স্টারশিপের তৃতীয় ফ্লাইট এখানে!
14 মার্চ মাস্কের ভাগ্যবান দিন হতে পারে।
এই দিনটি পাই দিবস, আন্তর্জাতিক গণিত দিবস, স্পেসএক্স প্রতিষ্ঠার 22তম বার্ষিকী এবং এটি স্টারশিপের তৃতীয় ফ্লাইটের দিনও।
দুটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের পরে, মাস্ক এবার খুব আত্মবিশ্বাসী এবং বিশ্বাস করেন যে তৃতীয় ফ্লাইটটি কক্ষপথে প্রবেশ করতে পারে, সাফল্যের হার 80%।
তার বাজি ঠিক ছিল, এবং স্টারশিপ সফলভাবে অরবিটাল গতিতে পৌঁছেছে এবং অভূতপূর্ব উচ্চতায় পৌঁছেছে।
স্টারশিপকে প্রথমবারের মতো এক ঘণ্টার জন্য লাইভ দেখা আমার জন্যও একটি অভিনব অনুভূতি ছিল যারা স্টারশিপ দুবার বিস্ফোরিত হতে দেখেছে।
এখন পর্যন্ত সবচেয়ে সফল স্টারশিপ টেস্ট ফ্লাইট, টার্গেট ঘড়িতে পৌনে আড়াইটায়
এই উৎক্ষেপণ কিছুটা আধ্যাত্মিকভাবে ধন্য। ভোরবেলা টেক্সাসের বোকা চিকা লঞ্চ সাইটে এটি বিষণ্ণ এবং ঝড়ো বাতাস ছিল। স্পেসএক্স ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে ভাল আবহাওয়ার সম্ভাবনা 70% ছিল।
ঈশ্বরের পাশা সম্ভাব্যতা অনুসরণ করে। আমরা যখন উড্ডয়ন করতে যাচ্ছিলাম তখন সকাল হল, আবহাওয়া পরিষ্কার হয়ে গেল, এবং উপকূল এবং সৈকতের উপরে একটি নীল আকাশ ছিল।
কাউন্টডাউন শুরু হয়েছে, এবং ভিড়ের উল্লাস এই সময় বাধাগ্রস্ত হয়নি। সেকেন্ড শূন্য পর্যন্ত চলতে থাকে। বুস্টারের সমস্ত 33টি র্যাপ্টর ইঞ্জিন ইন্ডিকেটর লাইট জ্বলে ওঠে, এবং মহাকাশযানটি গর্জনের মধ্যে সোজা শিখা দ্বারা আকাশে ঠেলে দেওয়া হয়।
মাটি থেকে দূর থেকে দেখলে, স্টারশিপের লেজটি উদীয়মান সাদা সূর্যের মতো দেখায়।
প্রায় 2 মিনিট 40 সেকেন্ডে, তৃতীয় ফ্লাইটটি দ্বিতীয় ফ্লাইটের মূল পয়েন্টে এসেছিল: তাপীয় বিচ্ছেদ। বুস্টার এবং মহাকাশযানের একটি মসৃণ বিদায় ছিল, আর কোন বিস্ফোরণ ছিল না।
এই মুহুর্তে এটি ঘোষণা করা যেতে পারে যে তৃতীয় ফ্লাইটটি প্রথম ফ্লাইট এবং দ্বিতীয় ফ্লাইটের চেয়ে আরও এগিয়ে গেছে। পূর্ববর্তী দুটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইট মাঝপথে ব্যর্থ হয়েছিল, কয়েক মিনিটের মধ্যে রকেটটি আতশবাজিতে বিস্ফোরিত হয়েছিল।
2023 সালের এপ্রিলে প্রথম ফ্লাইটের সময়, একাধিক ইঞ্জিন অস্বাভাবিক ছিল এবং প্রথম এবং দ্বিতীয় ধাপগুলি সফলভাবে আলাদা করতে ব্যর্থ হয়েছিল৷ সেই সময়ে, মাস্কের প্রত্যাশা খুব বেশি ছিল না, এবং তিনি এমনকি ভেবেছিলেন যে লঞ্চ প্যাডটি উড়িয়ে না দিলে আরও ভাল হবে৷ .
2023 সালের নভেম্বরে দ্বিতীয় ফ্লাইটে, সমস্ত ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে জ্বলে ওঠে, এবং প্রথম এবং দ্বিতীয় পর্যায় প্রথম প্রচেষ্টায় তাপ পৃথকীকরণে সফল হয়। যাইহোক, তারপরে প্রথম পর্যায়টি বিস্ফোরিত হয় এবং দ্বিতীয় পর্যায়টি স্ব-ধ্বংস হয়, স্প্ল্যাশ করতে এবং উড়তে ব্যর্থ হয়। পরিকল্পনা হিসাবে.
যাইহোক, তৃতীয় ফ্লাইটটি তাপীয় বিচ্ছেদ সম্পন্ন করার পরে, বুস্টারটি মেক্সিকো উপসাগরে স্প্ল্যাশ করা উচিত, কিন্তু ক্যামেরা সিগন্যালটি কেটে দেওয়া হয়েছিল এবং এর গতিপথ অনিশ্চিত ছিল।
স্টারশিপ মহাকাশযানটি প্রতিষ্ঠিত কক্ষপথের দিকে অগ্রসর হতে থাকে, তার নিঃসঙ্গ যাত্রা অব্যাহত রাখে, এমন দৃশ্য দেখে যা তার পূর্বসূরিরা কখনও পৌঁছায়নি এবং তৃতীয় ফ্লাইটের অনন্য কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ সম্পন্ন করে।
প্রথমে, স্টারশিপ মহাকাশযানটি পেলোড বে দরজার খোলার এবং সমাপ্তি পরীক্ষা সম্পন্ন করে। সাফল্যের জন্য, স্পেসএক্স বলেছে যে এটি এখনও ডেটা পর্যালোচনা করতে হবে।
এই সময় স্টারশিপটি এখনও একটি পেলোড দিয়ে সজ্জিত নয়, এবং পরীক্ষাটি মূলত কক্ষপথে স্টারলিঙ্ক উপগ্রহগুলির ভবিষ্যত স্থাপনার ভিত্তি স্থাপনের জন্য।
দ্বিতীয়ত, স্টারশিপ মহাকাশযান একটি প্রপেলান্ট স্থানান্তর প্রদর্শন সম্পন্ন করেছে। আবার, এটি সত্যিই সফল কিনা তা পরবর্তী ডেটা পর্যালোচনার জন্য অপেক্ষা করছে।
যদিও এই সময় অল্প পরিমাণে প্রপেলান্ট রয়েছে, তবে এটি প্রমাণ করার জন্য যথেষ্ট যে অন-অরবিট ফিলিং প্রযুক্তিতে একটি যুগান্তকারী হয়েছে।
ভবিষ্যত উন্নত পরীক্ষা, যেখানে একটি স্টারশিপ অন্যটিকে রিফুয়েল করে, তাও কোণায় হতে পারে। স্পেসএক্সের সম্ভবত চাঁদে যাওয়ার জন্য এক ডজন রিফিউলিংয়ের প্রয়োজন হবে, মঙ্গল গ্রহ এবং তার বাইরেও পৌঁছাতে দিন।
তারপরে, পরিকল্পনা অনুসারে, স্টারশিপ মহাকাশযানটি মহাকাশে একটি র্যাপ্টর ইঞ্জিন পুনরায় ইগনিশন করার কথা ছিল, কিন্তু এই পদক্ষেপটি এড়িয়ে গেছে।
স্পেসএক্স ব্যাখ্যা করেছে যে মহাকাশযানটি "মোটামুটি খাড়া কক্ষপথে" রয়েছে এবং পৃথিবীর মাধ্যাকর্ষণ দ্রুত স্টারশিপটিকে পৃথিবীতে টেনে আনবে ইঞ্জিনগুলি পুনরায় জ্বালানো হোক না কেন।
অবশেষে, স্টারশিপ মহাকাশযানটি পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলে ফিরে আসে, প্লাজমার মধ্য দিয়ে যায় এবং এর চারপাশে উজ্জ্বল লাল উজ্জ্বল হয়। স্পেসএক্স তখন মহাকাশযান থেকে সংকেত হারিয়ে ফেলে, যা পুনঃপ্রবেশের সময় পুড়ে গেছে বা বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে।
পরিকল্পনা অনুসারে, তৃতীয় ফ্লাইটের ফ্লাইট পথটি আগের দুটি থেকে আলাদা ছিল। গন্তব্য ছিল ভারত মহাসাগর, যা হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জের কাউয়ের উত্তরে প্রশান্ত মহাসাগরে পূর্ববর্তী অবতরণ পয়েন্টের চেয়ে নিরাপদ ছিল।
পুরোপুরি হিসেব করে, তৃতীয় ফ্লাইটে 4টি গোলের মধ্যে আড়াইটি সম্পন্ন হয়েছিল।
বিস্ফোরণ বা না, SpaceX আবার শেখার উপকরণ আছে
হোস্ট যখন লাইভ ধারাভাষ্য দিচ্ছিলেন, তখন একটা শব্দ ঘন ঘন আবির্ভূত হল: ডেটা।
লঞ্চের আগে, তারা জোর দিয়েছিল যে পরীক্ষামূলক ফ্লাইটটি 100% সাফল্যের গ্যারান্টি দেয় না, তবে অন্তত এটি ডেটা জমা করতে পারে।
টেকঅফের পরে জিনিসগুলি মসৃণভাবে চলছিল৷ তারা জ্যাজ সঙ্গীতের পটভূমিতে চ্যাট করেছিল এবং আন্তরিকভাবে হাসছিল৷ স্টারশিপ আরও এগিয়ে গিয়েছিল, এবং অবশ্যই সংগৃহীত ডেটা আরও বেশি ছিল৷
আপনি হয়তো শুনেছেন যে স্টারশিপগুলিকে প্রায়ই সম্মানসূচক শিরোনাম হিসাবে উল্লেখ করা হয়।
সম্পূর্ণ পুনঃব্যবহারযোগ্য ভারী-লিফ্ট লঞ্চ যানের পরবর্তী প্রজন্ম, মানব ইতিহাসের বৃহত্তম এবং সবচেয়ে শক্তিশালী লঞ্চ যান, প্রথম রকেট যা সম্পূর্ণরূপে পুনর্ব্যবহারযোগ্য হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে…
কস্তুরী মহাকাশে প্রবেশের খরচ কমাতে এবং শেষ পর্যন্ত মহাকাশ ফ্লাইটের বাণিজ্যিকীকরণের জন্য স্টারশিপ ব্যবহার করার আশা করছেন।তিনি বিশ্বাস করেন যে এটি মঙ্গল গ্রহের অভিবাসন অর্জনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত অগ্রগতি।
লক্ষ্যটি দুর্দান্ত, তবে একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যত হওয়ার আগে, প্রতিটি বাধা প্রায়শই মিস হয়। ডেটা দিয়ে, আমরা পাহাড়ের উপর দিয়ে রাস্তা খুলতে পারি এবং নদী জুড়ে সেতু তৈরি করতে পারি।
প্রতিবার যখন আমরা একটি স্টারশিপ টেস্ট ফ্লাইট দেখি, আমাদের সর্বদা এটি পর্যালোচনা করতে হবে, কারণ এটি "ক্রমবর্ধমান উদ্ভাবনের" একটি প্রক্রিয়া এবং প্রতিবার অনেকগুলি "প্রথম" থাকে।
তৃতীয় ফ্লাইটে, স্পেসএক্স 100% সাফল্য নিয়ে গর্ব করেনি৷ পরিবর্তে, বরাবরের মতো, এটি প্রতিটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইটকে "পরীক্ষা" হিসাবে বিবেচনা করে৷ লাইনের মধ্যে, আমি "ব্যর্থ বা সফল" হতে প্রস্তুত।
ল্যাবরেটরি এবং গ্রাউন্ড সিমুলেশনের সীমাবদ্ধতা থেকে বেরিয়ে আসা এবং শেখার প্রভাবকে সর্বাধিক করার জন্য ফ্লাইট হার্ডওয়্যারকে ফ্লাইট পরিবেশে স্থাপন করার বিষয়ে তারা বেশি যত্নশীল।
▲ স্টারশিপ তার তৃতীয় ফ্লাইটে।
স্পেসএক্স যা শিখেছে তা প্রতিটি পুনরাবৃত্তির সাথে দেখা যেতে পারে।
প্রথম ফ্লাইটের তুলনায়, দ্বিতীয় ফ্লাইটে বড় এবং ছোট 1,000-এর বেশি উন্নতি হয়েছে৷ তৃতীয় ফ্লাইটটি দ্বিতীয় ফ্লাইটের মতোই ছিল৷ বুস্টার, মহাকাশযান, লঞ্চ প্যাড এবং অন্যান্য সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার আপগ্রেড করা হয়েছিল, সবই এটিকে শক্তিশালী করতে এবং দ্রুত।, আরও টাকা বাঁচান।
এই বছরের ফেব্রুয়ারিতে, স্পেসএক্স, "বিস্তারিত পাগল", তার অফিসিয়াল ব্লগে দ্বিতীয় ফ্লাইটের ব্যর্থতার মূল কারণগুলি সংক্ষিপ্ত করে।
থার্মাল সেপারেশনের পর, বুস্টার থ্রাস্টব্যাক দহন শুরু করে, কিন্তু একাধিক ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায় এবং একটি ইঞ্জিন গুরুতর ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়, যার ফলে বুস্টারটি বিস্ফোরিত হয়। সমস্যাটি ছিল একটি আটকে থাকা ফিল্টার যা ইঞ্জিনে তরল অক্সিজেন সরবরাহ করে।
▲ তৃতীয় ফ্লাইটের আগে ইগনিশন পরীক্ষা।
তাই এই সময়, স্পেসএক্স প্রপেল্যান্ট পরিস্রাবণ ক্ষমতা উন্নত করতে সংশ্লিষ্ট হার্ডওয়্যার পরিবর্তন করেছে।
দ্বিতীয় ফ্লাইটের বুস্টার উৎসর্গ করার পরে, তরল অক্সিজেন নিষ্কাশন পোর্ট সক্রিয় করার সময় একটি ফুটো হওয়ার কারণে মহাকাশযানটি 150 কিলোমিটার উচ্চতায় স্ব-ধ্বংসও হয়েছিল।
একইভাবে, স্পেসএক্স নিষ্কাশন বন্দরকে উন্নত করে সমস্যার প্রতিক্রিয়া জানায় এবং প্রথমবারের মতো একটি মহাকাশযানে এটি হাইড্রোলিক পাওয়ার ভেক্টর কন্ট্রোল সিস্টেমকে বৈদ্যুতিক থ্রাস্ট ভেক্টর কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে প্রতিস্থাপিত করে যাতে সম্ভাব্য দাহ্য উত্স নির্মূল করা যায়।
দ্বিতীয় ফ্লাইটের সফল অভিজ্ঞতাটি তৃতীয় ফ্লাইটের দ্বারা ধরে রাখা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি জল-কুলিং সিস্টেম রয়েছে যাকে মাস্ক একটি "জায়ান্ট ইনভার্টেড শাওয়ার হেড" বলে অভিহিত করেছিলেন যা বুস্টারের প্রভাবকে অফসেট করতে উপরের দিকে জল স্প্রে করে। তাপ, মূল্যবান লঞ্চ প্যাডকে রক্ষা করে।
দ্বিতীয় ফ্লাইটের সাথে তুলনা করলে, সময়ের মধ্যে সবচেয়ে সুস্পষ্ট বাহ্যিক পরিবর্তন প্রতিফলিত হয়।
একটি নতুন পাম্প এবং সেকেন্ডারি কুলার যোগ করার কারণে লঞ্চের আগে প্রপেল্যান্ট ভর্তির সময়টি প্রথম দুই বারে প্রায় 97 মিনিট থেকে প্রায় 50 মিনিটে কমিয়ে আনা হয়েছিল।
ফ্লাইটের সময়কালও সংকুচিত হয়েছিল, তৃতীয় ফ্লাইটটি 64 মিনিট সময় নেয়, যা প্রথম দুটি ফ্লাইটের জন্য পরিকল্পনা করা 90 মিনিটের চেয়ে 26 মিনিট কম ছিল।
কক্ষপথের উচ্চতাও হ্রাস করা হয়েছে, এবং ফ্লাইটের সর্বোচ্চ পয়েন্টটি 15 কিলোমিটারের চেয়ে সামান্য কম। এটি পরীক্ষার অসুবিধা কিছুটা কমাতে এবং যতটা সম্ভব কাজ চেক করতে হতে পারে।
এবার ব্যর্থ পুনঃপ্রবেশের কারণে পুরো প্রক্রিয়া সম্পন্ন না হলেও পরীক্ষার উদ্দেশ্য অর্জিত হয়েছে।
একই ভুল শুধুমাত্র একবার করা হয়, এবং যাচাইকরণের সাফল্য অবশ্যই পুনরাবৃত্তি করতে হবে। প্রতিটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের মূল্য সর্বাধিক করা হয়, এবং পরবর্তী পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের জন্য অপ্রয়োজনীয় ঝামেলা এড়ানো যায় এবং দ্রুত প্রস্তুতি নেওয়া যেতে পারে।
দ্রুত পুনরাবৃত্ত বিকাশ হল ফ্যালকন, ড্রাগন এবং স্টারলিঙ্ক সহ স্পেসএক্সের সমস্ত প্রধান উদ্ভাবন এবং অগ্রগতির ভিত্তি এবং এটি স্টারশিপের জন্যও ব্যবহৃত হয়।
শুধুমাত্র এইভাবে আমরা প্রথম হাতে পরিমাপ করা ডেটা পেতে পারি এবং লক্ষ্যের কাছাকাছি যেতে পারি: পৃথিবী, চাঁদ বা মঙ্গল গ্রহের বিভিন্ন কক্ষপথ এবং অবতরণ স্থানে উপগ্রহ, পেলোড, ক্রু এবং কার্গো পরিবহনের জন্য একটি সম্পূর্ণ পুনঃব্যবহারযোগ্য লঞ্চ সিস্টেম তৈরি করা।
আরও স্টারশিপ উড়তে প্রস্তুত
স্টারশিপের তৃতীয় ফ্লাইটটি এই বছরের স্পেসএক্সের জন্য ক্ষুধার্ত।
মাস্ক এমনকি ন্যূনতম 6টি লঞ্চ সহ এই বছর 9টি স্টারশিপ চালু করার আশা করছেন।
অতীতের ছন্দ অনুযায়ী, প্রথম ফ্লাইট 2023 সালের এপ্রিলে, দ্বিতীয় ফ্লাইট 2023 সালের নভেম্বরে এবং তৃতীয় ফ্লাইটটি আজ। ব্যবধানটি ছোট হয়ে গেলেও 9 বারের লক্ষ্য এখনও কিছুটা ঝুলে আছে।
এই ধরনের আমূল পরিকল্পনার কারণ রয়েছে।স্পেসএক্স এবং বেজোসের ব্লু অরিজিন উভয়ই নাসার আর্টেমিস 3 প্রোগ্রামের জন্য মানব ল্যান্ডিং সিস্টেমের সরবরাহকারী।
NASA মূলত 2025 সালে চাঁদের দক্ষিণ মেরুতে নভোচারীদের প্রথম দল পাঠানোর পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু মহাকাশচারীদের ব্যক্তিগত নিরাপত্তার কথা বিবেচনা করে পরিকল্পনাটি 2026 সালের সেপ্টেম্বরের আগে স্থগিত করা হয়েছিল।
চাঁদে অবতরণ এখনও অনেক দূরে।আজকের তৃতীয় ফ্লাইট বেশিরভাগ কাজ সুচারুভাবে সম্পন্ন করেছে, যা বিস্মিত এমনকি অবাক করার জন্য যথেষ্ট।
প্রোটোটাইপটি পাঁচ বারের মধ্যে চারবার বিস্ফোরিত হয়েছে৷ এটি প্রথম ফ্লাইটে বিস্ফোরিত হয়েছিল এবং দ্বিতীয় ফ্লাইটে বিস্ফোরিত হয়েছিল৷ এবার এটি দ্রুত বিস্ফোরিত হয়নি৷ আমরা আর মাস্ককে "ইতিহাসের সবচেয়ে ব্যয়বহুল আতশবাজি" বলে উপহাস করতে পারি না৷ NASA প্রশাসক৷ বিল নেলসন, যিনি আগের দুইবার লো প্রোফাইল রেখেছিলেন, স্পেসএক্সকেও অভিনন্দন।
বিস্ফোরণের পিছনে, নিয়ম লঙ্ঘন করা, সীমানা অন্বেষণ করা, সমস্যার মুখোমুখি হওয়া এবং ঝুঁকি নেওয়া স্পেসএক্সের মতো একটি দলের সবচেয়ে মূল্যবান গুণাবলী।
"মাস্কের জীবনী"-তে একটি গল্প লেখা আছে। দুই স্পেসএক্স প্রকৌশলী ইঞ্জিনের উন্নতি করতে থাকেন। শেষ পর্যন্ত, ইঞ্জিনটি ভেঙে যায়। তারা খুব খুশি হয়েছিল: "ঠিক আছে, এখন আমরা জানি এর সীমা কোথায়।"
এটি একটি সমস্যা সমাধানকারী চেতনা। অজানা অন্বেষণ করতে এবং মানবজাতির জন্য সবচেয়ে শক্তিশালী মহাকাশ পরিবহন ব্যবস্থা তৈরি করতে, আমরা শূন্যতায় সমস্যাগুলি এড়াতে পারি না, তবে সমস্যাগুলি দ্রুত খুঁজে পেতে এবং সমাধান করতে পারি৷ ব্যর্থতা সাফল্যের জন্য একটি প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়া মাত্র৷
2002 সালে, 14 মার্চ, 22 বছর আগে, স্পেসএক্স প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। মাস্কের আসল উদ্দেশ্য ছিল খুব সহজ: মানুষ চিরকাল পৃথিবীতে আটকে থাকবে না।
স্পেসএক্সের পরবর্তী পরীক্ষামূলক ফ্লাইটটি সর্বদা অপেক্ষা করার মতো, টেকঅফ, বিচ্ছিন্নতা এবং এমনকি বিস্ফোরণের অগ্নিকাণ্ডের মাধ্যমে ক্ষুদ্র অগ্রগতি অব্যাহত রয়েছে।
তারা তাদের অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে যে বাক্যটি লিখেছেন তা সহজ তবে শক্তিশালী:
আরও স্টারশিপ উড়তে প্রস্তুত।
# aifaner: aifaner (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনাকে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী সরবরাহ করা হবে।