কিভাবে বলবে? আমি আর কোন উদযাপনের ওয়াইন পান করতে পারি না, তাই আমি আজ রাতে না ঘুমিয়ে কারখানায় ফিরে যাব। এই বছরের উৎপাদন ক্ষমতা শেষ হয়ে গেছে, এবং আমরা একটি সমাধান বের করার জন্য সারা রাত মিটিং করছি।
যে রাতে Xiaomi SU7 প্রকাশ করা হয়েছিল, Xiaomi অটোমোবাইল এক্সিকিউটিভ হু ঝেংনান তার উদ্বেগ প্রকাশ করেছিলেন যে একটি গাড়ি কোম্পানি যা সবেমাত্র শুরু করেছে এবং অত্যন্ত সীমিত উত্পাদন ক্ষমতা রয়েছে, এটি এই অপ্রতিরোধ্য সম্পদ পরিচালনা করতে সক্ষম হবে না।
▲ ইউনান এবং লি টাই ব্যতীত, সম্মেলনের রাতে ওয়েইবোতে শীর্ষ পাঁচটি হট সার্চ ছিল সবকটি Xiaomi গাড়ি
সেখানে শুধু অনেক লোকই দেখছে না, কেনাকাটাও করছে প্রচুর মানুষ।
আজ সকালে, Lei Jun Xiaomi SU7-এর প্রথম ব্যাচ বিতরণ অনুষ্ঠানে ঘোষণা করেছে যে Xiaomi SU7 মাত্র কয়েক দিনের মধ্যে 100,000-এর বেশি কপি পেয়েছে, এবং লক করা অর্ডারের সংখ্যা 40,000 ছাড়িয়ে গেছে।
তারপর ডেলিভারি সমস্যা এসেছিল। Xiaomi অটো অ্যাপ দেখায় যে SU7 স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণটি অর্ডার লক হওয়ার 13-16 সপ্তাহের মধ্যে বিতরণ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, প্রো সংস্করণটি 16-19 সপ্তাহের মধ্যে বিতরণ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং সর্বোচ্চ সংস্করণটি 24-27 সপ্তাহ সময় নেবে। সরবরাহ করা. অন্য কথায়, আপনি যদি এখনই SU7 Max এর জন্য একটি অর্ডার দেন, তাহলে আপনাকে গাড়ির ডেলিভারি নেওয়ার আগে অন্তত অর্ধেক বছর অপেক্ষা করতে হবে।
Xiaomi Motorsও কিছু পদক্ষেপ নিয়েছে, এবং সারা রাত ধরে মিটিং থেকে কিছু ফলাফল অবশ্যই পাওয়া যাবে।
চায়না বিজনেস নিউজ অনুসারে, Xiaomi মোটরস আজ তার সরবরাহকারীদের প্রতি মাসে 10,000 ইউনিট উত্পাদন ক্ষমতা বাড়াতে বলেছে। এর মধ্যে, আরও ব্যয়-কার্যকর হাই-এন্ড মডেলগুলি উত্পাদন বাড়ানোর দিকে মনোনিবেশ করতে হবে। "কোম্পানি বাড়ানোর জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা করছে। উৎপাদন ক্ষমতা এবং ডেলিভারির গতি বাড়ান," Xiaomi মোটরস প্রতিক্রিয়া জানায়।
এটা শুধু Xiaomi Auto-এর Yizhuang ফ্যাক্টরি নয় যে ওভারটাইম কাজ করছে। Xiaomi Auto-এর ফ্রন্ট-লাইন সেল সব জায়গায় দুঃস্বপ্নের সাপ্তাহিক ছুটির সম্মুখীন হয়েছে।
সাংহাইয়ের একটি Xiaomi গাড়ির দোকানের একজন স্টোর ম্যানেজার দ্য পেপারে উইকএন্ডের সময়সূচী প্রকাশ করেছেন। প্রায় সব দোকানেই গাড়ি দেখতে আসা গ্রাহকদের ভিড় ছিল। দরজায় দীর্ঘ সারি ছিল। দোকানের কিছু কর্মচারী স্বীকার করেছেন যে টেস্ট ড্রাইভের জন্য লাইন সকাল দু-তিনটার মতো দেরি হয়ে গেছে, বললো, "এত মানুষ দেখিনি।"
টেস্ট ড্রাইভ সকাল 3 টায় শেষ হয়েছিল, আমি ভোর 4 টায় কাজ থেকে বের হয়েছি, 6 টায় ঘুমাতে যেতে বাড়ি ফিরেছি, এবং 9 টায় আবার কাজ শুরু করেছি প্রেস কনফারেন্স থেকে এখন পর্যন্ত, আমি দিনে মাত্র দুই ঘন্টা ঘুমাতে পারি।
Xiaomi যখন গাড়ি তৈরি করে, তখন সবচেয়ে বেশি আহত ব্যক্তি জি ক্রিপ্টন নয়, সারা দেশে Xiaomi গাড়ির বিক্রয়কর্মীরা।
শুধু তাই নয়, বিপুল গ্রাহক প্রবাহের চাপে, Xiaomi মোটরসকে কিছু বিক্রয়ে "যথেষ্ট পেশাদার নয়" বলেও অভিযোগ করা হয়েছিল, এবং গ্রাহকদের দ্বারা বিপরীত-শিক্ষিত হচ্ছে।
আমি জানি না কারণ প্রশিক্ষণটি ছিল না বা আমি সত্যিই কর্মক্ষেত্রে বিভ্রান্ত ছিলাম।
আমার এখনও মনে আছে যে MIX আলফা যখন 2019 সালে প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল, তখন সারা দেশে Xiaomi Homesও একটি নিবিড় গ্রাহক প্রবাহের তরঙ্গ পেয়েছিল, চারপাশের পর্দার সৌন্দর্য দেখতে চায়। কিন্তু সেই সময়ে, সেলসম্যানদের টেস্ট ড্রাইভের জন্য গাড়ি আনার দরকার ছিল না। তারা কেবল 22:00 এ ঘূর্ণায়মান দরজাটি টেনে নামিয়েছিল এবং অ্যাক্রিলিক প্যানেলে আঙুলের ছাপ মুছে ফেলেছিল।
গাড়ি শিল্পে ফিরে, শেষবার যাত্রী ট্র্যাফিক থেকে এমন চাপের মুখোমুখি হয়েছিল লি অটো। এটা বলা যেতে পারে যে অফলাইন গ্র্যান্ড উপলক্ষ যখন MEGA লঞ্চ করা হয়েছিল তখন Xiaomi এর থেকে কম ছিল না। বিপরীতে, আইডিয়াল Xiaomi থেকে অনেক বেশি প্রস্তুত।
বসন্ত উৎসবের আগে, লি অটো জাতীয় বিক্রয় কর্মীদের সংগঠিত করে ব্যাচগুলিতে MEGA মডেলগুলির উপর একীভূত প্রশিক্ষণ পরিচালনা করার জন্য, যার মধ্যে বিক্রয়, বিতরণ এবং বিক্রয়োত্তর কর্মীদের অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রশিক্ষণের বিষয়বস্তুতে ব্যাপক স্ট্যাটিক ব্যাখ্যা, গতিশীল সময় এবং MEGA মডেলগুলির প্রতিযোগিতামূলক পণ্য বিশ্লেষণ অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং লক্ষ্য চারটি প্রতিযোগিতামূলক মডেল। পণ্যটি একটি বিক্রয় পিচ বিকাশ করে।
এই প্রশিক্ষণটি এতই কঠোর যে আপনি যদি মূল্যায়নে ব্যর্থ হন তবে আপনাকে অবিলম্বে বরখাস্ত করা হবে।
পর্যাপ্ত প্রশিক্ষণ আইডিয়ালকে উচ্চ-মানের পরিষেবা চালিয়ে যেতে দেয় যা ব্র্যান্ডটি দীর্ঘদিন ধরে বজায় রেখেছে, এবং তিনি শান্তভাবে একাধিক পরিবারের প্রশ্নের মুখোমুখি হতে পারেন। কিন্তু সমস্যা হল অনেক মানুষ শুধুমাত্র "জিজ্ঞাসা" ধাপে থামে।
যদিও লি অটো MEGA এর নির্দিষ্ট বিক্রয় ভলিউম ঘোষণা করেনি, চেডি দ্বারা প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, 11 মার্চ থেকে ডেলিভারি শুরু হওয়ার পর থেকে লি জিয়াং-এর সাপ্তাহিক বিক্রির পরিমাণ প্রায় 1,000 ইউনিটে রয়ে গেছে, লি জিয়াং এর আগের লক্ষ্য থেকে অনেক পিছনে। লক্ষ–
পাওয়ার মোড বা গাড়ির ধরন নির্বিশেষে, 500,000 ইউয়ানের উপরে সমস্ত বিভাগের বিক্রয় পরিমাণ প্রথম স্থানে রয়েছে৷
ব্যথা থেকে শেখার পরে, লি জিয়াং একটি গভীর অভ্যন্তরীণ চিঠিতে দুটি পয়েন্টে MEGA-এর বাধাগুলির জন্য প্রয়োজনীয় কারণগুলিকে দায়ী করেছেন:
- বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক কৌশলের ছন্দের ভুল বিচার MEGA এর ছন্দের বিশৃঙ্খলার দিকে পরিচালিত করে
- বিক্রয় এবং প্রতিযোগিতার উপর অত্যধিক ফোকাস ইচ্ছাকে মূল্য ছাড়িয়ে যেতে দেয়।
এটি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করারও প্রথমবার ছিল, তবে Xiaomi-এর পরিস্থিতি আইডিয়াল থেকে সম্পূর্ণ আলাদা ছিল।
প্রযুক্তি উচ্চতা নির্ধারণ করে, চাহিদা প্রস্থ নির্ধারণ করে
পণ্য তৈরির জন্য লি অটোর একটি মৌলিক পদ্ধতি রয়েছে:
ব্যবহারকারীর মূল্যের উপর ফোকাস করুন এবং ব্যবহারকারীর চাহিদা অতিক্রম করুন।
লি জিয়াং-এর দৃষ্টিতে, ব্যবহারকারীর চাহিদা অতিক্রম করার অর্থ পণ্যের সারমর্মে ফিরে আসা৷ প্রকৃত ব্যবহারকারীর মান অবশ্যই একটি সাধারণ ফাংশন প্রদানের পরিবর্তে ব্যবহারকারীদের একটি নির্দিষ্ট সমস্যা সমাধান বা একটি নির্দিষ্ট কাজ সম্পূর্ণ করতে সহায়তা করতে হবে৷
লি জিয়াং পণ্য উন্মুক্ত শ্রেণীতে একটি উদাহরণ দিয়েছেন:
মোবাইল ফোন জনপ্রিয় হওয়ার আগে, অনেক কর্ডযুক্ত ফোন ব্যবহারকারী মন্তব্য করতেন যে তারা চান কর্ডগুলি দীর্ঘ হয় কারণ তারা ফোনে কথা বলার সময় ঘুরে বেড়াতে পছন্দ করে। যাইহোক, আমরা সবাই আজ জানি যে ফোন কোম্পানি যদি সত্যিই ফোনের কর্ড লম্বা করে, এমনকি যদি এটি 10 মিটার পর্যন্ত বাড়ানো হয়, ব্যবহারকারীরা অবশেষে আপনাকে পরিত্যাগ করবে এবং একটি মোবাইল ফোন কিনবে। কারণ ব্যবহারকারীদের আসল প্রয়োজন একটি দীর্ঘ ফোন কর্ড নয়, কল করার সময় স্থান সীমাবদ্ধতা ছাড়াই চলাফেরার স্বাধীনতা। মোবাইল ফোন মৌলিক সমাধান।
ব্যবহারকারীদের প্রকৃত চাহিদাগুলি আবিষ্কার করুন এবং অন্য লোকেদের ব্যথার পয়েন্টগুলিকে আপনার নিজের বিক্রয় পয়েন্টে পরিণত করুন – এটি 700,000 যানবাহন সরবরাহ করার পরে লি জিয়াং এর সংক্ষিপ্ত পদ্ধতি।
Li Auto-এর মধ্যে, সমস্ত দলের কাজের সূচনা বিন্দু হল PEA (প্রোডাক্ট এক্সপেরিয়েন্স অ্যাসেসমেন্ট)৷ এটি একটি পরিষেবা প্রদান করা হোক না কেন, একটি প্রেস কনফারেন্স করা হোক বা একটি পণ্য বৈশিষ্ট্য তৈরি করা হোক না কেন, এটি PEA পর্যালোচনার জন্য জমা দিতে হবে৷
প্রয়োজনীয়তা যাচাইয়ের ক্ষেত্রে, আইডিয়ালেরও নিজস্ব পদ্ধতি রয়েছে, যার মূল কথাটি "দৃশ্যকল্প" শব্দটিতে রয়েছে——
এই প্রয়োজনীয়তাটি বিদ্যমান কিনা তা কেবল পাতলা বাতাসের বাইরে বলবেন না, তবে দৃশ্যটি যথেষ্ট বাস্তব কিনা এবং সম্পাদনটি যথেষ্ট পুঙ্খানুপুঙ্খ কিনা তা দেখার জন্য নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে এটি যাচাই করুন। এই ধরনের একটি সুশৃঙ্খল মডেলের অধীনে, আদর্শ দলটির ব্যবহারকারীর চাহিদার আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ বোধগম্যতা রয়েছে৷ "ব্যবহারকারীর চাহিদার চেয়ে বেশি" বাক্যাংশটি স্বাভাবিকভাবেই একটি খালি আলোচনায় পরিণত হবে না৷
মজার ব্যাপার হল, Xiaomi SU7ও এই রুটিন অনুসরণ করে।
Xiaomi SU7-এর 2 ঘন্টার লঞ্চ কনফারেন্সের দিকে ফিরে তাকালে, Lei Jun অনেক তথ্য পয়েন্ট সম্পর্কে কথা বলেননি। শহুরে পাইলট সহায়তা করে ড্রাইভিং, 800V অতি-দ্রুত চার্জিং, 3 সেকেন্ডেরও কম সময়ে শূন্য থেকে 100 ত্বরণ এবং অন্যান্য প্রচলিত গাড়ি সম্মেলন সমস্ত বিষয়বস্তু লেই জুন দ্বারা সংক্ষিপ্তভাবে উল্লেখ করা হয়েছে। কিছু বিষয়বস্তু ব্যাখ্যা করার প্রয়োজনও ছিল না এবং সরাসরি ভিডিওর মাধ্যমে দেখানো হয়েছিল।
সেই লাইভ সম্প্রচারে, লেই জুনের একটাই উদ্দেশ্য ছিল: সকলকে Xiaomi SU7 এবং অন্যান্য মডেলের মধ্যে পার্থক্য জানাতে এবং তার তুলনামূলক বস্তুগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল কিন্তু জ্বালানী যান এবং টেসলা মডেল 3 এর মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল না।
পার্থক্য কিভাবে সৃষ্টি হয়? লি অটোর মতোই, এটি অন্য লোকেদের ব্যথার পয়েন্টগুলিকে নিজের সেলিং পয়েন্টে পরিণত করে।
Xiaomi, যেটি 13 বছর ধরে মোবাইল ফোন তৈরি করছে, ইতিমধ্যেই প্রচুর সংখ্যক ব্র্যান্ড ফ্যান জমা করেছে৷ Xiaomi গাড়ি তৈরি করা শুরু করলে, তারাও SU7-এর মূল ভিত্তি হয়ে উঠবে৷ যাইহোক, ব্যবহারকারীদের এই গোষ্ঠীর গাড়ি পণ্য এবং বাজার সম্পর্কে সীমিত জ্ঞান রয়েছে। লেই জুন, যিনি গাড়ি শিল্পে নতুন, শুধুমাত্র একটি ভাল গাড়ি তৈরি করতে হবে না, বরং "শব্দটি রাখার জন্য একাধিক কনফিগারেশনের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। ব্যবহার করা সহজ" তার মুখে।
—— Xiaomi Motors ডিসেম্বরে তাদের প্রযুক্তি সম্মেলন করার জন্য এটি একটি কারণ। প্রযুক্তি উচ্চতা নির্ধারণ করে, এবং চাহিদা প্রস্থ নির্ধারণ করে।
Xiaoju হল একটি মেয়ে যার জন্ম 1995 সালে। তিনি টেসলা মডেল 3 লং-রেঞ্জ সংস্করণ কেনার পরিকল্পনা করেছিলেন, কিন্তু তিনি চিন্তিত ছিলেন যে দাম পরে কমে যাবে, তাই সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে তিনি দীর্ঘ সময়ের জন্য দ্বিধা করেছিলেন। এই সময়ে, SU7 প্রকাশিত হয়েছিল।
যদিও তিনি নিজে কখনও Xiaomi মোবাইল ফোন কেনেননি, ইন্টারনেট তরঙ্গে বেড়ে ওঠা প্রজন্ম হিসাবে, তিনি মোবাইল ফোন শিল্পে Lei Jun এর "স্ট্যাটাস" সম্পর্কেও শুনেছেন৷ Xiaomi গাড়ির প্রেস কনফারেন্স দেখার পর, Xiaoju অবিলম্বে সিদ্ধান্ত নেন একটি কিনুন। SU7 প্রো।
"আসলে, আমি যখন এটির প্রথম তৃতীয়াংশ দেখেছিলাম তখন আমি এটি কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম," জিয়াওজু স্মরণ করেন৷ সেই সময়ে, লেই জুন "ভালো চেহারা এবং সূর্য সুরক্ষা" সম্পর্কে কথা বলেছিলেন৷
প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি ছাতা স্লট যা সহজ নাগালের মধ্যে, একটি উজ্জ্বল টর্চলাইট যা একটি পাওয়ার ব্যাঙ্কে রূপান্তরিত হতে পারে, বা একটি প্যারাসল যা মহিলা গাড়ির মালিকদের তাদের বরফের হাতা খুলে ফেলতে দেয়, এগুলি সবই লেই জুনের অনুপ্রেরণা যা স্পর্শ করে ব্যবহারকারীদের "হৃদয়"। সেই রাতে, তিনি একের পর এক SU7 এর সুবিধাগুলি স্পষ্ট করেছেন এবং এটিকে তার আন্তরিকতা দেখানোর জন্য ব্যবহার করেছিলেন যে "এটি মডেল 3 এর চেয়ে 30,000 সস্তা।"
এটি লেই জুনের প্রতিভা।
মূল্য নির্ধারণ যতটা সম্ভব সস্তা নয়৷ ব্যবহারকারীদের সূক্ষ্ম অনুভূতিগুলি উপলব্ধি করা এবং তাদের মনস্তাত্ত্বিক মূল্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া প্রয়োজন৷
লি জিয়াং এর আগে কীভাবে প্রতিযোগিতামূলক মূল্য নির্ধারণ করতে হয় সে সম্পর্কে তার মতামত শেয়ার করেছেন। তিনি বিশ্বাস করেন যে ব্যবহারকারীদের মনস্তাত্ত্বিক মূল্য সম্পূর্ণভাবে পণ্যের মূল্যের উপর নির্ভর করে না। উচ্চ অনুভূত ফাংশন মূল্য নির্ধারণকে আরও প্রতিযোগিতামূলক করে তুলতে পারে।
যদিও পণ্যের অবস্থান ভিন্ন, সারমর্মে, একজন দেরিতে আসা ব্যক্তি হিসেবে, Xiaomi-এর গাড়ি তৈরির যুক্তি আদর্শের খুব কাছাকাছি, বা আরও ভালো।
হাই-প্রোফাইল লি জিয়াং, আনাড়ি লেই জুন
36Kr অটোমোবাইল রিপোর্ট অনুসারে, 3 এপ্রিল বিকেলে, লি অটো একটি সর্ব-কর্মী ঘোষণা জারি করে, ম্যাট্রিক্স সংস্থা 2.0 আপগ্রেড এবং একাধিক বিভাগের সাংগঠনিক কাঠামোর সমন্বয় ঘোষণা করে।
এই সাংগঠনিক পরিবর্তনটি মূলত লি অটো সিইও অফিস বিভাগে কেন্দ্রীভূত হয়, যার মধ্যে রয়েছে বাণিজ্যিক বিভাগের ভাইস প্রেসিডেন্ট লিউ জি, প্রোডাক্টের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ফান হাওয়ু, সাপ্লাই ডিপার্টমেন্টের ভাইস প্রেসিডেন্ট লিয়াও জেহুয়া এবং অন্যান্য। এই ঘোষণায়, বিভাগটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে "প্রোডাক্ট অ্যান্ড স্ট্র্যাটেজি গ্রুপ" নামকরণ করা হয়, যা সাপ্লাই চেইন এবং বাণিজ্যিক বিক্রয় ফাংশনকে দুর্বল করে এবং পণ্য ও কৌশলের উপর বেশি মনোযোগ দেয়।
নির্দিষ্ট ফাংশন অন্তর্ভুক্ত:
- পণ্য লাইন গাড়ির মডেলের সমগ্র জীবনচক্র পরিচালনার জন্য দায়ী।
- পণ্য লাইন দল ব্যবহারকারী, বিশেষজ্ঞ, অংশীদার এবং শিল্পের কাছ থেকে বিভিন্ন তথ্য সংগ্রহ করে এবং সংক্ষিপ্ত করে এবং সেই অনুযায়ী কাজ সমন্বয় করে, পণ্যের সংজ্ঞা নির্ধারণ করে এবং বিভিন্ন বিভাগের কাজ সমন্বয় করে।
- পণ্য উন্নয়ন পর্যায়ে, R&D এবং সরবরাহকারী দলের সাথে সহযোগিতা করার উপর ফোকাস করুন
- লঞ্চের সময়কালে, বিক্রয় দিক (জিটিএম, বিক্রয় এবং পরিষেবা সহ) এবং বিপণনের দিকে সহযোগিতা করার উপর ফোকাস করুন
এটি 2022 সালের শেষের পর থেকে লি অটোর সবচেয়ে বড় সাংগঠনিক পরিবর্তন।
"এই সমন্বয়টি প্রকৃতপক্ষে MEGA এর সাথে সম্পর্কিত। পূর্ববর্তী অভ্যন্তরীণ পর্যালোচনার পরে, কোম্পানিটি ব্যবহারকারীর মূল্য এবং অপারেটিং দক্ষতা সম্পর্কে খুব স্পষ্টভাবে চিন্তা করেনি এবং সিদ্ধান্তের বাস্তবায়ন পর্যাপ্ত ছিল না। তাই, আপগ্রেডের মাধ্যমে সাংগঠনিক নমনীয়তা বজায় রাখা প্রয়োজন। "জ্ঞান সম্পন্ন কেউ একজন বললেন।
পণ্যের বৃদ্ধিকে সমর্থন করার জন্য সংস্থার বৃদ্ধি ব্যবহার করা লি জিয়াং-এর স্বাভাবিক পদ্ধতি, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, এটি শুধুমাত্র সংস্থারই নয়, লি জিয়াং নিজেও।
সোশ্যাল মিডিয়া বাজানো একজন হিসাবে, লি জিয়াং অগণিত শত্রু তৈরি করে, যখন লেই জুন অনেক বন্ধু তৈরি করে।
তালিকাভুক্তির আগে "হাই স্পিড রেল" শিরোনাম থেকে আলাদা, আইডিয়াল মেগা এটির তালিকাভুক্তির পরে অনেক অপবাদের সম্মুখীন হয়েছে৷ ব্যাপক জনমতের কারণে, "ওয়েইবোর রাজা" হিসাবে পরিচিত লি জিয়াং পোস্ট করেননি এক মাসের জন্য Weibo. অনেক লোক বিশ্বাস করে যে লি জিয়াং সোশ্যাল মিডিয়াতে খুব বেশি হাই-প্রোফাইল হওয়ার কারণেই তিনি কালো জনসংযোগের ঈর্ষাকে আকৃষ্ট করেছেন।
লি অটোর বিকাশের ইতিহাসের দিকে ফিরে তাকালে, আপনি দেখতে পাবেন যে এই কোম্পানিটি তার জন্মের পর থেকে একটি "হাই-প্রোফাইল" এন্টারপ্রাইজ। এটি একটি স্টার্টআপ থেকে ফরচুন 500 কোম্পানিতে পরিণত হতে মাত্র 8 বছর সময় নিয়েছে, এটি প্রথম দেশীয় কোম্পানি হয়ে উঠেছে। লাভজনকতা অর্জন করতে। নতুন পাওয়ার কার কোম্পানি। ,
এই সময়ের মধ্যে, মনে হচ্ছে জনমতের বিরুদ্ধে লড়াই করা লি জিয়াং-এর অভ্যাসে পরিণত হয়েছে৷ "আলো দিয়ে অন্ধকারের বিরুদ্ধে লড়াই করা" তাঁর যুদ্ধের ঘোষণা৷
তীক্ষ্ণ বিপরীতে, জনমতের মুখোমুখি হওয়ার সময় লেই জুন হেসেছিলেন, "আমি আপনাকে করুণাময় হতে অনুরোধ করছি," এবং এটি বলার পরে, তিনি ক্যামেরার কাছে গভীরভাবে প্রণাম করেছিলেন।
কিছু লোক বলে যে লেই জুন খুব সৎ, কিন্তু সবাই জানে, একমাত্র ব্যক্তি যিনি বিশ্বকে দেখতে পারেন তিনি হলেন Weibo@来了-এর আশেপাশের কমিটির আঙ্কেল ওয়াং:
মানুষ তাদের আনাড়ি লুকিয়ে রাখে, কোন করুণা না দেখানোর চেষ্টা করে…
*সাক্ষাত্কার গ্রহণকারীর অনুরোধে, নিবন্ধের একটি ছদ্মনাম "শিয়াওজু"।
# aifaner: aifaner (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনাকে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী সরবরাহ করা হবে।