যখন অডি A5 কুপ বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং মার্সিডিজ C-ক্লাস এবং E-ক্লাস কুপগুলিকে CLE-তে একীভূত করে, তখন সকলেই ধরে নিয়েছিল যে দুই-দরজা কুপগুলি বিলুপ্তির পথে। উচ্চ উন্নয়ন ব্যয় এবং সংকুচিত লক্ষ্য দর্শকদের কারণে দুই-দরজা কুপগুলি এমন এক যুগে কিছুটা অপ্রয়োজনীয় বলে মনে হয়েছিল যেখানে দক্ষতা সর্বোচ্চ ছিল।
কিন্তু বিএমডব্লিউ তা মনে করে না।
▲ পরবর্তী প্রজন্মের ৪ সিরিজের রেন্ডারিং, ছবি সুগারডিজাইনের সৌজন্যে
বিএমডব্লিউ-এর গবেষণা ও উন্নয়ন প্রধান, জোয়াকিম পোস্ট, সম্প্রতি পরবর্তী প্রজন্মের ৪ সিরিজের উন্নয়ন পরিকল্পনা স্পষ্ট করেছেন। এই খবরটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ভক্তদের জন্য স্বস্তি এনেছে, কারণ বিএমডব্লিউ কেবল ৪ সিরিজই ধরে রাখতে চায় না বরং ভি৮ এবং ভি১২-এর মতো বৃহৎ-স্থানচ্যুতি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিও সংরক্ষণ করতে চায়। অটোকারের সাথে একটি সাক্ষাৎকারে, তিনি অকপটে বলেছেন:
৪ সিরিজ আমাদের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ একটি গাড়ি; এটি আরও স্পোর্টি, এবং একটি স্পোর্টস ব্র্যান্ড হিসেবে BMW-এর পারফরম্যান্সের একটি স্পষ্ট ঐতিহ্য রয়েছে। এটি (৪ সিরিজ) ভবিষ্যতেও একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে।
জোয়াকিম বলেন যে পরবর্তী প্রজন্মের ৪ সিরিজ দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন প্রযুক্তিগত পথে বিকশিত হবে। পেট্রোল সংস্করণটি আপগ্রেড করা CLAR প্ল্যাটফর্মে পুনরাবৃত্তি হতে থাকবে, যখন সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক i4 সরাসরি একেবারে নতুন Neue Klasse স্থাপত্য ব্যবহার করবে।
▲ i4 ধারণার ছবি, ছবি SugarDesign এর সৌজন্যে
এই শ্রম বিভাজন পণ্যের সংজ্ঞায় আপস এড়ায়। পেট্রোলচালিত যানবাহন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সম্ভাবনা অন্বেষণ অব্যাহত রাখতে পারে, অন্যদিকে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন দেশীয় প্ল্যাটফর্ম দ্বারা আনা নতুন অভিজ্ঞতা উপভোগ করতে পারে।
জোয়াকিম পোস্ট সাক্ষাৎকারে বারবার সিনার্জি প্রভাবের কথা উল্লেখ করেছে। যতক্ষণ পর্যন্ত 3 সিরিজ এবং X3 এর মতো উচ্চ বিক্রয় পরিমাণের প্রধান মডেলগুলি এখনও আপডেট করা হচ্ছে, ততক্ষণ পর্যন্ত প্ল্যাটফর্ম সহযোগিতার মাধ্যমে তৈরি 4 সিরিজকে খুব বেশি গবেষণা এবং উন্নয়নের বোঝা বহন করতে হবে না।
ডেরিভেটিভ মডেল তৈরি করা কল্পনা করার মতো ব্যয়বহুল নয়। যখনই আমরা একটি 3 সিরিজ বা X3 তৈরি করি, তখন আমরা একই সাথে একটি 4 সিরিজ বা X4 বিবেচনা করি। এই সমন্বয়ের ফলে বেসলাইন মডেলের উপর ভিত্তি করে ডেরিভেটিভ মডেলগুলি খুব সহজেই তৈরি করা যায়।
▲নতুন M3 এর রেন্ডারিং, ছবি: Carscoops থেকে
এই ভাগাভাগি কেবল কয়েকটি অংশ ভাগাভাগি করার বিষয় নয়; এতে সমগ্র উৎপাদন লাইনের স্বয়ংক্রিয় সময়সূচী এবং একটি সাধারণ অন্তর্নিহিত বৈদ্যুতিক স্থাপত্য জড়িত।
প্রতিযোগীদের পশ্চাদপসরণের ফলে খালি জায়গায়, বিএমডব্লিউ একটি প্রশস্ত পরিখা বজায় রেখেছে।
বিশেষ করে, পণ্যের ক্ষেত্রে, একাধিক প্রজন্মের পরিমার্জনের পর, CLAR প্ল্যাটফর্মটি অত্যন্ত পরিপক্ক অবস্থায় পৌঁছেছে। এর সবচেয়ে বড় সুবিধা হল এর অনুদৈর্ঘ্যভাবে মাউন্ট করা ইঞ্জিন লেআউটের নমনীয়তা। এটি একটি 48V মাইল্ড হাইব্রিড সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন হোক বা S58 ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, M পাওয়ারের প্রাণ, CLAR শরীরের মূল কাঠামো পরিবর্তন না করেই স্থিতিশীল শারীরিক সহায়তা এবং তাপ অপচয় স্থান প্রদান করতে পারে।
▲ নতুন প্রজন্মের M3, ছবি BMW এর সৌজন্যে
Neue Klasse আর্কিটেকচারের অধীনে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক i4 এর ক্ষেত্রে, বর্তমানে প্রকাশিত প্রযুক্তিগত বিবরণ অনুসারে, এটি 108kWh উচ্চ-শক্তি-ঘনত্বের ব্যাটারি প্যাক দিয়ে সজ্জিত হওয়ার সম্ভাবনা খুব বেশি, একটি 800V উচ্চ-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম এবং BMW-এর স্ব-উন্নত ষষ্ঠ-প্রজন্মের নলাকার ব্যাটারি প্রযুক্তির সাথে মিলিত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি, গাড়ির পরিসর হবে 800 কিলোমিটারের কাছাকাছি।
বিএমডব্লিউ-এর জন্য, ডুয়াল-প্ল্যাটফর্ম কৌশল গ্রহণ করা একটি বিচক্ষণ পছন্দ। ইউরোপ এবং চীনের মতো তুলনামূলকভাবে পরিপক্ক বিদ্যুতায়ন বাজারে, প্রতিযোগিতা করার জন্য বিএমডব্লিউ-কে সম্পূর্ণ নতুন প্রযুক্তিগত মান উপস্থাপন করতে হবে। তবে, উত্তর আমেরিকায়, যেখানে এখনও বৃহৎ-স্থানচ্যুতি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের উপর নির্ভরশীলতা রয়েছে, সেখানে সিএলএআর প্ল্যাটফর্মের অধীনে ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সেরা ব্র্যান্ড নাম হিসাবে রয়ে গেছে।
ইউরো ৭ নির্গমন মান সম্পর্কে সকলেই সবচেয়ে বেশি উদ্বিগ্ন, বিএমডব্লিউ-এরও তাদের মোকাবেলা করার নিজস্ব পদ্ধতি রয়েছে।
▲ নতুন X7 রেন্ডারিং, ছবি: Carscoops থেকে
পূর্বে, শিল্পটি সাধারণত বিশ্বাস করত যে এই সীমাটি বৃহৎ-স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনের সমাপ্তি ঘটাবে, যার ফলে নির্মাতাদের জটিল হাইব্রিড সিস্টেম তৈরিতে কয়েক মিলিয়ন ইউরো ব্যয় করতে বাধ্য করা হয়েছিল। যাইহোক, BMW-এর ইঞ্জিনিয়ারিং দল আবিষ্কার করেছে যে এক্সস্ট সিস্টেম এবং ক্যাটালিটিক কনভার্টার, বিদ্যমান V8 ইঞ্জিন এবং এমনকি রোলস-রয়েসের V12 ইঞ্জিনের গভীর অপ্টিমাইজেশনের মাধ্যমে, ন্যূনতম বিনিয়োগের সাথে সম্মতি অর্জন করা যেতে পারে।
জোয়াকিম পোস্ট এই বিষয়ে খুবই আত্মবিশ্বাসী: "এটি আমাদের জন্যও একটি বিশাল সুবিধা।"
▲নতুন প্রজন্মের M3, ছবি: কোলেসা থেকে
বাজারে বিএমডব্লিউ-এর কৌশলগত নমনীয়তা আরও স্পষ্ট। অডি যখন তার দুই-দরজা কুপগুলি সম্পূর্ণরূপে ত্যাগ করেছে এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ তার পণ্য লাইনগুলিকে স্ট্রিমলাইন এবং একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তখন বিএমডব্লিউ খুব কম ব্র্যান্ডের মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে যারা এখনও এই বিভাগে বহুমাত্রিক উপস্থিতি বজায় রাখতে ইচ্ছুক ছিল।
বিএমডব্লিউ নিজেকে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক হিসেবে চিহ্নিত করার জন্য তাড়াহুড়ো করেনি, এমনকি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পুরনো স্বপ্নের মধ্যেই সীমাবদ্ধ রাখেনি। এর পরিপক্ক প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে, এটি 4 সিরিজকে একটি নমনীয় বিকল্পে রূপান্তরিত করেছে। এটি অত্যাধুনিক বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন প্রযুক্তিতে সজ্জিত একটি অগ্রণী গাড়ি হতে পারে, অথবা হার্ডকোর উৎসাহীদের সন্তুষ্ট করার জন্য একটি ঐতিহ্যবাহী পছন্দ হতে পারে।
এটি বিভিন্ন বৈশ্বিক বাজারে রূপান্তরের ক্রমবর্ধমান যন্ত্রণার সাথে মোকাবিলা করার সময় BMW-কে আরও কৌশল অবলম্বনের সুযোগ দেয়।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।