকে নিশ্ছিদ্রভাবে আবদ্ধ করে রাখে।
এর রেঞ্জ পারফরম্যান্সও একটি হাইব্রিড গাড়ির যেমন হওয়া উচিত, তার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ। গ্যাসের ট্যাঙ্ক ভর্তি থাকলে এবং ব্যাটারি সম্পূর্ণ চার্জ করা থাকলে, এই গাড়িটি সম্মিলিতভাবে ১২০৩ কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে পারে। দৈনন্দিন যাতায়াতের জন্য, CLTC-এর ১১৬-কিলোমিটারের সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক রেঞ্জ শহরের রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট।
সুইডিশরা কাজ করতে ধীর, কিন্তু তাদের মূল কোম্পানির সমর্থন রয়েছে।
যেমনটি আগে উল্লেখ করা হয়েছে, EX90-এর বিশ্বব্যাপী প্রথম আত্মপ্রকাশের পর প্রায় চার বছর কেটে গেছে।
যে শিল্পে গাড়ি উৎপাদন চক্র অত্যন্ত সংক্ষিপ্ত, সেখানে বাজারের সম্পূর্ণ রূপান্তরের জন্য চার বছরের ব্যবধানই যথেষ্ট।
সেইসব উন্নত ড্রাইভার সহায়তা বৈশিষ্ট্য, যেগুলোর জন্য আগে দামী ঐচ্ছিক সরঞ্জামের প্রয়োজন হতো, এখন তা হাজার হাজার ইউয়ান মূল্যের পারিবারিক গাড়িতেও প্রমিত সরঞ্জাম হিসেবে থাকছে। বিভিন্ন গাড়ি কোম্পানির পিওর ভিশন অ্যালগরিদমগুলো এমনকি প্রতি কয়েক মাসে একটি প্রধান সংস্করণ পরিমার্জন সম্পন্ন করতে পারে।
উদ্ভাবনের এই উন্মত্ত গতির মুখে সুইডিশরা আর তাল মেলাতে পারছিল না।
প্রযুক্তিগত প্রতিযোগিতায় পিছিয়ে পড়ায়, দীর্ঘ পণ্য বিরতির সময়ে কীভাবে ব্র্যান্ড সচেতনতা বজায় রাখা যায়, তা একটি অপরিহার্য সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে যার সমাধান করা আবশ্যক।
ভলভো একটি সমাধান নিয়ে এলো: জিলি গ্রুপের সমর্থনে তারা প্রথমে বিক্রির জন্য দ্রুত EM90, EX70 এবং EX30-এর মতো গাড়ি উৎপাদন শুরু করলো।
▲EX30
পণ্য পরিকল্পনার পাশাপাশি, ভলভো তাদের বাণিজ্যিক প্রত্যাশাও কমিয়ে এনেছে। বিপুল পরিমাণে বিক্রির উদ্দেশ্যে তৈরি XC70 মডেলটির জন্য মাসিক বিক্রির লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে মাত্র ৬,০০০ ইউনিট।
কোনো বড়সড় আখ্যান বা উচ্চাভিলাষী প্রতিশ্রুতি ছাড়াই, ভলভো নিজস্ব গতিতে এবং বিচক্ষণতার সাথে ছোট ছোট পদক্ষেপ নিয়ে এগিয়ে যেতে চায়।
ES90 এবং EX90-এর ক্ষেত্রে, ভলভো এগুলোর বিক্রির ওপর কোনো চাপই দেয় না। ব্র্যান্ডটির মূল্য নির্ধারণ কৌশলকে সমর্থন করার জন্য এই দুটি ফ্ল্যাগশিপ মডেলকে শোরুমে শুধু তাদের নতুন সম্পূর্ণ-ইলেকট্রিক আর্কিটেকচার এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ান ডিজাইন প্রদর্শন করলেই চলে।
সাময়িক প্রযুক্তিগত প্রতিবন্ধকতা মেনে নিন, অত্যন্ত প্রাসঙ্গিক বিপণন প্রচারণার মাধ্যমে জনদৃষ্টি আকর্ষণ করুন, এবং পরিশেষে নিরাপদ অবকাঠামো বিষয়ে নিজেদের দক্ষতা কাজে লাগিয়ে প্রকৃত অর্থদাতাদের রাজি করান।
মোটরগাড়ির বাজারে তীব্র প্রতিযোগিতার মুখে, ভলভো নিরাপত্তাকেই তার মূল শক্তি হিসেবে দৃঢ়ভাবে আঁকড়ে ধরে প্রতিকূল পরিস্থিতি মোকাবেলা করতে চায়।
iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।