যখন স্ট্রিমিং মিডিয়া মুভি থিয়েটারগুলিকে "হত্যা করেছে" এই তর্কটি ব্যাপক ছিল, তখন F1 নামে একটি চলচ্চিত্র সফলভাবে দর্শকদের বড় পর্দায় ফিরিয়ে এনেছে।
হলিউডের সবচেয়ে প্রামাণিক মিডিয়া ভ্যারাইটি নিশ্চিত করেছে যে ব্র্যাড পিট অভিনীত মুভি "F1: দ্য ড্রাইভ" (এরপরে "F1" হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে), আনুষ্ঠানিকভাবে "নেপোলিয়ন"কে ছাড়িয়ে গেছে এবং ইতিহাসে সর্বোচ্চ আয়কারী অ্যাপল আসল সিনেমা হিসেবে মুকুট পেয়েছে।
একই সাথে, মুখের কথার দিক থেকে, এই মুভিটি মূল গাড়ির ভক্ত এবং সাধারণ চলচ্চিত্র অনুরাগী উভয়ের মন জয় করেছে, আলোচনার যোগ্য বছরের একটি চলচ্চিত্র হয়ে উঠেছে।
একটি মজার প্রশ্ন হল, যখন হলিউডের রেসিং মুভিগুলোকে "ফাস্ট অ্যান্ড ফিউরিয়াস" সিরিজের পেশী কার এবং "ফোর্ড বনাম ফেরারি"-এর অস্কার হ্যালো দ্বারা বারবার সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে, তখন "F1" এর অগ্রগতি কোথায়?
উত্তরটি এর "অ্যান্টি-হলিউড" গুণাবলীর মধ্যে রয়েছে।
এটি অধিকতর অতিরঞ্জিত সিজি বিশেষ প্রভাব বা আরও সুরেলা নাটকীয় দ্বন্দ্বের উপর নির্ভর করেনি, তবে একটি আরও কঠিন পথ বেছে নিয়েছে – "বাস্তবতা" এর প্রায় বিভ্রান্তিকর এবং ব্যয়-কার্যকর পুনরুদ্ধার। এই আবেশ অবশেষে একটি অভূতপূর্ব ক্যামেরা সিস্টেম, ভিতরের রসিকতায় পূর্ণ একটি স্ক্রিপ্ট এবং সম্পূর্ণ F1 প্যাডক থেকে সম্মিলিত সবুজ আলোতে রূপান্তরিত হয়।
বলা যায় ‘এফ ওয়ান’-এর সাফল্য নিয়তি ছিল যখন এর শুটিং শুরু হয়েছিল।
এই নিবন্ধটি অনেক স্পয়লার রয়েছে, অনুগ্রহ করে সতর্কতার সাথে পড়ুন
বাস্তববাদের মূল্য $300 মিলিয়ন
হলিউডের মধ্যবয়সী পরিচালকদের মধ্যে একজন "বাস্তব-জীবনের পাগল" হিসাবে, জোসেফ কোসিনস্কি, যিনি "টপ গান: ম্যাভেরিক" পরিচালনা করেছিলেন, তিনি সবসময় সিজি স্পেশাল ইফেক্ট থেকে সতর্ক দূরত্ব বজায় রেখেছেন। অতএব, "এফ 1" প্রকল্পে, তিনি আবার একটি নির্বোধ এবং আরও ব্যয়বহুল পথ বেছে নিয়েছিলেন:
300 মিলিয়ন ডলারের একটি বিশাল বিনিয়োগ ভৌত জগতের বাস্তবতা পুনরুত্পাদন করতে ব্যবহৃত হয়।
বাস্তবতার এই বোধটি প্রথম চলচ্চিত্রের মূলে প্রতিষ্ঠিত হয় – কাল্পনিক এপিএক্স জিপি রেসিং কার।
মুভিতে অনেক "রেসিং কার" কোন পদার্থ ছাড়াই শুধুমাত্র প্রপ মডেল, এবং চ্যাসিস এবং পাওয়ারট্রেনের সাথে আসল কোন সম্পর্ক নেই। কিন্তু APX GP হল একটি ফর্মুলা 2 রেসিং কার যা সত্যিকারের হৃদয়ে আছে। আরও গুরুত্বপূর্ণ, এটি বাস্তব F1 বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন দল – মার্সিডিজ-এএমজি দ্বারা সমর্থিত।
▲ মুভিতে APX GP টিম রেসিং কার
চ্যাম্পিয়নশিপ দল F2 গাড়িতে গভীরভাবে চেসিস এবং পাওয়ার পরিবর্তন করেছে, এবং F1 স্পেসিফিকেশন পূরণ করে এমন একটি অ্যারোডাইনামিক কিট ডিজাইন ও ইনস্টল করেছে। এর মানে হল যে ব্র্যাড পিট যখন গাড়ি চালাচ্ছেন, তখন তিনি বাস্তব শারীরিক জড়তার বিরুদ্ধে লড়াই করছেন এবং সাসপেনশনের প্রতিটি কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড মোকাবেলা করার জন্য তাকে বাস্তব আন্দোলন ব্যবহার করতে হবে। এটি তার পারফরম্যান্সকে বিশ্বাসযোগ্য করে তোলে এবং সবুজ পর্দার সামনে নকল করা যায় না।
লাইফলাইক রেসিং কারের পাশাপাশি, ফিল্মটি অভূতপূর্বভাবে ক্রুদের সরাসরি বাস্তব F1 প্যাডকে নিয়ে গেছে।
প্রযোজক লুইস হ্যামিল্টন (হ্যাঁ, সাতবারের চ্যাম্পিয়ন) এবং F1 সিইও স্টেফানো ডোমেনিকালির যৌথ প্রচেষ্টায়, প্রযোজনা দলকে 2023-2024 মৌসুমে দুটি মহাদেশে 14টি রিয়েল গ্র্যান্ড প্রিক্স উইকএন্ডে সাইটে শুটিং করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।
সিলভারস্টোন থেকে মনজা, স্পা থেকে লাস ভেগাস পর্যন্ত, ফিল্ম ফুটেজ নির্বিঘ্নে বাস্তব রেসের সাথে যুক্ত, যে উচ্চতা পূর্ববর্তী কোনো রেসিং ফিল্ম দ্বারা অর্জিত হয়নি।
▲2023 ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্স, "F1: ফাস্ট অ্যান্ড ফিউরিয়াস" এর শুটিং সাইট
যখন গাড়িটি ট্র্যাক ছেড়ে যায়, আমরা যা দেখি তা এখনও স্টুডিও সেট নয়। প্রথমবারের মতো, চিত্রগ্রহণের ক্রু দলটির R&D কেন্দ্রে প্রবেশ করেছিল – চলচ্চিত্রে APX GP টিমের সদর দফতর, যা বাস্তবে বিখ্যাত ম্যাকলারেন টেকনোলজি সেন্টার (MTC) কে সরাসরি ধার করেছিল। এর সিইওর অফিসে, আমরা এমনকি ক্লাসিক লাল এবং সাদা ম্যাকলারেন-হোন্ডা MP4/4 শো গাড়িটি দেখতে পাচ্ছি।
রেসিং কারের অ্যারোডাইনামিক ডেভেলপমেন্ট এবং উইন্ড টানেল টেস্টিং সম্পর্কে মূল দৃশ্যগুলি সরাসরি অন্য কিংবদন্তি দল উইলিয়ামসের বাস্তব বায়ু সুড়ঙ্গে চিত্রিত করা হয়েছিল। মজার ব্যাপার হল, উইলিয়ামস দলকে তার নিজস্ব রেসিং ডেভেলপমেন্ট থেকে লাভবান হওয়ার সুযোগ নেওয়া থেকে বিরত করার জন্য, নিয়ন্ত্রক সংস্থা হিসাবে ইন্টারন্যাশনাল অটোমোবাইল ফেডারেশন (এফআইএ), এমনকি তদারকি করতে ঘটনাস্থলে গিয়েছিল।
▲ মুভিতে উইন্ড টানেল টেস্ট
খোলামেলা এই অভূতপূর্ব স্তর সমগ্র F1 বিশ্বের দ্বারা এই চলচ্চিত্রের সত্যতার সম্মিলিত অনুমোদন।
যদি হার্ডওয়্যার বাস্তবতার কঙ্কাল হয়, তাহলে F1 এর "সফ্টওয়্যার" – নিয়ম – সম্পর্কে চলচ্চিত্রের সুনির্দিষ্ট উপলব্ধিই এর আত্মা। পরিচালক সফলভাবে "বায়ুগতিবিদ্যা" এর হার্ডকোর-সাউন্ডিং ধারণাটিকে প্লট চালানোর চাবিকাঠিতে রূপান্তরিত করেছেন।
উদাহরণস্বরূপ, নায়ক সনির প্রয়োজন যে গাড়িটি অবশ্যই "নোংরা বাতাসে" লড়াইয়ে ভাল হতে হবে। এটি একটি শীতল লাইন নয়. এটি F1 প্রতিযোগিতার মূল ব্যথা পয়েন্টের দিকে নির্দেশ করে: অগ্রণী গাড়ির লেজ একটি বিশৃঙ্খল অশান্তি তৈরি করবে, যা কোণে পিছনে থাকা গাড়ির নিচের শক্তিকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করবে, এটি অনুসরণ করা এবং ওভারটেক করা অত্যন্ত কঠিন করে তুলবে।
একইভাবে, পরিচালক কোসিনস্কি স্পষ্টভাবে "টো/স্লিপস্ট্রিম" এর কৌশলগত মান প্রদর্শন করেছেন, দর্শকদের স্বজ্ঞাতভাবে দেখতে দেয় যে কীভাবে পিছনের গাড়িটি প্রতিরোধ কমাতে এবং সোজা দিকে লেজের গতি বাড়াতে হিচিকারের মতো সামনের গাড়ির এয়ার টানেলে লুকিয়ে থাকতে পারে। এই বিবরণগুলি এই মুভিতে রেসিং দৃশ্যগুলিকে আর গতির একটি সাধারণ প্রদর্শন নয়, তবে প্রযুক্তির একটি দৃশ্যমান খেলা করে তোলে৷
রেসিং কৌশলের চলচ্চিত্রের উপস্থাপনাও সহজ "টায়ার পরিবর্তন করার জন্য পিট স্টপ" এর বাইরে চলে যায়।
▲ APX GP টিম ট্র্যাকে একটি রক্ষণাবেক্ষণ এলাকা তৈরি করেছে এবং সেখানে পেশাদার টায়ার পরিবর্তনকারী রয়েছে
সনি হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে নরম টায়ার ব্যবহার করার জন্য জোর দিয়েছিলেন, যেটি দ্রুত ল্যাপ টাইম ছিল কিন্তু দ্রুত ক্ষয়ও হয়েছিল, এবং টিম ইঞ্জিনিয়ারের সাথে তার তর্ক করার দৃশ্যটি ছিল চলচ্চিত্রের একটি ক্লাসিক। অবশ্যই, বাস্তব ঘোড়দৌড় মধ্যে, এই পরিস্থিতি সাধারণত ঘটবে না।
গাড়ি, দৃশ্য এবং প্রয়োজনীয় তত্ত্বগুলি ছাড়াও, গেমগুলিকে সত্যিকার অর্থে পর্দায় ট্র্যাকের উপর এবং বাইরে উপস্থাপন করার জন্য, প্রযোজনা দলকে একটি আপাতদৃষ্টিতে অসম্ভব চূড়ান্ত সমস্যাটিও কাটিয়ে উঠতে হবে: ফর্মুলা ওয়ান গাড়ির ককপিটে ক্যামেরাটিকে কীভাবে "বসা" করা যায়?
▲ মুভির অনেক রেসিং দৃশ্য বাস্তব রেসের পিওভি দৃষ্টিকোণ থেকে
পরিচালক জোসেফ কোসিনস্কির লক্ষ্য হল দর্শকদের সংবেদনগুলিকে কেবল দূরবর্তী পর্যবেক্ষক না হয়ে ড্রাইভারের সাথে সম্পূর্ণ সমন্বয়ে রাখা।
Sony দ্বারা প্রকাশিত একটি প্রযুক্তিগত সাক্ষাত্কার অনুসারে, এমনকি "টপ গান: ম্যাভেরিক" এর জন্য উন্নত ক্যামেরা সিস্টেমটি এখনও অত্যন্ত হালকা এবং সঙ্কুচিত F1 রেসিং কারের জন্য খুব ভারী এবং খুব বড়। অন্য কথায়, চিত্রগ্রহণ শুরু হওয়ার আগে, পৃথিবীতে এমন কোনও ক্যামেরা সিস্টেম ছিল না যা পরিচালকের উদ্দেশ্যগুলি পুরোপুরি উপলব্ধি করতে পারে।
অতএব, উত্তর হল এটি "উদ্ভাবন" করা, এটি "বাছাই করা" নয়। এই লক্ষ্যে, প্রযোজনা দল একটি অভূতপূর্ব হাইব্রিড প্রযুক্তি বিপ্লব চালু করেছে।
তারা দুটি দলে বিভক্ত: একটি দল সোনির সাথে শীর্ষ-স্তরের "ভেনিস" (ভেনিস) মুভি ক্যামেরার উপর ভিত্তি করে একটি বিভক্ত সিস্টেম তৈরি করতে কাজ করেছিল, ফটোসেন্সিটিভ উপাদান এবং লেন্সগুলিকে অত্যন্ত ছোট প্রোবগুলিতে তৈরি করে যা অভিনেতাদের অভিব্যক্তি ক্যাপচার করার জন্য ককপিটে ঢোকানো হয়েছিল; অন্যান্য দল সৃজনশীলভাবে আইফোনের মূল উপাদানগুলিকে বিচ্ছিন্ন করে এবং পুনরায় একত্রিত করে অফিসিয়াল F1 সম্প্রচারে আইকনিক রুফ-মাউন্ট করা টি-ক্যাম অবস্থানের প্রতিলিপি করার জন্য, কার্যকারিতা এবং পোস্ট-প্রোডাকশন প্রক্রিয়াগুলির নির্বিঘ্ন একীকরণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।
▲ আইফোন পরিবর্তিত টি-ক্যাম ক্যামেরা। ছবি থেকে: তারযুক্ত
এই আবিষ্কারের যাত্রা মসৃণ ছিল না। সৃজনশীল দলের মতে, প্রাথমিক পরীক্ষার সময়, রেসিং কারগুলির হিংসাত্মক কম্পন সরাসরি ব্যয়বহুল জিম্বালকে "ক্ষতিগ্রস্ত" করে এবং ট্র্যাকে বালি এবং নুড়ির স্প্ল্যাশিং লেন্সটিকেও ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল। কিন্তু এই ট্রায়াল এবং ত্রুটি এবং সব খরচে সূক্ষ্ম টিউনিং যা শেষ পর্যন্ত একটি মূল অর্জনের দিকে পরিচালিত করেছিল –
ক্যামেরাকে আন্দোলনে "অংশগ্রহণকারী" করুন।
অংশগ্রহণের এই ঘনিষ্ঠ অনুভূতিই শেষ পর্যন্ত চলচ্চিত্রের সবচেয়ে মূল্যবান এবং মর্মান্তিক বাস্তব অনুভূতি তৈরি করে।
ভক্তদের উদ্দেশ্যে হ্যামিল্টনের "ব্যক্তিগত বার্তা"
চেস্টার117, বি স্টেশনের একটি রেসিং ইউপি, একটি আকর্ষণীয় দৃষ্টিভঙ্গি পেশ করেছেন: তিনি বিশ্বাস করেন যে চলচ্চিত্রের মূল প্লটগুলির একটি বড় সংখ্যা প্রযোজক, সাতবারের F1 চ্যাম্পিয়ন লুইস হ্যামিল্টনের ক্যারিয়ারের সাথে অত্যন্ত সামঞ্জস্যপূর্ণ, যেন তারা তার "ব্যক্তিগত পণ্যসম্ভার"।
কৌশলের ফিল্মটির পুনরুত্পাদন অতিমাত্রায় নয়। নায়ক সনি থেকে ইচ্ছাকৃতভাবে প্রতিপক্ষের টায়ার "কুল ডাউন" করার জন্য ওয়ার্ম-আপ ল্যাপে গতি কমিয়ে দিয়েছেন; প্রতিপক্ষকে পিটিংয়ে প্রতারিত করার জন্য দলের নির্দেশে বিভ্রান্ত হওয়া; অভ্যন্তরীণ লড়াইয়ের সময় প্রতিপক্ষকে দেওয়ালে বাধ্য করার নায়কের ড্রাইভিং স্টাইল, এই সবই ভক্তদের আসল প্যাডকের ছায়া দেখতে দেয়।
প্লটটি তার ক্লাইম্যাক্সে পৌঁছানোর সাথে সাথে, চলচ্চিত্রটি সাহসীভাবে ইতিহাসকে "পুনরায়ন" করতে শুরু করে, সেই বিখ্যাত দৃশ্যগুলিকে স্পর্শ করে যা গাড়ি ভক্তদের উপর গভীর ছাপ ফেলেছে। এর মধ্যে সবচেয়ে রোমাঞ্চকর নিঃসন্দেহে মনজায় ড্রাইভার পিয়ার্সের মারাত্মক দুর্ঘটনা। এই দৃশ্যটি চতুরভাবে দুটি বাস্তব ঘটনাকে একত্রিত করেছে:
এটিতে F3 ড্রাইভার অ্যালেক্স পেরোনির ভয়ঙ্কর ট্র্যাজেক্টোরি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা 2019 সালে কার্বের উপর গাড়ি চালানোর কারণে একই কোণে বাতাসে উড়ছিল; এবং 2020 সালে নির্ভানার মুহূর্ত যখন বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রিক্সে তার গাড়িটি ভেঙে দুটি টুকরো হয়ে যাওয়ার পরে রোমেন গ্রোজজিন অলৌকিকভাবে বেঁচে গিয়েছিলেন।
▲ 2019 মনজা সার্কিট, F3 ড্রাইভার অ্যালেক্স পেরোনি (উপরের ডানদিকে কমলা গাড়ি)
▲2020 বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রিক্স, একটি সংঘর্ষের পরে গ্রোসজিনের গাড়িতে আগুন ধরে যায়
চলচ্চিত্রটি মানব প্রকৃতির আলো এবং অন্ধকারের উপরও আলোকপাত করে।
যখন সনি তার প্রতিপক্ষকে উদ্ধার করতে গাড়ি থামিয়েছিল, তখন আমরা 1992 সালে বেলজিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে আয়রটন সেনার বীরত্বপূর্ণ অভিনয়ের প্রতি একটি মহৎ শ্রদ্ধা দেখেছিলাম। এবং যখন সতীর্থদের সুবিধার জন্য নিরাপত্তা গাড়ি তৈরি করতে ইচ্ছাকৃতভাবে ক্র্যাশের প্লটটি স্পর্শ করেছিল, তখন এটি F1-এর আধুনিক ইতিহাসের সবচেয়ে বড় কেলেঙ্কারিগুলির একটির দিকে নির্দেশ করে।
যাইহোক, উপরের সমস্ত ঐতিহাসিক শ্রদ্ধা নিছক ক্ষুধার্ত হতে পারে। চূড়ান্ত লড়াইয়ের শেষ পরিণতিতে চাপা পড়ে ছবির আসল মূল।
F1 এর সাথে পরিচিত অনুরাগীদের জন্য, চলচ্চিত্রের সম্পূর্ণ শেষ দৃশ্যটি প্রযোজক হ্যামিল্টনের তার ক্যারিয়ারের সবচেয়ে বড় আক্ষেপের পুনর্লিখন হিসাবে দেখা যেতে পারে – 2021 আবুধাবি গ্র্যান্ড প্রিক্স।
▲ 2021 আবু ধাবি গ্র্যান্ড প্রিক্স, হ্যামিল্টন ভার্স্টাপেনকে ছাড়িয়ে গেছে
বাস্তব 2021 সালে, একটি বিতর্কিত নিরাপত্তা গাড়ি প্রক্রিয়ার কারণে হ্যামিল্টন চ্যাম্পিয়নশিপ মিস করেছিল। মুভিতে, পরিচালক চতুরতার সাথে লাল পতাকা দিয়ে দৌড়ে বাধা দিয়েছেন। সেই সময়ে অনেক লোকের চোখে এটি শুধুমাত্র একটি পরিষ্কার নিয়ম এবং একটি ন্যায্য পছন্দ ছিল না, তবে আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি একটি মূল নিয়মকে ট্রিগার করেছিল:
লাল পতাকার সময়কালে, দলটি ক্ষতিগ্রস্ত গাড়িটি মেরামত করতে পারে, যা নায়কের হতাশ জাতিকে পুনরুজ্জীবিত করে।
আরো সমালোচনামূলক "পুনঃলিখন" টায়ার মধ্যে মিথ্যা. লাল পতাকাটি নায়ককে একটি নতুন সেট টায়ারে পরিবর্তন করার এবং তার প্রতিপক্ষের মতো একই প্রারম্ভিক লাইনে দাঁড়ানোর সুযোগ দিয়েছে। এটি 2021 সালে বাস্তবে হ্যামিল্টনের মরিয়া পরিস্থিতিকে সরাসরি পুনর্লিখন করে – সেই সময়ে, তিনি গুরুতরভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত পুরানো টায়ারে গাড়ি চালাচ্ছিলেন, অসহায়ভাবে ভার্সটাপেনের মুখোমুখি হয়েছিলেন যিনি তার পিছনে ছিলেন এবং নতুন টায়ারে পরিবর্তন করেছিলেন এবং থামানো যায়নি।
মুভিটি শেষ পর্যন্ত একটি ন্যায্য এবং ন্যায়পরায়ণ দ্বন্দ্ব দিয়েছে যা বাস্তবে কখনও ঘটেনি।
এই ঘন ইস্টার ডিমগুলিই "F1" কে সম্পূর্ণরূপে একটি সাধারণ স্পোর্টস মুভির সুযোগ অতিক্রম করে। এটি শুধুমাত্র একটি খেলার প্রদর্শন নয়, F1 এবং অনুগত ভক্তদের বাস্তব ইতিহাসের সাথে প্যাডক থেকে একটি সংলাপ।
▲ সিনেমায় স্টেইনার
যে দর্শকরা এই সব বোঝেন, ফিল্মটি শুধু বিনোদনের চেয়েও বেশি কিছু নিয়ে আসে, সেই সাথে অনুশোচনা, বোঝাপড়া এবং আদর্শবাদের সাথে মিশ্রিত একটি জটিল আফটারটেস্টও নিয়ে আসে।
হলিউড, আগের চেয়ে অনেক বেশি পেশাদার
যদি ফিল্মের ইস্টার ডিমগুলি এনক্রিপ্ট করা ব্যক্তিগত বার্তাগুলি অনুগত গাড়ির অনুরাগীদের জন্য উত্সর্গীকৃত হয়, তবে বর্ণনার স্তরে, "F1" আরও সর্বজনীন ক্লাসিক কাঠামোতে ফিরে আসে এবং ব্যাপক দর্শকদের সহানুভূতি অর্জনের চেষ্টা করে।
চলচ্চিত্রের গল্পের মূল হল "প্রবীণরা প্রতিভাবান নবাগতদের গাইড করতে ফিরে আসে" এর পরিচিত স্পোর্টস ফিল্ম ন্যারেটিভ মডেল। এবং এর উজ্জ্বলতা এই ক্লাসিক মডেলের পুনর্নির্মাণের মধ্যে অবিকল নিহিত।
চলচ্চিত্রে, নায়ক সনি এবং নবাগত পিয়ার্সের মধ্যে মূল দ্বন্দ্বটি অতিমাত্রায় ঈর্ষা বা ব্যক্তিগত ক্ষোভ নয়, বরং "কীভাবে গেমটি জিততে হয়" সম্পর্কে ধারণার গভীর সংঘর্ষ।
সনি এনালগ যুগের আগে "স্বজ্ঞাত স্কুল" এর প্রতিনিধি। তিনি তার শরীরের সহজাত প্রতিক্রিয়া, টায়ার গ্রিপের সূক্ষ্ম অনুভূতি এবং কয়েক দশক ধরে সঞ্চিত অন-দ্য-স্পট অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করেন। অন্যদিকে, পিয়ার্স হল একটি "ডেটা স্কুল" নেটিভ যিনি বৃহৎ টেলিমেট্রি ডেটা এবং রেসিং সিমুলেটর দ্বারা "ফেড" বেড়ে উঠেছেন। তিনি বৈজ্ঞানিক বিশ্লেষণ এবং সুনির্দিষ্ট সম্পাদনে বিশ্বাসী।
দুটি চরিত্রের মধ্যে নাটকীয় উত্তেজনা সম্পূর্ণরূপে রেসিং থেকে আসে – অভিজ্ঞতা গুরুত্বপূর্ণ নাকি তথ্য গুরুত্বপূর্ণ?
অবশ্যই, বাস্তববাদের সামগ্রিক উচ্চ মাত্রা সত্ত্বেও, চলচ্চিত্রটি জনসাধারণের দর্শকদের বোঝার এবং বর্ণনামূলক ছন্দের জন্য কিছু প্রয়োজনীয় আপসও করেছে। উদাহরণস্বরূপ, ফিল্মের শীর্ষস্থানীয় গাড়িটি ডিআরএস চালু করেছে, এবং নায়ক যোগ্যতা অর্জনের পরে তার সতীর্থকে প্রতিস্থাপন করেছে, যা বাস্তব F1 ক্রীড়া নিয়মে অনুমোদিত নয়।
কিন্তু এই নিরীহ ছোটখাট ছাড়গুলিকে নাটকীয় দ্বন্দ্বের মসৃণতা নিশ্চিত করার জন্য নির্মাতাদের দ্বারা তৈরি করা ইচ্ছাকৃত সরলীকরণ হিসাবে সম্পূর্ণরূপে বোঝা যায়; গুণাবলী ত্রুটিগুলি ছাড়িয়ে যায়।
শারীরিক স্তরের চরম বাস্তবতা, সাংস্কৃতিক স্তরের গভীর অনুরণন এবং আখ্যান স্তরের আন্তরিক সংযম যখন একত্রিত হয়, তখন সত্যিই একটি দুর্দান্ত ক্রীড়া চলচ্চিত্রের জন্ম হয়। এটি একজন কারিগরের কাছাকাছি একটি আত্মার সাথে প্রমাণ করে যে প্রবল সিজির যুগে, ভৌত জগত থেকে প্রাপ্ত বাস্তবতার বোধের মধ্যে এখনও সবচেয়ে মর্মান্তিক শক্তি রয়েছে।
যাইহোক, বাস্তবতা প্রায়শই শিল্পের চেয়ে বেশি চমত্কার।
ঠিক গতরাতে (6 জুলাই) F1 ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে, নিকো হুলকেনবার্গ, সাবার দলের 37 বছর বয়সী জার্মান অভিজ্ঞ, অলৌকিকভাবে 239 গ্র্যান্ড প্রিক্স রেস এবং সম্পূর্ণ পনের বছর অপেক্ষা করার পরে প্রথমবারের মতো মঞ্চে পা রেখেছিলেন।
যখন তিনি বৃষ্টির মধ্যে বলেছিলেন, "আমি অনেক দিন ধরে এই মুহুর্তের জন্য অপেক্ষা করছিলাম," তখন সারা বিশ্বের দর্শকরা সিনেমাটিতে সনি হেইসের ছায়া দেখতে পান।
#iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ বিষয়বস্তু আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।