আজ রাতে নতুন G7 মডেল লঞ্চের প্রস্তুতির জন্য, Xiaopeng ইতিমধ্যেই একটি অত্যন্ত উচ্চাভিলাষী বর্ণনামূলক মঞ্চ তৈরি করেছে৷
এক্সিকিউটিভরা এটিকে "এই বছরের 250,000 ইউয়ান ক্লাসের সবচেয়ে শক্তিশালী SUV" থেকে "এআই দিয়ে সম্পূর্ণ সজ্জিত" এবং "প্রযুক্তিতে অগ্রণী" বলে অভিহিত করেছেন, আত্মবিশ্বাসী লেবেলের একটি সিরিজ সত্যিই G7-এর প্রতি অনেক মনোযোগ এনেছে।
সংবাদ সম্মেলনের প্রাক্কালে, জিয়াওপেং পরপর দুটি প্রযুক্তিগত ট্রাম্প কার্ড প্রকাশ করেন। প্রথমত, এটি আনুষ্ঠানিকভাবে হুয়াওয়ের সাথে তার সহযোগিতার ঘোষণা দিয়েছে। G7 প্রথম ছিল একটি নতুন "লাইট-চেজিং প্যানোরামিক" হেড-আপ ডিসপ্লে সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যা ককপিট ইন্টারঅ্যাকশনে একটি সতেজ পরিবর্তন এনেছে।
তারপরে, আরও গুরুত্বপূর্ণ খবর নিশ্চিত করেছে যে G7 এর মূল কম্পিউটিং শক্তি Xiaopeng দ্বারা তৈরি তিনটি Turing AI চিপ দ্বারা সরবরাহ করা হবে। জিয়াওপেং এমনকি "1+1+1=9" একটি স্লোগানও রেখেছেন, দাবি করেছেন যে এর কর্মক্ষমতা নয়টি এনভিডিয়া ওরিন-এক্স চিপের সমতুল্য, ভবিষ্যতে উচ্চ-স্তরের সহায়ক ড্রাইভিংয়ের জন্য উন্নত হার্ডওয়্যার অপ্রয়োজনীয়তাকে প্রাক-কবর দেয়।
"Xpeng G7 বিশ্বের প্রথম L3 AI গাড়ি।" বলেছেন তিনি জিয়াওপেং
এবং এর প্রাক-বিক্রয় মূল্য মাত্র 235,800 ইউয়ান।
যখন টপ ইন্টারেক্টিভ এক্সপেরিয়েন্স সলিউশন এবং বিলাসবহুল স্ব-উন্নত কম্পিউটিং পাওয়ার কনফিগারেশন দুটোই 200,000-লেভেলে অবস্থিত একটি মূলধারার ফ্যামিলি SUV-তে পরিচালিত হয়, তখন টেকনিক্যাল স্পেসিফিকেশন এবং প্রাইস পজিশনিং এর মধ্যে বিশাল টান স্বাভাবিকভাবেই আজকের রাতের কনফারেন্সের মূল হাইলাইট হয়ে ওঠে।
Xiaopeng যখন একটি গণ-বাজার SUV-তে তার দক্ষতা দেখাতে শুরু করে
G7-এর জন্য Xiaopeng Motors দ্বারা স্থাপিত "আখ্যানের মঞ্চ"-এ, প্রথম যে জিনিসটি প্রদর্শিত হয় তা হল এর নকশা ভাষা যা ভিতরে এবং বাইরে উভয়ই চমৎকার।
পূর্বে প্রকাশিত X9 এবং P7+-এর মতই, অফিসিয়াল এটির ডিজাইনের মূলকে বিজ্ঞান কল্পকাহিনী থেকে প্রাপ্ত একটি "উড়ন্ত যান" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করেছেন এবং প্রযুক্তির অনুভূতি এবং একটি পারিবারিক গাড়ির আরামদায়ক এবং বড় জায়গার মধ্যে ভারসাম্য খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছেন।
▲ G7 এর শরীরের আকার হল 4892/1925/1655mm, এবং হুইলবেস হল 2890mm
চেহারা থেকে, G7 P7+ এর পারিবারিক নকশা চালিয়ে যাচ্ছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের এক্স-ফেস ফ্রন্ট ফেস এবং "এক্স"-আকৃতির দিনের সময় চলমান আলোর সংমিশ্রণ এটিকে ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে অত্যন্ত স্বীকৃত করে তোলে।
তবে এটি কোনওভাবেই একটি সাধারণ "নেস্টিং ডল" নয়।
শরীরের পাশে, G7 প্রবাহিত বক্ররেখার একটি বৃহৎ এলাকা দিয়ে প্রবাহিত আলো এবং ছায়ার একটি চাক্ষুষ টান তৈরি করে; নিচের দিকে চাপা হুড এবং ছোট ঘাড়ের নকশা অভ্যন্তরীণ স্থান নিশ্চিত করার সাথে সাথে দৃষ্টিভঙ্গির আরও ভাল ক্ষেত্র প্রদান করে; একটি সাসপেন্ডেড ফ্রেমলেস রিয়ারভিউ মিরর এবং সাইলেন্ট ইলেকট্রিক সাকশন ডোর যুক্ত করা পুরো গাড়ির বিশদ পরিমার্জন বাড়ায়।
গাড়িতে প্রবেশ করে, Xiaopeng G7-এর কেবিনকে "হালকা ইউটোপিয়া" এর নকশা ধারণা দিয়েছে, যা প্রযুক্তি, পরিশীলিততা এবং শিথিলতার মিশ্রণ অর্জনের জন্য প্রচেষ্টা করে।
র্যাপারাউন্ড সেন্টার কনসোলে, G3 এর বাঁকা বাস্তব কাঠের ছাঁটা এবং 256-রঙের ফুল-কেবিন ডিফিউজ প্রতিফলন পরিবেষ্টিত আলো একে অপরের পরিপূরক, "বাতি না দেখে আলো দেখা" এর একটি নরম আলো এবং ছায়ার প্রভাব অর্জন করে।
উপকরণের পরিপ্রেক্ষিতে, নাপ্পা প্রথম স্তরের চামড়া, মাইক্রোফাইবার মাইক্রোফাইবার সিলিং এবং উচ্চ-মানের পরিবেশ বান্ধব উপকরণের ব্যবহার মা এবং শিশুদের জন্য একটি স্বাস্থ্যকর এবং আরামদায়ক কেবিন তৈরি করে।
এই ডিজাইনের মূল হল "লাইট চেজিং প্যানোরামিক" হেড-আপ ডিসপ্লে সিস্টেম যা সবেমাত্র আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয়েছে এবং হুয়াওয়ের সাথে যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছে।
এই AR-HUD হল G7 ককপিটে সবচেয়ে ধ্বংসাত্মক ইন্টারেক্টিভ কোর। এটির সমতুল্য 87-ইঞ্চি অতি-বড় স্ক্রিন, 1920×1080 এর উচ্চ রেজোলিউশন, 85% পর্যন্ত একটি NTSC কালার গামাট এবং 1800:1 এর বৈসাদৃশ্য অনুপাত রয়েছে। 12,000 নিট এর অফিসিয়াল সর্বোচ্চ উজ্জ্বলতা যেকোন আলোর অবস্থার অধীনে পরিষ্কার প্রদর্শন নিশ্চিত করে।
আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, চিত্রটিকে 10 মিটারের ভিজ্যুয়াল দূরত্বে প্রজেক্ট করে এবং এটিকে উন্নত অ্যান্টি-শেক, ঢাল এবং বিলম্বের ক্ষতিপূরণ অ্যালগরিদমগুলির সাথে একত্রিত করে, এটি মৌলিকভাবে মাথা ঘোরা এবং অস্বস্তির সমাধান করে যা ঐতিহ্যগত HUD-এর প্রবণতা রয়েছে।
সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যারের এই শক্তিশালী সেটের উপর ভিত্তি করে, Xiaopeng তিনটি মূল অ্যাপ্লিকেশন পরিস্থিতি তৈরি করেছে।
প্রথমটি হল "এআর লেন-লেভেল নেভিগেশন", যা একটি "হালকা কার্পেট" আকারে আসল রাস্তায় নেভিগেশন রুটটিকে "আঁকে" যা গাড়ির সাথে 100% পুরোপুরি ফিট করে।
একাধিক চৌরাস্তা, অন- এবং অফ-র্যাম্প, গোলচত্বর, বা জটিল পরিস্থিতি যেমন বাস লেন এবং দুর্ঘটনার লেন এড়িয়ে চলুন না কেন, এই "হালকা কার্পেট" অত্যন্ত স্বজ্ঞাত এবং পরিষ্কার পথ নির্দেশিকা প্রদান করতে পারে, যা রিয়েল-টাইম কৌশলগুলির সাথে একটি রেসিং গেমের মতো ড্রাইভিং করতে পারে৷
দ্বিতীয়টি হল "এআর অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং" দ্বারা তৈরি নিরাপত্তার অনুভূতি। এটি চালককে সাহায্যকারী ড্রাইভিং এর ড্রাইভিং উদ্দেশ্য সম্পর্কে অবহিত করতে পারে যেমন লেন পরিবর্তন, ত্বরণ এবং হ্রাস, এড়ানো, হালকা কার্পেটে পরিবর্তনের মাধ্যমে আগে থেকে শুরু করা এবং থামানো, মেশিনের সাথে গাড়ি চালানোর সময় কার্যকরভাবে বিশ্বাসের ঘাটতি সমাধান করে।
Xiaopeng এমনকি শিল্পের প্রথম ব্যক্তি যিনি পার্কিং পরিস্থিতিতে হালকা কার্পেট নির্দেশিকা প্রসারিত করেছেন, ড্রাইভিং পাথ চিহ্নিত করেছেন এবং পার্কিং লটে রিয়েল টাইমে পার্কিং স্থানগুলিকে লক্ষ্য করেছেন, ব্যবহারকারীদের গাড়ির প্রতিটি গতিবিধি জানতে দেয়৷
শেষটি হল "এআর নিরাপত্তা সহায়তা"। সিস্টেমটি কেবলমাত্র অন্যান্য যানবাহন কাটা বা দেখা করার সময় আগাম সতর্কতা প্রদান করতে পারে না, তবে অস্পষ্ট লেন লাইন এবং AR-তে সামনের গাড়ির অবস্থান যেমন ভারী বৃষ্টিতে, উল্লেখযোগ্যভাবে ড্রাইভিং নিরাপত্তা উন্নত করে। একই সময়ে, সাইড রিয়ার ইমেজিং এবং রিভার্সিং সহায়তার মতো ফাংশনগুলিও এই HUD-তে নির্বিঘ্নে একত্রিত করা হয়েছে।
প্রযুক্তির চূড়ান্ত অনুভূতি ছাড়াও, G7 একটি পারিবারিক SUV – স্থান এবং স্বাচ্ছন্দ্যের চূড়ান্ত সাধনা হিসাবে তার কর্তব্যটিও ভুলে যায় না।
কর্মকর্তারা দাবি করেন যে এটির 88% পর্যন্ত "রুম অনুপাত" এবং সামনে এবং পিছনের সারিতে চিত্তাকর্ষক হেডরুম রয়েছে। ট্রাঙ্ক ভলিউম 819L এ পৌঁছেছে, যা পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করার পরে একটি আশ্চর্যজনক 2277L এ প্রসারিত করা যেতে পারে। একে "মহাকাশ দানব" বলা যেতে পারে।
গাড়িতে 39টির মতো স্টোরেজ স্পেস রয়েছে, সেইসাথে একটি ইলেকট্রনিক পাসওয়ার্ড গ্লাভ বক্স, একটি অসীম স্থগিত করা ছোট টেবিল যা চুম্বকীয়ভাবে মোবাইল ফোনকে আকর্ষণ করতে পারে এবং একটি অন্তর্নির্মিত কভার কার্ড স্লট সহ একটি লুকানো স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট, যার সবকটিই পারিবারিক ব্যবহারকারীদের স্টোরেজের প্রয়োজনীয়তার প্রতি এর সূক্ষ্ম অন্তর্দৃষ্টি প্রতিফলিত করে।
নতুন প্রজন্মের "মেঘের মতো আরামের আসন" একটি নতুন স্তরে স্বাচ্ছন্দ্য নিয়ে যায়। 12 স্তরের আরাম কাঠামো এবং 30 মিমি পুরু আরামদায়ক স্পঞ্জ স্তর সহ, আসনগুলি একটি 600,000-শ্রেণীর বিলাসবহুল MPV-এর সাথে তুলনীয় বসার অভিজ্ঞতা প্রদান করে।
আরামের কনফিগারেশনের ক্ষেত্রে, G7-এর সামনের এবং পিছনের সারি উভয়ই বৃহৎ-এলাকা গরম করা, সত্যিকারের সাকশন বায়ুচলাচল এবং শিল্পের প্রথম শিয়াতসু ম্যাসেজ ফাংশন সমর্থন করে।
পিছনের সিটগুলিতে কেবল যথেষ্ট কুশন দৈর্ঘ্যই নেই, তবে 50W এয়ার-কুলড ওয়্যারলেস চার্জিং, একটি ছোট টেবিল এবং একটি স্বাধীন 8-ইঞ্চি বিনোদন স্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত, পরিবারের প্রতিটি সদস্যকে "C অবস্থান" দেওয়ার চেষ্টা করে।
পিছনের যাত্রীদের জন্য এই প্রায় নির্বিচার এবং সতর্ক যত্নকে বলা যেতে পারে জি 7-এ জিয়াওপেং দ্বারা অর্জিত এক ধরনের "আরাম সমতা"।
এছাড়াও, He Xiaopeng আরও প্রকাশ করেছেন যে G7 গতিশীলতার দিক থেকে সমান শক্তিশালী, DCC এবং তথাকথিত "তাই চি হাইড্রোলিক বুশিংস" স্ট্যান্ডার্ড বোর্ড জুড়ে, যার বিস্তারিত লঞ্চ কনফারেন্সে প্রকাশ করা হবে।
একটি L3 কম্পিউটিং এআই গাড়ি কি?
চমৎকার ডিজাইন, উচ্চতর আরাম এবং হুয়াওয়ে দ্বারা সমর্থিত "আলো-চেজিং প্যানোরামিক" HUD একসাথে Xiaopeng G7-এর বিলাসবহুল এবং প্রযুক্তিগত চেহারা গঠন করে, তাহলে যা সত্যিই এর "আত্মা" চালিত করে এবং এটিকে "প্রযুক্তিগত প্রজন্মের ব্যবধান" দাবি করার সাহস জোগায় তা হল Xiaopeng এর ক্ষেত্রে গভীর স্ব-বিপ্লবের মাধ্যমে আত্মবিপ্লব।
প্রেস কনফারেন্সের শুরুতে তিনি জিয়াওপেং বলেন, "পুরো ইন্ডাস্ট্রি L2 ভর উৎপাদনের যুগে অনেকদিন ধরে আটকে আছে।" "এটি আমাদের একসাথে এগিয়ে যাওয়ার সময়।"
এই বিবৃতিটি G7 এর আত্মপ্রকাশের জন্য সুর সেট করেছে। Xiaopeng-এর সংজ্ঞায়, G7 আর শুধু একটি সফ্টওয়্যার-সংজ্ঞায়িত গাড়ি নয়, এটি প্রথম, এমনকি বিশ্বের প্রথম, সত্যিকারের "L3-স্তরের কম্পিউটিং AI গাড়ি।"
এই পজিশনিংয়ের মূল ধারণাটি থেকে উদ্ভূত হয়েছে যেটি তিনি জিয়াওপেং বারবার জোর দিয়েছেন: "কম্পিউটিং শক্তি হবে AI গাড়ি পরিমাপের প্রথম মাপকাঠি।"
তিনি বিশ্বাস করেন যে শুধুমাত্র যথেষ্ট বৃহৎ স্থানীয় কম্পিউটিং শক্তির সাহায্যে একটি বৃহৎ পর্যাপ্ত মডেল চালানো যেতে পারে, যা ফলস্বরূপ বিপুল পরিমাণ ডেটার ভাল ব্যবহার করতে পারে এবং শেষ পর্যন্ত AI গাড়ির ক্ষমতার উপরের সীমা (স্মার্ট) এবং নিরাপত্তার নিম্ন সীমা (আরও নির্ভরযোগ্য) ঠেলে দিতে পারে।
এই লক্ষ্যে, Xiaopeng G7 কে তিনটি স্ব-উন্নত "টুরিং" এআই চিপ দিয়ে সজ্জিত করেছে, যার একটি আশ্চর্যজনক 2000 TOPS-এরও বেশি স্থানীয় কার্যকর কম্পিউটিং শক্তি রয়েছে। জিয়াওপেং-এর আরও জনপ্রিয় স্লোগান, "1+1+1=9" ব্যবহার করার জন্য, এর কার্যক্ষমতা 9টি এনভিডিয়া ওরিন-এক্স চিপের সমতুল্য, যা বর্তমান শিল্পের ফ্ল্যাগশিপ মডেলগুলির তুলনায় 3 থেকে 28 গুণের কম্পিউটিং পাওয়ার গ্যাপ তৈরি করে।
এত বিশাল কম্পিউটিং ক্ষমতা সহ, Xiaopeng প্রথমবারের মতো G7-এ VLA (ভিশন-ল্যাংগুয়েজ-অ্যাকশন) বড় মডেলের স্থানীয় স্থাপনা বাস্তবায়ন করতে সক্ষম হয়েছিল। তিনি জিয়াওপেং এটিকে "সেরিবেলাম" থেকে "মস্তিষ্কের" বিবর্তনের সাথে তুলনা করেছেন: শেষ থেকে শেষ "সেরিবেলাম" কীভাবে গাড়ি চালাতে জানে; এবং VLA বড় মডেলের সংযোজন গাড়িটিকে একটি "মস্তিষ্ক" দিয়ে সজ্জিত করেছে, এটি "কীভাবে একটি ভাল গাড়ি চালাতে হয়" সে সম্পর্কে চিন্তাভাবনা শুরু করতে দেয়।
এর মানে হল যে ভবিষ্যতে, Xpeng-এর অ্যাডভান্সড অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং শুধুমাত্র স্বাভাবিক রাস্তার অবস্থাতেই গাড়ি চালাতে সক্ষম হবে না, কিন্তু অত্যন্ত জটিল দীর্ঘ-টেইল পরিস্থিতিতে যেমন যানজটপূর্ণ রাস্তার পরিস্থিতিতে যুক্তিসঙ্গত খেলা পরিচালনা করতে সক্ষম হবে, এবং এমনকি অ্যাম্বুলেন্সগুলিকে চিহ্নিত করতে এবং সক্রিয়ভাবে এড়াতে সক্ষম হবে। Xpeng-এর লক্ষ্য হল প্রতি 100 কিলোমিটারে টেকওভারের সংখ্যা বর্তমান দশগুণ থেকে প্রতি 1,000 কিলোমিটারে কয়েকগুণ বা এমনকি L3 স্তরে টেকওভার না করা।
এই AI-চালিত বিপ্লব শুধুমাত্র স্মার্ট ড্রাইভিংয়ের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। তিনি Xiaopeng বিশ্বাস করেন যে P7 ককপিটে পূর্ণ-দৃশ্যক ভয়েস নিয়ন্ত্রণের যুগের পথপ্রদর্শক হওয়ার পর, AI গাড়ির জন্য পরবর্তী উদ্ভাবন ইঞ্জিন হবে একটি নতুন "AI অপারেটিং সিস্টেম।"
এই লক্ষ্যে, Xiaopeng এছাড়াও G7 এর স্মার্ট ককপিটে একটি এক্সক্লুসিভ "Turing" AI চিপ যুক্ত করেছে, যা শিল্পের অন্যান্য ফ্ল্যাগশিপ মডেলের তুলনায় এর ককপিটের কার্যকরী AI কম্পিউটিং শক্তিকে 26 গুণ বেশি করেছে।
এই শক্তিশালী "হার্ট" মূল হিসাবে VLM (ভিজ্যুয়াল-ল্যাংগুয়েজ লার্জ মডেল) সহ OS পোর্টালগুলির নতুন প্রজন্মকে সমর্থন করবে৷ এটি আর একটি হাতিয়ার নয় যা প্যাসিভভাবে নির্দেশের জন্য অপেক্ষা করে, তবে একটি বুদ্ধিমান অংশীদার যা "বিশ্বকে বুঝতে" এবং চিন্তাভাবনা এবং আবেগ থাকতে পারে।
প্রেস কনফারেন্সে, He XiaoPEP বেশ কিছু কল্পনাপ্রসূত ভবিষ্যৎ পরিস্থিতি বর্ণনা করেছেন: ইন্টারনেট সংযোগের প্রয়োজন ছাড়াই স্থানীয় চ্যাটিং, কথোপকথন যা পরিবারের সদস্যদের কণ্ঠস্বর এবং ব্যক্তিত্বকে অনুকরণ করতে পারে এবং আপনার অভ্যাস এবং সময়সূচীর উপর ভিত্তি করে সক্রিয়ভাবে প্রদান করা পরিষেবাগুলি… এগুলো সবই ধীরে ধীরে শক্তিশালী স্থানীয় AI ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে উপলব্ধি করা হবে।
"Xpeng আনুষ্ঠানিকভাবে সফটওয়্যারের পরিবর্তে AI ব্যবহার করে গাড়ি তৈরির যুগে প্রবেশ করেছে," তিনি জিয়াওপেং উপসংহারে বলেছেন।
এর পেছনে রয়েছে জিয়াওপেংয়ের স্ব-উন্নত চিপসের পাঁচ বছরের যাত্রা। তিনি স্বীকার করেছেন যে স্ব-উন্নত চিপগুলির মূলটি খরচ কমানো নয়, তবে সাধারণ চিপগুলির ক্ষমতার সীমা ভেঙে দেওয়া এবং প্রকৃত প্রযুক্তিগত বাধা তৈরি করা। এই প্রক্রিয়ায়, জিয়াওপেংও উত্থান-পতনের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে এবং এমনকি বহিরাগত কোম্পানিগুলির সাথে সহযোগিতা বাতিল করার জন্য কয়েক মিলিয়ন RMB প্রদান করেছে এবং অভ্যন্তরীণভাবে মূল মডিউলগুলি পুনরায় লেখার জন্য জোর দিয়েছে।
আজ, টুরিং চিপ, যা অগণিত বিনিয়োগ এবং সংকল্পকে মূর্ত করে, অবশেষে G7-এ ব্যাপকভাবে উত্পাদিত এবং ইনস্টল করা হয়েছে।
G7, যাকে সামনের সারিতে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল, সেটি হল জিয়াওপেংয়ের "লাভের চার্জ"
যখন আমরা Xiaopeng G7 এর সমস্ত পরিচিত হাইলাইটগুলি টেবিলে রাখি, তখন এর মূল পণ্যের যুক্তি এবং বাজার কৌশলও স্পষ্ট হয়ে যায়।
এটা অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে বর্তমান অত্যন্ত জড়িত চীনা নতুন শক্তির গাড়ির বাজারে, "কম দাম এবং উচ্চ কনফিগারেশন" আর একটি নতুন জিনিস নয়, তবে একটি মৌলিক অপারেশন যা সমস্ত খেলোয়াড়কে অনুসরণ করতে হবে। প্রায় প্রতিটি নতুন গাড়ি একটি লিপফ্রগ কনফিগারেশন তালিকা দিয়ে গ্রাহকদের প্রভাবিত করার চেষ্টা করছে।
যাইহোক, Xiaopeng G7 এর পদ্ধতি ভিন্ন বলে মনে হচ্ছে। এটি আরও এগিয়ে যায় এবং আরও বিভ্রান্তিকর।
এর "কম দাম এবং উচ্চ কনফিগারেশন" এর অর্থ কেবল স্ট্যাকিং আরাম বা বিলাসবহুল কনফিগারেশন নয় যা ভোক্তারা এক নজরে দেখতে পারে, যেমন একটি বড় স্ক্রীন, আরও স্পিকার বা উচ্চ-গ্রেডের চামড়া – যদিও এটিতে এই সবই রয়েছে৷
Xiaopeng তার মূল্যবান খরচ এবং বেশিরভাগ মূল সংস্থানকে হার্ড-কোর ক্ষেত্রগুলিতে মনোনিবেশ করতে বেছে নিয়েছে যা পণ্যের অভিজ্ঞতার উপরের সীমা নির্ধারণ করতে পারে, ভবিষ্যতকে সংজ্ঞায়িত করতে পারে এবং নিজেকে "প্রযুক্তি সংস্থা" হিসাবে দৃঢ়ভাবে লেবেল করতে পারে।
এটি একটি স্পষ্ট লক্ষ্যের সাথে একটি "প্রযুক্তিগত ওভার-ম্যাচিং" – Huawei-এর সাথে যৌথভাবে তৈরি "আলো-চেজিং প্যানোরামিক" AR-HUD থেকে, যার লক্ষ্য ইন্টারেক্টিভ অভিজ্ঞতা উদ্ভাবন করা, পারফরম্যান্স রিডানডেন্সি সহ তিনটি স্ব-উন্নত "Turing" AI চিপ যাকে বলা যেতে পারে "বিলাসিতা" এবং সরাসরি স্বয়ংক্রিয়ভাবে যুক্ত ভবিষ্যত-সম্বন্ধীয় ক্ষমতা।
এই কৌশলটি স্পষ্টভাবে দেখায় যে Xiaopeng G7-কে শুধুমাত্র বর্তমান 250,000-শ্রেণীর SUV বাজারে প্রতিযোগিতায় জিততে হবে না, বরং আগামী তিন থেকে পাঁচ বছরের মধ্যে বুদ্ধিমান অভিজ্ঞতার জন্য আগে থেকেই যথেষ্ট গভীর প্রযুক্তিগত পরিখা তৈরি করতে হবে।
এটি "আলো-ধাওয়া প্যানোরামিক" HUD যা "রাস্তায় নেভিগেশন আঁকার" চেষ্টা করে এবং অগণিত ড্রাইভিং ব্যথার পয়েন্টগুলি সমাধান করার চেষ্টা করে, বা "1+1+1=9" দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা ভবিষ্যতের উচ্চ-স্তরের স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের জন্য সংরক্ষিত বিশাল কম্পিউটিং পাওয়ার রিডানডেন্সি, Xiaopeng G7 গ্রাহকদের বলার চেষ্টা করছে:
আপনি মূলধারার মূল্যে আগাম স্মার্ট গাড়ির পরবর্তী প্রজন্মের অভিজ্ঞতা উপভোগ করতে পারেন।
আরও ম্যাক্রো-স্ট্র্যাটেজিক দৃষ্টিকোণ থেকে, G7-এর আগমন শুধুমাত্র Xpeng মোটরসের জন্য একটি পণ্য লাইন সম্প্রসারণ নয়, এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং জরুরি ব্যবসায়িক মিশনও বহন করে।
একটি পটভূমি যা উপেক্ষা করা যায় না তা হল, যদিও অত্যন্ত প্রত্যাশিত Xiaopeng G6 এই বছরের মার্চ মাসে 2025 মডেলের পুনর্নবীকরণের সূচনা করেছিল, এবং এর বিক্রয় কিছু সময়ের জন্য বাড়ানো হয়েছিল, গত দুই মাসে, এর মাসিক বিক্রয় ধীরে ধীরে 5,000 ইউনিটের স্তরে স্থিতিশীল হয়েছে, এবং এটি ভাঙা কঠিন। Ledao L60 এবং BYD Tang DM-এর মতো একই দামের সীমার প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে তুলনা করে, এটি একটি নির্ধারক ব্যবধান খুলে দেয়নি।
স্পষ্টতই, শুধুমাত্র G6 মডেলের উপর নির্ভর করে, "Q4-এ লাভজনকতা" এর মহান লক্ষ্যকে সমর্থন করা কঠিন যেটি তিনি Xiaopeng উপার্জন সম্মেলনে ডেকেছিলেন। তাই, Xiaopeng-এর জরুরীভাবে একটি নতুন মডেলের প্রয়োজন যা একটি হিট হয়ে উঠতে পারে এবং G6-এর সাথে যৌথভাবে উচ্চ বিক্রির পরিমাণকে সমর্থন করার জন্য একটি "টুইন স্টার" সংমিশ্রণ তৈরি করতে পারে।
এটি এমন একটি সামান্য উদ্বেগজনক প্রত্যাশার মধ্যে ছিল যে G7 কে সবচেয়ে সমালোচনামূলক ফ্রন্ট লাইনে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল।
অবশ্যই, সমস্ত পণ্য শক্তি এবং সমস্ত কৌশলগত অভিপ্রায় শেষ পর্যন্ত সবচেয়ে নৃশংস বাণিজ্যিক বিচার-মূল্যের সাপেক্ষে হবে।
এটি সম্ভবত আজকের রাতের সম্মেলনের সবচেয়ে বড় সাসপেন্স এবং G7 এর চারপাশে সমস্ত আলোচনার চূড়ান্ত ফোকাস। 235,800 ইউয়ানের প্রাক-বিক্রয় মূল্য স্পষ্টতই একটি স্মোকস্ক্রিন।
একদিকে, এর উচ্চ হার্ডওয়্যার খরচ রয়েছে: তিনটি স্ব-উন্নত শীর্ষ AI চিপস, Huawei-এর সাথে গভীর সহযোগিতায় উন্নত AR-HUD, নীরব বৈদ্যুতিক সাকশন দরজা, নাপ্পা চামড়া, উচ্চ-সম্পন্ন আরামদায়ক আসন… এই কনফিগারেশনগুলির যে কোনও একটিই অন্যান্য ব্র্যান্ডের উচ্চ-সম্পন্ন মডেলগুলির বিক্রয় বিন্দু হয়ে ওঠার জন্য যথেষ্ট।
অন্যদিকে, এর মূলধারার বাজারের অবস্থান হল 200,000 ইউয়ান। এর অর্থ হল এর প্রারম্ভিক মূল্যটি অবশ্যই টেসলা মডেল ওয়াই এবং আইডিয়াল L6 এর মতো শক্তিশালী প্রতিযোগীদের দ্বারা বেষ্টিত শুরা ক্ষেত্র থেকে ব্যবহারকারীদের ছিনিয়ে নেওয়ার জন্য যথেষ্ট আকর্ষণীয় হতে হবে।
খরচ এবং মূল্যের মধ্যে এই বিশাল দ্বন্দ্ব Xiaopeng G7-এর সংস্করণ বিভাগ এবং মূল্য নির্ধারণের কৌশলটিকে খেলার শিল্পে পূর্ণ করে তোলে।
আজ রাতে প্রেস কনফারেন্সে, Xiaopeng G7 এর দুটি মডেল নিয়ে এসেছে: ম্যাক্স এবং আল্ট্রা। Xiaopeng দুটি সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য করার জন্য ব্যাটারির ক্ষমতা ব্যবহার করেনি এবং তাদের CLTC রেঞ্জ 702km।
দুটি গাড়ির মধ্যে পার্থক্য হল Xiaopeng যা সবচেয়ে বেশি মূল্য দেয়: কম্পিউটিং শক্তি।
G7 Max একটি 500Tops এর কম্পিউটিং শক্তি সহ একটি ডুয়াল NVIDIA Orin-X সমাধান ব্যবহার করে, যখন G7 আল্ট্রা তিনটি টুরিং চিপ এবং সমস্ত শীর্ষ-স্তরের কনফিগারেশন দিয়ে সজ্জিত।
আমরা সাহসের সাথে অনুমান করতে পারি যে ভবিষ্যতে, Xiaopeng G7 P7+ এর মতো আরও এন্ট্রি-লেভেল সংস্করণ চালু করতে পারে, ডুয়াল Orin-X সরিয়ে দিতে পারে এবং কিছু নন-কোর কনফিগারেশন বাতিল করতে পারে, যাতে বাজারকে বিস্ফোরিত করতে এবং অত্যন্ত প্রভাবশালী মূল্যের সাথে ট্রাফিক আকর্ষণ করতে পারে।
"বন্ধু বানানোর স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ, নমনীয় পেশীগুলির উন্নত সংস্করণ" এর একটি সাধারণ উদাহরণ।
শেষ পর্যন্ত, জিয়াওপেং মোটরস কি "লিপফ্রগ টেকনোলজি" এবং "কস্ট কন্ট্রোল" এর কঠিন ব্যালেন্সিং অ্যাক্টে স্থিরভাবে হাঁটতে পারে এবং G7 কি সফলভাবে 200,000-শ্রেণীর SUV বাজারে পা রাখতে পারে? তিনি জিয়াওপেং দাম ঘোষণা করার মুহূর্তে সমস্ত উত্তর নির্ধারণ করা হবে।
#iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ বিষয়বস্তু আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।