BYD গতকাল খুবই সাদামাটাভাবে একটি নতুন পণ্য চালু করেছে।
কোনও চমকপ্রদ আলোকসজ্জা ছিল না, নির্বাহীদের কোনও আবেগঘন বক্তৃতা ছিল না, এমনকি কোনও আনুষ্ঠানিক সংবাদ সম্মেলনও ছিল না। পরিবর্তে, "লিংহুই অটো" নামে একটি ওয়েইবো অ্যাকাউন্ট নীরবে নিবন্ধিত হয়ে অনলাইনে চলে যায়, তারপরে শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়ের নতুন গাড়ির ক্যাটালগে তালিকাভুক্ত চারটি পরিচিত কিন্তু অপরিচিত মডেল রয়েছে।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এটি সম্ভবত BYD-এর সবচেয়ে নীরব ব্র্যান্ড লঞ্চ, কারণ এই নবাগত ব্যক্তি চমক তৈরির জন্য দায়ী নন, কেবল সমস্যা সমাধানের জন্য দায়ী।
লিংকলিংকের উত্থান ইঙ্গিত দেয় যে BYD আনুষ্ঠানিকভাবে তার B2B (ব্যবসা-থেকে-ব্যবসা) ব্যবসাকে তার প্রধান ব্র্যান্ড থেকে আলাদা করেছে, একটি স্বাধীন অপারেশনাল ইউনিট প্রতিষ্ঠা করেছে। জনসাধারণের তথ্য অনুসারে, এই ট্রেডমার্কটি ২০১০ সালের প্রথম দিকে নিবন্ধনের জন্য আবেদন করা হয়েছিল। এটি ষোল বছর ধরে পুঁতে রাখা একটি বীজের মতো, অবশেষে আজই অঙ্কুরিত হয়েছে, যখন BYD-এর বার্ষিক বিক্রয় ৪.৬ মিলিয়ন গাড়ি ছাড়িয়ে গেছে এবং এর প্রধান ব্র্যান্ডকে জরুরিভাবে উচ্চ বাজারে স্থানান্তরিত করতে হবে।
পুরনো গাড়িটি নতুন চেহারা পেয়েছে
শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় কর্তৃক প্রকাশিত পণ্যের তথ্যের নিবিড় পরীক্ষা থেকে জানা যায় যে, Linkex-এর প্রাথমিক লাইনআপে BYD-এর প্রযুক্তি শেলফে ইতিমধ্যেই উপলব্ধ পরিপক্ক পণ্য রয়েছে, মূলত একজন ৩৫ বছর বয়সী প্রোগ্রামার নতুন কর্মসংস্থান খুঁজে পাচ্ছেন।
ঘোষিত চারটি মডেলের প্রথম ব্যাচ – লিংক ই৫, ই৭, ই৯ এবং এম৯ – কমপ্যাক্ট সেডান থেকে শুরু করে মাঝারি থেকে বড় এমপিভি পর্যন্ত প্রায় পুরো পরিসর জুড়ে রয়েছে। এবং তাদের প্রোটোটাইপগুলি আমরা রাস্তায় দেখা পরিচিত মুখ।
ভবিষ্যতের ভ্রমণ বাজারে নিঃসন্দেহে লিংক ই৫ একটি প্রধান শক্তি হয়ে উঠবে।
▲ লিঙ্কে ই৫
এর প্রোটোটাইপ হল কিন প্লাস ইভি, যার সাথে আমরা অত্যন্ত পরিচিত। গত কয়েক বছরে, এই গাড়িটি তার অত্যন্ত উচ্চ মূল্যের কর্মক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্য বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন সিস্টেমের কারণে জীবিকা নির্বাহের প্রায় সমার্থক হয়ে উঠেছে। লিংহুই ই৫ এই উত্তরাধিকার উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছে এবং গ্রিলের বিবরণে সামান্য পরিবর্তন এবং একটি নতুন ব্র্যান্ড লোগো ছাড়াও, এটি মূলত মূল গাড়ির রূপরেখা ধরে রেখেছে।
বাণিজ্যিক যানবাহনের ক্ষেত্রে, এই অপরিবর্তনীয় প্রকৃতি আসলে একটি গুণ। এর অর্থ হল তাদের যন্ত্রাংশের মধ্যে খুব বেশি মিল রয়েছে, যা রক্ষণাবেক্ষণ খরচ সর্বনিম্ন রাখে। ১০০ কিলোওয়াট মোটর দিয়ে সজ্জিত, এটি শহরাঞ্চলে যাতায়াতের জন্য যথেষ্ট, একই সাথে পরিসর এবং শক্তি ব্যবহারের মধ্যে ভারসাম্য অর্জন করে।
সামান্য উচ্চমানের লিঙ্ক e9 এবং e7 বি-এন্ড বাজারে BYD-এর অন্যান্য উচ্চাকাঙ্ক্ষা প্রদর্শন করে—যা উচ্চমানের ভ্রমণের পরিস্থিতিকে অন্তর্ভুক্ত করে।
Linghui e9টি BYD Han DM-i এর বডির উপর তৈরি, যার বডির দৈর্ঘ্য প্রায় 5 মিটার এবং হুইলবেস 2920 মিমি। এই স্থান সুবিধা, যা মূলত পারিবারিক ব্যবহারকারীদের কাছে আবেদন করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, এখন রাইড-হেলিং এবং অফিসিয়াল যানবাহন বাজারে স্থানান্তরিত হয়েছে।
▲লিংক e9
একইভাবে, আসন্ন সিল ০৬ ইভি থেকে উদ্ভূত লিঙ্ক ই৭, একটি এসইউভির প্রশস্ত হেডরুম এবং অফ-রোড ক্ষমতা ধরে রেখেছে, অন্যদিকে হেডলাইটগুলিকে আলাদা করার জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে।
▲লিংক e7
সবচেয়ে অনন্য পণ্য হল Link M9।
চারটি গাড়ির মধ্যে এটিই একমাত্র প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেল, এবং এই মুহূর্তে চীনা বাজারে প্রবর্তিত একমাত্র বিদেশী মডেল। এর প্রোটোটাইপ হল BYD Xia-এর রপ্তানি সংস্করণ, যা পূর্বে মূলত মেক্সিকোর মতো বিদেশী বাজারগুলিতে লক্ষ্যবস্তু ছিল।
▲লিংকএম৯
এমপিভি হিসেবে, এটি BYD-এর সর্বশেষ পঞ্চম প্রজন্মের DM প্রযুক্তিতে সজ্জিত, যার মধ্যে রয়েছে 1.5L ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর যা একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড সিস্টেম তৈরি করে। ব্যবসায়িক অভ্যর্থনা, হোটেল শাটল এবং ভাড়া বাজারে MPV-এর চাহিদা সবসময়ই প্রবল ছিল, তবে এই বাজারে দীর্ঘদিন ধরে যৌথ উদ্যোগের ব্র্যান্ডগুলির পুরানো মডেলগুলির আধিপত্য রয়েছে। Link M9-এর প্রবেশ স্পষ্টতই এই স্থবির বাজারকে কাঁপানোর জন্য নতুন শক্তির যানবাহনের কম অপারেটিং খরচকে কাজে লাগানোর একটি প্রচেষ্টা।
পণ্য সংজ্ঞা যুক্তির দৃষ্টিকোণ থেকে, লিঙ্ক অটো একটি চরম বাস্তববাদ প্রদর্শন করে।
এতে কোনও অভিনব অভিনব বৈশিষ্ট্য নেই। যদিও সরকারী বিবৃতিতে দাবি করা হয়েছে যে এটি ভবিষ্যতে "আই অফ দ্য গডস" সহায়ক ড্রাইভিং সিস্টেম বা "ক্লাউড চ্যারিয়ট" বডি কন্ট্রোল সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত হবে, বর্তমানে ঘোষিত মডেলগুলির কনফিগারেশন গাড়ির সাশ্রয়, স্থায়িত্ব এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতার উপর বেশি জোর দেয়।
ট্যাক্সি কোম্পানি, রাইড-হেলিং প্ল্যাটফর্ম, অথবা সরকারি ক্রয় বিভাগের জন্য, তাদের ০-১০০ কিমি/ঘন্টা গতিতে ৩ সেকেন্ডের ত্বরণ সময় বা জটিল সেন্সর ম্যাট্রিক্সের প্রয়োজন নেই। তাদের যা প্রয়োজন তা হল একটি শক্তিশালী, টেকসই, দীর্ঘ-পরিসরের এবং দ্রুত-মেরামত সরঞ্জাম যা রাজস্ব তৈরি করতে পারে।
এই কৌশলটি সম্পদের দক্ষ ব্যবহারেরও প্রতিনিধিত্ব করে।
বেশ কয়েক বছরের বাজার অভিজ্ঞতার পর, কিন প্লাস, হান এবং হাইসের মতো মডেলগুলির উৎপাদন ছাঁচের খরচ অনেক আগেই কমে গেছে এবং তাদের সরবরাহ শৃঙ্খল অত্যন্ত পরিপক্ক। এই মডেলগুলি, যেগুলি তাদের জীবনচক্রের শেষ পর্যায়ে রয়েছে বা পর্যাপ্ত উৎপাদন ক্ষমতা রয়েছে, লিঙ্কেকে অর্পণ করলে কেবল তাদের ব্যবহার চালিয়ে যাওয়ার সুযোগই হবে না বরং স্কেল সাশ্রয়ের মাধ্যমে খরচ আরও কমবে।
যাত্রীদের জন্য, Link e5 এর পিছনের জায়গা এবং এয়ার কন্ডিশনিং হুবহু কিন প্লাস ইভির মতোই; চালকদের জন্য, পরিচিত ড্রাইভিং অনুভূতি এবং সর্বজনীন রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থার অর্থ হল তাদের কোনও অতিরিক্ত শেখার খরচ দিতে হবে না।
"ইউটিলিটি ভেহিকেল" বৈশিষ্ট্যটিকে আরও বিশুদ্ধ করার জন্য লিঙ্কলিংক তৈরি করা হয়েছিল।
লিংক REIT হলো সাপোর্ট, BYD হলো মার্কসম্যান।
বেশ কিছু পরিণত পুরাতন মডেলের রিব্র্যান্ডিং এবং রিলঞ্চিং স্বাভাবিক অগ্রগতি বলে মনে হতে পারে। তবে, BYD-এর জন্য, এই মুহুর্তে একটি স্বাধীন ব্র্যান্ড প্রতিষ্ঠা করা যতটা জটিল মনে হয় তার চেয়ে অনেক বেশি জটিল।
গত কয়েক বছর ধরে, BYD তার ব্লকবাস্টার মডেল যেমন কিন, হান এবং ডলফিনের মাধ্যমে দ্রুত বিশাল বাজার দখল করেছে। তবে, প্রতিটি মুদ্রার দুটি দিক থাকে; এই বিশাল বিক্রির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ রাইড-হেলিং বাজারে প্রবাহিত হয়েছে। যখন আপনি হান DM-i কিনতে 200,000 ইউয়ানেরও বেশি খরচ করেন এবং রাস্তার পাশে পার্ক করেন, তখন কেউ আপনার পিছনের দরজা খুলে সেই চারটি রহস্যময় সংখ্যা উচ্চারণ করতে পারে যা আপনার রক্তচাপকে বাড়িয়ে তুলবে।
ব্যক্তিগত গাড়ি এবং বাণিজ্যিক গাড়ির ছবির মধ্যে বিভ্রান্তি একটি স্থায়ী সমস্যা যা উচ্চ বাজারে স্থানান্তরিত হতে আগ্রহী সমস্ত গাড়ি কোম্পানিকে জর্জরিত করে।
BYD-এর জন্য, এটি এমন একটি গিঁট যা অবশ্যই খুলতে হবে। বি-এন্ড বাজারে বৃহৎ এবং স্থিতিশীল অর্ডারের পরিমাণ কারখানার কার্যক্রম বজায় রাখার এবং গবেষণা ও উন্নয়ন খরচ ছড়িয়ে দেওয়ার ভিত্তিপ্রস্তর, কিন্তু যদি বি-এন্ড ইমেজকে সি-এন্ড ধারণাকে নষ্ট করতে দেওয়া হয়, তাহলে ব্র্যান্ড প্রিমিয়াম কখনই বাড়তে পারবে না।
এটিই লিংকেক্সের অস্তিত্বের তাৎপর্য। এটি সেই মডেলগুলিকে আলাদা করে যেগুলি মূলত "জীবিকা নির্বাহের" জন্য ব্যবহৃত হয় এবং BYD-এর প্রধান ব্র্যান্ডগুলি – ডাইনেস্টি এবং ওশান – অবশেষে বিলাসিতা, ব্যক্তিত্ব এবং পারিবারিক উষ্ণতা সম্পর্কে কথা বলার জন্য সম্পদ মুক্ত করতে দেয়।
BYD-এর এই পদক্ষেপের উজ্জ্বলতা বুঝতে, আসুন এর প্রতিযোগী, GAC Aion-এর পূর্ববর্তী প্রচেষ্টাগুলি দেখি। Aion তার "রাইড-হেলিং" লেবেলটি ত্যাগ করতেও আগ্রহী ছিল, কিন্তু এটি আরও কঠিন পথ বেছে নিয়েছিল – একটি নতুন, উচ্চ-পদস্থ এবং আরও বিলাসবহুল ব্র্যান্ড, যার নাম Haobo, চালু করা।
যেহেতু Aion একটি রাইড-হেলিং ব্র্যান্ড হিসেবে বিবেচিত, তাই আমি একটি সম্পূর্ণ নতুন এবং আরও ব্যয়বহুল ব্র্যান্ড তৈরি করব যাতে প্রমাণ করা যায় যে আমিও উচ্চমানের হতে পারি।
কিন্তু বাজার নির্মম, এবং সম্পূর্ণ নতুন উচ্চমানের ব্র্যান্ড তৈরি করা একেবারে শুরু থেকে আকাশচুম্বী অট্টালিকা তৈরি করার মতোই কঠিন। গ্রাহকরা অল্প সময়ের মধ্যে তাদের ধারণা পরিবর্তন করে একটি রাইড-হেলিং ব্র্যান্ড থেকে উদ্ভূত মিলিয়ন ডলারের সুপারকার গ্রহণ করার সম্ভাবনা কম। বাজারে হাওবোর কঠোর অনুসন্ধানও প্রমাণ করে যে এই ঊর্ধ্বমুখী আরোহণের পথটি কতটা খাড়া।
BYD ভিন্ন। নতুন ব্র্যান্ড দিয়ে তার অতীত ঢেকে রাখার চেষ্টা করার পরিবর্তে, এটি নতুন ব্র্যান্ডকে তথাকথিত "নোংরা কাজ" এবং "কঠোর পরিশ্রম" কেড়ে নিতে দেয়। এই ধরণের সুবিধাবাদী পদ্ধতি কম প্রতিরোধের সম্মুখীন হয় এবং দ্রুত ফলাফল দেয়।
যদি সাপোর্টটি সমস্ত কঠোর পরিশ্রম করে, তাহলে মার্কসম্যান কৃষিকাজ এবং পুরো খেলাটি বহন করার উপর মনোযোগ দিতে পারে।
অন্যদিকে, লিঙ্ক REIT BYD-এর বিদ্যমান সম্পদগুলিকেও পুনরুজ্জীবিত করছে।
এই প্রাথমিক মডেলগুলির জন্য ছাঁচ, উৎপাদন লাইন এবং সরবরাহ শৃঙ্খল সবই সহজেই পাওয়া যায়, যার ফলে বিশাল গবেষণা ও উন্নয়ন খরচ পুনর্বণ্টনের প্রয়োজন হয় না। যদিও অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলি এখনও নতুন গাড়ির মোট লাভের মার্জিন নিয়ে লড়াই করছে, লিঙ্ক REIT-এর বিদ্যমান প্ল্যাটফর্মগুলি পুনঃব্যবহারের পদ্ধতি তাদের প্রথম বিক্রিত গাড়ি থেকে লাভবান হতে সাহায্য করতে পারে।
২০২৬ সালের বাজার পরিবেশে, কম খরচই হবে সবচেয়ে বড় সুবিধা। যদি সত্যিই মূল্য যুদ্ধ শুরু হয়, তাহলে Link REIT-এর আত্মবিশ্বাস আছে যে তারা দাম আরও কমিয়ে দেবে এবং সেই B2B অর্ডারগুলি দখল করবে যেগুলি খরচ-কার্যকারিতাকে সবচেয়ে বেশি মূল্য দেয়।
এর ফলে, মূল ব্র্যান্ডটি সুরক্ষিত থাকে। B2B বাজারে রাজস্ব তৈরির জন্য পুরানো প্রযুক্তিগুলি Link REIT-তে স্থানান্তর করে, নতুন প্রযুক্তি – যেমন উন্নত বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেম এবং উন্নত মোটর এবং ব্যাটারি – নতুন ডাইনেস্টি এবং ওশান মডেলগুলিতে আরও কার্যকরভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, যা "বাণিজ্যিক" এবং "পারিবারিক" ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার মধ্যে ব্যবধানকে সত্যিই প্রশস্ত করে।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।