মার্সিডিজ-বেঞ্জ এমন একটি কোম্পানি যা "গাড়ি" কী তা সংজ্ঞায়িত করতে পারে।
অবশ্যই এর কারণ হল, একশো বছরেরও বেশি সময় আগে, মার্সিডিজ-বেঞ্জের প্রতিষ্ঠাতা কার্ল বেঞ্জ আধুনিক অর্থে অটোমোবাইল আবিষ্কার করেছিলেন। এএমজি আজকের পারফর্মেন্স গাড়ি কী তা সংজ্ঞায়িত করেছে, অথবা মেবাচ বিলাসবহুল গাড়ি কী তা সংজ্ঞায়িত করেছে। যদি আপনি আমার কথা বিশ্বাস না করেন, তাহলে দেখুন কত দেশীয় ব্র্যান্ড ইচ্ছাকৃতভাবে বা অনিচ্ছাকৃতভাবে মেবাচকে অনুকরণ করছে যখন তারা উচ্চমানের পণ্যের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।
নতুন যুগের বৈদ্যুতিক গাড়ি কী তা নির্ধারণ করা মার্সিডিজ-বেঞ্জের পক্ষে কঠিন বলে মনে হচ্ছে, তবে এর কোনও উত্তর নেই।
মার্সিডিজ-এএমজি জিটি এক্সএক্স কনসেপ্ট কার হল মার্সিডিজ-বেঞ্জের এই যুগের চূড়ান্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্তর।
কিছুদিন আগে, ইতালির কিংবদন্তি নার্ডো সার্কিটে, মার্সিডিজ-এএমজি জিটি এক্সএক্স কনসেপ্ট কার বৈদ্যুতিক গাড়ির কর্মক্ষমতা এবং স্থায়িত্বের চূড়ান্ত পরীক্ষায় তার সাফল্য প্রমাণ করেছে: গড়ে ৩০০ কিমি/ঘন্টা গতি, গড় চার্জিং শক্তি ৮৫০ কিলোওয়াটের বেশি এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রে অভূতপূর্ব ক্রমাগত কর্মক্ষমতা আউটপুট সহ, এটি ৭ দিন, ১৩ ঘন্টা এবং ২৪ মিনিটে ৪০,০৭৫ কিমি (≈ নিরক্ষীয় পরিধি) ভ্রমণ করেছে এবং ৫,৪৭৯ কিমি দূরত্ব সহ বৈদ্যুতিক গাড়ির ২৪ ঘন্টা ড্রাইভিং রেঞ্জের বিশ্ব রেকর্ড ভেঙেছে।
নার্ডো ট্র্যাকের ধুলোয় ঢাকা এই গাড়িটি ২০২৫ সালের মার্সিডিজ-বেঞ্জ XX প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন দিবসে গুয়াংজু অটো শো-এর প্রাক্কালে চীনে আত্মপ্রকাশ করেছিল। আত্মপ্রকাশের পর, iFanr এবং Dongchehui গ্রেটার চায়নার জন্য দায়ী মার্সিডিজ-বেঞ্জ এজি-এর পরিচালনা পর্ষদের সদস্য অলিভার থোন এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ (চীন) ইনভেস্টমেন্ট কোং লিমিটেডের সিনিয়র এক্সিকিউটিভ ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ চায়নার গবেষণা ও উন্নয়ন ও সংগ্রহের প্রধান ড্রামন্ড জ্যাকয়ের সাক্ষাৎকার নেন, মার্সিডিজ-বেঞ্জকে চূড়ান্ত বৈদ্যুতিক যান হিসেবে কী সংজ্ঞায়িত করা হয় তা নিয়ে আলোচনা করার জন্য।
▲বাম থেকে ডানে: ড্রামন্ড জ্যাকয়, অলিভার থোন এবং বেইজিং মার্সিডিজ-বেঞ্জ সেলস সার্ভিস কোং লিমিটেডের সভাপতি এবং সিইও ডুয়ান জিয়ানজুন।
স্পষ্টতই, মার্সিডিজ-এএমজি জিটি এক্সএক্স কনসেপ্ট কারটি সর্বোচ্চ গতি বা ০-১০০ কিমি/ঘন্টা ত্বরণের ক্ষেত্রে প্রতিযোগিতা করেনি, যে প্যারামিটারগুলি নিয়ে সবাই সবচেয়ে বেশি আলোচনা করে। মার্সিডিজ অসংখ্যবার একই রকম রেকর্ড তৈরি করেছে। সর্বোপরি, ১৯৩৮ সালে, মার্সিডিজ ডব্লিউ ১২৫ রেকর্ডওয়াগেন ৪৩২.৭ কিমি/ঘন্টা গতির একটি গাড়ির রেকর্ড স্থাপন করেছিল, যা ৮০ বছর ধরে টিকে ছিল।
মার্সিডিজ-এএমজি জিটি এক্সএক্স কনসেপ্ট কারটির লক্ষ্য হল একটি গাড়ি কত দ্রুত এবং কতক্ষণ চলতে পারে তা প্রমাণ করা। অন্য কথায়, এটি মার্সিডিজ-বেঞ্জের ১০০ মিটার ট্র্যাক থেকে ম্যারাথন ট্র্যাকে যাওয়ার এবং তারপর আবার জয়ের মতো।
টং ওফু iFanr এবং Dongchehui কে বলেছেন:
মার্সিডিজ-বেঞ্জের জন্য, আসলে যা গুরুত্বপূর্ণ তা হল একটি একক স্প্রিন্ট নয়, বরং দীর্ঘ সময় ধরে একটানা উচ্চ-তীব্রতার সাথে গাড়ি চালানোর সময় এটি উচ্চ কর্মক্ষমতা বজায় রাখতে পারে কিনা তা গুরুত্বপূর্ণ।
সে বলল:
পারফর্মেন্সিভ গাড়িপ্রেমীরা জানেন যে পেট্রোলচালিত গাড়ির যুগে, একটি সত্যিকারের পারফর্মেন্সিভ গাড়িকে এত আকর্ষণীয় করে তুলেছিল কেবল এর গতিই নয়, দীর্ঘস্থায়ী, উচ্চ-লোড পরিস্থিতিতে স্থিতিশীল বিদ্যুৎ উৎপাদন বজায় রাখার ক্ষমতাও। অবশ্যই, এমনকি পেট্রোলচালিত গাড়িগুলিও, চরম পরিস্থিতিতে, তাপীয় অবক্ষয় বা অন্যান্য কর্মক্ষমতা সীমাবদ্ধতার সম্মুখীন হবে।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের যুগে, যদি আমরা এমন একটি মডেল তৈরি করতে চাই যা পূর্ববর্তী কর্মক্ষমতা মান পূরণ করে বা এমনকি অতিক্রম করে, তাহলে আমাদের পুরো সিস্টেমটি পুনর্বিবেচনা করতে হবে। অতএব, আমরা মার্সিডিজ-এএমজি জিটি এক্সএক্স কনসেপ্ট কারের জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম, ব্যাটারি, অ্যাক্সিয়াল ফ্লাক্স মোটর এবং চার্জিং সিস্টেমটি শুরু থেকেই তৈরি করেছি।
আমরা F1 ইঞ্জিনিয়ারিং টিমের সাথে সহযোগিতা করে একটি উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন সমাধান তৈরি করেছি। আমাদের জন্য, এটি মার্সিডিজ-বেঞ্জের ধারাবাহিক দর্শনের প্রতীক: আমরা প্রচারণা, উচ্চ মূল্য বা শিরোনামের পিছনে ছুটছি না; আমরা গ্রাহকদের চাহিদা দিয়ে শুরু করি, উপযুক্ত প্রযুক্তি নির্ধারণের জন্য পিছনের দিকে কাজ করি এবং তারপরে মার্সিডিজের সেরা মান অনুসারে সেগুলি বাস্তবায়ন করি। ফলাফল হল এই ধারণা গাড়ি, এবং এই প্রযুক্তিগুলি ধীরে ধীরে AMG.EA প্ল্যাটফর্মের সাথে উৎপাদনে অন্তর্ভুক্ত করা হবে।
আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ চূড়ান্ত গতি বা চূড়ান্ত 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণের মতো রেকর্ডগুলির প্রতি তুলনামূলকভাবে উদাসীন হয়ে পড়েছে, সর্বোপরি, মার্সিডিজ-বেঞ্জ অতীতে অসাধারণ ফলাফল অর্জন করেছে।
▲ইতালির নার্ডো সার্কিটে মার্সিডিজ-এএমজি জিটি এক্সএক্স কনসেপ্ট কার টিম
কিন্তু মার্সিডিজ বৈদ্যুতিক গাড়ির যুগে কিপচোগে (ম্যারাথন বিশ্ব রেকর্ডধারী এবং ২ ঘন্টারও কম সময়ে ম্যারাথন দৌড়ে প্রথম মানুষ) হতে পারে কিনা তা বিবেচনা করছে, কারণ এটি ইতিমধ্যেই বোল্ট হয়ে উঠেছে।
ঝুয়াং মুড, যিনি পূর্বে এএমজি বিভাগে কাজ করেছিলেন, তার পারফর্মেন্স গাড়িগুলি কী তা সম্পর্কে গভীর ধারণা রয়েছে। তিনি আইফ্যানর এবং ডংচেহুইকে বলেছেন:
যখন আমি AMG তে কাজ করতাম, তখন আমরা ক্রমাগত একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন নিয়ে আলোচনা করতাম: একটি উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন বৈদ্যুতিক গাড়ির সারমর্ম কী? উত্তরটি স্পষ্ট – এটির অবশ্যই টেকসই উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন আউটপুট থাকতে হবে। অতীতে, আমরা Mercedes-AMG GT 63 SE পারফরম্যান্সের মতো মডেল তৈরি করেছি, যার 600 এরও বেশি হর্সপাওয়ার এবং ট্র্যাকে একাধিক পরপর ল্যাপের জন্য ধারাবাহিক ল্যাপ টাইম বজায় রাখার ক্ষমতা রয়েছে। এটি আসল, পুনরাবৃত্তিযোগ্য পারফরম্যান্স। গ্রাহকরা বাস্তব-বিশ্বের ব্যবহারেও এই স্থিতিশীলতা অনুভব করতে পারেন। "টেকসই উচ্চ কর্মক্ষমতা" প্রদানের এই ক্ষমতাটিই আমরা বৈদ্যুতিক যুগে উপস্থাপন করার আশা করি।
তিনি টেকসই উচ্চ কর্মক্ষমতা অর্জনের জন্য মার্সিডিজ-বেঞ্জ কী করেছে তা আরও বিশদে ব্যাখ্যা করেছেন:
বৈদ্যুতিক যানবাহনে এটি অর্জনের জন্য, আমাদের সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত ব্যবস্থাটি পুনরায় পরীক্ষা করতে হবে। প্রথমত, হালকা ওজনের ব্যবস্থা রয়েছে, যার জন্য পর্যাপ্ত উচ্চ শক্তি ঘনত্বের সমাধান প্রয়োজন, যেমন অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটরের উচ্চ-কার্যক্ষমতা ক্ষমতা। দ্বিতীয়ত, বিন্যাস রয়েছে, যেমন ডুয়াল রিয়ার অ্যাক্সেল মোটর, যা সুনির্দিষ্ট টর্ক ভেক্টরিং নিয়ন্ত্রণ সক্ষম করে, উচ্চ-কার্যক্ষমতা পরিস্থিতিতে যানবাহন পরিচালনা এবং স্থিতিশীলতা আরও উন্নত করে।
আসল চ্যালেঞ্জ আসে তাপ ব্যবস্থাপনা থেকে। বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি ক্রমাগত উচ্চ কর্মক্ষমতা সম্পন্ন আউটপুট দেওয়ার সময় প্রচুর তাপ উৎপন্ন করে এবং যখন গাড়িটি চার্জিং স্টেশনে পৌঁছায়, তখন ব্যাটারি প্রায়শই উচ্চ-তাপমাত্রার অবস্থায় থাকে, যার ফলে উচ্চ-শক্তির দ্রুত চার্জিং অসম্ভব হয়ে পড়ে। অতএব, একটি উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন বৈদ্যুতিক যানবাহনকে একই সাথে দুটি সমস্যার সমাধান করতে হবে: আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং চলাকালীন তাপমাত্রা কীভাবে স্থিতিশীলভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায় এবং উচ্চ তাপীয় লোডের অধীনে কীভাবে দ্রুত চার্জিং ক্ষমতা বজায় রাখা যায়।
এই দুটি প্রশ্ন মাথায় রেখে, আমরা বিবেচনা করতে শুরু করেছি: ঐতিহ্যবাহী উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন গাড়ির মতো বৈদ্যুতিক যানবাহন কীভাবে পুনরাবৃত্তিযোগ্য এবং টেকসই ট্র্যাক পারফরম্যান্স অর্জন করতে পারে? চূড়ান্ত উত্তর হল আমরা বর্তমানে যে ব্যাটারি সিস্টেম ব্যবহার করছি। ডাইরেক্ট সেল কুলিং প্রযুক্তি হল এই লক্ষ্যকে সমর্থনকারী মূল প্রযুক্তি। এটি চরম পরিস্থিতিতে স্থিতিশীল ব্যাটারি তাপমাত্রা বজায় রাখতে পারে, যার ফলে গাড়িটি চার্জিংয়ের সময় দ্রুত তার অবস্থা পুনরুদ্ধার করার সাথে সাথে ক্রমাগত রেসিং-লেভেল পাওয়ার আউটপুট করতে পারে।
অবশ্যই, শুধুমাত্র স্পেসিফিকেশনের দিকে তাকালে, এই মার্সিডিজ-এএমজি জিটি এক্সএক্স কনসেপ্ট কারটিতে কাঁচা শক্তির একটি সহজ এবং সরাসরি নান্দনিকতা রয়েছে:
০.১৯৮ এর ড্র্যাগ সহগ, তিনটি অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটর, ১০০০ কিলোওয়াট (১৩৬০ এইচপি) এর বেশি সর্বোচ্চ শক্তি এবং ৩৬০ কিমি/ঘন্টা এর বেশি সর্বোচ্চ গতি সহ, F1 রেসিং প্রযুক্তি থেকে প্রাপ্ত নলাকার নিকেল-কোবাল্ট-ম্যাঙ্গানিজ-অ্যালুমিনিয়াম (NCMA) কোয়াটারনারি ব্যাটারি কোষগুলি ৩০০ Wh/kg শক্তি ঘনত্ব অর্জন করে। তদুপরি, বুদ্ধিমান সরাসরি কুলিং সিস্টেম প্রতিটি ব্যাটারি কোষের জন্য স্বাধীন কুলিং প্রদান করে এবং প্রায় ৫ মিনিট চার্জিং এর মাধ্যমে রেঞ্জ ৪০০ কিমি (WLTP চক্র) বৃদ্ধি করা সম্ভব।
▲ভেরিয়েবল ব্লেড অ্যারোডাইনামিক হাব
বাতাসের সাথে এই প্রতিযোগিতামূলক কিন্তু সহযোগিতামূলক সম্পর্কের মধ্যে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ বাতাসের সাথে যোগাযোগের জন্য এই ধারণা গাড়িতে দুটি নতুন প্রযুক্তি ব্যবহার করে:
বিশ্বের প্রথম পরিবর্তনশীল ব্লেড অ্যারোডাইনামিক হুইল হাব গাড়ির গতি অনুসারে স্বয়ংক্রিয়ভাবে এর খোলা এবং বন্ধ করার ব্যবস্থা করতে পারে: এটি ক্রুজিংয়ের সময় বন্ধ হয়ে যায় যাতে চাকার টার্বুলেন্স মসৃণ হয়, যা গাড়িটিকে উচ্চ গতিতে আরও শক্তি-সাশ্রয়ী এবং স্থিতিশীল করে তোলে; এটি আক্রমণাত্মক ড্রাইভিংয়ের সময় খোলে যা ব্রেক কুলিং এবং রিয়ার ডাউনফোর্স উন্নত করে, যা গাড়িটিকে ক্রমাগত বক্ররেখায় আরও শক্ত হ্যান্ডলিং প্রতিক্রিয়া বজায় রাখতে দেয়।
AMG গাড়ির উন্নয়নে প্লাজমা অ্যাকচুয়েটর প্রযুক্তি প্রয়োগের প্রথম প্রচেষ্টাও করেছে। গাড়ির পিছনের বাঁকা পৃষ্ঠে মাইক্রোইলেকট্রোড স্থাপন করে, এটি ওয়েক সেপারেশন পয়েন্টে সক্রিয়ভাবে হস্তক্ষেপ করে, উচ্চ-গতির ওয়েককে মসৃণ করে, কার্যকরভাবে ঘূর্ণিঝড় হ্রাস করে এবং স্পষ্ট উচ্চ-গতির স্টিয়ারিং আনে। একই সময়ে, যখন এটি বন্ধ করা হয়, তখন এটি বাতাসের প্রতিরোধ ক্ষমতা আরও কমাতে পারে এবং শক্তি দক্ষতা উন্নত করতে পারে।
▲অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটর বিচ্ছিন্নকরণ
মার্সিডিজ-এএমজি জিটি এক্সএক্স কনসেপ্ট কারের কিছু প্রযুক্তি ২০২৬ সালে AMG.EA অল-ইলেকট্রিক আর্কিটেকচার প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত প্রথম প্রোডাকশন মডেলে উৎপাদনে আনা হবে – সম্পূর্ণ নতুন মার্সিডিজ-এএমজি হাই-পারফরম্যান্স ফোর-ডোর স্পোর্টস কার।
কিছুদিন আগে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ আনুষ্ঠানিকভাবে তার বহুল প্রতীক্ষিত সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক CLA চালু করেছে, এটি একটি স্থানীয় পণ্য যা মার্সিডিজ-বেঞ্জ কঠোর চীনা নতুন শক্তির যানবাহন বাজারে দিয়েছে।
এই মডেলটি VISION EQXX শক্তি দক্ষতা ধারণা গাড়ির কিছু উৎপাদন ফলাফল ব্যবহার করে, যেমন একই 800V বৈদ্যুতিক স্থাপত্য, সিলিকন কার্বাইড ইনভার্টার এবং মাল্টি-সোর্স হিট পাম্প। এটিতে উদ্ভাবনী রাসায়নিক সংমিশ্রণ সহ একটি উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি এবং এর শ্রেণীর একমাত্র বৈদ্যুতিক দুই-গতির ট্রান্সমিশন রয়েছে, যা এর শ্রেণীর একমাত্র শক্তি খরচ 11kWh/100km (10.9kWh/100km) এর নিচে অর্জন করে।
▲ মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভিশন EQXX এনার্জি এফিসিয়েন্সি কনসেপ্ট কার
পূর্ববর্তী VISION EQXX শক্তি দক্ষতা ধারণা গাড়িটিকে সর্বনিম্ন শক্তি খরচ সহ দীর্ঘতম দূরত্ব খুঁজে বের করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ২০২২ সালের জুন মাসে, VISION EQXX স্টুটগার্ট থেকে যাত্রা শুরু করে এবং সফলভাবে যুক্তরাজ্যের সিলভারস্টোন সার্কিটে পৌঁছায়, প্রতি ১০০ কিলোমিটারে গড়ে ৮.৩ কিলোওয়াট ঘন্টা শক্তি খরচ এবং একক চার্জে ১২০২ কিলোমিটার পরিসরের সাথে একটি বাস্তব-বিশ্ব সড়ক চ্যালেঞ্জ সম্পন্ন করে।
সংক্ষেপে, যেহেতু বৈদ্যুতিক মোটরের মাধ্যমে অশ্বশক্তি অর্জন একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক সহজ, মার্সিডিজ-বেঞ্জের বৈদ্যুতিক যানবাহনের সাধনা এখন আর কেবল "গতি" নয়, বরং "সময়কাল" এবং "দূরত্ব" সম্পর্কেও, যা অর্জন করা আরও কঠিন এবং তাই এগুলিকে আরও বেশি গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে।
তবে, চীনা বাজারের জন্য, চ্যালেঞ্জ মোকাবেলায় CLA-এর আত্মবিশ্বাস কেবল VISION EQXX শক্তি দক্ষতা ধারণা গাড়ির ব্যাপক উৎপাদন সাফল্যের কারণেই নয়, বরং মার্সিডিজ-বেঞ্জের অংশীদারদের: বাইটড্যান্স, AISpeech এবং Momenta-এর কাছ থেকেও এসেছে। বাইটড্যান্স এবং AISpeech-এর সাথে মার্সিডিজ-বেঞ্জের সহযোগিতা ককপিটকে একটি স্মার্ট মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভার্চুয়াল সহকারী প্রদান করেছে, যা Doubao AI বিগ মডেল এবং AISpeech-এর ভয়েস ইন্টারঅ্যাকশন প্রযুক্তি ব্যবহার করে অতি-দ্রুত 0.2-সেকেন্ড জেগে ওঠার সময় এবং 0.8-সেকেন্ড কার্যকরী গতি অর্জন করে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ, মোমেন্টার সাথে একসাথে, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক CLA-তে নগর এবং হাইওয়ে নেভিগেশন সহায়তা ব্যবস্থাও নিয়ে এসেছে।
আট বছর আগে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ মোমেন্টায় বিনিয়োগ করেছিল, যা তখন একটি স্টার্টআপ ছিল। টং ওফু বলেন:
মার্সিডিজ-বেঞ্জ ২০১৭ সালের প্রথম দিকে মোমেন্টার সম্ভাবনা বুঝতে পেরেছিল, যা তখন একটি স্টার্টআপ ছিল। তারপর থেকে, আমরা তাদের উপর বিনিয়োগ করেছি, তাদের বিকাশে সহায়তা করেছি এবং ব্যতিক্রমী ড্রাইভার সহায়তা অভিজ্ঞতা তৈরি করতে মোমেন্টার সাথে অংশীদারিত্ব করেছি।
সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক CLA-তে চালক সহায়তা ব্যবস্থা একটি শিল্প-অনন্য "মানব-মেশিন সহ-ড্রাইভিং" অভিজ্ঞতা প্রদান করে, যা মানুষের এবং সহায়তাপ্রাপ্ত ড্রাইভিংয়ের মধ্যে নির্বিঘ্নে রূপান্তরিত হয়। মোমেন্টার সাথে গভীর সহযোগিতার মাধ্যমে, আমরা চালক সহায়তা অভিজ্ঞতাকে নতুন উচ্চতায় উন্নীত করেছি – একটি সমন্বয় তৈরি করেছি যেখানে "1+1>2"। এই সবকিছুর মূল ভিত্তি হল উভয় পক্ষই ধারাবাহিকভাবে কঠোর মার্সিডিজ-বেঞ্জ মান মেনে চলে, যা আমাদের সহযোগিতার মূল দর্শন এবং মৌলিক নীতিও।
এটি মার্সিডিজ-বেঞ্জের বৈদ্যুতিক যানবাহনের "সংজ্ঞা" দেওয়ার প্রচেষ্টার আরেকটি পরিপূরক উত্তর। যে কোম্পানিটি একসময় আধুনিক অর্থে অটোমোবাইলকে সংজ্ঞায়িত করেছিল, তারা বৈদ্যুতিক যানবাহনের বুদ্ধিমান অভিজ্ঞতা আরও উন্নত করার জন্য বহিরাগত অংশীদারদের আনতে আপত্তি করে না।
মূল কথা হলো, গাড়িটি নিজেই যথেষ্ট ভালো। ভালোর সংজ্ঞা কেবল দ্রুতগতির নয়, বরং গতির ভিত্তিতে অনেক দূর এবং দীর্ঘ সময় ধরে যেতে সক্ষম, কারণ মার্সিডিজ-বেঞ্জের দুটি ধারণা গাড়ি রয়েছে যা সবচেয়ে বেশি দূরে যায় এবং দীর্ঘতম সময় ধরে চলে।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।