২৫৯,০০০ ইউয়ান থেকে শুরু – এই প্রাক-বিক্রয় মূল্যের সাথে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ নতুন বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক CLA কে চীনা বাজারের সবচেয়ে জনাকীর্ণ এবং সবচেয়ে নিষ্ঠুর মূল্যের সীমায় ফেলে দেয়।
একদিকে, মার্সিডিজ-বেঞ্জের এই গাড়ির স্পেসিফিকেশনগুলি বেশ চিত্তাকর্ষক, যার মধ্যে রয়েছে ৮৬৬ কিলোমিটারের CLTC রেঞ্জ, প্রতি ১০০ কিলোমিটারে ১০.৯ kWh পর্যন্ত বিদ্যুৎ খরচ, EQXX কনসেপ্ট কার থেকে প্রাপ্ত শক্তি দক্ষতা প্রযুক্তি এবং জাতীয় মানকে ছাড়িয়ে যাওয়া নিরাপত্তা মানগুলির একটি সেট। এটি খুবই চিত্তাকর্ষক শোনাচ্ছে।
কিন্তু অন্যদিকে, কিছু দৃশ্যমান ত্রুটিও সমানভাবে স্পষ্ট।
এমন এক যুগে যেখানে প্রায় সবাই ৫ সেকেন্ডের স্প্রিন্টে ০-৬০ মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে পৌঁছাচ্ছে, সেখানে CLA 300L এর ২০০ কিলোওয়াট গাড়িটি কিছুটা অপ্রাসঙ্গিক বলে মনে হচ্ছে। ভেতরে, নকশাটি আকর্ষণীয় হলেও, A-সেগমেন্টের উপকরণগুলি এখনও মার্সিডিজ-বেঞ্জের কঠোর শ্রেণিবিন্যাসকে প্রতারণা করে, যা উদীয়মান চীনা ব্র্যান্ডগুলির দ্বারা প্রদত্ত উদার "টপ-অফ-দ্য-লাইন" মূল্যের সম্পূর্ণ বিপরীতে তৈরি করে।
তাহলে, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক CLA কোন ধরণের গাড়ি? এটি কোথায় আপস করে এবং কোথায় এটি মার্সিডিজ-বেঞ্জের একগুঁয়েমি প্রদর্শন করে? এটি কাদের লক্ষ্য করে?
মার্সিডিজ-বেঞ্জের ভয়াবহতা অদৃশ্য
প্রথমে দেখা যাক CLA কোথায় বেশি স্কোর করে।
০-৬০ মাইল প্রতি ঘণ্টা গতি এবং কম্পিউটিং শক্তির আলোচনার যুগে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ শক্তি দক্ষতার তুলনামূলকভাবে ঐতিহ্যবাহী ক্ষেত্রটিতে বেশি মনোযোগ দিচ্ছে বলে মনে হচ্ছে। CLA-এর মূল শক্তি এর গতি নয়, বরং বৈদ্যুতিক যানবাহনের মৌলিক উদ্বেগ, বিশেষ করে হাইওয়ে গতিতে, রেঞ্জের ক্ষেত্রে সমাধান করার ক্ষমতা।
১০.৯ কিলোওয়াট ঘন্টা/১০০ কিলোমিটার বৈদ্যুতিক খরচের চিত্রটি মূলত অ্যারোডাইনামিক্স দ্বারা চালিত হয় – সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক CLA-এর মসৃণ বডি এটিকে ০.২১ সিডি ড্র্যাগ সহগ দেয়। মজার বিষয় হল, চায়না অটোমোটিভ রিসার্চ ইনস্টিটিউট (CARI) ০.২০৫ সিডি ড্র্যাগ সহগ রিপোর্ট করেছে, কিন্তু মার্সিডিজ-বেঞ্জ তার বিদেশী বাজার প্রকাশের সাথে সামঞ্জস্য রেখে আরও রক্ষণশীল চিত্র প্রকাশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
এরপরে রয়েছে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক CLA-এর ড্রাইভ সিস্টেম। যদিও 800V প্ল্যাটফর্ম এবং সিলিকন কার্বাইড কেবল মৌলিক বিষয়, CLA-এর আসল পার্থক্য হল এর দুই-গতির ট্রান্সমিশন, বিশেষভাবে শক্তি দক্ষতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উচ্চ গতিতে ক্রুজ করার সময়, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে আরও সাশ্রয়ী উচ্চ-গতির গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়।
এটা কি কাজ করে? মার্সিডিজ-বেঞ্জ একটি বাস্তব পরীক্ষার মাধ্যমে এই প্রশ্নের উত্তর দিয়েছে।
তারা বেইজিং থেকে সাংহাই পর্যন্ত ১,২০৪ কিলোমিটারের একটি চ্যালেঞ্জিং দৌড় প্রতিযোগিতা সম্পন্ন করেছে। এটি কোনও বন্ধ পরীক্ষামূলক ট্র্যাকে স্থির-অবস্থায় দৌড় ছিল না, বরং একটি প্রকৃত মহাসড়ক ছিল, প্রতিকূল আবহাওয়ার মধ্যেও, যেখানে ৯০% রুটের জন্য লেভেল ২ সহায়তায় ড্রাইভিং সক্ষম করা হয়েছিল।
চূড়ান্ত ফলাফল ছিল: পুরো যাত্রা জুড়ে গড় গতি ছিল ১০০ কিমি/ঘন্টার কাছাকাছি, ব্যাটারিটি মাত্র একবার চার্জ করা হয়েছিল, এবং যখন এটি সাংহাইতে পৌঁছায়, তখনও প্রায় ৮০ কিলোমিটার রেঞ্জ বাকি ছিল ।
এটি যেকোনো CLTC অপারেটিং রেঞ্জের চেয়ে বেশি বিশ্বাসযোগ্য।
যদি শক্তি দক্ষতা "দীর্ঘ বোর্ড" হয় যা মার্সিডিজ-বেঞ্জ CLA-এর জন্য তৈরি করেছে, তাহলে নিরাপত্তাই হল মূল কথা যা এটি রক্ষা করার চেষ্টা করে।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের যুগে, যখন সবাই ব্যাটারি সুরক্ষার কথা বলছে, মার্সিডিজ-বেঞ্জের চিন্তাভাবনা স্পষ্টতই আরও গভীর। এটি কেবল ব্যাটারির বিষয়েই নয়, পুরো "বৈদ্যুতিক সুরক্ষা" ব্যবস্থার পাশাপাশি জ্বালানি যানবাহনের যুগে সঞ্চিত বাস্তব দুর্ঘটনার গভীর ধারণা সম্পর্কেও চিন্তা করে।
আসুন কিছু বিস্তারিত দেখি।
- সংঘর্ষের পর উচ্চ-ভোল্টেজ বিদ্যুৎ বিচ্ছিন্ন: জাতীয় মানদণ্ড অনুসারে ৫ সেকেন্ডের মধ্যে উচ্চ-ভোল্টেজ বিদ্যুৎ ৬০V এর নিচে নামিয়ে আনা প্রয়োজন। মার্সিডিজ-বেঞ্জের মানদণ্ড অনুসারে ২ সেকেন্ডের মধ্যে ভোল্টেজ শূন্যে নামিয়ে আনা প্রয়োজন।
- ব্যাটারি থার্মাল রানওয়ে: শিল্পের মান হল থার্মাল রানওয়ে হওয়ার ৫ মিনিটের মধ্যে আগুন না লাগানো। CLA এর মান হল একটি একক কোষে থার্মাল রানওয়ে হওয়ার ২৪ ঘন্টার মধ্যে কোনও আগুন বা বিস্ফোরণ না লাগানো।
- ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কম্প্যাটিবিলিটি (EMC): এটি এমন একটি ক্ষেত্র যা ব্যবহারকারীরা প্রায় অদৃশ্য। জাতীয় মানদণ্ডের জন্য 30 V/m হস্তক্ষেপ ক্ষেত্র শক্তি প্রয়োজন, যেখানে মার্সিডিজ-বেঞ্জের মান 70-140 V/m, যা জাতীয় মানের চেয়ে প্রায় চার গুণ বেশি। তদুপরি, এটি ইতিমধ্যেই নতুন জাতীয় মান পূরণ করে, যা 2026 সাল পর্যন্ত কার্যকর হবে না।
এই যুক্তিটি প্যাসিভ সুরক্ষার ক্ষেত্রেও প্রতিফলিত হয়।
CLA স্ট্যান্ডার্ড ১১টি এয়ারব্যাগ সহ আসে, যা অবাক করার মতো নয়। অস্বাভাবিক ব্যাপার হলো এর পেছনের নিয়ন্ত্রণ যুক্তি। মার্সিডিজ-বেঞ্জের ইঞ্জিনিয়াররা পরপর সংঘর্ষের গবেষণার উপর ভিত্তি করে "জোনড ইন্টেলিজেন্ট ডিপ্লয়মেন্ট" ডিজাইন করেছেন। এটি শুধুমাত্র আক্রান্ত দিকের এয়ারব্যাগটি স্থাপন করে, অন্য দিকের অক্ষত এয়ারব্যাগটি সম্ভাব্য "দ্বিতীয় সংঘর্ষের" জন্য সংরক্ষিত রাখে।
আরেকটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিষয় যা সম্প্রতি খুবই জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে।
এমন এক যুগে যেখানে প্রতিটি ফাংশন ক্রমবর্ধমানভাবে সমন্বিত এবং ইলেকট্রনিক হচ্ছে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএ সমস্ত দরজায় তার আসল যান্ত্রিক কেবল-চালিত লক প্রক্রিয়া ধরে রেখেছে। সম্পূর্ণ বিদ্যুৎ বিভ্রাট বা যানবাহনের বিকৃতির ক্ষেত্রে উদ্ধারকারী বা যাত্রীদের জন্য শেষ-খুঁজির সমাধান প্রদানের জন্য এই ব্যবস্থা বিদ্যমান, যার ফলে সমস্ত ইলেকট্রনিক দরজার তালা অকার্যকর হয়ে পড়ে।
এই মানগুলি কনফিগারেশন টেবিলে স্পষ্টভাবে তালিকাভুক্ত করা যাবে না, তবে এগুলি বিদ্যমান।
পরিশেষে, অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং সম্পর্কে কথা বলা যাক। আমাদের স্বীকার করতেই হবে যে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সিএলএ বর্তমানে মার্সিডিজ-বেঞ্জের সবচেয়ে সক্ষম অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং মডেল। এতে নগর এবং হাইওয়ে উভয় ধরণের পাইলট অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং রয়েছে, যা মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং মোমেন্টার মধ্যে গভীর সহযোগিতার ফলাফল।
এই সিস্টেমটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ধারণার মূর্ত প্রতীক: "সহ-পাইলটিং"। প্রকৃত অভিজ্ঞতা সত্যিই এই ধারণার মূর্ত প্রতীক। এর সবচেয়ে বড় বৈশিষ্ট্য হল এর মসৃণতা। যখন আপনি সহকারী ড্রাইভিং সক্রিয় করেন কিন্তু হস্তক্ষেপ করতে চান, তখন স্টিয়ারিং হুইলটি কোনও সমস্যায় পড়ে না, বরং আপনাকে সহজেই নিয়ন্ত্রণ নিতে দেয়। একবার আপনি হস্তক্ষেপ করলে, সিস্টেমটি নির্বিঘ্নে নিয়ন্ত্রণ পুনরায় জোরদার করে।
এই অভিজ্ঞতা ড্রাইভার এবং সিস্টেমের মধ্যে একটি নীরব বোঝাপড়া, এমন এক ধরণের সহায়তা যা হস্তক্ষেপকারী এবং অ-জাদুকরী, তবে সর্বদা অনলাইনে।
তবে, এই সিস্টেমটি এমন একটি জায়গা যেখানে CLA-এর সবচেয়ে বেশি অসঙ্গতি দেখা দেয়। তথাকথিত "মানব-যন্ত্র সহ-পাইলট" কি একটি উচ্চ-স্তরের ধারণা, নাকি সিস্টেমের অপর্যাপ্ত ক্ষমতার জন্য একটি অজুহাত মাত্র?
মার্সিডিজ-বেঞ্জের ত্রুটিগুলি দৃশ্যমান
সত্যি বলতে, শহরাঞ্চলে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক CLA-তে সহায়ক ড্রাইভিংয়ের বর্তমান স্তর কেবলমাত্র দেশীয় উদীয়মান ব্র্যান্ডগুলির সাথে তুলনীয়, যখন তারা গত বছর প্রথম পূর্ণ-স্কেল, এন্ড-টু-এন্ড মডেলগুলি গ্রহণ করেছিল – ব্যবহারযোগ্য, কিন্তু এখনও কার্যকর নয়। "মেমোরি পার্কিং" এর মতো উন্নত বৈশিষ্ট্যগুলি, যা এখন উদীয়মান ব্র্যান্ডগুলিতে সাধারণ, CLA-তে অনুপস্থিত।
"মানব-যন্ত্রের সহ-ড্রাইভিং" এর মসৃণ অভিজ্ঞতা CLA-এর ছাপের দিকগুলিকে কিছুটা উন্নত করতে পারে, কিন্তু তীব্র বাজার প্রতিযোগিতায়, এই সিস্টেমের ক্ষমতার ঊর্ধ্ব সীমা লুকানো যাবে না।
কেবল সহায়ক ড্রাইভিংই নয়, বিদ্যুৎও বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক CLA-এর একটি ছোট ত্রুটি।
আমাদের CLA 300L মডেলের সর্বোচ্চ শক্তি 200kW (প্রায় 268 হর্সপাওয়ার)। যদিও এই সংখ্যাটি কেবল কম নয়, তবে 250,000 ইউয়ানের দাম বিবেচনা করলে এটি সমস্যাযুক্ত হয়ে ওঠে। এই মূল্য সীমার মধ্যে মূলধারার যানবাহনগুলির জন্য, 5 সেকেন্ডের 0-60 mph (0-100 km/h) ত্বরণ অর্জন করা প্রায় আদর্শ। এমনকি রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ টেসলা মডেল 3-তে 220kW মোটর রয়েছে।
সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক CLA-র ২০০ কিলোওয়াট কি যথেষ্ট? এটা অবশ্যই যথেষ্ট। কিন্তু সরলীকৃত চীনা ইন্টারনেট মতামতের জগতে, বিদ্যুতের পরিসংখ্যান মূলত একটি গাড়ি কোম্পানির আন্তরিকতার প্রতিনিধিত্ব করে। যখন আপনার আন্তরিকতা অন্যদের তুলনায় স্পষ্টতই নিকৃষ্ট হয়, তখন গ্রাহকরা চমৎকার শক্তি দক্ষতার আপনার ব্যাখ্যা শোনার জন্য খুব কম ধৈর্য ধারণ করবেন।
ড্রাইভিং মানের দিক থেকে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, একটি শতাব্দী প্রাচীন গাড়ি কোম্পানি হিসেবে, চ্যাসিস টিউনিং, স্টিয়ারিং অনুভূতি এবং ড্রাইভিং বিলাসিতায় অপ্রতিরোধ্য সুবিধা অর্জন করতে সক্ষম হবে। তবে, একটি এন্ট্রি-লেভেল মডেলে এই সুবিধা প্রতিফলিত করা কঠিন। এর প্রতিযোগীদের ডুয়াল-ক্যাভিটি এয়ার সাসপেনশন এবং পরিবর্তনশীল ড্যাম্পিং ভাইব্রেশন রিডাকশন টিউনিংয়ের ব্যবধানটি মূলত দূর করেছে।
অবশেষে, স্টাইলিংটি একবার দেখে নেওয়া যাক।
CLA-এর নকশাটি দক্ষ, এমনকি অসাধারণও। মার্সিডিজ-বেঞ্জের স্বাক্ষর নান্দনিকতা এই গাড়িতে সম্পূর্ণরূপে প্রতিফলিত হয়েছে, মসৃণ, শক্তিশালী লাইন সহ।
অভ্যন্তরীণ নকশা মার্সিডিজ-বেঞ্জের দক্ষতাকেও প্রতিফলিত করে, যেমন মানুষের বসার ভঙ্গি দ্বারা অনুপ্রাণিত সিট অ্যাডজাস্টমেন্ট বোতাম। ভিজ্যুয়াল এফেক্ট এবং মসৃণতার দিক থেকেও ট্রিপল স্ক্রিনটি অনবদ্য।
সমস্যাটি উপকরণের মধ্যেই। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক CLA এখনও মার্সিডিজ-বেঞ্জের কঠোর অভ্যন্তরীণ শ্রেণিবিন্যাস মেনে চলে: এটি একটি "A-ক্লাস" গাড়ি, তাই এটিতে "C-ক্লাস" উপকরণ ব্যবহার করা উচিত নয়। ফলস্বরূপ, আপনি এখনও 259,000 ইউয়ানের প্রাক-বিক্রয় মূল্য সহ এই গাড়িতে প্লাস্টিকের একটি বিশাল অংশ দেখতে এবং স্পর্শ করতে পারবেন।
এই পদ্ধতিটি আবারও উদীয়মান চীনা গাড়ি ব্র্যান্ডগুলির উদারতার সম্পূর্ণ বিপরীত। এই মূল্যের বিন্দুতে, এই ব্র্যান্ডগুলি "বস্তুগত বিলাসিতা"র এক অপ্রতিরোধ্য অনুভূতি প্রদান করে। অন্যদিকে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ একটি "ডিজাইন বিলাসিতা" প্রদান করে যা যত্ন সহকারে সুস্বাদু প্রতিফলনের দাবি রাখে। চীনা গ্রাহকদের প্রত্যাশার পরিপ্রেক্ষিতে, মার্সিডিজ-বেঞ্জের সূক্ষ্ম পদ্ধতি, যা একটি শ্রেণিবিন্যাসের মধ্যে নিহিত, স্থানের বাইরে এবং আন্তরিকতার অভাব উভয়ই বলে মনে হয়।
এই সমস্ত ত্রুটিগুলি তুলে ধরার পর, আসুন এই গাড়িটির দিকে ফিরে তাকাই।
এটি প্রায় স্পষ্টভাবে সেই অংশগুলিকে এড়িয়ে যায় যেগুলো নিয়ে চীনা ইন্টারনেটের নেটিজেনরা সবচেয়ে বেশি উদ্বিগ্ন, এবং সেই "লুকানো মূল্যবোধ" (বৈদ্যুতিক নিরাপত্তা এবং শক্তি দক্ষতা প্রকৌশল) এর চূড়ান্ত লক্ষ্য অর্জন করে যা উপলব্ধি করা কঠিন।
এটা অনেকটা ভাতের বাটিতে মাংস পুঁতে রাখা ভাতের মতো।
এর ত্রুটিগুলি খুবই "স্পষ্ট" এবং প্যারামিটারগুলি দেখে বা ভিডিও দেখে যে কোনও গ্রাহক সহজেই তা তুলে ধরতে পারেন; যদিও এর শক্তিগুলি "লুকানো" এবং এর ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইন সম্পর্কে গভীর ধারণা এবং এমনকি চরম পরিস্থিতির অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য এটি উপলব্ধি করা প্রয়োজন।
এটি অনিবার্যভাবে জনমতের এক বিশাল সংকট তৈরি করবে। মূলধারার কণ্ঠস্বর সহজেই এই সিদ্ধান্তে পৌঁছাবে যে এটি "উচ্চমূল্যের এবং কম স্পেসিফিকেশনের" এবং "দেশীয় পণ্যের তুলনায় সম্পূর্ণরূপে উন্নত।"
কিন্তু আপনি কি বলতে পারেন যে ভোক্তারা নিরাপত্তার কথা ভাবেন না? স্পষ্টতই না। ধারাবাহিক দুর্ঘটনার মুখোমুখি হয়ে, সবাই যান্ত্রিক দরজার হাতল পছন্দ করে এবং প্রাসঙ্গিক বাধ্যতামূলক জাতীয় মানটি ২০২৭ সালে আনুষ্ঠানিকভাবে বাস্তবায়িত হবে।
স্পষ্টতই, মার্সিডিজ-বেঞ্জেরও নিজস্ব দৃঢ়তা রয়েছে।
অনুমান করা যায় যে, যারা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক CLA-এর "বিভক্ত" প্রকৃতি সত্ত্বেও প্রশংসা করেন, তারা এটি খুব পছন্দ করবেন। এই লোকেরা সম্ভবত এমন ব্যক্তি যারা নকশার চেয়ে চেহারাকে প্রাধান্য দেন, যারা নিরাপত্তা এবং পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতাকে প্রাধান্য দেন এবং যারা প্রকৃত উচ্চ-গতির দক্ষতার চেয়ে দূর-দূরান্তের ব্যবহারিকতাকে প্রাধান্য দেন। তারাই সংখ্যালঘু যারা মার্সিডিজ-বেঞ্জের "লুকানো প্রকৌশল" এর মূল্য বোঝেন এবং এর জন্য অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক।
তাদের জন্য, ধীর শক্তি, লিডার ছাড়াই, এবং প্লাস্টিকের যন্ত্রাংশে ভরা গাড়ি – এই সবই গ্রহণযোগ্য আপস, এবং তারা যে নিরাপত্তা, শক্তি দক্ষতা এবং নকশাকে মূল্য দেয় তা হল CLA-এর অপূরণীয় সুবিধা।
এটা লক্ষণীয় যে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক CLA কেবল শুরু।
২০২৬ সালে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক GLC সহ আরও নতুন গাড়ি আসার সাথে সাথে, CLA-এর অভিজ্ঞতা এবং শিক্ষার ভিত্তিতে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এই স্পষ্ট ত্রুটিগুলি দ্রুত পূরণ করতে পারবে কিনা তা নির্ধারণের মূল চাবিকাঠি হবে যে এটি সত্যিই "নিকৃষ্ট বৈদ্যুতিক গাড়ি" লেবেল থেকে মুক্তি পেতে পারে কিনা।
#iFaner-এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFaner (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।