গতকালই, ল্যাম্বরগিনি ম্যানিফেস্টো নামে একটি নতুন ধারণার গাড়ি উন্মোচন করেছে।
কোনো পাওয়ারট্রেন ইনস্টল ছাড়াই ইশতেহারটি ডিজাইনের একটি বিশুদ্ধ প্রদর্শন। যাইহোক, এর ফর্ম এবং এর হুডের বারোটি ভেন্ট এখনও একটি V12 ফ্ল্যাগশিপ সুপারকারের অভ্যন্তরীণ কাজের ইঙ্গিত দেয়।
▲ ইশতেহার
যা এই লঞ্চটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলে তা হল এর সময় – ল্যাম্বরগিনি সম্প্রতি ফেনোমেনো লঞ্চ করেছে, একটি V12 হাইব্রিড ফ্ল্যাগশিপ সুপারকার 29 ইউনিটে সীমাবদ্ধ৷
1,080 হর্সপাওয়ারের মোট শক্তি এবং 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ সময় 2.4 সেকেন্ডের সাথে, ফেনোমেনো ল্যাম্বরগিনির গণ-উত্পাদিত মডেলগুলির পারফরম্যান্সের শীর্ষকে উপস্থাপন করে, ডেটা এবং কর্মক্ষমতা সহ ল্যাম্বরগিনির "বর্তমান" সংক্ষিপ্ত করে।
▲ ফেনোমেনো
কিন্তু ল্যাম্বরগিনি সারসংক্ষেপে থামতে চায় বলে মনে হয় না। ইশতেহার, যা খুব শীঘ্রই উন্মোচন করা হয়েছিল, বিদ্যমান নকশা কাঠামো থেকে সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে এবং ভবিষ্যতের প্রস্তাবকে আরও বিশুদ্ধ উপায়ে সাড়া দিয়েছে।
প্রকৃতপক্ষে, 2025 ল্যাম্বরগিনির জন্য বিশেষ তাৎপর্য বহন করে। এই বছর পোলো স্টোরিকোর 10তম বার্ষিকী, ব্র্যান্ডের ক্লাসিক গাড়ি পুনরুদ্ধার বিভাগ এবং কিংবদন্তি ডায়াবলোর 35তম বার্ষিকী। কিন্তু এই বহু বার্ষিকীর মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল ল্যাম্বরগিনির সেন্ট্রো স্টাইল ডিজাইন সেন্টারের 20তম বার্ষিকী। এই নকশা কেন্দ্রটিই প্রতিটি আধুনিক ল্যাম্বরগিনিকে সংজ্ঞায়িত করেছে এবং সমগ্র সুপারকার শিল্পের জন্য একটি মানদণ্ড নির্ধারণ করেছে।
অনেক সুপারকার ব্র্যান্ডের মতো, ল্যাম্বরগিনি তার ব্র্যান্ড কৌশলের মূলে ডিজাইনকে উন্নত করেছে। যেমন ল্যাম্বরগিনির চেয়ারম্যান এবং সিইও স্টেফান উইঙ্কেলম্যান বলেছেন:
Lamborghini STYLI হল আমাদের ব্র্যান্ডের জন্য একটি অবিচ্ছেদ্য চালিকা শক্তি।
ল্যাম্বরগিনির পুনর্জন্মের 20 বছর
দীর্ঘ সময়ের জন্য, ল্যাম্বরগিনির কিংবদন্তি চিত্রটি বহিরাগত ডিজাইনারদের দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল।
গ্রাউন্ডব্রেকিং মিউরা থেকে শুরু করে কাউন্টাচ যা ওয়েজ-আকৃতির দেহের যুগ প্রতিষ্ঠা করেছিল, 1990 এর ডায়াবলো পর্যন্ত, এই মডেলগুলির পিছনে একই নাম রয়েছে – মার্সেলো গান্ডিনি এবং বার্টোন ডিজাইন কোম্পানি যেখানে তিনি তখন ছিলেন।
▲ডায়াবলো
তার সাথে ল্যাম্বরগিনির সহযোগিতা নিঃসন্দেহে সফল ছিল। তারা একসাথে ল্যাম্বরগিনির অত্যন্ত স্বীকৃত চাক্ষুষ প্রতীক তৈরি করেছে: চরম অনুপাত এবং আক্রমণাত্মক লাইন।
যাইহোক, এই সহযোগী মডেলের অর্থ হল ল্যাম্বরগিনি তার নিজের ভবিষ্যত ডিজাইনের সিদ্ধান্তগুলিকে পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না। ব্র্যান্ডের ভিজ্যুয়াল পরিচয় প্রতিভাবান বহিরাগত ডিজাইনারদের ব্যক্তিগত শৈলীর উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল।
টার্নিং পয়েন্ট 1998 সালে আসে যখন অডি তার ল্যাম্বরগিনি অধিগ্রহণ সম্পন্ন করে।
নতুন মূল কোম্পানী আরো আধুনিক ব্যবস্থাপনা এবং উৎপাদন প্রক্রিয়া, সেইসাথে একটি দৃঢ় কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে এসেছে। ওয়াল্টার ডি'সিলভা, অডির তৎকালীন ডিজাইন ডিরেক্টর, বিশ্বাস করতেন যে ল্যাম্বরগিনির ব্র্যান্ড ডিএনএর বিশুদ্ধতা এবং এর দীর্ঘমেয়াদী স্বাধীনতা নিশ্চিত করার জন্য একটি সম্পূর্ণ অভ্যন্তরীণ নকশা কেন্দ্র প্রতিষ্ঠা করা প্রয়োজন।
এইভাবে, ল্যাম্বরগিনি ডিজাইন সেন্টারের জন্ম হয়।
▲ লুক ডনকারওলকে এবং মুরসিলেগো
বেলজিয়ান ডিজাইনার লুক ডনকারওল্কে কোম্পানির ডিজাইনের প্রথম প্রধান হন। তার প্রাথমিক কাজ ছিল ল্যাম্বরগিনির নতুন সহস্রাব্দে প্রবেশের জন্য একটি আধুনিক ডিজাইনের টোন প্রতিষ্ঠা করা। তার নেতৃত্বে দ্য মুরসিলেগো (2002) এবং গ্যালার্ডো (2004) সফলভাবে ডায়াবলো এবং এর ডেরিভেটিভগুলিকে সফল করে।
এই দুটি মডেলের ডিজাইন ল্যাম্বরগিনির একটি নতুন ভিজ্যুয়াল পরিচয় এনেছে। আক্রমনাত্মক কীলক-আকৃতির শরীর ধরে রাখার সময়, তারা ক্লিনার লাইন এবং টাউটার বক্ররেখা দেখায়, যা 1990-এর দশকের কিছুটা ভারী হাতের চেহারাকে রূপান্তরিত করে। একসাথে, তারা 21 শতকের প্রথম দিকে ল্যাম্বরগিনি পরিবারের পরিচয় সংজ্ঞায়িত করেছিল এবং ব্র্যান্ডটিকে ব্যাপক বাণিজ্যিক সাফল্য এনেছিল।
2005 সালে, ল্যাম্বরগিনির জন্য আধুনিক ডিজাইনের টোন সেট করার পর, লুক ডনকারওলক কোম্পানি ছেড়ে যান এবং তার স্থলাভিষিক্ত হন আরেক ডিজাইন মাস্টার ফিলিপ্পো পেরিনি।
তিনি যে চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিলেন তা আরও ভয়ঙ্কর ছিল: মুরসিলাগো এবং গ্যালার্দোর সাফল্যের উপর ভিত্তি করে, তিনি ল্যাম্বরগিনির ডিজাইনের ভাষাকে পদ্ধতিগত এবং প্রতীকী করেছিলেন এবং একটি V12 ফ্ল্যাগশিপ তৈরি করেছিলেন যা আবার একটি যুগকে সংজ্ঞায়িত করতে পারে।
পেরিনীর দল কর্তৃক প্রথম বড় কৃতিত্ব ছিল রেভেন্টন, যা 2007 সালে মুক্তি পায়।
▲রেভেনটন
এই সীমিত সংস্করণ মডেল, মাত্র 20 ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ, ফাইটার জেট দ্বারা অনুপ্রাণিত একটি নকশা বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা জটিলভাবে কাটা পৃষ্ঠ এবং তীক্ষ্ণভাবে সংজ্ঞায়িত ক্রিজের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এটি শুধুমাত্র সেই সময়ে একটি প্রোডাকশন গাড়ির জন্য একটি রেকর্ড মূল্য নির্ধারণ করেনি (মূল্য €1 মিলিয়ন), কিন্তু আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি ল্যাম্বরগিনির সীমিত-প্রোডাকশন মডেলকে অগ্রগামী এবং বৈধ করেছে: একটি বিদ্যমান প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে একটি আমূল অগ্রগামী-চিন্তাশীল ডিজাইনের ভাষা সহ একটি গাড়ি তৈরি করা, যার ফলে ব্র্যান্ডের পরবর্তী ফ্ল্যাগশিপের নকশার দিক নির্দেশ করে।
এটি Reventon মডেলের উপরও ছিল যে "Y"-আকৃতির এবং ষড়ভুজ উপাদান যা আমরা আজ অভ্যস্ত হয়েছি সেগুলি সচেতনভাবে এবং পদ্ধতিগতভাবে ল্যাম্বরগিনির প্রতিটি অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক বিবরণে একত্রিত হতে শুরু করেছে।
▲রেভেনটন
2011 সালে, Lamborghini Aventador আনুষ্ঠানিকভাবে উন্মোচিত হয়।
এটি সেন্ট্রো স্টাইলের ইতিহাসে একটি মাইলফলক চিহ্নিত করে। Murciélago-এর উত্তরসূরি হিসেবে, Aventador হল প্রথম ফ্ল্যাগশিপ মডেল যা ল্যাম্বরগিনি দ্বারা সম্পূর্ণরূপে অভ্যন্তরীণভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। এর বডিওয়ার্ক লাইন এবং পৃষ্ঠতলের একটি অভূতপূর্ব জটিলতা প্রদর্শন করে। Y- আকৃতির এবং ষড়ভুজাকার উপাদানগুলি হেডলাইট, বায়ু গ্রহণ, হুড এবং এমনকি অভ্যন্তর জুড়ে পাওয়া যেতে পারে, যা অগণিত জ্যামিতিক আকারের সমন্বয়ে গঠিত "ভূমি সমতল" এর বিভ্রম তৈরি করে।
Aventador এর মাধ্যমে, Lamborghini সফলভাবে বিশ্বের কাছে প্রমাণ করেছে যে তারা স্বাধীনভাবে তাদের নিজেদের ভবিষ্যৎ নির্ধারণ করতে সক্ষম।
▲আভেন্টাদর
2013 সালে চালু করা গ্যালার্দোর উত্তরসূরি দ্য হুরাকান এই ডিজাইনের ভাষাকে অব্যাহত এবং উন্নত করে। এই সময়ের মধ্যে, পেরিনির দল সেস্টো এলিমেন্টোও উন্মোচন করেছিল, যেটি কার্বন ফাইবারের ব্যবহার, আরও আমূল ডিজাইন করা ভেনেনো এবং উরুস ধারণার গাড়ি, যা SUV বাজারে ব্র্যান্ডের প্রবেশের সূত্রপাত করেছিল।
ব্র্যান্ডে ডোনকারওলকের আধুনিকতার ইনজেকশন থেকে শুরু করে পেরিনির অ্যাভেন্টাদোরের মতো আইকন তৈরি করা পর্যন্ত, তার প্রথম দশকে, ইতালির সান্ত'আগাতাতে ডিজাইন কেন্দ্র ল্যাম্বরগিনির জন্য ডিজাইনের নিয়মগুলির একটি স্পষ্ট, শক্তিশালী এবং সম্পূর্ণ অনন্য সেট প্রতিষ্ঠা করেছে।
ফাউন্ডেশন থেকে পরিপক্কতার এই যাত্রাই ল্যাম্বরগিনি ডিজাইন সেন্টারকে ব্র্যান্ডের পরবর্তী যুগকে রূপ দেওয়ার জন্য যথেষ্ট অভিজ্ঞতা এবং ভয়েস দিয়েছে।
ফেনোমেনো এবং ম্যানিফেস্টো উভয়ের দ্বারা উদ্বোধন করা একটি যুগ।
বর্তমানকে সংক্ষিপ্ত করুন এবং ভবিষ্যতের প্রতি সাড়া দিন
ডিজাইনের দৃষ্টিকোণ থেকে, আমরা ফেনোমেনোর গায়ে গত বিশ বছরে ল্যাম্বরগিনি যে নকশার ভাষা প্রতিষ্ঠা করেছে তা দেখতে পাচ্ছি।
হেডলাইটের আইকনিক ওয়াই-আকৃতির উপাদান, পিছনের ষড়ভুজ নিষ্কাশন পাইপ যা কাউন্টাচকে শ্রদ্ধা জানায়, এবং সামগ্রিক বিমান-অনুপ্রাণিত শরীরের ভঙ্গি, প্রতিটি বিবরণ ব্র্যান্ডের পরিপক্ক ডিজাইন সিস্টেমের একটি আত্মবিশ্বাসী প্রদর্শন।
এর লং-টেইল ডিজাইন হল Essenza SCV12-এর মতো ট্র্যাক মডেলের অ্যারোডাইনামিক অভিজ্ঞতার উত্তরাধিকার এবং অপ্টিমাইজেশন।
এই পরিপক্ক ডিজাইনের অধীনে ল্যাম্বরগিনি দ্বারা উত্পাদিত সবচেয়ে শক্তিশালী পাওয়ার সিস্টেম।
ফেনোমেনোর মূলটি এখনও একটি 6.5L V12 প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিন, তবে একটি পুনরায় ডিজাইন করা ভালভ ট্রেন এবং সর্বাধিক 9500 rpm গতির সাথে এটি 835 হর্সপাওয়ার এবং 725 Nm টর্ক দিতে পারে।
এর সাথে একযোগে কাজ করছে তিনটি মোটর।
দুটি ফ্রন্ট এক্সেল বৈদ্যুতিক মোটর শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ এবং টর্ক ভেক্টরিং সক্ষম করে না, ব্রেক শক্তি পুনর্জন্মও প্রদান করে। তৃতীয় মোটরটি একটি নতুন 8-গতির ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনে একত্রিত করা হয়েছে। এই পাওয়ারট্রেনটি 1,080 হর্সপাওয়ারের মোট সিস্টেম পাওয়ার এবং 1.64 কেজি/সিভি-র একটি পাওয়ার-টু-ওজন রেশিও প্রদান করে—একটি ল্যাম্বরগিনি রেকর্ড।
হিংসাত্মক শক্তি শুধুমাত্র ফেনোমেনোকে 2.4 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে দেয় না, তবে মাত্র 6.7 সেকেন্ডের মধ্যে 0 থেকে 200 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করে এবং এর সর্বোচ্চ গতি 350 কিমি/ঘন্টা।
এই জটিল সিস্টেমকে সামঞ্জস্য করার জন্য, ফেনোমেনোর পুরো চ্যাসিসটি "মনোফুসেলেজ" নামে একটি মনোকোক কার্বন ফাইবার কাঠামো ব্যবহার করে এবং এর সামনের কাঠামো এমনকি নকল যৌগিক উপাদান (ফরজড কম্পোজিট) ব্যবহার করে যা ল্যাম্বরগিনি রেভেন্টন যুগ থেকে ব্যবহার করেছে।
ফেনোমেনো তার চ্যাসিস এবং গতিবিদ্যায় বেশ কয়েকটি প্রথম ধরণের প্রযুক্তিও প্রবর্তন করে। এর ব্রেকিং সিস্টেম, সরাসরি SC63 LMDh এন্ডুরেন্স রেসারের CCM-R প্লাস কার্বন-সিরামিক ব্রেক থেকে প্রাপ্ত, শীর্ষ-স্তরের ব্রেকিং স্থায়িত্ব এবং স্থায়িত্ব প্রদান করে।
গাড়ির গতিশীল উপলব্ধির মূল একটি 6D সেন্সর। গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের কাছে মাউন্ট করা, এই ছয়-অক্ষের জড়তা পরিমাপ ইউনিটটি বাস্তব সময়ে তিনটি অক্ষে গাড়ির ত্বরণ এবং কৌণিক বেগ নিরীক্ষণ করে, যা গাড়ির ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, ব্রেকিং এবং টর্ক বিতরণ ব্যবস্থার জন্য আরও সুনির্দিষ্ট এবং ভবিষ্যদ্বাণীমূলক প্রতিক্রিয়া সক্ষম করে।
বায়ুগতিগতভাবে, সামনের দিকে এস-ডাক্ট সিস্টেম, অবতল ছাদরেখা এবং স্বতন্ত্র "ওমেগা" পিছনের স্পয়লার ডাউনফোর্স এবং উচ্চ-গতির স্থিতিশীলতা বাড়াতে একসাথে কাজ করে। এমনকি দরজাগুলোকেও এয়ারফ্লো চ্যানেল হিসেবে ডিজাইন করা হয়েছে, যা প্রচলিত V12 মডেলের তুলনায় 30% এর বেশি পাশ্বর্ীয় শীতল করার দক্ষতা বাড়ায়।
ইশতেহার সম্পূর্ণ অন্য বিষয়।
সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হল নকশা দর্শনের পরিবর্তন "কৌণিকতা" থেকে "ভলিউম" এ। ডিজাইনাররা পূর্ণাঙ্গ, আরও ক্রমাগত বক্ররেখার পক্ষে ইচ্ছাকৃতভাবে তীক্ষ্ণ ভাঁজের ব্যবহার হ্রাস করেছেন বলে মনে হচ্ছে। পূর্ববর্তী ল্যাম্বরগিনি মডেলগুলিতে এই পদ্ধতিটি বেশ বিরল।
একটি আকর্ষণীয় বিশদ হল হেডলাইট, যার সিলুয়েট রেভুয়েলটোর স্টাইল অনুসরণ করে না, বরং বিপরীতমুখী-ভবিষ্যতবাদের ছোঁয়া সহ আগের অ্যাভেন্টাদোরদের উদ্রেক করে।
গাড়ির সামনের অংশটি বিশেষভাবে অনন্য, কেন্দ্রে একটি বড় নেতিবাচক স্থান যা সরাসরি গাড়ির নীচে বায়ুপ্রবাহকে প্রবাহিত করতে দেয়। পিছনের অংশটি একটি তীক্ষ্ণভাবে টেপারড আকৃতির এবং নীচে একটি অতিরঞ্জিত ভেনটুরি চ্যানেল রয়েছে। পুরো আন্ডারবডিটি একটি বিশাল অ্যারোডাইনামিক উপাদান হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে যা স্থল প্রভাব তৈরি করে।
এই ধরনের নকশা স্থান এবং বিন্যাসের জন্য বিশাল চ্যালেঞ্জগুলি কল্পনা করা সহজ।
এর অর্থ এই নয় যে ল্যাম্বরগিনিকে V12 ছেড়ে দিতে হবে, তবে এটি ভবিষ্যতের পাওয়ারট্রেনের জন্য প্রয়োজনীয়তাগুলিকে সামনে রেখে দেয় – এটি অবশ্যই আরও কমপ্যাক্ট এবং আরও দক্ষ হতে হবে এই ধারণাটিকে পরম মূল হিসাবে অ্যারোডাইনামিক্সের সাথে পরিবেশন করার জন্য।
ফেনোমেনো এবং ম্যানিফেস্টোকে পাশাপাশি দেখলে, পূর্ববর্তীটি বিগত বিশ বছরের ব্র্যান্ডের সঞ্চয়কে শীর্ষে নিয়ে যাওয়ার জন্য দায়ী, যখন পরবর্তীটি সম্পূর্ণরূপে ভবিষ্যতের দিকে মনোনিবেশ করে, এটি নিশ্চিত করে যে ল্যাম্বরগিনি এখনও ডিজাইন প্রতিযোগিতার পরবর্তী চক্রে প্রবণতাকে সংজ্ঞায়িত করতে পারে।
স্বয়ংচালিত শিল্পে নাটকীয় পরিবর্তনের মোড়কে, একটি বর্তমানের জন্য এবং অন্যটি ভবিষ্যতের জন্য উত্সর্গীকৃত।
#iFaner-এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম: iFaner (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার কাছে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী উপস্থাপন করা হবে।