টেসলা ফ্যান বেস আবার বিস্ফোরিত.
এটা কি গতকাল নতুন লঞ্চ হওয়া মডেল 3 হাই-পারফরম্যান্স সংস্করণের কারণে? না, ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের উপর জোর দেওয়া এই নতুন গাড়িটি শুধুমাত্র সীমিত সংখ্যক লোকের প্রতি মনোযোগ দিতে ব্যর্থ হয়েছে যা শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়ের একটি নথি।
27 মে, শিল্প ও তথ্যপ্রযুক্তি মন্ত্রক জীবনের সর্বস্তরের জনসাধারণের মতামত চাওয়ার জন্য "প্যাসেঞ্জার কার ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা এবং পরীক্ষার পদ্ধতি" সহ পাঁচটি বাধ্যতামূলক জাতীয় মান প্রণয়ন এবং সংশোধনের বিষয়ে মন্তব্যের জন্য একটি খসড়া প্রকাশ করেছে।
তাদের মধ্যে, "টাইপ এ এবং টাইপ এ এবং টাইপ বি উভয় ইলেকট্রিক রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সিস্টেম সহ যানবাহন, ফরোয়ার্ড গিয়ারে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল ছেড়ে দেওয়ার মাধ্যমে অর্জিত ব্রেকিং প্রভাব গাড়িটিকে থামাতে কমিয়ে দিতে পারে না " আলোচনার কেন্দ্রবিন্দু হয়ে উঠেছে।
তাহলে কি সিঙ্গেল প্যাডেলের দিন শেষ?
প্যাডেলের পুরো জীবন "বারবার টানছে"
2023 সালের নভেম্বরে, GB 21670 "প্যাসেঞ্জার ভেহিকেল ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা এবং পরীক্ষা পদ্ধতি" স্ট্যান্ডার্ড রিভিশন ওয়ার্কিং গ্রুপের ষষ্ঠ সভাটি আলোচনায় ফোকাস করে 50টিরও বেশি ইউনিটের 80 টিরও বেশি বিশেষজ্ঞ অংশ নিয়েছিল টাইপ A বৈদ্যুতিক পুনরুজ্জীবিত ব্রেকিং সিস্টেম সম্পর্কে স্ট্যান্ডার্ড সম্পর্কিত বিষয়বস্তু।
বৈঠকে অংশগ্রহণকারী বিশেষজ্ঞরা ব্রেক করার তীব্রতা সীমা, মানব-কম্পিউটার ইন্টারঅ্যাকশন এবং ওয়ার্কিং মোড রিমাইন্ডার এবং ব্রেকিং এবং পার্কিং অনুমোদিত কিনা সেগুলির মতো বিভিন্ন দিক থেকে পরামর্শ দিয়েছেন। অবশেষে, শুরুতে মন্তব্যের জন্য খসড়া গঠিত হয়।
সহায়ক ব্রেকিং হিসাবে টাইপ A বৈদ্যুতিক পুনর্জন্মের অবস্থান স্পষ্ট করার জন্য, এই প্রয়োজনীয়তাটি পর্যাপ্ত শিল্প গবেষণা এবং আলোচনার উপর ভিত্তি করে প্রস্তাব করা হয়েছে, যার লক্ষ্য চালকদের ভাল ড্রাইভিং অভ্যাস গড়ে তুলতে এবং ড্রাইভিং নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে গাইড করা।
নথিটি নির্দেশ করে যে ড্রাইভাররা দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্রেকিং এবং পার্কিং অর্জনের জন্য অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল নিয়ন্ত্রণ করেন তারা সংশ্লিষ্ট ড্রাইভিং অভ্যাস গড়ে তুলতে পারে এবং জরুরী ব্রেকিং পরিস্থিতিতে ভুলবশত এক্সিলারেটর প্যাডেলটি চাপতে পারে। একই সময়ে, শিল্প ও তথ্যপ্রযুক্তি মন্ত্রণালয় নথিতে ব্যাখ্যা করেছে যে শিল্প প্রযুক্তি এবং পণ্যের বর্তমান অবস্থা বিবেচনায় নিয়ে এই ধারায় একটি পৃথক স্থানান্তর সময় দেওয়া হবে।
টেসলা এই নথির কারণে সৃষ্ট বিতর্কেরও প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল, এই বলে যে এই মানটি এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে প্রকাশিত এবং বাস্তবায়িত হয়নি এবং বিদ্যমান পণ্য এবং ফাংশনগুলিকে প্রভাবিত করবে না।
যাইহোক, মতামত চাওয়ার সময়সীমা এই বছরের 27 জুলাই, আপনার যদি কোনও মন্তব্য বা পরামর্শ থাকে তবে আপনাকে লিখিতভাবে বা ইমেলের মাধ্যমে প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে, ইউনিটকে অফিসিয়াল সিল দিতে হবে। এবং যোগাযোগের তথ্য ছেড়ে দিন।
▲একটি নথি টেসলার মালিক গোষ্ঠীর মধ্যে প্রচারিত৷
আমি ইতিমধ্যে অনেক টেসলার মালিকদের দেখেছি তাদের দৃষ্টিতে, "একক প্যাডেল" মোড অক্ষম করা নতুন শক্তির গাড়ির বিকাশের জন্য একটি বিপত্তি।
সত্যিই?
এখানে, আমি প্রথমে সেই বন্ধুদের কাছে ব্যাখ্যা করি যারা এই ধরণের ড্রাইভিং এর মুখোমুখি হয়নি এখনও অনেক লোক মনে করে যে টেসলার শুধুমাত্র একটি প্যাডেল আছে।
টেসলা তার মডেলগুলিকে দুটি প্যাডেল দিয়ে সজ্জিত করে – ব্রেক প্যাডেল এবং এক্সিলারেটর প্যাডেল। পার্থক্য হল যে এটির এক্সিলারেটর প্যাডেল ছাড়ার অর্থ কেবল ত্বরণ বন্ধ করা নয়, বরং "হোল্ড" মোডে থাকার পরে, এটি ব্রেক প্যাডেলকে বিষণ্ণ না করে গাড়িটিকে সম্পূর্ণ স্টপেজে আনতে পারে। .
টেসলা বিশ্বাস করে যে যদি শুধুমাত্র একটি প্যাডেল গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করতে এবং ব্রেক করতে ব্যবহার করা যায়, তাহলে চালকদের প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ের সময় অ্যাক্সিলারেটর এবং ব্রেক প্যাডেলের মধ্যে ঘন ঘন পিছনে যেতে হবে না, যা ড্রাইভিংকে সহজ করে তুলবে।
শিল্প ও তথ্যপ্রযুক্তি মন্ত্রক এই ধরণের গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে যথেষ্ট সহায়ক ছিল।
তিন বছর আগে, যখন টেসলা তার শীর্ষে ছিল এবং এর বাজার মূলধন এক ট্রিলিয়ন মার্কিন ডলার ছাড়িয়ে গিয়েছিল, যা বিশ্বের সবচেয়ে মূল্যবান অটোমেকার হয়ে উঠেছে, কেউ টেসলার প্যাডেল লজিক সম্পর্কে শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রকের কাছে অভিযোগ করেছিল, বিশ্বাস করে যে ত্বরণের একটি উল্লেখযোগ্য ব্রেকিং প্রভাব রয়েছে প্যাডেলটি অটোমোবাইলের শতাব্দী-পুরনো ড্রাইভিং অভ্যাসের বিরুদ্ধে যায় এবং দুর্ঘটনাক্রমে এক্সিলারেটর প্যাডেল চাপার প্রধান অপরাধী।
সে সময় শিল্প ও তথ্যপ্রযুক্তি মন্ত্রণালয়ের প্রতিক্রিয়া ছিল:
ব্রেকিং এনার্জি রিকভারি এবং সিঙ্গেল-পেডেল ড্রাইভিং মোড উভয়ই নতুন এনার্জি গাড়ির জন্য নতুন প্রযুক্তি। এই প্রযুক্তিগুলি Tesla-এর জন্য অনন্য নয়।
প্রকৃতপক্ষে, তথাকথিত "একক প্যাডেল মোড" টেসলার প্রথম ধরণের নয়, এবং বাজারে শুধুমাত্র টেসলা মডেলগুলিতেই এই ফাংশন রয়েছে BMW, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, ফোর্ড, পোলেস্টার, স্মার্ট এবং। অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলিও শক্তিশালী গতিশক্তি ব্যবহার করতে পারে গাড়ি থামাতে পুনরুদ্ধার করা হয়।
তবে অন্যান্য কোম্পানির তুলনায় টেসলা অনেক বেশি র্যাডিক্যাল।
2013 সালে, টেসলা তার প্রথম মডেল, মডেল S P85 লঞ্চ করে। প্রথমে, গতিশক্তি পুনরুদ্ধার সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা যেতে পারে, কিন্তু একটি OTA আপগ্রেডে, টেসলা শান্তভাবে বাতিল বোতামটি "কাট" করে এবং ব্যবহারকারীরা শুধুমাত্র "নিম্ন" গতিশক্তি পুনরুদ্ধার এবং "মানক" গতিশক্তি পুনরুদ্ধারের মধ্যে একটি বেছে নিতে পারে৷
2020 সালের জুনে, টেসলা তার গতিশক্তি পুনরুদ্ধার ব্যবস্থায় আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন করেছে, উত্তর আমেরিকার মডেলগুলিতে "নিম্ন" গতিশক্তি পুনরুদ্ধারের বিকল্প বাতিল করেছে এবং ব্যবহারকারীরা শুধুমাত্র "মানক" গতিশক্তি পুনরুদ্ধার ব্যবহার করতে পারবেন। তারপরে 2021 সালের জানুয়ারিতে, চীনের বাজারে সরবরাহ করা মডেল Y মডেলের প্রথম ব্যাচটিতে শুধুমাত্র "স্ট্যান্ডার্ড" বিকল্প ছিল ।
দীর্ঘদিন ধরে, যদিও শিল্পের অনেক লোক টেসলাকে "সিঙ্গেল প্যাডেল মোড" ত্যাগ করার আহ্বান জানিয়ে আসছে, টেসলা কখনোই বিশ্বাস করেনি যে এই ফাংশনের সাথে একটি সমস্যা আছে যে "ব্যবহারকারীরা তা করেন না।" এটা কিভাবে ব্যবহার করতে হয় জানি।"
টেসলার গ্লোবাল ভাইস প্রেসিডেন্ট তাও লিন একবার বলেছিলেন যে টেসলাকে ভোক্তা শিক্ষাকে শক্তিশালী করতে হবে । এছাড়াও, তিনি সোশ্যাল মিডিয়াতে অস্বীকার করেছেন যে উত্তর আমেরিকায় 246টি "নিয়ন্ত্রণের বাইরে দুর্ঘটনা" টেসলার শক্তিশালী গতিশক্তি পুনরুদ্ধার সেটিং এর সাথে সম্পর্কিত।
সম্ভবত বাহ্যিক চাপের কারণে, টেসলা শেষ পর্যন্ত 12 জানুয়ারী, 2019 এবং 24 এপ্রিল, 2023-এর মধ্যে উৎপাদন তারিখ সহ কিছু মডেল প্রত্যাহার করে, যা মোট 1.1 মিলিয়ন যানবাহন, যা বিশ্বব্যাপী 1/4 ক্রমবর্ধমান বিক্রয়ের 10% এর সমান।
টেসলা OTA-এর মাধ্যমে রিকল স্কোপের মধ্যে গাড়িগুলির জন্য একটি নতুন ফাংশন চালু করেছে, যা ড্রাইভারকে স্বাধীনভাবে গতিশক্তি পুনরুদ্ধারের ব্রেকিং তীব্রতা নির্বাচন করতে দেয়, এবং যখন ড্রাইভার দীর্ঘক্ষণ ধরে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি গভীরভাবে চাপ দেয় তখন স্ক্রিনে একটি অনুস্মারক জারি করবে। সময়
সর্বোপরি, টেসলা আর "ব্রেক ব্যর্থতার" জন্য দোষারোপ করতে চায় না।
এটি আপনার ডান পা যা শেষ পর্যন্ত সিদ্ধান্ত নেয়
2021 সালের সাংহাই অটো শো-এর প্রথম দিনে, একজন টেসলা গাড়ির মালিক একটি সাদা টি-শার্ট পরে লাল রঙে মুদ্রিত "ব্রেক ফেইলিউর" শব্দগুলি দিয়ে একটি মডেল 3 শো গাড়িতে উঠেছিলেন এবং "টেসলা ব্রেক ব্যর্থতা" বলে চিৎকার করেছিলেন এবং তারপরে টেসলা দ্রুত হট অনুসন্ধান.
তিন বছর পরে, টেসলা অবশেষে প্রথম দৃষ্টান্তের রায়ের জন্য অপেক্ষা করেছিলেন এবং "ব্রেক ব্যর্থতার" ছায়াকে বিদায় জানান।
30 মে বিকেলে, টেসলা (সাংহাই) কোং লিমিটেড এবং মিসেস ঝাং-এর মধ্যে খ্যাতি বিরোধের প্রথম দৃষ্টান্তের রায় সাংহাইয়ের কিংপু জেলার পিপলস কোর্ট দ্বারা ঘোষণা করা হয়েছিল: মিস ঝাং একটি পাবলিক ক্ষমা বিবৃতি জারি করেছিলেন এবং ক্ষতিপূরণ টেসলা (সাংহাই) কোং লিমিটেড। মোট ক্ষতি ছিল 172,275 ইউয়ান।
রায়ে বলা হয়েছে:
মিসেস ঝাং যখন জনসাধারণের কাছে তার মন্তব্য করেছিলেন, জেনেছিলেন যে এর কোনও শক্ত ভিত্তি নেই, তার কথার বস্তুনিষ্ঠতা এবং প্রাসঙ্গিকতার দিকে মনোযোগ দেওয়ার পরিবর্তে, তিনি ইচ্ছাকৃতভাবে মিডিয়া দিবসে টেসলা বুথ এলাকায় যেতে বেছে নিয়েছিলেন। সাংহাই অটো শো, এবং তাদের উপর মুদ্রিত "ব্রেক ব্যর্থতা" শব্দের কাপড় পরা, প্রদর্শনী গাড়ির ছাদে আরোহণ করে এবং "টেসলা ব্রেক ব্যর্থতা" বলে চিৎকার করে, ইচ্ছাকৃতভাবে অন-সাইট মিডিয়া ব্যবহার করে দ্রুত এবং ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়ে। এই অবিশ্বাস্য তথ্য।
টেসলা সাংহাই কোম্পানির সুনাম নষ্ট করার জন্য তার কথা ও কাজ স্পষ্টতই ইচ্ছাকৃত এবং ভুল ছিল। মিসেস ঝাং এর আত্মপক্ষ সমর্থন যে তার কোন ব্যক্তিগত দোষ ছিল তা আদালত গ্রহণ করেনি।
ফলাফল থেকে বিচার করে, আদালত জনমত এবং আইনের শাসনের পরিপ্রেক্ষিতে টেসলার নাম সংশোধন করেছে তবে, এই অনন্য ড্রাইভিং পদ্ধতিটি আমাদের দীর্ঘস্থায়ী থেকে ভিন্ন ড্রাইভিং অভ্যাস সত্যিই উল্লেখযোগ্য পার্থক্য আছে.
এই দৃষ্টিকোণ থেকে, ভবিষ্যতে, আমরা সম্ভবত এখনও এক্সিলারেটর প্যাডেলের মাধ্যমে গাড়ির ত্বরণ এবং হ্রাস নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হব, তবে পার্কিংয়ের শেষ মুহুর্তে, আমাদের এখনও ব্রেক প্যাডেলে পা রাখতে হবে।
অভ্যাসের শক্তিকে অবমূল্যায়ন করবেন না।
1930-এর দশকে, দীর্ঘ ফ্লাইটের সময় পাইলটের ক্লান্তি কমানোর জন্য, সিভিল এভিয়েশন ক্ষেত্রটি তিন-অক্ষের স্থিতিশীল অটোপাইলট ব্যবহার করতে শুরু করে, তবে, যা পরবর্তীতে জরুরি পরিস্থিতিতে পাইলটের উপর নির্ভরশীলতা এবং সম্ভাব্য অলসতা। ইউ.এস. ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FAA) কঠোর মান ও প্রবিধানের একটি সিরিজ তৈরি করেছে।
স্বয়ংচালিত জগতে, আমরা ভারসাম্যের সেই চুল-পাতলা লাইনটিও খুঁজছি। একক-প্যাডেল মোড নিঃসন্দেহে ড্রাইভিং সম্পর্কে সাধারণ মানুষের ধারণা পরিবর্তন করেছে, ত্বরণ এবং ব্রেকিং একই প্যাডেলে জড়িত। কিন্তু এই বৈশিষ্ট্যের পিছনে, ড্রাইভিং অভ্যাস এবং নিরাপত্তা সচেতনতা লুকানো চ্যালেঞ্জ আছে.
যে কোনো শিল্পে উদ্ভাবনে, নিরাপত্তা, প্রবিধান, ব্যবহারকারীর গ্রহণযোগ্যতা এবং সামাজিক দায়িত্ব দ্বারা সংজ্ঞায়িত একটি সীমানা থাকে। শিল্প ও তথ্যপ্রযুক্তি মন্ত্রণালয়ের বর্তমান খসড়াটি এই সীমানার গভীর পর্যালোচনা।
# aifaner এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম: aifaner (WeChat ID: ifanr) যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনাকে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী সরবরাহ করা হবে।