হুয়াওয়ে কিয়ানকুন প্রযুক্তি সম্মেলনে কিজিং জিটি৭-এর আত্মপ্রকাশ, চ্যাসিস এবং সামগ্রিক গাড়ির অভিজ্ঞতায় বুদ্ধিমান প্রযুক্তির প্রবেশ শুরু বেইজিং অটো শো

বিগত কয়েক বছরে, নতুন শক্তির যানবাহন উন্মোচন অনুষ্ঠানগুলোতে "বুদ্ধিমত্তা" সবচেয়ে বেশি উল্লিখিত মূলশব্দগুলোর মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে। বড় স্ক্রিন, ভয়েস কন্ট্রোল, এবং ককপিট ইকোসিস্টেম থেকে শুরু করে হাইওয়েতে এনওএ (NOA) ও শহরে সহায়ক ড্রাইভিং, এবং এখন ক্রমবর্ধমান সংখ্যক গাড়ি নির্মাতাদের আলোচিত এন্ড-টু-এন্ড ও পার্কিং স্পেস-টু-পার্কিং স্পেস পর্যন্ত—গাড়িগুলো ক্রমান্বয়ে যান্ত্রিক পণ্য থেকে হার্ডওয়্যার, সফটওয়্যার এবং ক্লাউড সক্ষমতা দ্বারা সংজ্ঞায়িত মোবাইল টার্মিনালে রূপান্তরিত হচ্ছে।

তবে, একটি গাড়ির ক্ষেত্রে বুদ্ধিমত্তা শেষ পর্যন্ত কিছু নির্দিষ্ট পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে: সকালের ব্যস্ত সময়ে, একটি ভূগর্ভস্থ পার্কিং গ্যারেজ থেকে বের হওয়ার সময় আপনাকে সরু রাস্তা এবং হঠাৎ রাস্তা পার হওয়া বৈদ্যুতিক গাড়ির মুখোমুখি হতে হয়; দীর্ঘ মহাসড়কে, আপনাকে যান চলাচল, নির্মাণকাজ এবং ঢালু পথ মসৃণভাবে সামলাতে হয়; পাহাড়ি রাস্তায়, গাড়িটির দ্রুত সাড়া দেওয়ার ক্ষমতা এবং চ্যাসিসের স্পষ্ট প্রতিক্রিয়া—উভয়ই প্রয়োজন হয়; আবার শহরের পার্কিং লটে, বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেমটি সত্যিই গাড়িটিকে পার্কিংয়ের জায়গায় নিয়ে যেতে পারে কি না এবং গাড়ির কেবিনটি মানুষের প্রয়োজন সঠিকভাবে বুঝতে পারে কি না—এই সবকিছুই 'বুদ্ধিমান' শব্দটি সম্পর্কে ব্যবহারকারীর মূল্যায়নকে প্রভাবিত করবে।

২৩শে এপ্রিল বেইজিং-এ হুয়াওয়ে কিয়ানকুন প্রযুক্তি সম্মেলন অনুষ্ঠিত হয়, যেখানে হুয়াওয়ে কিয়ানকুন চিতু প্ল্যাটফর্ম, হুয়াওয়ে কিয়ানকুন ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং এডিএস ৫, এবং নতুন প্রজন্মের হারমনিস্পেস ককপিট-সহ অন্যান্য পরবর্তী প্রজন্মের প্রযুক্তি উন্মোচন করে। এই সম্মেলনে কিজিং তাদের প্রথম মডেল, কিজিং জিটি৭-ও প্রদর্শন করে।

সর্বপ্রথম ADS 5 এবং আপগ্রেড করা HarmonyOS ককপিট যুক্ত করা হয়েছে, যা ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিংকে রাস্তা থেকে পার্কিং স্পেস পর্যন্ত বিস্তৃত করেছে।

কিজিং জিটি৭ হবে হুয়াওয়ের কিয়ানকুন ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং এডিএস ৫ সিস্টেমযুক্ত প্রথম গাড়িগুলোর মধ্যে অন্যতম। আনুষ্ঠানিক তথ্য অনুসারে, এই সিস্টেমটি WEWA 2.0 আর্কিটেকচারের উপর নির্মিত এবং এতে ক্লাউড-ভিত্তিক মাল্টি-এজেন্ট সিমুলেশন, অনলাইন রিইনফোর্সমেন্ট লার্নিং এবং সেফটি রিস্ক সিনারিওর মতো সক্ষমতা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা জটিল ট্র্যাফিক পরিস্থিতিতে গাড়ির বিচার ও প্রতিক্রিয়া ক্ষমতা উন্নত করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

পণ্যের অবস্থান নির্ধারণের দৃষ্টিকোণ থেকে, কিজিং জিটি৭ হলো একটি ইন্টেলিজেন্ট শুটিং ব্রেক মডেল। এর মূল বৈশিষ্ট্যগুলো শুধু একটি ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সিস্টেম নয়, বরং ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং, ইন্টেলিজেন্ট ককপিট, ডিজিটাল চ্যাসিস, ব্যাটারির নিরাপত্তা এবং গাড়ির সামগ্রিক যান্ত্রিক মানের একটি সমন্বয়। অন্য কথায়, এই গাড়িটির ভূমিকা হলো হুয়াওয়ের কিয়ানকুন গ্রুপের একাধিক প্রযুক্তিকে একটি গণ-উৎপাদিত গাড়িতে নিয়ে আসা এবং তারপর জিএসি-র গাড়ি উৎপাদন ও টিউনিং সক্ষমতাকে কাজে লাগিয়ে একটি সম্পূর্ণ পণ্যের অভিজ্ঞতা তৈরি করা।

ব্যবহারকারীদের জন্য, এই প্রযুক্তিগত পরিভাষাগুলো শেষ পর্যন্ত বাস্তব রাস্তায় সিস্টেমটির স্থিতিশীলতার সাথে সম্পর্কিত। উদাহরণস্বরূপ, রাত, বৃষ্টি, কুয়াশা, ভূগর্ভস্থ পার্কিং গ্যারেজ এবং জটিল মোড়ের মতো পরিবেশে, গাড়িটি কি ঝুঁকি আগে থেকে শনাক্ত করতে পারে? যখন সামনের গাড়িটি হঠাৎ ব্রেক করে, কোনো অ-মোটরচালিত যানবাহন রাস্তা পার হয়, বা কোনো বাধা লেনে চলে আসে, তখন সিস্টেমটি কি সময়মতো এড়ানোর ব্যবস্থা নিতে বা ব্রেক করতে পারে? পার্কিং লট এবং ভূগর্ভস্থ পার্কিং গ্যারেজের মতো পরিস্থিতিতে, গাড়িটি কি যাত্রা শুরু থেকে গন্তব্যে পৌঁছানো পর্যন্ত, অর্থাৎ যাত্রার শেষ পর্যায় পর্যন্ত, সহায়ক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করতে পারে?

হার্ডওয়্যারের দিক থেকে, কিজিং জিটি৭-এ একটি ৮৯৬-লাইন ডুয়াল-অপটিক্যাল-পাথ ইমেজ-লেভেল লাইডার রয়েছে এবং এতে একটি ডিস্ট্রিবিউটেড মিলিমিটার-ওয়েভ রাডার ও একটি উচ্চ-নির্ভুল সলিড-স্টেট লাইডার (ডিটিওএফ)-ও রয়েছে। আনুষ্ঠানিক বিবরণে বলা হয়েছে যে, এই পারসেপশন সিস্টেমটি দূরপাল্লার শনাক্তকরণ এবং বিস্তৃত এলাকা কভারেজের মধ্যে ভারসাম্য রক্ষা করে, এবং এর শনাক্তকরণ ক্ষমতা উন্নত, বিশেষ করে রাতের বেলা, কম প্রতিফলনশীল লক্ষ্যবস্তু এবং ছোট প্রতিবন্ধকতার মতো পরিস্থিতিতে।

এদিকে, ভবিষ্যতের স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিংয়ের জন্য কিজিং জিটি৭-এ একটি সম্পূর্ণ-লিঙ্ক রিডানডেন্সি আর্কিটেকচারও গ্রহণ করা হয়েছে, যা পাওয়ার সাপ্লাই, কম্পিউটিং, পারসেপশন, পজিশনিং, কমিউনিকেশন, স্টিয়ারিং, ব্রেকিং এবং এইচএমআই ইন্টারঅ্যাকশনকে অন্তর্ভুক্ত করে। উন্নত ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেমের জন্য রিডানডেন্সি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি নিশ্চিত করে যে চরম আবহাওয়া, জটিল রাস্তার পরিস্থিতি বা স্থানীয় সিস্টেমের ত্রুটির সম্মুখীন হলেও গাড়িটি তার মৌলিক নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা বজায় রাখে।

গাড়িটি CAS 5.0 সর্বমাত্রিক সংঘর্ষ এড়ানোর সিস্টেমেও সজ্জিত এবং এটি পার্কিং-টু-পার্কিং 3.0 ফাংশন সমর্থন করে। যেসব সহায়ক ড্রাইভিং সিস্টেম শুধু হাইওয়ে বা শহরের রাস্তায় কাজ করে, তার তুলনায় পার্কিং-টু-পার্কিং একজন ব্যবহারকারীর দৈনন্দিন যাতায়াতের সম্পূর্ণ পথের সাথে আরও বেশি সাদৃশ্যপূর্ণ: ভূগর্ভস্থ পার্কিং স্থান থেকে শুরু করে, শহরের রাস্তা বা হাইওয়েতে এগিয়ে যাওয়া এবং তারপর গন্তব্যের পার্কিং লটে প্রবেশ করা। এই পরিস্থিতিটি আরও জটিল এবং ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সিস্টেম ও ভেহিকল কন্ট্রোল সিস্টেমের মধ্যে সমন্বয়ের সক্ষমতাকে আরও ভালোভাবে পরীক্ষা করে।

ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং যদি 'কীভাবে গাড়ি চালাতে হয়' এই সমস্যার সমাধান করে, তাহলে গাড়ির কেবিনটি 'মানুষ ও গাড়ির পারস্পরিক ক্রিয়া'র সাথে অধিক সম্পর্কিত।

কিজিং জিটি৭-এ প্রথমবারের মতো সম্পূর্ণ নতুন হারমনিস্পেস ককপিট আত্মপ্রকাশ করবে, যা জিয়াওয়ি ইন্টেলিজেন্ট অ্যাসিস্ট্যান্ট দ্বারা সজ্জিত। আনুষ্ঠানিক বিবরণ অনুসারে, এই ককপিট সিস্টেমটি বিশ্বকোষ অনুসন্ধান, সংবাদ সম্প্রচার, যানবাহন নিয়ন্ত্রণ, অডিও এবং ভিডিও বিনোদন, পডকাস্ট রেডিও, নেভিগেশন পরিকল্পনা এবং রেস্তোরাঁয় অর্ডার করার মতো কাজগুলো করতে পারে, যা আরও স্বাভাবিক শব্দার্থগত বোঝাপড়া এবং কাজ সম্পাদনের ক্ষমতার উপর জোর দেয়।

এই সক্ষমতার গুরুত্ব শুধু কণ্ঠস্বর একটিমাত্র নির্দেশ চিনতে পারে কি না, তার মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, বরং সিস্টেমটি একটি তুলনামূলকভাবে সম্পূর্ণ প্রয়োজন বুঝতে পারে কি না, তার উপরেও নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, একজন ব্যবহারকারী তার গন্তব্য বলার পর, যানবাহনটি নেভিগেশন, ট্র্যাফিকের অবস্থা, জ্বালানি ভরা এবং গাড়ির ভেতরের বিনোদনের মতো তথ্যের উপর ভিত্তি করে ব্যবস্থা নিতে পারে। যখন যাত্রীরা "একটু ঠান্ডা লাগছে" বা "আমি কাছাকাছি খাওয়ার একটা জায়গা খুঁজে পেতে চাই"-এর মতো অপ্রচলিত অভিব্যক্তি প্রকাশ করেন, তখন সিস্টেমটিকে সেই ভাবার্থকে নির্দিষ্ট কাজে রূপান্তরিত করারও প্রয়োজন হয়।

কিজিং জিটি৭-এ একটি হুয়াওয়ে সাউন্ড® এআই ইন্টারেক্টিভ স্টার রিং স্ক্যাটারারও রয়েছে, যা মাথা নাড়ানো এবং ঝাঁকানোর মতো অ্যানথ্রোপোমরফিক ফিডব্যাক সমর্থন করে; বাইরে থেকে এতে নতুন প্রজন্মের হুয়াওয়ে এক্সপিক্সেল ডুয়াল মেগাপিক্সেল কালার স্মার্ট প্রজেকশন হেডলাইট লাগানো আছে, যা ইন্টারেক্টিভ ওয়েলকাম, ইচ্ছামতো আঁকা, জায়ান্ট স্ক্রিন ভিউইং এবং অন্যান্য ফাংশন বাস্তবায়ন করতে পারে।

এই কনফিগারেশনগুলো প্রমাণ করে যে স্মার্ট ককপিটের পরিধি গাড়ির ভেতরের স্ক্রিনের বাইরেও প্রসারিত হচ্ছে। হেডলাইট, শব্দ, কেবিনের পরিবেশ এবং এআই ইন্টারঅ্যাকশন—সবকিছুই একটি একক অভিজ্ঞতা সিস্টেমে সমন্বিত করা হয়েছে। গাড়ি এখন আর শুধু পরিবহনের মাধ্যম নয়; এগুলো স্থান, বিনোদন এবং আবেগপূর্ণ মিথস্ক্রিয়ার মতো আরও অনেক কাজও করতে শুরু করেছে।

ডিজিটাল চ্যাসিস ইনস্টল করা হয়েছে, বুদ্ধিমান প্রযুক্তি যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণ স্তরে প্রবেশ করেছে।

কিজিং জিটি৭-এর আরেকটি প্রধান বৈশিষ্ট্য হলো, এটিই প্রথম গাড়ি যা হুয়াওয়ে কিয়ানকুন চিতু প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করেছে এবং এতে নতুন প্রজন্মের হুয়াওয়ে এক্সএমসি ৩.০ কিয়ানকুন ডিজিটাল চ্যাসিস ইঞ্জিন যুক্ত রয়েছে।

ঐতিহ্যগতভাবে, চ্যাসিস টিউনিং মূলত যান্ত্রিক কাঠামো এবং প্রকৌশলগত অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করে, যেমন সাসপেনশনের ধরন, স্প্রিং ড্যাম্পিং, টায়ারের গ্রিপ এবং স্টিয়ারিংয়ের অনুভূতি। তবে, নতুন শক্তির যানবাহনের যুগে, ইলেকট্রিক ড্রাইভ সিস্টেম, ব্রেক-বাই-ওয়্যার, এয়ার সাসপেনশন, ইন্টেলিজেন্ট ড্যাম্পিং এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ টর্ক ডিস্ট্রিবিউশন—এই সবকিছুই আরও ঘন ঘন এবং সুষমভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায়, এবং চ্যাসিস সফটওয়্যার-সংজ্ঞায়িত ও সমন্বিত নিয়ন্ত্রণের একটি পর্যায়ে প্রবেশ করতে শুরু করেছে।

কিজিং জিটি৭-এ একটি ডিস্ট্রিবিউটেড ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং তিনটি মোটরের পাওয়ারট্রেইন সিস্টেম রয়েছে, যা আনুষ্ঠানিকভাবে ৩ সেকেন্ডেরও কম সময়ে ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে পারে। এর সাসপেনশনে সামনে ডাবল উইশবোন এবং পেছনে এইচ-আর্ম মাল্টি-লিঙ্ক কাঠামো ব্যবহার করা হয়েছে, যার সাথে রয়েছে একটি ক্লোজড ডুয়াল-চেম্বার এয়ার সাসপেনশন এবং সিডিসি কন্টিনিউয়াসলি ভ্যারিয়েবল ড্যাম্পিং শক অ্যাবজর্বার। এটি ৪৫ মিমি উচ্চতা সমন্বয় এবং সর্বোচ্চ ১৬৭ মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সমর্থন করে।

ব্রেকিং সিস্টেমের ক্ষেত্রে, কিজিং জিটি৭-এ জার্মানির কন্টিনেন্টালের উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন চার-পিস্টন ফিক্সড ক্যালিপার ব্যবহার করা হয়েছে এবং এটি পিরেলি পি জিরো ব্রেক ক্যালিপার দিয়ে সজ্জিত। উচ্চ-পারফরম্যান্স টায়ারের এই সিরিজে সামনের ও পিছনের টায়ারের প্রস্থ যথাক্রমে ২৫৫ এবং ২৭৫ রাখা হয়েছে এবং ১০০ কিমি/ঘন্টা গতি থেকে এর অফিশিয়াল ব্রেকিং দূরত্ব ৩৩ মিটারের মধ্যে।

এই হার্ডওয়্যার উপাদানগুলো গাড়ির গতিশীল পারফরম্যান্সের ভিত্তি তৈরি করে, কিন্তু যা সত্যিই মনোযোগ আকর্ষণ করে তা হলো, এগুলোকে কীভাবে একটি সমন্বিত পদ্ধতিতে সমন্বয় করা হয়। হুয়াওয়ে এক্সএমসি ৩.০ কিয়ানকুন ডিজিটাল চ্যাসিস ইঞ্জিন ড্রাইভ, ব্রেকিং, স্টিয়ারিং, সাসপেনশন, বডি এবং থার্মাল ম্যানেজমেন্টের মতো সিস্টেমগুলোকে সমন্বিত ও নিয়ন্ত্রণ করে। আনুষ্ঠানিকভাবে, এই সিস্টেমটি মিলিসেকেন্ড-স্তরের সমন্বয় সাধন করে এবং এআই টর্ক ডিস্ট্রিবিউশন ও ফোর-হুইল ড্রাইভ ভেক্টর কন্ট্রোলের মাধ্যমে, বিভিন্ন ঘর্ষণ সহগের রাস্তার পৃষ্ঠে গাড়িটিকে আরও ভালো ট্র্যাকশন ও ট্র্যাকিং অর্জন করতে সক্ষম করে।

নির্দিষ্ট কিছু পরিস্থিতিতে এর অর্থ হলো, উচ্চ গতিতে লেন পরিবর্তনের সময় গাড়িটিকে আরও দ্রুততার সাথে গাড়ির অতিরিক্ত দুলুনি দমন করতে হবে; আঁকাবাঁকা পাহাড়ি রাস্তায় স্টিয়ারিংয়ের প্রতিক্রিয়া এবং গাড়ির কাঠামোতে ধারাবাহিকতা বজায় রাখতে হবে; এবং পিচ্ছিল বা নুড়ি পাথরের রাস্তায় শক্তি বণ্টন ও সাসপেনশন নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ হারানোর ঝুঁকিও ন্যূনতম পর্যায়ে রাখতে হবে।

কিজিং জিটি৭-এ একাধিক ড্রাইভিং মোডও রয়েছে। মাউন্টেন ড্রাইভিং মোড পাহাড়ি রাস্তার অবস্থার জন্য পাওয়ার আউটপুট কার্ভকে অপ্টিমাইজ করে এবং সাসপেনশনের ল্যাটারাল সাপোর্ট ও স্টিয়ারিং রেসপন্স উন্নত করে; ড্রিফট মোড হুয়াওয়ে এক্সএমসি টর্ক কন্ট্রোল প্রযুক্তি ব্যবহার করে বুদ্ধিমত্তার সাথে পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন সমন্বয় করে; এবং কমফোর্ট মোডে, ডুয়াল-চেম্বার এয়ার সাসপেনশন ও অল-টেরেইন ইন্টিগ্রেটেড চ্যাসিস সিস্টেম রাস্তার ঝাঁকুনি সামলানোর উপর মনোযোগ দেয়, যা দৈনন্দিন যাতায়াত এবং দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রার জন্য স্থিতিশীলতা উন্নত করে।

আনুষ্ঠানিক বিবৃতিতে আরও উল্লেখ করা হয়েছে যে, কিজিং জিটি৭-এর চ্যাসিস টিউনিং ২৮টি মূল রাস্তার অবস্থা এবং ৩২টি সাধারণ ড্রাইভিং পরিস্থিতিকে অন্তর্ভুক্ত করে এবং এতে ১০০০-এরও বেশি প্যারামিটার পুনরাবৃত্তি করা হয়েছে। একটি স্মার্ট শুটিং ব্রেক মডেলের জন্য, এটি ইঙ্গিত দেয় যে এর লক্ষ্য কেবল সরলরেখায় ত্বরণ বা বুদ্ধিমান বৈশিষ্ট্যগুলির উপর জোর না দিয়ে, বরং স্পোর্টিনেস এবং দৈনন্দিন আরামের মধ্যে ভারসাম্য রক্ষা করা।

নিরাপত্তার দিক থেকে, কিজিং জিটি৭-এ সক্রিয় নিরাপত্তা, নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা, গোপনীয়তা সুরক্ষা এবং স্বাস্থ্য সুরক্ষাকে অন্তর্ভুক্ত করে একটি সমন্বিত ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছে। সক্রিয় নিরাপত্তা প্রধানত হুয়াওয়ে কিয়ানকুন ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং এডিএস ৫, সিএএস ৫.০ সর্বমাত্রিক সংঘর্ষ এড়ানোর ব্যবস্থা এবং মাল্টি-সেন্সর পারসেপশন হার্ডওয়্যার দ্বারা গঠিত; নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তার ক্ষেত্রে, গাড়িটিতে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে ৮টি এয়ারব্যাগ রয়েছে এবং এতে থার্মোফর্মড বডি স্ট্রাকচার ও ২২০০এমপিএ হট-এক্সপ্যান্ডেড টিউবুলার বিম ব্যবহার করা হয়েছে, যা কোম্পানির দাবি অনুযায়ী সর্বোচ্চ ৫ গুণ বেশি চাপ সহ্য করতে পারে।

ব্যাটারির ক্ষেত্রে, Qijing GT7-এ CATL, Huawei Qiankun এবং Qijing-এর যৌথভাবে কাস্টমাইজ করা নতুন প্রজন্মের কিরিন ব্যাটারি রয়েছে। অফিসিয়াল তথ্য থেকে জানা যায় যে, এই ব্যাটারি প্যাকটি ২০২৬ সালের নতুন জাতীয় মানের "আগুন ও বিস্ফোরণরোধী" শর্ত পূরণ করে এবং এটি ৮০০V হাই-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম ও 6C সুপারচার্জিং রেট সমর্থন করে।

উচ্চমানের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে, চার্জিং দক্ষতা এবং ব্যাটারির সুরক্ষা এমন দুটি মূল বিষয় যা উপেক্ষা করা যায় না। ব্যবহারকারীরা শুধু সর্বোচ্চ চার্জিং ক্ষমতা নিয়েই চিন্তিত নন, বরং দীর্ঘ যাত্রার সময় অপেক্ষার সময় কমানো নিয়েও উদ্বিগ্ন; এবং শুধু ব্যাটারি প্যাকের প্যারামিটার নিয়েই নয়, বরং চরম পরিস্থিতিতে সুরক্ষার সীমা নিয়েও চিন্তিত। কিজিং জিটি৭ একই পণ্যের বিবরণে ৮০০ভি, ৬সি সুপারচার্জিং এবং নতুন জাতীয় মানের সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তাগুলোকে অন্তর্ভুক্ত করেছে, যা এই তিনটি উদ্বেগ—রেঞ্জ অ্যাংজাইটি, চার্জিং দক্ষতা এবং সুরক্ষা—একই সাথে সমাধান করার প্রচেষ্টাকে নির্দেশ করে।

ডিজাইনের দিক থেকে, কিজিং জিটি৭ একটি শুটিং ব্রেক বডি প্রপোরশন গ্রহণ করেছে, যার বডির মাপ ৫০৫০ × ১৯৮০ × ১৪৭০ মিমি এবং হুইলবেস ৩০০০ মিমি। এর চওড়া বডি, নিচু অবস্থান এবং লম্বা হুইলবেস এর মৌলিক গঠন তৈরি করে, যা এটিকে দেখতে একটি স্পোর্টস ট্যুরার এবং একটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির সংমিশ্রণের কাছাকাছি করে তোলে।

নতুন গাড়িটি সাতটি রঙে পাওয়া যাচ্ছে: মন্টে কার্লো রেড, মার্লিন হোয়াইট, চাকা সিলভার, সিসিলি অরেঞ্জ, নাইস ব্লু, প্রোভেন্স পার্পল এবং পামির ব্ল্যাক। পামির ব্ল্যাক রঙটি BASF-এর সাথে যৌথভাবে তৈরি একটি ৮-স্তরীয় 3C2B প্রক্রিয়া ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে। ফিচারের দিক থেকে, কিজিং জিটি৭-এ আরও রয়েছে তিন-স্তরীয় ন্যানো-সিলভারড গ্লাস এবং ডুয়াল জিরো-গ্র্যাভিটি ফ্রন্ট সিট, যা কেবিনের আরাম এবং দৈনন্দিন ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে আরও উন্নত করে।

এই আত্মপ্রকাশ থেকে বিচার করলে, কিজিং জিটি৭-এর পণ্য কৌশল বেশ স্পষ্ট: এটি হুয়াওয়ে কিয়ানকুনের নতুন প্রজন্মের ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং, ইন্টেলিজেন্ট ককপিট এবং ডিজিটাল চ্যাসিস প্রযুক্তি গ্রহণ করেছে। তবে, বুদ্ধিমত্তাকে আলাদাভাবে বিবেচনা না করে, বরং এটিকে গাড়ির প্রচলিত সক্ষমতা যেমন শক্তি, সাসপেনশন, ব্রেকিং, ব্যাটারি এবং বডি সেফটির মধ্যেই অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।